Esquema Electrico - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DE GASOLINA - Fiat PANDA 1.2 8v
COMPONENTES - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DE GASOLINA - Fiat PANDA 1.2 8v
| Codigo componente | Denominacion | Referencia al conjunto |
| A1 | BATERIA (+) | |
| A30 | Bobina de encendido | |
| B1 | CENTRALITA DE DERIVACION | |
| C11 | MASA ANTERIOR DERECHA | - |
| C30 | MASA POSTERIOR IZQUIERDA | - |
| C60 | Masa centralita inyeccion | - |
| D4 | CONEXION ANTERIOR/MOTOR | - |
| D6 | CONEXION POSTERIOR / COMPARTIMIENTO DEL MOTOR | - |
| D97 | Conexion cortocircuitante | - |
| H1 | Conmutador de arranque | |
| I31 | INTERRUPTOR PEDAL EMBRAGUE | - |
| I50 | INTERRUPTOR DE INERCIA | |
| K17 | Sonda lambda en el catalizador | |
| K18 | Sonda lambda en el catalizador -2 | |
| K28 | Sensor de presion aceite motor | |
| K36 | Sensor / transmisor temperatura refrigerante motor | |
| K55 | POTENCIOMETRO PEDAL ACELERADOR | |
| K56 | Sensor de posicion mariposa | |
| K84 | Sensor de velocidad | - |
| M1 | BODY COMPUTER | |
| M10 | CENTRALITA DE CONTROL MOTOR | |
| N40 | ELECTROBOMBA DE COMBUSTIBLE Y MEDIDOR DE NIVEL | |
| N70 | Electroinyector | |
| N74 | Actuador del ralenti | |
Descripcion - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DE GASOLINA - Fiat PANDA 1.2 8v
Un sistema de control electronico vigila y regula todos los parametros del motor, optimizando las prestaciones y el consumo mediante una respuesta en tiempo real a las distintas condiciones de funcionamiento.El sistema es dirigido por una centralita que controla el doble encendido (estatico con chispa perdida) y la inyeccion (sincronizada).El sistema "Drive by wire" suprime la conexion mecanica entre el pedal acelerador y el cuerpo mariposa, mejorando el suministro de par en funcion del requerimiento del conductor, traduciendolo en beneficios para el cliente en terminos de conduccion y consumo.Las magnificas cualidades de estos motopropulsores se ven resaltadas por un sistema de control electronico especialmente disenado y basado en una centralita electronica Magneti Marelli miniaturizada, fabricada con una tecnologia micro-hibrida, capaz de entablar un dialogo por la red con los dispositivos electronicos del vehiculo utilizando lineas seriales.En funcion de la senales recibidas de multiples sensores, la centralita acciona los actuadores conectados a la misma, controlando las instalaciones de:alimentacion de combustible;alimentacion de aire;refrigeracion del motor;escape con convertidor catalitico controlado por dos sondas lambda;recirculacion vapores de combustible.
La gestion electronica descrita arriba permite que este motor cumpla las mas recientes normas contra la contaminacion y de control continuo con el sistema EOBD (European On Board Diagnosis); este sistema chequea continuamente los componentes del vehiculo relacionados con las emisiones e informa al usuario acerca del deterioro de los componentes, mediante el encendido del testigo correspondiente y la visualizacion del mensaje en la pantalla de matriz del tablero de instrumentos.El sistema tambien se controla mediante telerruptores ubicados en la centralita del compartimiento del motor; las lineas de alimentacion de la centralita y de los componentes del sistema (sensores y actuadores) estan protegidas por fusibles especificos, situados en la misma centralita.
Descripcion funcional - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DE GASOLINA - Fiat PANDA 1.2 8v
La centralita de control motor M010, mediante el conector A pin 5, 6, 21 y 22, se conecta directamente a la masa en la bateria A001, conector D.La alimentacion directa de la bateria es enviada al pin 16 del conector B, mediante la linea protegida por el fusible F18 alojado en la centralita de derivacion compartimiento del motor B001.La alimentacion bajo llave se envia:a la centralita de control motor M010 a los pin 29 y 12 del conector B;a la bobina, como entrada, del telerruptor alojado en la centralita de derivacion compartimiento del motor B001;
La centralita de control motor envia una senal negativa al pin 62 del conector B a la salida de la bobina del telerruptor T09.El telerruptor, excitado, proporciona la alimentacion directa de la bateria:a las sondas lambda K017 y K018 (a los respectivos pin 4);a la electrovalvula de recuperacion vapores de combustible L010 (pin 2);a las bobinas de encendido A030, conector A y B (a los respectivos pin 1);a los electroinyectores N070, conector A, B, C y D (a los respectivos pin 1);a la electrobomba de combustible N040;
Desde el conector A, la centralita M010:con los pin 36 y 45 se conecta al sensor de temperatura liquido de refrigeracion K036;envia respectivamente la alimentacion y la referencia de masa a los pin 13 y 7 del sensor de temperatura aire integrado K043 y del sensor de fase K047;recibe respectivamente en los pin 31 y 63 las senales de presion absoluta y temperatura del aire, proporcionadas por el sensor K043;recibe en el pin 24 la senal del sensor de fase motor K047;envia al pin 51 la orden de control de la electrovalvula de recuperacion vapores de combustible L010;envia a los pin 17 y 19 las ordenes de control de las bobinas A030;envia a los pin 50, 34, 49 y 33 las ordenes de control de los electroinyectores N070;envia respectivamente la alimentacion y la referencia de masa a los pin 23 y 9 del sensor de revoluciones motor K046;envia respectivamente la alimentacion y la referencia de masa desde los pin 41 y 48 al sensor de golpeteo K046;envia respectivamente la alimentacion y la referencia de masa desde los pin 57 y 52 al motor electrico de la electrovalvula del cuerpo mariposa L062;recibe en los pin 30 y 44 las senales procedentes de la electrovalvula del cuerpo mariposa L062;envia la alimentacion y la masa desde los pin 15 y 44 al dispositivo interior de la electrovalvula del cuerpo mariposa L062 para calcular la posicion angular de la mariposa del cuerpo;con los pin 32, 60 y 43 se conecta a la sonda lambda K017;con los pin 64, 58 y 42 se conecta a la sonda lambda K018.
