DescrizioneUn sistema di controllo elettronico sovrintende e regola tutti i parametri del motore, ottimizzando prestazioni e consumi attraverso una risposta in tempo reale alle diverse condizioni di funzionamento.Il motore Diesel e equipaggiato con un sistema d'iniezione UNIJET di tipo "COMMON RAIL'.Questo e caratterizzato dall'utilizzo di un'elevata pressione di iniezione controllata elettronicamente. L'erogazione del combustibile, detta iniezione pilota, e ottimizzata dalla centralina elettronica attraverso l'iniettore invece che gestita dalla pompa.Il sistema di iniezione a common rail - in questa versione a 4 valvole per cilindro - impiega la tecnologia "Multijet" : esegue cioe, durante ogni ciclo motore, piu delle due iniezioni comunemente utilizzate: effettua due pre-iniezioni (prima che il pistone sia al punto morto superiore), una principale e due post-iniezioni.Tale soluzione migliora consumi, emissioni, silenziosita e prestazioni, in quanto consente un miglior controllo delle temperature in camera di scoppio, abbassandone il valore massimo e ampliando la zona di combustione ottimale.In base ai segnali ricevuti da numerosi sensori, la centralina comanda gli attuatori ad essa collegati, gestendo gli impianti di:alimentazione combustibile;alimentazione aria;preriscaldo candelette;pedale acceleratore;raffreddamento motore;preriscaldo combustibile.Grazie alla gestione elettronica sopra descritta, questo motore rispetta le piu recenti normative antinquinamento e di controllo continuo secondo il sistema EOBD (European On Board Diagnosis)Il sistema EOBD (European On Board Diagnosis) effettua una diagnosi continua dei componenti correlati alle emissioni presenti sulla vettura, segnalando, mediante l'accensione della relativa spia sul quadro strumenti, la condizione di deterioramento dei componenti stessi.L'obiettivo del sistema e quello di:tenere sotto controllo l'efficienza dell'impianto;segnalare un aumento delle emissioni dovuto ad un malfunzionamento della vettura;segnalare la necessita di sostituire i componenti deteriorati Per maggiori dettagli, 3352613Descrizioni e Funzionamento1060ALIMENTAZIONE INIEZIONE DIESEL . Il sistema e controllato anche per mezzo di appositi teleruttori collocati nella centralina vano motore; le linee di alimentazione della centralina e dei vari componenti del sistema (sensori e attuatori) sono protette da appositi fusibili, sempre della centralina vano motore.
Descrizione funzionale La centralina controllo motore M10 controlla e regola tutto il sistema di accensione ed iniezione elettronica. L'alimentazione sotto chiave (15/54) giunge dalla linea protetta dal fusibile F16 della centralina vano motore B1 al pin 28 del connettore A di M10 . Il teleruttore principale iniezione T9 di B1 controlla l'intero sistema: esso viene eccitato da un segnale di comando (massa) proveniente dal pin 72 del connettore A della centralina M10 ed invia, di conseguenza, l'alimentazione:al pin 1 del connettore A della centralina stessa, attraverso la linea dal fusibile F17 di B1 ;al pin 5 del connettore A della centralina stessa, attraverso la linea dal fusibile F22 di B1 ;al misuratore portata d'aria K41 , alle elettrovalvole L30 , L36 ; L62 , alla centralina M15 , attraverso la linea dal fusibile F11 di B1 . Il teleruttore pompa combustibile T10 di B1 viene alimentato dalla linea del fusibile F21di B1 . Esso viene eccitato con un segnale di comando (massa) proveniente dal pin 91 del connettore A della centralina M10 e fornisce l'alimentazione all'elettropompa combustibile N40 , che e collegata a massa attraverso l'interruttore inerziale I50 , che in caso di urto interrompe il circuito e quindi ferma pericolose l'erogazione di combustibile. I pin 2, 4 e 6 del connettore A di M10 sono a massa. Il teleruttore preriscaldo gasolio T19 di B1 viene alimentato dalla linea del fusibile F20 di B1 . Esso viene eccitato con un segnale di comando (massa) proveniente dal pin 68 del connettore A della centralina M10 