Fiat PANDA 1.2 8v – BENZIN-MOTORELEKTRONIK – – Rechtslenkung – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG

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Schaltplan - BENZIN-MOTORELEKTRONIK - Fiat PANDA 1.2 8v

ELEKTRONISCHE STEUERUNG BENZINMOTOREN - SCHALTPLAN Fiat PANDA 1.2 8v

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BAUTEILE - BENZIN-MOTORELEKTRONIK - Fiat PANDA 1.2 8v

Bauteil-Nr.	Bezeichnung	Bezug zur Baugruppe
A1	BATTERIE (+)
A30	Zundspule
B1	VERTEILER
C11	MASSE VORNE RECHTS	-
C30	MASSE HINTEN LINKS	-
C60	Masse Einspritzsteuerung	-
D4	VERBINDUNG VORNE MOTOR/	-
D6	VORDERE HINTERE VERBINDUNG/	-
D97	Kurzschlussverbindung	-
H1	Zundschloss
I31	KUPPLUNGSPEDALSCHALTER	-
I50	TRAGHEITSSCHALTER
K17	Lambdasonde auf Katalysator
K18	Lambdasonde auf Katalysator -2
K28	Oldrucksensor
K36	Temperaturgeber bzw. -sensor /Motorkuhlflussigkeit
K55	GASPEDAL-POTENTIOMETER
K56	Drosselklappensensor
K84	Tachosensor	-
M1	BODY COMPUTER
M10	MOTORELEKTRONIK
N40	KRAFTSTOFFPUMPE UND -STANDGEBER
N70	E-Einspritzventil
N74	Leerlaufsteller

Beschreibung - BENZIN-MOTORELEKTRONIK - Fiat PANDA 1.2 8v

Ein elektronisches Kontrollsystem uberwacht und regelt alle Motorparameter und optimiert Leistung und Verbrauch unter allen Betriebsbedingungen in Echtzeitverfahren.Die Anlage hat eine integrierte Elektronik fur taktgesteuerte Einspritzung und doppelte Kennfeldzundung mit Leerfunken.Die mechanische Verbindung zwischen Gaspedal und Drosselgehause entfallt (Drive by Wire). Die Drehmomententfaltung wird nach den Bedurfnissen des Fahrers optimiert, der Fahrkomfort gesteigert, der Verbrauch gesenkt.Die Spritzigkeit wird von einer eigens entwickelten Elektronik auf der Basis der miniaturisierten Magneti Marelli-Anlage in mikrohybrider Technologie verliehen, die durch serielle Leitungen mit allen anderen elektronischen Fahrzeugsystemen in einem Netzwerk verbunden ist.Aufgrund der Signale von zahlreichen Sensoren betatigt die Elektronik die an sie angeschlossenen Steller fur folgende Anlagen:Kraftstoffversorgung,Luftzufuhr,Motorkuhlung,Abgasanlage mit Katalysator, der von zwei Lambdasonden kontrolliert wird,Kraftstoffdampfruckfuhrung.Dank der Steuerung durch o.a. Elektronik, halt dieser Motor die neuesten Normen fur Schadstoffemissionen und fur die laufende Kontrolle entsprechend dem EOBD-System (European On Board Diagnosis) ein. Das System ermoglicht eine standige Diagnose der mit den Emissionen verbundenen Fahrzeugbauteile und meldet dem Fahrer durch die entsprechende Kontrollleuchte und/oder eine Meldung im Matrixdisplay der Instrumententafel, wenn Bauteile nicht mehr effizient sind.Die Anlage wird auch durch geeignete Relais gesteuert, die sich im Verteiler im Motorraum befinden. Die Stromversorgung der Elektronik und der verschiedenen Bauteile des Systems (Sensoren und Steller) wird durch geeignete Sicherungen im gleichen Verteiler geschutzt.

