AUTOMOTIVE ELECTRICIANS
PORTAL-DIAGNOSTOV

Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V da 06/04 — STEROWANIE ELEKTRONICZNE SILNIKOW DIESEL — — SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA — SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA

    ГлавнаяFiatFiat MULTIPLAFiat MULTIPLA PolskieFiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V da 06/04 WSZYSTKIE SCHEMATY ELEKTRYCZNE (Polskie)
Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V da 06/04 — STEROWANIE ELEKTRONICZNE SILNIKOW DIESEL — — SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA — SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA
Schemat elektryczny
STEROWANIE ELEKTRONICZNE SILNIKOW DIESEL - Schemat elektryczny Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V da 06/04Unlock Lifetime Access for This Car.


STEROWANIE ELEKTRONICZNE SILNIKOW DIESEL - Schemat elektryczny Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V da 06/04Unlock Lifetime Access for This Car.

Elementy
Kod elementuNPatrz zestaw funkcjonalny
A1AkumulatorA30Cewka zaplonowaA40Swiece zaroweA40Swiece zaroweB1Skrzynka bezpiecznikowB5Skrzynia bezpiecznikow MAXI FUSEB5Skrzynia bezpiecznikow MAXI FUSEB25Bezpiecznik zasilania servizi pod kluczykiem (15/54)-
B25Bezpiecznik zasilania servizi pod kluczykiem (15/54)-
B35Bezpiecznik pamieci wtrysku i CODE-
B37Bezpiecznik (MAXI FUSE) swiec zarowych i podgrzewania gazu-
B37Bezpiecznik (MAXI FUSE) swiec zarowych i podgrzewania gazu-
B39Bezpiecznik urzadzenia podgrzewania paliwa-
B40Bezpiecznik zasilania "servizi" wtrysku-
B41Bezpiecznik obwodu zasilania centralki wtrysku-
B41Bezpiecznik obwodu zasilania centralki wtrysku-
C11Polaczenie z masa przednia prawa-
C31Polaczenie z masa tylne prawe-
C60Polaczenie z masa centralki wtrysku-
C60Polaczenie z masa centralki wtrysku-
D1Zlacze wiazki przewodow przedniej / z wiazka deski rozdzielczej-
D4Zlacze przed./silnika-
D4Zlacze przed./silnika-
D81Zlacze wiazki przewodow wtryskiwaczy-
D81Zlacze wiazki przewodow wtryskiwaczy-
E50Uklady sterowania i kontroli silnikaH1Wylacznik zaplonuI30Wylacznik pedalu hamulcaI31Wylacznik pedalu sprzeglaI50Wylacznik bezwladnosciowyJ10Glowny przekaznik wtrysku-
J15Przekaznik lampy paliwa-
J17Przekaznik urzadzenia podgrzewania paliwa-
K36Czujnik / przekaznik temperatury plynu chlodzacego silnik2913668Op. 1056B ZASILANIE Z WTRYSKIEM WIELOPUNKTOWYM (M.P.I.)
