Fiat PANDA 1.2 8v – GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA – – Farfalla motorizzata – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

Obțineți acces la toate schemele de cablare auto

Schema elettrico - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - Fiat PANDA 1.2 8v

GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - SCHEMA ELETTRICO Fiat PANDA 1.2 8v

Obțineți acces la toate schemele de cablare auto

COMPONENTI - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - Fiat PANDA 1.2 8v

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
A1	Batteria
B1	centralina derivazione vano motore
I31	Interruttore pedale frizione	-
I50	Interruttore inerziale
K18	Sonda lambda su catalizzatore -2
K36	Sensore / trasmettitore temperatura refrigerante m
K46	Sensore di giri
K50	Sensore di battito
K55	Potenzionamento pedale acceleratore	-
K56	Sensore posizione farfalla
L62	Elettrovalvola corpo farfallato	-
M1	Body computer
N40	Elettropompa combustibile e misuratore di livello
N74	Attuatore minimo	1056B 2747075

Localizzazione componenti - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - Fiat PANDA 1.2 8v

GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Fiat PANDA 1.2 8v

Obțineți acces la toate schemele de cablare auto

COMPONENTI - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - Fiat PANDA 1.2 8v

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
A1	Batteria
B1	centralina derivazione vano motore
I31	Interruttore pedale frizione	-
I50	Interruttore inerziale
K18	Sonda lambda su catalizzatore -2
K36	Sensore / trasmettitore temperatura refrigerante m
K46	Sensore di giri
K50	Sensore di battito
K55	Potenzionamento pedale acceleratore	-
K56	Sensore posizione farfalla
L62	Elettrovalvola corpo farfallato	-
M1	Body computer
N40	Elettropompa combustibile e misuratore di livello
N74	Attuatore minimo	1056B 2747075

Descrizione - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - Fiat PANDA 1.2 8v

Un sistema di controllo elettronico sovrintende e regola tutti i parametri del motore, ottimizzando prestazioni e consumi attraverso una risposta in tempo reale alle diverse condizioni di funzionamento.Il sistema e gestito da un''unica centralina che controlla sia la doppia accensione (statica a scintilla persa) che l''iniezione (gasata).Il sistema "Drive by Wire" elimina il collegamento meccanico fra pedale acceleratore e corpo farfallato, consentendo l''ottimizzazione dell''erogazione della coppia in base alle diverse richieste del guidatore, traducendolo in benefici per il cliente in termini di guidabilita e consumi.Le doti di brillantezza di questi motopropulsori sono esaltate da un sistema di controllo elettronico specificatamente sviluppato e basato su una centralina elettronica Magneti Marelli miniaturizzata, realizzata con tecnologia micro-ibrida, in grado di colloquiare in rete con i dispositivi elettronici vettura tramite linee seriali.In base ai segnali ricevuti da numerosi sensori, la centralina comanda gli attuatori ad essa collegati, gestendo gli impianti di:alimentazione combustibile;alimentazione aria;raffreddamento motore;scarico con convertitore catalitico controllato da due sonde lambda;ricircolo vapori combustibile.Grazie alla gestione elettronica sopra descritta questo motore rispetta le piu recenti normative antinquinamento e di controllo continuo secondo il sistema EOBD (European On Board Diagnosis); tale sistema permette una diagnosi continua dei componenti vettura correlati alle emissioni e segnala all''utente, mediante l''accensione dell''apposita spia e/o la visualizzazione del messaggio su dispaly a matrice sul quadro strumenti, la condizione di deterioramento dei componenti stessi.Il sistema e controllato anche per mezzo di appositi teleruttori collocati nella centralina di derivazione vano motore; le linee di alimentazione della centralina e dei vari componenti del sistema (sensori e attuatori) sono protette da appositi fusibili, anch''essi contenuti nella centralina stessa.

