Schemat elektrycznyElementy OSamochod jest wyposazony w elektronicznie sterowany uklad zapobiegajacy blokowaniu i poslizgowi kol (ABS BOSCH 5.7 z ASR), ktory reguluje cisnienie hamowania przekazywane na kola, zapobiegajac utracie przyczepnosci kol przy kazdym stanie opon i nawierzchni. Polaczony z nim jest uklad ESP (Electronic Stability Program) kontrolujacy stabilnosc samochodu, dzialajacy na moment napedowy i hamujac kola w sposob zroznicowany: w przypadku utraty przyczepnosci uczestniczy w przywracaniu samochodu na wlasciwa trajektorie.Uklad ESP dziala na silnik i hamulce generujac moment stabilizujacy w przypadku wykrycia przez czujniki ABS warunkow, ktore moglyby prowadzic do poslizgu samochodu.Specjalnymi elementami ukladu ESP, oprocz elementow ukladu ABS, sa:czujnik polozenia kola kierownicy (czujnik skretu);czujnik obrotu kola wokol osi pionowej i przyspieszenia bocznego (sila odsrodkowa) (czujnik pochylenia);czujnik cisnienia w zespole hydraulicznym ABS (czujnik cisnienia).
System ESP jest zawsze polaczony z ukladem ASR.ASR, kontrolujac poslizg kol napedzajacych, zwieksza stabilnosc i bezpieczenstwo czynne samochodu: jezeli poslizg jest spowodowany przekazaniem zbyt duzej mocy uklad interweniuje - wspolnie z centralka sterowania silnikiem - zmniejszajac moc silnika; jezeli natomiast zostanie wykryty poslizg tylko jednego kola uklad dziala 'hamujac' slizgajace sie kolo poprzez zadzialanie na elektrozawor.Uklad ASR wlacza sie automatycznie przy kazdym uruchomieniu silnika: mozna go wylaczyc za pomoca odpowiedniego przycisku, znajdujacego sie na desce rozdzielczej.Przy ukladzie wylaczonym zaswiecaja sie rownoczesnie dioda na przycisku i odpowiednia lampka sygnalizacyjna w zestawie wskaznikow.Natomiast uklad ESP wlacza sie automatycznie przy kazdym uruchomieniu silnika i nie mozna go wylaczyc.Lampka sygnalizacyjna ASR/ESP: gdy system interweniuje lampka sygnalizacyjna pulsuje, aby zasygnalizowac kierowcy interwencje ukladu ASR spowodowana warunkami przyczepnosci kol do nawierzchni.Kiedy centralka rozpozna uszkodzenie funkcji ASR lub ESP, powoduje zaswiecenie sie lampki sygnalizacyjnej w sposob ciagly.Odnosnie funkcji ABS, 2911957PatrzE7020ABS .Odnosnie szczegolowego opisu, 2910669Characteristic of working principle3340UKLAD ZAPOBIEGAJACY BLOKOWANIU SIE KOL (A.B.S.)Obwody zasilania centralki i roznych elementow ukladu (czujniki i silowniki) sa zabezpieczone przez odpowiedni bezpiecznik glowny - maxifuse, umieszczony obok centralki, oraz przez specjalny bezpiecznik znajdujacy sie w komorze silnika w skrzynce przekaznikow i bezpiecznikow.Przycisk wylaczania ukladu ASR jest zabezpieczony odpowiednim bezpiecznikiem umieszczonym obok skrzynki bezpiecznikow. Rozmieszczenie elementowElementy Opis funkcjonowaniaCentralka elektroniczna ABS M50 jest zasilana (na styki 2 i 6) bezposrednio z akumulatora, w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem glownym maxifuse ABS B7 . Zasilanie poprzez wylacznik zaplonu (15/54) doprowadzane jest do styku 23 poprzez obwod zabezpieczony specjalnym bezpiecznikiem B31 . Centralka jest polaczona z masa poprzez styki 1 i 5.Cztery czujniki K70 , K71 , K75 , K76 przesylaja sygnaly predkosci kol odpowiednio do stykow 28-12, 15-16, 13-14 i 10-31 M50 .Wylacznik pedalu hamulca I30 , styk 'N.A.' (normalnie otwarty), przesyla sygnal zezwolenia na styk 32 centralki M50 ; sygnal ten jest przesylany poprzez 'wylacznik zaplonu' (INT) w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem F1 , znajdujacym sie w skrzynce bezpiecznikow (jest to ten sam sygnal, ktory powoduje wlaczenie swiatel stop 2911282PatrzE2021SWIATLA STOPU .Wylacznik pedalu hamulca I30 , styk 'N.C.' (normalnie zamkniety), przesyla sygnal zezwolenia na styk 20 centralki M50 ; sygnal ten jest doprowadzany z obwodu zasilania 'poprzez wylacznik zaplonu' (INT) zabezpieczony