K36Czujnik / przekaznik temperatury plynu chlodzacego silnikK41Przeplywomierz powietrzaK045Czujnik temperatury plynu chlodzacego ( SILNIK )K045Czujnik temperatury plynu chlodzacego ( SILNIK )K045Czujnik temperatury plynu chlodzacego ( SILNIK )K045Czujnik temperatury plynu chlodzacego ( SILNIK )K46Czujnik predkosci obrotowejK46Czujnik predkosci obrotowejK47Czujnik fazyK55Potencjometr pedalu przyspieszeniaK81Czujnik temperatury paliwaK82Czujnik cisnienia doladowaniaK83Czujnik cisnienia paliwaL30Elektrozawor EGRL36Elektrozawor sterujacy zmienna geometria turbiny-
L62Elektrozawor korpusu przepustnicy-
M10Centralka sterujaca silnikiem2913668Op. 1056B ZASILANIE Z WTRYSKIEM WIELOPUNKTOWYM (M.P.I.)
M10Centralka sterujaca silnikiemM15Centralka podgrzewacza swiec zarowych-
N40Elektryczna pompa paliwa i czujnik poziomu paliwaN70ElektrowtryskiwaczN74Silownik regulacji predkosci obrotowej biegu jalowegoN77Regulator cisnienia paliwaO20Opornik urzadzenia podgrzewacza paliwaR10Zlacze diagnostyczne wielostykowe-
OSystem sterowania elektronicznego kontroluje i steruje wszystkimi parametrami silnika, optymalizujac osiagi i zuzycie paliwa poprzez reakcje w czasie rzeczywistym na rozne warunki pracy silnika. Silnik Diesel jest wyposazony w system wtrysku UNIJET typu 'COMMON RAIL'.Charakteryzuje sie on wysokim cisnieniem wtrysku sterowanym elektronicznie. Rozprowadzenie paliwa, nazwane wtryskiem sterowanym optymalizowany jest przez centralke elektroniczna za pomoca wtryskiwaczy, a nie za pomoca pompy.Na podstawie sygnalow przyslanych z roznych czujnikow, centralka steruje polaczonymi z nia silownikami kontrolujac rownoczesnie:zasilania paliwem;zasilanie powietrzem;podgrzewanie swiec zarowych;polozenie pedalu przyspieszenia;chlodzenie silnika;podgrzewanie paliwa.Odnosnie szczegolowego opisu patrz 2910646patrz OPIS I FUNKCJONOWANIE:1060ZASILANIE WTRYSKU DIESEL .System sterowany jest rowniez poprzez odpowiednie przekazniki znajdujace sie w komorze silnika w skrzynce przekaznikow i bezpiecznikow.Obwody zasilajace centralke i rozne komponenty systemu (czujniki i silowniki) sa zabezpieczone odpowiednim bezpiecznikiem maxifuse i odpowiednimi innymi bezpiecznikami, rowniez znajdujacymi sie w powyzszej skrzynce.Podgrzewanie swiec zarowych zabezpieczone jest specjalnym bezpiecznikiem glownym maxifuse umieszczonym obok wyzej wymienionej skrzynki.
Rozmieszczenie elementow
STEROWANIE ELEKTRONICZNE SILNIKOW DIESEL - Rozmieszczenie elementow Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V da 06/04Unlock Lifetime Access for This Car.