Desde el conector B, la centralita M010:envia la alimentacion al potenciometro en el pedal acelerador K055 desde los pin 2 y 3;envia una senal negativa al potenciometro en el pedal acelerador K055 desde los pin 15 y 46;en los pin 40 y 42 recibe las senales desde el potenciometro en el pedal acelerador K055;recibe en el pin 7 la senal del sensor de presion aceite motor K028;en el pin 50 recibe la senal del interruptor en el pedal del embrague I031;con el pin 58 ordena el encendido del testigo "averia instalacion motor" del tablero de instrumentos E050 (para mas detalles [EL4010]);con el pin 10 se conecta a la toma de diagnosis [EL8010].
Mediante el conector C, la centralita M010 se conecta a la masa C060.Con el motor en marcha, los distintos sensores utilizados en la instalacion de alimentacion reciben la alimentacion directamente de la centralita de control motor intercambiando con ella todos los datos relativos a su funcion.Con los pin 36 y 52 del conector B, la centralita de control motor M010 se conecta al nudo body computer M001, mediante la red C-CAN. A traves de esta linea, la centralita de control motor envia/recibe las senales de los distintos sensores utilizados en el sistema.Para mas informacionCOMPONENTES - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DE GASOLINA - Fiat PANDA 1.2 8v
| Codigo componente | Denominacion | Referencia al conjunto |
| A1 | Bateria | |
| A30 | Bobina de encendido | |
| B1 | CENTRALITA DE DERIVACION | |
| C11 | MASA ANTERIOR DERECHA | - |
| C30 | MASA POSTERIOR IZQUIERDA | - |
| C60 | Masa centralita inyeccion | - |
| D4 | Conexion anterior / motor | - |
| D6 | Conexion anterior / posterior | - |
| D97 | Conexion cortocircuitante | - |
| H1 | Conmutador de arranque | |
| I31 | Interruptor en el pedal del embrague | - |
| I50 | Interruptor de inercia | |
| K17 | Sonda lambda en el catalizador | |
| K18 | Sonda lambda en el catalizador -2 | |
| K28 | Sensor de presion aceite motor | |
| K36 | Sensor / transmisor temperatura refrigerante motor | |
| K55 | Potenciometro en el pedal acelerador | |
| K56 | Sensor de posicion mariposa | |
| K84 | Sensor de velocidad | - |
| M1 | BODY COMPUTER | |
| M10 | CENTRALITA DE CONTROL MOTOR | |
| N40 | Electrobomba de combustible y medidor de nivel | |
| N70 | Electroinyector | |
| N74 | Actuador del ralenti | |
BOBINA DE ENCENDIDO
A030A
A030A
A030B
A030B
CENTRALITA DE DERIVACION
B001A
B001D
B001D
B001D
B001D
B001D
B001D
B001D
MASA ANTERIOR DERECHA
C011
C011
C011
C011
C011
C011
MASA POSTERIOR IZQUIERDA
C030
C030
C030
C030
C030
MASA CENTRALITA DE INYECCION
C060
C060
C060
SONDA LAMBDA EN EL CATALIZADOR
K017
K017
SONDA LAMBDA EN EL CATALIZADOR 2
K018
K018
SENSOR DE PRESION ACEITE MOTOR
K028
K028
K028
SENSOR / TRANSMISOR DE TEMPERATURA LIQUIDO DE REFRIGERACION MOTOR
K036
K036
K036
K036
SENSOR DE POSICION MARIPOSA
K056
SENSOR DE VELOCIDAD
K084
BODY COMPUTER
M001A
M001A
M001A
M001B
M001B
M001B
M001C
M001C
M001C
M001C
M001D
M001D
M001E
M001E
M001F
M001F
M001F
M001G
M001H
M001H
M001I
M001L
M001L
M001M
M001M
M001N
M001O
M001O
M001P
CENTRALITA DE CONTROL MOTOR
M010A
M010A
M010A
M010B
M010B
M010B
M010B
M010B
M010B
M010B
M010B
M010C
M010C
M010C
ELECTROINYECTOR
N070A
N070A
N070A
N070B
N070B
N070B
N070C
N070C
N070C
N070D
N070D
N070D
ACTUADOR RALENTI
N074