Descrizione funzionale - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - Fiat PANDA 1.2 8v

La centralina controllo motore M010 dal connettore A pin 5, 6, 21, 22 si collega direttamente alla massa batteria A001 connettore D.L''alimentazione diretta batteria viene fornita al pin 16 connettore B, dalla linea protetta dal fusibile F18, alloggiato all''interno della centralina di derivazione vano motore B001 .L''alimentazione sotto chiave, viene fornita:alla centralina controllo motore M010 ai pin 29 e 12 del connettore B;alla bobina, in ingresso, del teleruttore alloggiato all''interno della centralina di derivazione vano motore B001 ;La centralina controllo motore, al pin 62 connettore B, fornisce un segnale negativo all''uscita della bobina del teleruttore T09.Il teleruttore, eccitato, fornisce l''alimentazione diretta batteria:alle sonde lambda K017 e K018 (ai rispettivi pin 4);all''elettrovalvola recupero vapori combustibili L010 (pin 2).alle bobine di accensione A030 , connettore A e B (ai rispettivi pin 1);agli elettroiniettori N070 , connettore A, B, C, D (ai rispettivi pin 1);all''elettropompa combustibile N040 ;Dal connettore A, la centralina M010:ai pin 36 e 45 si collega al sensore di temperatura liquido refrigerante motore K036 ;dai pin 13 e 7 fornisce rispettivamente l''alimentazione e il riferimento di massa al sensore di temperatura aria integrato K043 e al sensore di fase K047 ;ai pin 31 e 63 riceve rispettivamente i segnali di pressione assoluta e temperatura aria, forniti dal sensore K043 ;al pin 24 riceve il segnale dal sensore di fase motore K047 ;al pin 51 comanda l''elettrovalvola recupero vapori combustibili L010 ;ai pin 17 e 19 comanda le bobine A030 ;ai pin 50, 34, 49, 33 comanda gli elettroiniettori N070 ;dai pin 23 e 9 fornisce rispettivamente l''alimentazione e il riferimento di massa al sensore di giri motore K046 ;dai pin 41 e 48 fornisce rispettivamente l''alimentazione e il riferimento di massa al sensore di battito K046 ;dai pin 57, 52 fornisce rispettivamente l''alimentazione e il riferimento di massa al motorino elettrico dell''elettrovalvola corpo farfallato L062 ;ai pin 30, 44 riceve i segnali provenienti dell''elettrovalvola corpo farfallato L062 ;dai pin 15, 44, fornisce l''alimentazione e la massa al dispositivo interno dell''elettrovalvola corpo farfallato L062 , per il calcolo della posizione angolare della farfalla del corpo stesso.ai pin 32, 60, 43 e si collega alla sonda lambda K017 ;ai pin 64, 58, 42 e si collega alla sonda lambda K018 .Dal connettore B, la centralina M010:dai pin 2, 3 fornisce l''alimentazione al potenziometro pedale acceleratore K055 ;dai pin 15, 46 fornisce un segnale negativo al potenziometro pedale acceleratore K055 ;ai pin 40, 42 riceve i segnali dal potenziometro pedale acceleratore K055 ;al pin 7 riceve il segnale dal sensore di pressione olio motore K028 ;al pin 50 riceve il segnale dall''interruttore pedale frizione I031 ;al pin 58 comanda l''accensione della spia "avaria impianto motore'', contenuta all''interno del quadro strumenti E050 (per maggiori dettaglial pin 10 si collega alla presa di diagnosivedere E8010 S trumento di DiagnosiDal connettore C, la centralina M010 si collega alla massa C060.A motore avviato, i vari sensori utilizzati nell''impianto di alimentazione vengono alimentati direttamente dalla centralina controllo motore, scambiando con essa tutti i dati relativi alla loro funzione.Dai pin 36, 52 connettore B, la centralina controllo motore M010 si collega al nodo body computer M001 , tramite rete C-CAN. Attraverso tale linea, la centralina controllo motore invia/riceve i segnali forniti dai vari sensori, utilizzati nell''impianto (per maggiori dettagli).