Elementy
Kod elementuNPatrz zestaw funkcjonalny
A1AkumulatorA30Cewka zaplonowaA40Swiece zaroweA40Swiece zaroweB1Skrzynka bezpiecznikowB5Skrzynia bezpiecznikow MAXI FUSEB5Skrzynia bezpiecznikow MAXI FUSEB25Bezpiecznik zasilania servizi pod kluczykiem (15/54)-
B25Bezpiecznik zasilania servizi pod kluczykiem (15/54)-
B35Bezpiecznik pamieci wtrysku i CODE-
B37Bezpiecznik (MAXI FUSE) swiec zarowych i podgrzewania gazu-
B37Bezpiecznik (MAXI FUSE) swiec zarowych i podgrzewania gazu-
B39Bezpiecznik urzadzenia podgrzewania paliwa-
B40Bezpiecznik zasilania "servizi" wtrysku-
B41Bezpiecznik obwodu zasilania centralki wtrysku-
B41Bezpiecznik obwodu zasilania centralki wtrysku-
C11Polaczenie z masa przednia prawa-
C31Polaczenie z masa tylne prawe-
C60Polaczenie z masa centralki wtrysku-
C60Polaczenie z masa centralki wtrysku-
D1Zlacze wiazki przewodow przedniej / z wiazka deski rozdzielczej-
D4Zlacze przed./silnika-
D4Zlacze przed./silnika-
D81Zlacze wiazki przewodow wtryskiwaczy-
D81Zlacze wiazki przewodow wtryskiwaczy-
E50Uklady sterowania i kontroli silnikaH1Wylacznik zaplonuI30Wylacznik pedalu hamulcaI31Wylacznik pedalu sprzeglaI50Wylacznik bezwladnosciowyJ10Glowny przekaznik wtrysku-
J15Przekaznik lampy paliwa-
J17Przekaznik urzadzenia podgrzewania paliwa-
K36Czujnik / przekaznik temperatury plynu chlodzacego silnik2913668Op. 1056B ZASILANIE Z WTRYSKIEM WIELOPUNKTOWYM (M.P.I.)
K36Czujnik / przekaznik temperatury plynu chlodzacego silnikK41Przeplywomierz powietrzaK045Czujnik temperatury plynu chlodzacego ( SILNIK )K045Czujnik temperatury plynu chlodzacego ( SILNIK )K045Czujnik temperatury plynu chlodzacego ( SILNIK )K045Czujnik temperatury plynu chlodzacego ( SILNIK )K46Czujnik predkosci obrotowejK46Czujnik predkosci obrotowejK47Czujnik fazyK55Potencjometr pedalu przyspieszeniaK81Czujnik temperatury paliwaK82Czujnik cisnienia doladowaniaK83Czujnik cisnienia paliwaL30Elektrozawor EGRL36Elektrozawor sterujacy zmienna geometria turbiny-
L62Elektrozawor korpusu przepustnicy-
M10Centralka sterujaca silnikiem2913668Op. 1056B ZASILANIE Z WTRYSKIEM WIELOPUNKTOWYM (M.P.I.)
M10Centralka sterujaca silnikiemM15Centralka podgrzewacza swiec zarowych-
N40Elektryczna pompa paliwa i czujnik poziomu paliwaN70ElektrowtryskiwaczN74Silownik regulacji predkosci obrotowej biegu jalowegoN77Regulator cisnienia paliwaO20Opornik urzadzenia podgrzewacza paliwaR10Zlacze diagnostyczne wielostykowe-
Opis funkcjonowaniaCentralka sterowania silnikiem M10 kontroluje i steruje ukladem wtrysku elektronicznego UNIJET.Centralka sterujaca silnikiem M10 jest zasilana poprzez wylacznik zaplonu (15/54) przez styk 13 zlacza elektrycznego B obwodu zabezpieczonego bezpiecznikiem F25.Przekaznik J10 steruje zasilaniem systemu: zasilany jest napieciem z akumulatora w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem glownym maxifuse UGD w B5 , natomiast cewka zasilana jest z tego samego obwodu i wzbudzana jest sygnalem masy pochodzacym z centralki M10 , ze styku 46 zlacza elektrycznego C. Wzbudzenie to pozwala na zasilanie stykow 7, 8 i 1 zlacza elektrycznego A tej samej centralki. (linia, ktora z J10 zasila styk 1 zabezpieczona jest takze bezpiecznikiem B41 .Przekaznik J15 jest zasilany bezposrednio z akumulatora, w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem glownym