e fornisce l'alimentazione alla resistenza riscaldamento gasolio O20 . La centralina M15 , che gestisce il preriscaldo delle candelette A40 , e alimentata direttamente dalla batteria attraverso la linea protetta dal fusibile F4 di B1 .. Essa e alimentata - connettore C - dalla linea del fusibile F11 di B1 , e scambia i segnali di comando e controllo con i pin 52 e 93 del connettore A di M10 che ne controlla la temporizzazione. Il connettore B si collega alla candelette A40 . La centralina motore M10 riceve i segnali dai diversi sensori, mantenendo cosi sotto controllo tutti i parametri di funzionamento del motore. Il sensore di giri K46 fornisce, attraverso segnale in frequenza scambiati con i pin 12 e 27 del connettore B della centralina M10 , informazioni circa il regime del motore. Il sensore di fase K47 e alimentato dal pin 11 del connettore B di M10 . Esso riceve una massa di riferimento dal pin 20 del connettore B della centralina M10 ed in via ad essa un segnale in frequenza corrispondente alla fase al pin 50 del connettore B. Il sensore temperatura motore K36 , riceve una massa di riferimento dal pin 41 del connettore B della centralina M10 , e fornisce un segnale proporzionale alla temperatura del liquido del motore al pin 58 del connettore B. Il misuratore portata d'aria K41 riceve l'alimentazione generale dalla linea del fusibile F11 di B1 , dal pin 44 del connettore B di M10 riceve una massa di riferimento. Esso viene alimentato dalla centralina dal pin 29 del connettore B di M10 , ed invia al pin 42 del connettore B un segnale proporzionale alla portata d'aria. All'interno di K41 e collocato anche un sensore temperatura aria che invia un segnale di temperatura aria al pin 37 del connettore B di M10 . Il pedale acceleratore K55 e dotato di due potenziometri integrati (uno principale ed uno di sicurezza). Il primo riceve alimentazione e massa rispettivamente dai pin 30 e 45 del connettore A di M10 ed invia il segnale corrispondente al pin 9. Il secondo riceve alimentazione e massa rispettivamente dai pin 46 e 8 del connettore A di M10 ed invia il segnale al pin 31. Il sensore di temperatura combustibile K81 rileva la temperatura del gasolio in entrata. Esso riceve una massa di riferimento dal pin 10 del connettore A di M10 ed invia al pin 11 della stessa il segnale di temperatura combustibile. Il sensore sovralimentazione K44 rileva la pressione e la temperatura nel cassoncino di aspirazione, a valle del turbocompressore. Esso e alimentato dal pin 13 del connettore B di M10 e riceve dal pin 23 del connettore B una massa di riferimento. Il segnale corrispondente al valore di pressione viene inviato al pin 40 del connettore B della centralina. All'interno di K82 e collocato anche un sensore temperatura aria che invia un segnale al pin 53 del connettore B di M10 . Il sensore pressione combustibile K83 ha il compito di fornire alla centralina di iniezione un segnale di feedback per regolare la pressione e la durata dell'iniezione. Esso riceve l'alimentazione e la massa di riferimento rispettivamente dai pin 28 e 8 del connettore B di M10 ; invia poi il segnale sulla pressione al pin 43. Il regolatore di pressione combustibile N77 ha il compito di mantenere costante il valore della pressione del combustibile nell'accumulatore. I due segnali di controllo provengono dai pin 4 e 34 del connettore B della centralina M10 . L'elettrovalvola EGR L30 controlla il ricircolo dei gas di scarico; e alimentata dalla linea del fusibile F11 di B1 , e viene comandata da un segnale del pin 60 del connettore B di M10 . L'elettrovalvola comando geometria variabile turbina L36 regola il funzionamento della turbina in funzione del carico del motore: e alimentata dalla linea del fusibile F11 di B1 , e viene comandata da un segnale del pin 15 del connettore B di M10 . L'elettrovalvola sul corpo farfallato L62 parzializza e chiude la farfalla, per esempio allo spegnimento del motore; e alimentata dalla linea del fusibile F11 di B1 , e viene comandata da un segnale del pin 59 del connettore B di M10 . La centralina controllo motore invia il comando agli iniettori N70 dai pin 16-47, 2-31, 1-46, 17-33 del connettore B di M10 rispettivamente per i cilindri 1, 2, 3 e 4. Il pin 17 del connettore A di M10 riceve il segnale N.A. proveniente dall'interruttore luci stop I30 , alimentato "sotto chiave' (INT) dal fusibile F37 della centralina B2 . Il pin 80 del connettore A di M10 riceve il segnale N.C. proveniente dall'interruttore luci stop I30 , alimentato "sotto chiave' (INT) dal fusibile F35 della centralina B2 . Il pin 79 del connettore A di M10 riceve il segnale proveniente dall'interruttore frizione I31 . La centralina M10 riceve - al pin 35 del connettore B -- il segnale del sensore minima pressione olio motore K30 . Il sensore di presenza acqua nel filtro gasolio K31 - alimentato "sotto chiave' (INT) dal fusibile F35 della centralina B2 - invia il corrispondente segnale al pin 74 del connettore A di M10 . La centralina M10 si collega poi via rete CAN - pin 83-84 e 61-64 del connettore A di M10 - al Body Computer M1 e agli altri nodi della rete: attraverso questo collegamento invia informazioni circa:autodiagnosi del sistema, che puo essere utilizzato collegandosi al connettore C di M1temperatura acqua motore, che viene inviata al quadro strumenti E50 che gestisce l'indicatore e la spia relativi;giri motore, che viene inviata al contagiri del quadro strumenti E50 ;minima pressione olio motore, che viene inviata al quadro strumenti E50 che gestisce la spia relativa;preriscaldo candelette, che viene inviata al quadro strumenti E50 che gestisce la spia relativa;presenza acqua nel filtro gasolio, che viene inviata al quadro strumenti E50 che gestisce la relativa indicazione sul display. Riceve invece, sempre via CAN il segnale tachimetrico, generato dalla centralina ABS M50 Il sistema di autodiagnosi della centralina M10 genera anche un segnale - che esce pin 71 del connettore A - che si collega direttamente alla spia "EOBD", posta nel quadro strumenti E50 . La lettura dei dati dell'autodiagnosi puo essere realizzata collegandosi al connettore G del Body Computer M1 - pin 7: ad esso arrivano i segnali dal pin 25 del connettore A dalla centralina M10 attraverso l'apposita linea diagnostica.
AVVERTENZE - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI DIESEL - Fiat STILO 1.9 JTD 16v da 01/04
AVVERTENZE - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI DIESEL - Fiat STILO 1.9 JTD 16v da 01/04
Al fine di evitare gravi danniai componenti elettrici ed elettronici, non tentare mai di avviareil motore con il cavo di massa della batteria allentato.Non tirare mai con forza cavi o cablaggi,poiche si correrebbe il rischio di staccare i cavi dalle connessionio dai terminali.Scollegare tutte le centraline ed i dispositivielettronici nel caso di operazioni di saldatura ad arco sulla scocca.Prima di sostituire un fusibile verificareche il circuito protetto non presenti anomalie.Nella sostituzione di fusibili, assicurarsiche il nuovo fusibile abbia il corretto amperaggio. Non utilizzarefusibili di amperaggio superiore o inferiore da quello richiesto.
PRECAUZIONI - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI DIESEL - Fiat STILO 1.9 JTD 16v da 01/04
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Al fine di evitare gravi danniai componenti elettrici ed elettronici, non tentare mai di avviareil motore con il cavo di massa della batteria allentato.Non tirare mai con forza cavi o cablaggi,poiche si correrebbe il rischio di staccare i cavi dalle connessionio dai terminali.Scollegare tutte le centraline ed i dispositivielettronici nel caso di operazioni di saldatura ad arco sulla scocca.Prima di sostituire un fusibile verificareche il circuito protetto non presenti anomalie.Nella sostituzione di fusibili, assicurarsiche il nuovo fusibile abbia il corretto amperaggio. Non utilizzarefusibili di amperaggio superiore o inferiore da quello richiesto.
