Fiat PANDA 1.3 JTD 16v – ESP – – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

Esquema electrico - ESP - Fiat PANDA 1.3 JTD 16v

ESP - ESQUEMA ELECTRICO Fiat PANDA 1.3 JTD 16v

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COMPONENTES - ESP - Fiat PANDA 1.3 JTD 16v

Codigo componente	Denominacion	Referencia al conjunto
B1	Centralita de derivacion del compartimiento del motor
D1	Conexion anterior / salpicadero	-
D1	conexion anterior / salpicadero	-
D97	Conexion cortocircuitante	-
E50	Tablero de instrumentos
H1	Conmutador de arranque
I30	Interruptor en el pedal freno
K71	Sensor rueda delantera dcha. para ABS
K75	Sensor rueda trasera izda. para ABS
M1	Body computer
M51	Centralita del sistema de frenos	-

Descripcion - ESP - Fiat PANDA 1.3 JTD 16v

La centralita del sistema de frenos se encarga de controlar la funcion ESP procesando los valores de las magnitudes recibidas de los distintos sensores (sensor de aceleracion lateral, sensor de derrape, sensor de angulo de giro, sensores de vueltas rueda y sensores de presion) mediante algoritmos implementados en el software, monitoriza los parametros de control dinamico (deslizamiento de las ruedas, deriva de los ejes, angulo de alineacion) e interpreta posibles errores cometidos por el conductor ejecutando las oportunas actuaciones para estabilizar el vehiculo.Ademas de a estos sensores y naturalmente a la centralita, el sistema se conecta mediante interfaz a:la linea CAN a alta velocidadel grupo de potencia (bomba de frenos especifica);la mariposa electronica;el tablero de instrumentos (testigos de senalizacion de tipo activo);el volante/columna de direccion (instalacion del sensor de giro);el piso central/habitaculo (instalacion del sensor de derrape y aceleracion lateral);la disposicion del compartimiento del motor (instalacion del ABS especifico).

Descripcion funcional - ESP - Fiat PANDA 1.3 JTD 16v

La centralita del sistema de frenos M051:en los pin 2 y 3 recibe la alimentacion directa de la bateria, mediante la linea protegida por el fusible F04;en el pin 28 recibe la alimentacion bajo llave mediante la linea protegida por el fusible F42;con los pin 26, 9, 6 y 8 alimenta respectivamente los sensores rueda K070, K071, K075 y K076;en los pin 5, 10, 27 y 29 recibe las senales procedentes respectivamente de los sensores rueda K070, K071, K075 y K076;con los pin 21 y 19 alimenta el sensor de aceleracion longitudinal K013;en el pin 17 recibe las senales del sensor de aceleracion longitudinal K013;se interconecta con los pin 15, 16, 18, 20 y 37 al sensor de derrape K074;en el pin 41 recibe la senal positiva (con referencia a la alimentacion protegida por el fusible F42) del interruptor en el pedal freno I030; la misma senal tambien se envia a la centralita de control motor M010 (pin 68 del conector B);en el pin 30 recibe la senal positiva (con referencia a la alimentacion protegida por el fusible F37) del interruptor en el pedal freno I030; la misma senal tambien se envia a la centralita de control motor M010 (pin 92 del conector B);el pin 33 envia la senal de velocidad al nudo body computer M001 (pin 18 del conector D). La misma senal se envia por la red C CAN a la centralita de control motor M010 y a la centralita de la direccion electrica M086 (para mas detallesEl interruptor I030 esta formado por dos interruptores internos, uno normalmente abierto (N.A.) y otro normalmente cerrado (N.C.). En estado de reposo (pedal freno sin pisar), el interruptor envia una senal positiva con el pin 1; esta senal es utilizada, mediante la conexion cortocircuitante D097C, por la centralita de control motor y la centralita del sistema de frenos. Pisando el pedal freno, el interruptor I030 conmuta el envio de la senal positiva del pin 1 al pin 2 (con referencia a la alimentacion protegida por el fusible F37); tambien mediante la conexion cortocircuitante D097C esa senal es enviada a la centralita de control motor (pin 35 del conector B), a la centralita del sistema de frenos (pin 30), al nudo body computer M001 (pin 5 del conector B) y a la centralita del cambio Selespeed M054 (pin 69 del conector B).Mediante el especifico interruptor situado en el grupo de mando interruptores H090 (pin 18 del conector B) es posible activar la funcion ASR, cuyo estado de desactivacion se indica con el encendido de un led.El nudo body computer M001 dialoga, mediante la red B CAN, con el tablero de instrumentos E050 para encender el testigo de senalizacion en caso de mal funcionamiento del sistema.

Ubicacion de los componentes - ESP - Fiat PANDA 1.3 JTD 16v

ESP - UBICACION DE LOS COMPONENTES Fiat PANDA 1.3 JTD 16v

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COMPONENTES - ESP - Fiat PANDA 1.3 JTD 16v

Codigo componente	Denominacion	Referencia al conjunto
B1	Centralita de derivacion del compartimiento del motor
D1	Conexion anterior / salpicadero	-
D1	conexion anterior / salpicadero	-
D97	Conexion cortocircuitante	-
E50	Tablero de instrumentos
H1	Conmutador de arranque
I30	Interruptor en el pedal freno
K71	Sensor rueda delantera dcha. para ABS
K75	Sensor rueda trasera izda. para ABS
M1	Body computer
M51	Centralita del sistema de frenos	-