maxifuse UGD w B5 : ze styku 30 i 52 zlacza elektrycznego C centralki M10 przesylane sa sygnaly wzbudzajace przekaznik J15 , ktory zasila elektryczna pompe paliwa N40, ktora polaczona jest z masa poprzez wylacznik bezwladnosciowy I50 . Wylacznik, w przypadku zderzenia samochodu przerywa obwod elektryczny i wylacza niebezpieczne w tych warunkach zasilanie paliwem. Przekaznik podgrzewania oleju napedowego J17 , zasilany z akumulatora - zlacze elektryczne A - poprzez obwod zabezpieczony bezpiecznikami B37 i B39 wzbudzany jest sygnalem pochodzacym z alternatora (sygnal lampki sygnalizacyjnej 'generatora'): podgrzewanie dziala tylko przy pracujacym silniku. W takich warunkach przekaznik steruje dzialaniem grzalki podgrzewajacej olej napedowy O20 : termostyk (zlacze elektryczne A O20 ) wylacza uklad grzewczy. Centralka M15 , sterujaca podgrzewaniem swiec zarowych A40 , zasilana jest - zlacze elektryczne A - bezposrednio z akumulatora poprzez obwod zabezpieczony bezpiecznikiem B37. Otrzymuje ona sygnaly sterowania ze styku 38 i 51 zlacza elektrycznego C centralki M10 , ktora steruje regulacja czasowa i przesyla sygnal powrotny 'feedback' do styku 1 zlacza elektrycznego B centralki. Zlacze B laczy sie ze swiecami A40 .Styki 4, 5 zlacza elektrycznego A centralki M10 polaczone sa z masa.Centralka silnika M10 otrzymuje sygnaly od roznych czujnikow, utrzymujac w ten sposob pod kontrola wszystkie parametry funkcjonowania silnika.Czujnik predkosci obrotowej K46 przesyla sygnal o zmiennej czestotliwosci do styku 26 konektora D centralki M10 zawierajacy informacje o predkosci obrotowej silnika. Otrzymuje on ze styku 37 konektora D centralki sygnal masy. Obydwa sygnaly maja male natezenie i dlatego sa odpowiednio ekranowane do styku 17. Czujnik fazy K47 zasilany jest ze styku 12 konektora D M10 . Sygnal masy odbiera on ze styku 2 zlacza D centralki M10 i przesyla do niej, na styk 3 tego zlacza sygnal modulowany czestotliwosciowo odpowiadajacy fazie.Czujnik temperatury silnika K45 otrzymuje sygnal masy odniesienia ze styku 27 konektora D centralki M10 i przesyla sygnal proporcjonalny do temperatury plynu chlodzacego silnika do styku 36 tego konektora od 2/99 Przeplywomierz powietrza K41 otrzymuje sygnal zasilania ze styku 11 konektora D centralki i ze styku 1 tego konektora sygnal napiecia odniesienia. Przesyla on do styku 14 konektora D sygnal proporcjonalny do natezenia przeplywu powietrza. Wewnatrz przeplywomierza K41 zamontowany jest czujnik temperatury powietrza: sygnal masy odniesienia czujnika przesylany jest ze styku 4 konektora D M10 , natomiast styk 23 tego konektora polaczony jest z sygnalem temperatury powietrza.Czujnik pedalu przyspieszenia K55 wyposazony jest w dwa zintegrowane potencjometry (glowny i bezpieczenstwa). Pierwszy polaczony jest z zasilaniem i masa przesylanych odpowiednio ze stykow 5 i 23 konektora C M10 i przesyla sygnal do styku 10 tego konektora. Drugi polaczony jest z zasilaniem i masa przesylanych ze stykow 21 i 8 konektora C M10 i przesyla sygnal do styku 9 konektora C.Czujnik temperatury paliwa K81 , zamontowany w kolektorze powrotnym, mierzy temperature oleju napedowego na wylocie z wtryskiwaczy. Otrzymuje on sygnal masy odniesienia ze styku 1 konektora C M10 i przesyla sygnal temperatury paliwa do styku 24 