specjalnym bezpiecznikiem B10 .Czujnik skretu K58 jest zasilany przez centralke ABS M50 na styk 39, natomiast ze styku 21 doprowadzany jest do niego sygnal masy odniesienia: sygnal gwaltownego skretu jest wysylany - poprzez siec CAN - do centralki sterowania silnikiem M10 i centralki ABS M50 , styki 24 i 40.Czujnik odchylenia K74 jest zasilany przez centralke ABS M50 na styku 39, natomiast ze styku 21 otrzymuje sygnal masy odniesienia: wymiana sygnalow kontroli i sterowania z centralka ABS M50 realizowana jest na stykach 8,9,10 i 41.Czujnik cisnienia K72 jest zasilany przez centralke ABS M50 na styku 42, natomiast ze styku 25 otrzymuje sygnal masy odniesienia: sygnal cisnienia jest wysylany na styk 26 centralki ABS M50 .Poprzez odpowiednia linie CAN, centralka ABS M50 laczy sie - ze styku 22 - z zestawem wskaznikow E50 , w celu sterowania lampka sygnalizacyjna 'awarii ABS', lampka sygnalizacyjna 'EBD' oraz lampka sygnalizacyjna 'ASR/ESP'Przycisk sterowania 'ASR OFF', znajdujacy sie w zespole wylacznikow H90 zlacze C, wysyla sygnal wylaczenia na styk 27 M50 , natomiast ze styku 18 wysylany jest sygnal wlaczajacy odpowiednia diode sygnalizujaca wylaczenie ukladu; ; wylacznik H90C jest zasilany 'poprzez wylacznik zaplonu' (INT), w obwodzie zabezpieczonym specjalnym bezpiecznikiem B10 .Dane funkcji autodiagnostycznej mozna odczytac po podlaczeniu przyrzadu diagnostycznego do zlacza diagnostycznego R10 : do tego zlacza przesylane sa sygnaly ze styku 11 centralki M50 poprzez odpowiednia linie diagnostyczna. Bezpiecznik (MAXI FUSE) dla ABC
B007
B007
Bezpiecznik ABS
B031
B031
Polaczenie z masa ukladu ABS
C012
C012
Zlacze wiazki przewodow przedniej / z wiazka deski rozdzielczej
D001A
D001A
D001A
D001A
D001A
D001A
D001A
D001A
D001A
D001A
D001A
D001A
D001B
D001B
D001B
D001B
D001B
D001B
D001B
D001B
D001B
D001B
D001B
D001C
D001A
D001A
D001A
D001A
D001C
D001A
D001A
D001A
D001A
D001C
D001C
D001C
D001C
D001C
Zlacze przedn./ABS
D005
D005
D005
D005
D005
Zlacze wiazki przewodow deski rozdzielczej / wiazki tylnej
D020A
D020A
D020A
D020A
D020A
D020B
D020B
D020B
D020B
D020B
D020B
D020B
D020B
D020B
D020B
D020B
D020B
D020
D020
D020
D020
D020
D020
D020A
D020B
D020B
D020B
D020B
D020
Uklady sterowania i kontroli silnika
E5020
E5020
E5020
E5030
E5030
E5030
E5010
E5010
E5010
E5010
E5020
E5020
E5020
E5030
E5030
E5030
E5030
E5030
E5030
E5050
E5050
Uklady sterowania i kontroli silnika
E5020
E5020
E5020
E5030
E5030
E5030
E5010
E5010
E5010
E5010
E5020
E5020
E5020
E5030
E5030
E5030
E5030
E5030
E5030
E5050
E5050
Uklady sterowania i kontroli silnika
E5020
E5020
E5020
E5030
E5030
E5030
E5010
E5010
E5010
E5010
E5020
E5020
E5020
E5030
E5030
E5030
E5030
E5030
E5030
E5050
E5050
Uklady sterowania i kontroli silnika
E5020
E5020
E5020
E5030
E5030
E5030
E5010
E5010
E5010
E5010
E5020
E5020
E5020
E5030
E5030
E5030
E5030
E5030
E5030
E5050
E5050
Uklady sterowania i kontroli silnika
E5020
E5020
E5020
E5030
E5030
E5030
E5010
E5010
E5010
E5010
E5020
E5020
E5020
E5030
E5030
E5030
E5030
E5030
E5030
E5050
E5050
Uklady sterowania i kontroli silnika
E5020
E5020
E5020
E5030
E5030
E5030
E5010
E5010
E5010
E5010
E5020
E5020
E5020
E5030
E5030
E5030
E5030
E5030
E5030
E5050
E5050
Uklady sterowania i kontroli silnika
E5020
E5020
E5020
E5030
E5030
E5030
E5010
E5010
E5010
E5010
E5020
E5020
E5020
E5030
E5030
E5030
E5030
E5030
E5030
E5050
E5050
Uklady sterowania i kontroli silnika
E5020
E5020
E5020
E5030
E5030
E5030
E5010
E5010
E5010
E5010
E5020
E5020
E5020
E5030
E5030
E5030
E5030
E5030
E5030
E5050
E5050
Czujnik odchylenia
K074
Czujnik odchylenia
K074
Czujnik odchylenia
K074
Centralka sterujaca silnikiem
M010A
M010A
M010A
M010A
M010A
M10A
M010A
M010A
M010A
M010B
M010B
M010B
M010B
M010B
M010B
M010B
M10B
M010C
M010D
M010E
M010A
M010A
M010A
M010A
M010A
M010B
M010A
Centralka ABS
M050
M050
Can't find your car? Check -> DiagnostData.com!
