https://portal-diagnostov.com/license.html
https://portal-diagnostov.com/license.html
Automotive Electricians Portal FZCO
Automotive Electricians Portal FZCO Schema elettrico - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat STILO 1.2 16v Fino a 06/02
Componenti - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat STILO 1.2 16v Fino a 06/02
Codice componente | Denominazione | Riferimento al complessivo |
B1 | Centralina di derivazione vano motore | |
C1 | Massa batteria | - |
D4 | Giunzione anteriore / motore | - |
D4 | Giunzione anteriore/motore | - |
H1 | Commutatore di accensione | |
M10 | Centralina controllo motore | - |
M10 | Centralina controllo motore | |
M150 | Centralina controllo elettroventola motore | - |
M150 | Centralina controllo elettroventola motore | |
N11 | Motorino elettroventola motore | - |
N11 | Motorino elettroventola motore | 1088E 3354993 |
O10 | Resistenza regolazione elettroventola motore | - |
Localizzazione componenti - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat STILO 1.2 16v Fino a 06/02
Componenti - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat STILO 1.2 16v Fino a 06/02
Codice componente | Denominazione | Riferimento al complessivo |
B1 | Centralina di derivazione vano motore | |
C1 | Massa batteria | - |
D4 | Giunzione anteriore / motore | - |
D4 | Giunzione anteriore/motore | - |
H1 | Commutatore di accensione | |
M10 | Centralina controllo motore | - |
M10 | Centralina controllo motore | |
M150 | Centralina controllo elettroventola motore | - |
M150 | Centralina controllo elettroventola motore | |
N11 | Motorino elettroventola motore | - |
N11 | Motorino elettroventola motore | 1088E 3354993 |
O10 | Resistenza regolazione elettroventola motore | - |
Descrizione - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat STILO 1.2 16v Fino a 06/02
L''impianto di raffreddamento del radiatore motore e del condensatore condizionatore e costituito da una elettroventola azionata a due differenti velocita:la prima velocita e attivata dalla centralina controllo motore in corrispondenza ad un primo livello di temperatura del liquido di raffreddamento motore oppure ad una certa pressione del fluido refrigerante del condizionatore;la seconda velocita si inserisce in corrispondenza ad una piu elevata temperatura o pressione.
L''azionamento della elettroventola e realizzato per mezzo di due specifici teleruttori collocati nella centralina vano motore.La linea di alimentazione della elettroventola e protetta da due appositi fusibili, sempre collocati nella centralina vano motore.La elettroventola si inserisce solo con chiave ruotata sul MAR.
Descrizione funzionale - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat STILO 1.2 16v Fino a 06/02
I teleruttori T6 e T7 della centralina vano motore B1 gestiscono l''inserimento della elettroventola N11 a due velocita: hanno le bobine alimentate dalla linea sotto chiave (15/54) mentre le linee di potenza sono protette dai fusibili F6 e F7, sempre della centralina vano motore B1 .Entrambi vengono eccitati da un segnale di comando - di massa - proveniente dalla centralina controllo motore M10 .Se il liquido di raffreddamento del motore raggiunge un primo livello di temperatura, oppure il sensore lineare per elettroventole K120 segnala alla centralina M10 - pin 54 del connettore B - il raggiungimento di un primo livello di pressione, allora la centralina M10 invia un segnale - dal pin 14 del connettore A - al teleruttore 1° velocita elettroventola T6, che invia quindi l''alimentazione alla elettroventola N11 attraverso la resistenza addizionale O10 : la ventola gira cosi alla prima velocita (lenta).Se il liquido di raffreddamento del motore raggiunge un livello piu alto di temperatura, oppure segnala alla centralina M10 il raggiungimento di un piu elevato livello di pressione, allora la centralina M10 invia un segnale - dal pin 30 del connettore A - al teleruttore 2° velocita elettroventola T7 che invia quindi l''alimentazione alla elettroventola N11 direttamente: la ventola gira cosi alla massima velocita.Il sensore lineare K120 riceve alimentazione e massa di riferimento dalla centralina controllo motore M10 , pin 53 e 5 del connettore A.Centralina di derivazione vano motore
B1A
B1B
B1B
B1B
B1C
B1C
B1C
B1C
B1C
B1C
B1C
B1D
B1E
B1E
B1E
B1E
B1E
B1E
B1X
Massa batteria
C1A
C1A
C1A
C1A
C1A
C1A
Giunzione anteriore / motore
D4
D4
D4A
D4A
D4A
D4A
D4A
D4A
D4A
D4A
D4A
D4A
D4B
D4B
D4B
D4B
D4B
D4B
D4B
D4B
D4B
D4B
Commutatore di accensione
H1A
H1A
H1A
H1A
H1B
Centralina controllo motore
M10A
M10A
M10A
M10A
M10A
M10A
M10A
M10A
M10A
M10B
M10B
M10B
M10B
M10B
M10B
Centralina controllo elettroventola motore
M150A
M150A
M150A
M150B
M150B
M150B
M150C
M150C
M150C
M150D
MECCANISMO ALZACRISTALLI ELETTRICI ANT.
N11
N11
N11
N11
Resistenza regolazione elettroventola motore
O10A
O10A
O10A
O10B
O10B
O10B