tego konektora. Czujnik turbodoladowania K82 mierzy cisnienie w turbosprezarce Zasilany jest on ze styku 8 konektora D M10 i otrzymuje sygnal masy odniesienia ze styku 7 tego konektora. Sygnal przesylany jest do styku 6 konektora D centralki. Czujnik cisnienia paliwa K83 przesyla do centralki wtrysku sygnal powrotny feedback; aby wyregulowac cisnienie i czas trwania wtrysku. Otrzymuje on sygnal zasilania i masy odniesienia odpowiednio ze styku 13 i 34 konektora D M10 ; czujnik przesyla sygnal cisnienia do styku 24 tego konektora.Regulator cisnienia paliwa N77 utrzymuje stala wartosc cisnienia paliwa w kolektorze paliwa. Dwa sygnaly kontrolne przesylane sa ze styku 31 i 21 konektora D centralki. Elektrozawor EGR L30 steruje recyrkulacja gazow wydechowych. Zasilany jest ze styku 37 konektora C M10 i przesyla sygnal do styku 50 tego konektora. Styk 8 zlacza elektrycznego B centralki M10 odbiera sygnal dochodzacy z wylacznika swiatel stop I30 , zasilany poprzez wylacznik zaplonu (INT) z bezpiecznika F1 skrzynki bezpiecznikow B1 ( 2911282PatrzE2021SWIATLA STOPU ).Do styku 2 zlacza elektrycznego B centralki M10 przesylany jest sygnal z wylacznika pedalu sprzeglaI31, zasilanego rowniez poprzez wylacznik zaplonu (INT) przez bezpiecznik F1 w skrzynce bezpiecznikow B1 . Wtryskiwacze N70 zasilane sa sygnalem ze styku 2 (cylindry 1 i 4) oraz ze styku 4 (cylindry 2 i 3) konektora E M10 . Centralka sterujaca silnika przesyla sygnaly sterujace ze stykow 9, 7, 5, 3 konektora E odpowiednio dla cylindrow 1, 2, 3, 4.Centralka wyposazona jest w funkcje autodiagnostyczna, ktora mozna wykorzystac po polaczeniu konektora R10 , poprzez styk 28 konektora C.Uklad autodiagnostyczny generuje rowniez sygnal dla lampki sygnalizacyjnej 'awaria wtrysku': zestaw wskaznikow E50 zasilany jest poprzez wylacznik zaplonu (INT) z ukladu zabezpieczonego bezpiecznikiem F1 znajdujacym sie w skrzynce bezpiecznikow B1 : kiedy dochodzi sygnal masy ze styku 48 zlacza elektrycznego C, zaswieca sie lampka sygnalizacyjna 'awarii wtrysku'.Po otrzymaniu sygnalu masy na styk 43 zlacza elektrycznego C, zaswieca sie lampka sygnalizacyjna 'podgrzewanie swiec zarowych'.W przypadku wysokiej temperatury silnika, centralka powoduje zaswiecenie sie odpowiedniej lampki sygnalizacyjnej w zestawie wskaznikow E50 (sygnal ze styku 49 zlacza elektrycznego C)Centralka M10 jest polaczona z centralka CODE M20 poprzez odpowiednia linie ze styku 13 zlacza elektrycznego C; w ten sposob, jezeli centralka CODE nie wykryje prawidlowego kodu, nie wyda zgody na uruchomienie silnika. .Sygnal predkosciomierza (predkosc samochodu) przesylany jest do styku 26 konektora C centralki M10 (Patrz E4021 MODUL PREDKOSCIOMIERZA ).Centralka M10 polaczona jest z ukladem klimatyzacji poprzez styk 32 konektora D i styk 3 konektora B. Powoduje ona zwiekszenie predkosci obrotowej silnika przy zwiekszeniu obciazenia spowodowanym kazdym wlaczeniem sprezarki, lub wylaczenie sprezarki w przypadku zadania duzej predkosci samochodu lub przy duzym obciazeniu silnika (2911876PatrzE6021WLACZENIE TURBOSPREZARKI ).Centralka kontroluje rowniez uklad chlodzenia silnika: poprzez styki 23 konektora B, 15 konektora D i 20, 45 konektora C steruje wlaczeniem odpowiednich elektrowentylatorow (2911755PatrzE5020UKLAD CHLODZENIA SILNIKA ).