Funktionsbeschreibung - BENZIN-MOTORELEKTRONIK - Fiat PANDA 1.2 8v

Die Motorelektronik M010 ist uber den Steckverbinder A - Pin 5, 6, 21 und 22 - direkt mit der Batteriemasse A001 Steckverbinder D verbunden.Die direkte Stromversorgung von der Batterie kommt an Pin 16 des Steckers B uber die Leitung mit der Sicherung F18, die sich im Verteiler im Motorraum B001 befindet.Die Stromversorgung hinter dem Schlussel wird geliefert an:die Motorelektronik M010 zu den Pins 29 und 12 des Steckers B,an den Eingang der Zundspule uber das Relais, das sich im Verteiler im Motorraum B001 befindet.Die Motorelektronik liefert an Pin 62 des Steckers B ein Minussignal zur Spule des Relais T09,Wenn das Relais erregt wird, liefert es die direkte Stromversorgung von der Batterie:zu den Lambdasonden K017 und K018 (jeweils an Pin 4),zum E-Ventil L010 fur die Kraftstoffdampferuckfuhrung (Pin 2).zu den Zundspulen A030, Stecker A und B (jeweils an Pin 1),zu den Einspritzdusen N070, Stecker A, B, C und D (jeweils an Pin 1),zur Kraftstoffpumpe N040.Uber den Steckverbinder A ist die Motorelektronik M010:an den Pins 36 und 45 mit dem Kuhlmitteltemperatursensor K036 verbunden,an den Pins 13 und 7 (Stromversorgung und Bezugsmasse) mit dem integrierten Lufttemperatursensor K043 und dem Taktsensor K047 verbunden,an den Pins 31 und 63 (Signal fur absoluten Luftdruck und Lufttemperatur) mit dem Sensor K047 verbunden,an Pin 24 (Taktsignal) mit dem Taktsensor K047 verbunden,an Pin 51 (Ansteuerung) mit dem E-Ventil fur die Kraftstoffdampferuckfuhrung L010 verbunden,an den Pins 17 und 19 (Ansteuerung) mit den Zundspulen A030 verbunden,an den Pins 50, 34, 49 und 33 (Ansteuerung) mit den Einspritzdusen N070 verbunden,an den Pins 23 und 9 (Stromversorgung und Bezugsmasse) mit dem Drehzahlsensor K046 verbunden,an den Pins 41 und 48 (Stromversorgung und Bezugsmasse) mit dem Klopfsensor K046 verbunden,an den Pins 57 und 52 (Stromversorgung und Bezugsmasse) mit dem E-Motor des E-Ventils am Drosselgehause L062 verbunden,an den Pins 30, 44 (Signale vom E-Ventil) mit dem E-Ventil des Drosselgehauses L062 verbunden,an den Pins 15 und 44 (Stromversorgung und Masse) mit der Vorrichtung im Inneren des E-Ventils am Drosselgehause L062 verbunden (zur Berechnung der Winkelstellung der Drosselklappe),an den Pins 32, 60 und 43 mit der Lambdasonde K017 verbunden,an den Pins 64, 58 und 42 mit der Lambdasonde K018 verbunden.Uber den Steckverbinder B ist die Motorelektronik M010:an den Pins 2 und 3 (Stromversorgung) mit dem Gaspedalpotentiometer K055 verbunden,an den Pins 15 und 46 (Minussignal) mit dem Gaspedalpotentiometer K055 verbunden,an den Pins 40 und 42 (Signale vom Potentiometer) mit dem Gaspedalpotentiometer K055 verbunden,an Pin 7 (Drucksignal) mit dem Motoroldrucksensor K028 verbunden,an Pin 50 (Signal vom Kupplungspedalschalter) mit dem Kupplungspedalschalter I031 verbunden,an Pin 58 (Ansteuerung) mit der Kontrollleuchte "Motordefekt" verbunden, die sich in der Instrumententafel E050 befindet (weitere Einzelheiten siehe [EL4010]),an Pin 10 mit dem Diagnoseanschluss verbunden [EL8010].Uber den Steckverbinder C ist die Motorelektronik M010 mit der Masse C060 verbunden.Bei laufendem Motor werden die verschiedenen Sensoren der Kraftstoffversorgungsanlage direkt von der Motorelektronik mit Strom versorgt und tauchen mit ihr alle Daten aus, die sie fur den laufenden Betrieb benotigt.An Pin 36 und 52 des Steckers B ist die Motorelektronik M010 uber das C-CAN-Netz mit dem Body Computer M001 verbunden. Uber diese Leitung sendet und empfangt die Motorelektronik die Signale der verschiedenen Sensoren innerhalb der Anlage.Fur weitere Details

ELEKTRONISCHE STEUERUNG BENZINMOTOREN - EINBAULAGE DER BAUTEILE Fiat PANDA 1.2 8v

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BAUTEILE - BENZIN-MOTORELEKTRONIK - Fiat PANDA 1.2 8v

Bauteil-Nr.	Bezeichnung	Bezug zur Baugruppe
A1	Batterie
A30	Zundspule
B1	VERTEILER
C11	MASSE VORNE RECHTS	-
C30	MASSE HINTEN LINKS	-
C60	Masse Einspritzsteuerung	-
D4	Verbindung vorne / Motor	-
D6	Verbindung vorne / hinten	-
D97	Kurzschlussverbindung	-
H1	Zundschloss
I31	Kupplungspedalschalter	-
I50	Sicherheitsschalter
K17	Lambdasonde auf Katalysator
K18	Lambdasonde auf Katalysator -2
K28	Oldrucksensor
K36	Temperaturgeber bzw. -sensor /Motorkuhlflussigkeit
K55	Gaspedalpotentiometer
K56	Drosselklappensensor
K84	Tachosensor	-
M1	BODY COMPUTER
M10	MOTORELEKTRONIK
N40	Elektrokraftstoffpumpe und Kraftstoffstandgeber
N70	E-Einspritzventil
N74	Leerlaufsteller