Schema electrique - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE - Fiat PANDA 1.2 8v
COMPOSANTS - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE - Fiat PANDA 1.2 8v
| Code composant | Designation | Reference a l''ensemble |
| A1 | BATTERIE (+) | |
| A30 | Bobine d'allumage | |
| B1 | CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR | |
| C11 | MASSE AVD | - |
| C30 | MASSE ARG | - |
| C60 | Masse de la centrale d'injection | - |
| D4 | JONCTION AV/MOTEUR | - |
| D6 | JONCTION AV/AR | - |
| D97 | Jonction de court-circuitage | - |
| H1 | Contact | |
| I31 | INTERRUPTEUR PEDALE D''EMBRAYAGE | - |
| I50 | INTERUPTEUR A INERTIE | |
| K17 | Sonde lambda sur catalyseur | |
| K18 | Sonde lambda sur catalyseur -2 | |
| K28 | Capteur de pression d'huile du moteur | |
| K36 | Capteur thermistance temperature liquide de refroidissement du moteur | |
| K55 | POTENTIOMETRE PEDALE D''ACCELERATEUR | |
| K56 | Capteur de position du papillon | |
| K84 | Capteur tachymetre | - |
| M1 | ORDINATEUR DE BORD | |
| M10 | CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR | |
| N40 | POMPE ELECTRIQUE CARBURANT ET COMMANDE D''INDICATEUR DE NIVEAU | |
| N70 | Injecteur electronique | |
| N74 | Actionneur de ralenti. | |
Description - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE - Fiat PANDA 1.2 8v
Un systeme de controle electronique regle et supervise tous les parametres du moteur, en optimisant les performances et la consommation grace a une reponse en temps reel dans les differentes conditions de fonctionnement.Le systeme est gere par une centrale unique qui controle le double allumage (statique a etincelle perdue) aussi bien que l''injection (phasee).En eliminant le raccordement mecanique entre pedale d''accelerateur et boitier papillon, le systeme "Drive by Wire" permet l''optmisation du couple en fonction des exigences du conducteur avec des avantages certains en termes de maniabilite et de consommation.Les performances de ces motopropulseurs sont exaltees par un systeme de controle electronique specialement etudie et base sur une unite electronique Magneti Marelli miniaturisee, realisee grace a une technologie micro-hybride, en mesure de communiquer sur le reseau avec les dispositifs electroniques du vehicule par le biais de lignes serie.Sur la base des signaux provenant des nombreux capteurs-sondes, la centrale commande les actionneurs qui lui sont relies et gere les systemes suivants:alimentation en carburantalimentation en airrefroidissement du moteurechappement avec convertisseurs catalytiques controle par deux sondes lambdarecyclage des vapeurs de carburant.
Grace a la gestion electronique presentee ci-dessus, ce moteur est conforme aux dernieres normes anti-pollution et de controle continu suivant le systeme EOBD (European On Board Diagnosis). Ce systeme permet le diagnostic continu des composants du vehicule correles aux emissions et signale a l''utilisateur leur deterioration eventuelle par un temoin approprie et/ou par la visualisation d''un message sur l''ecran matriciel du combine de bord.Le systeme est egalement controle par des relais specifiques situes dans la centrale de compartiment moteur. Les lignes d''alimentation de la centrale et des differents composants du systeme (capteurs et actionneurs), sont protegees par des fusibles appropries, situes aussi dans la centrale du compartiment moteur.
Description du fonctionnement - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE - Fiat PANDA 1.2 8v
Via le connecteur A, broches 5, 6, 21, 22, la centrale de controle moteur M010 est reliee directement a la masse batterie A001 connecteur D.L''alimentation directe de la batterie est fournie a la broche 16 connecteur B, via la ligne protegee par le fusible F18, loge dans la centrale de derivation compartiment moteur B001.L''alimentation sous cle est fournie:a la centrale de controle moteur M010, broches 29 et 12 connecteur B;en entree, a la bobine du relais loge dans la centrale de derivation du compartiment moteur B001 ;
Via le connecteur B, broche 62, la centrale de controle moteur fournit un signal negatif a la sortie de la bobine du relais T09.Le relais, excite, fournit l''alimentation directe de la batterie :aux sondes lambda K017 et K018 (aux broches 4 respectives);a l''electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant L010 (broche 2).aux bobines d''allumageA030, connecteurs A et B (aux broches 1 respectives);aux injecteurs electroniques N070 , connecteurs A, B, C, D (aux broches 1 respectives);a la pompe electrique a carburant N040 ;