Akumulator



A001A



A001A



A001B



A001B



A001C



A001D



A001D



A001E



A001F



A001F



A001G



A001G



A001G



A001G



Akumulator



A001A



A001A



A001B



A001B



A001C



A001D



A001D



A001E



A001F



A001F



A001G



A001G



A001G



A001G



Akumulator



A001A



A001A



A001B



A001B



A001C



A001D



A001D



A001E



A001F



A001F



A001G



A001G



A001G



A001G



Akumulator



A001A



A001A



A001B



A001B



A001C



A001D



A001D



A001E



A001F



A001F



A001G



A001G



A001G



A001G



Akumulator



A001A



A001A



A001B



A001B



A001C



A001D



A001D



A001E



A001F



A001F



A001G



A001G



A001G



A001G



Bezpiecznik zasilania servizi pod kluczykiem (15/54)



B025



B025



B025



B025



B025



B025



B025



Bezpiecznik pamieci wtrysku i CODE



B035



B035



B035



B035



B035



Bezpiecznik (MAXI FUSE) swiec zarowych i podgrzewania gazu



B037



Bezpiecznik urzadzenia podgrzewania paliwa



B039



B039



B039



Bezpiecznik zasilania "servizi" wtrysku



B040



B040



B040



Bezpiecznik obwodu zasilania centralki wtrysku



B041



B041



Polaczenie z masa przednia prawa



C011



C011



C011



C011



C011



C011



Polaczenie z masa tylne prawe



C031



C031



C031



Polaczenie z masa centralki wtrysku



C060



C060



C060



C060



C060



C060



C060



Zlacze wiazki przewodow przedniej / z wiazka deski rozdzielczej



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001B



D001B



D001B



D001B



D001B



D001B



D001B



D001B



D001B



D001B



D001B



D001C



D001A



D001A



D001A



D001A



D001C



D001A



D001A



D001A



D001A



D001C



D001C



D001C



D001C



D001C



Zlacze przed./silnika



D004A



D004A



D004B



D004B



D004



D004



D004



D004



D004A



D004A



D004B



D004B



D004B



D004B



D004B



D004



D004



D004



D004B



D004B



D004B



D004



D004B



D004B



Zlacze wiazki przewodow wtryskiwaczy



D081A



D081A



D081B



D081B



D081



D081



D081



Uklady sterowania i kontroli silnika



E5020



E5020



E5020



E5030



E5030



E5030



E5010



E5010



E5010



E5010



E5020



E5020



E5020



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5050



E5050



Uklady sterowania i kontroli silnika



E5020



E5020



E5020



E5030



E5030



E5030



E5010



E5010



E5010



E5010



E5020



E5020



E5020



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5050



E5050



Uklady sterowania i kontroli silnika



E5020



E5020



E5020



E5030



E5030



E5030



E5010



E5010



E5010



E5010



E5020



E5020



E5020



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5050



E5050



Uklady sterowania i kontroli silnika



E5020



E5020



E5020



E5030



E5030



E5030



E5010



E5010



E5010



E5010



E5020



E5020



E5020



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5050



E5050



Uklady sterowania i kontroli silnika



E5020



E5020



E5020



E5030



E5030



E5030



E5010



E5010



E5010



E5010



E5020



E5020



E5020



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5050



E5050



Uklady sterowania i kontroli silnika



E5020



E5020



E5020



E5030



E5030



E5030



E5010



E5010



E5010



E5010



E5020



E5020



E5020



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5050



E5050



Przekaznik lampy paliwa



J015



J015



Przekaznik urzadzenia podgrzewania paliwa



J017



J017



Przekaznik urzadzenia podgrzewania paliwa



J017



J017



Przekaznik urzadzenia podgrzewania paliwa



J017



J017



Przekaznik urzadzenia podgrzewania paliwa



J017



J017



Przekaznik urzadzenia podgrzewania paliwa



J017



J017



Przekaznik urzadzenia podgrzewania paliwa



J017



J017



Przekaznik urzadzenia podgrzewania paliwa



J017



J017



Przekaznik urzadzenia podgrzewania paliwa



J017



J017



Przekaznik urzadzenia podgrzewania paliwa



J017



J017



Przekaznik urzadzenia podgrzewania paliwa



J017



J017



Przekaznik urzadzenia podgrzewania paliwa



J017



J017



Przekaznik urzadzenia podgrzewania paliwa



J017



J017



Elektrozawor korpusu przepustnicy



L062



Elektrozawor korpusu przepustnicy



L062



Elektrozawor korpusu przepustnicy



L062



Elektryczna pompa paliwa i czujnik poziomu paliwa



N040



N040



N040



N040



Elektryczna pompa paliwa i czujnik poziomu paliwa



N040



N040



N040



N040



Elektryczna pompa paliwa i czujnik poziomu paliwa



N040



N040



N040



N040



Elektryczna pompa paliwa i czujnik poziomu paliwa



N040



N040



N040



N040



Elektryczna pompa paliwa i czujnik poziomu paliwa



N040



N040



N040



N040



Elektryczna pompa paliwa i czujnik poziomu paliwa



N040



N040



N040



N040


Не нашел свой автомобиль? смотри здесь -> DiagnostData.com!