Via le connecteur A, la centrale M010:est reliee a la sonde de temperature du liquide refrigerant K036 aux broches 36 et 45 ;aux broches 13 et 7, elle fournit alimentation et reference de masse respectivement a la sonde de temperature d''air integree K043 et au capteur de phase K047 ;aux broches 31 et 63, elle recoit respectivement les signaux de pression absolue et de temperature d''air, fournis par la sonde K043;elle recoit le signal fourni par le capteur de phase moteur K047 a la broche 24;a la broche 51, elle commande l''electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant L010;aux broches 17 et 19, elle commande les bobines A030 ;aux broches 50, 34, 49, 33, elle commanda les injecteurs N070 ;aux broches 23 et 9, elle fournit respectivement alimentation et reference de masse au capteur de regime K046 ;aux broches 41 et 48, elle fournit respectivement alimentation et reference de masse au capteur de cliquetisK050 ;aux broches 57 et 52, elle fournit respectivement alimentation et reference de masse au moteur electrique de l''electrovanne du boitier papillon L062 ;via les broches 30, 44, elle recoit les signaux fournis par l''electrovanne du boitier papillon L062 ;aux broches 15 et 44, elle fournit alimentation et masse au au dispositif interne de l''electrovanne du boitier papillon L062 pour calculer la position angulaire du papillon du meme boitier ;aux broches 32, 60 et 43, elle est reliee a la sonde lambda K017 ;aux broches 64, 58 et 42, elle est reliee a la sonde lambda K018 ;
Via le connecteur B, la centrale M010:via les broches 2 et 3, elle fournit l''alimentation au potentiometre de la pedale d''accelerateur K055 ;via les broches 15 et 46, elle fournit un signal negatif au potentiometre de la pedale d''accelerateur K055 ;aux les broches 40 et 42, elle recoit les signaux du potentiometre de la pedale d''accelerateur K055 ;elle recoit le signal fourni par le capteur de pression d''huile moteur K028 a la broche 7;a la broche 50, elle recoit le signal de l''interrupteur de la pedale d''embrayage I031 ;a la broche 58, elle commande l''eclairage du temoin "anomalie circuit moteur", a l''interieur du combine de bord E050 (pour plus de precisions [EL4010]) ;la centrale se connecte a la prise diagnostic [EL8010] a la broche 10;
Via le connecteur C, la centrale M010 est reliee a la masse C060.Moteur lance, les differents capteurs utilises dans le systeme d''alimentation sont alimentes directement par la centrale de controle moteur avec laquelle ils echangent les informations concernant leur fonction.Par les broches 36, 52 connecteur B, la centrale de controle moteur M010 est reliee au noeud d''ordinateur de bord M001, via le reseau C-CAN. C''est via cette ligne que la centrale de controle moteur transmet / recoit les signaux fournis par les differents capteurs utilises dans le systeme.Pour le detail,COMPOSANTS - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE - Fiat PANDA 1.2 8v
| Code composant | Designation | Reference a l''ensemble |
| A1 | Batterie | |
| A30 | Bobine d'allumage | |
| B1 | CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR | |
| C11 | MASSE AVD | - |
| C30 | MASSE ARG | - |
| C60 | Masse de la centrale d'injection | - |
| D4 | Jonction AV / moteur | - |
| D6 | Jonction AV / AR | - |
| D97 | Jonction de court-circuitage | - |
| H1 | Contact | |
| I31 | Interrupteur de pedale d''embrayage | - |
| I50 | Interrupteur inertiel | |
| K17 | Sonde lambda sur catalyseur | |
| K18 | Sonde lambda sur catalyseur -2 | |
| K28 | Capteur de pression d'huile du moteur | |
| K36 | Capteur thermistance temperature liquide de refroidissement du moteur | |
| K55 | Potentiometre de pedale d''accelerateur | |
| K56 | Capteur de position du papillon | |
| K84 | Capteur tachymetre | - |
| M1 | ORDINATEUR DE BORD | |
| M10 | CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR | |
| N40 | Pompe a carburant et jauge de niveau | |
| N70 | Injecteur electronique | |
| N74 | Actionneur de ralenti. | |
BOBINE D''''ALLUMAGE (CIL.1, CIL. 4)
A030A
A030A
A030B
A030B
CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR
B001A
B001D
B001D
B001D
B001D
B001D
B001D
B001D
MASSE AVD
C011
C011
C011
C011
C011
C011
MASSE ARG
C030
C030
C030
C030
C030
MASSE CENTRALE D''INJECTION
C060
C060
C060
SONDE LAMBDA SUR LE CATALYSEUR
K017
K017
SONDE LAMBDA SUR LE CATALYSEUR -2
K018
K018
CAPTEUR DE PRESSION D''HUILE
K028
K028
K028
SONDE/THERMISTANCE DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR
K036
K036
K036
K036
CAPTEUR DE POSITION DU PAPILLON
K056
CAPTEUR TACHYMETRIQUE
K084
ORDINATEUR DE BORD
M001A
M001A
M001A
M001B
M001B
M001B
M001C
M001C
M001C
M001C
M001D
M001D
M001E
M001E
M001F
M001F
M001F
M001G
M001H
M001H
M001I
M001L
M001L
M001M
M001M
M001N
M001O
M001O
M001P
CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR
M010A
M010A
M010A
M010B
M010B
M010B
M010B
M010B
M010B
M010B
M010B
M010C
M010C
M010C
INJECTEUR ELECTRONIQUE
N070A
N070A
N070A
N070B
N070B
N070B
N070C
N070C
N070C
N070D
N070D
N070D
ACTIONNEUR DE RALENTI
N074