PRECAUZIONI - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI DIESEL - Fiat STILO 1.9 JTD 16v da 01/04
Operando sui componenti elettrici,adottare e seguire scrupolosamente le seguenti precauzioni: prima di intervenire sull'impianto elettrico (componentielettrici, connettori, cablaggi ecc.) porre la chiave di accensionein posizione STOP e scollegare il morsetto negativo della batteria; prestare attenzione agli archi voltaici. Anche se latensione e di 12V, la batteria puo causare elevate correnti incaso di cortocircuito, provocando archi o scintille che possonocausare pericolo per l'operatore o principi di incendio; prestare attenzione alle alte tensioni. Il sistema di accensioneelettronica genera tensioni di 20.000V ed oltre, che possono risultaremolto pericolose; agire con molta cautela quando si opera sui componentio nelle vicinanze di essi; evitare gli incendi. Non fumare quando si opera in prossimitadella batteria o dei componenti soggetti a riscaldamento durantel'uso (es. lampade alogene), oppure nella zona del vano motore conpropulsore ancora caldo.
5505A10
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto negativo della batteria.1. Rimuovere il coperchio di protezione della centralina di derivazione.192009560
5505A35
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213355574-5530B56COPERCHIO DEL CESTELLOBATTERIA - S.R.Scollegare il morsetto negativo della batteria.3355837-7040A44RIVESTIMENTO LATERALE SINISTRO plancia portastrumenti- S.R.1. Scollegare i connettori elettrici anteriori della centralinadi derivazione completa di body computer.2. Svitare le viti di fissaggio.3. Rimuovere dalla sede la centralina di derivazione completa dibody computer.4. Scollegare i connettori elettrici posteriori della centralinadi derivazione completa di body computer.2027438
5505A36
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Separare la centralina di derivazione (1a) dal body computer(1b), agendo sulle mollette di ritegno (1c).2027440
5505A41
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213355574-5530B56COPERCHIO DEL CESTELLOBATTERIA - S.R.Scollegare il morsetto negativo della batteria.3355627-5580C18MODULO per AIR BAG - S.R. . 769- 4110A16 VOLANTE - S.R. per Sost. o verifiche per versionicon AIR BAG e cambio meccanico a Selezione Elettroidraulica . 1. Scollegare i connettori elettrici (1a) e rimuovere la centralina(1b) dalla sede.2027441
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scollegare i connettori elettrici (1a) e (1b).2. Svitare le viti di fissaggio (2a) e rimuovere il nodo porta (2b).2027444
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto negativo della batteria.1. Scollegare le due connessioni elettriche sulla centralina.192009568
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213355574-5530B56COPERCHIO DEL CESTELLOBATTERIA - S.R.1. Agire sulle mollette e rimuove il coperchio di protezione dellacentralina su batteria.2. Svitare le viti (2a) e rimuovere la staffa (2b) di ancoraggiobatteria.3. Allentare il dado e scollegare il polo (-) della batteria.2027495
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Op. 5530B56 COPERCHIO DEL CESTELLO BATTERIA - S.R.3355574Op. 5530B10 BATTERIA - S.R.3355572- Scollegare le connesioni elettriche della centralina controllo motoreSvincolare i cablaggi dalle fascette di ritegno.1. Svitare la vite di fissaggio posteriore (1a), sganciare i fissaggi anteriori (1b) e riporre a lato centralina di derivazione vano motore (1c).192008351
5530B56
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Svitare le viti di fissaggio (1a) e rimuovere il coperchio batteria(1b).2027502
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213355574-5530B56COPERCHIO DEL CESTELLOBATTERIA - S.R.Scollegare il polo negativo della batteria.3355833-7040A26RIVESTIMENTO del piantone guida - S.R.1. Svitare le viti di fissaggio del rivestimento del quadro di bordoanalogico.2. Rimuovere il rivestimento di finizione sotto quadro di bordo.3. Svitare le viti di fissaggio superiori del quadro di bordo allaplancia; quindi scalzare parzialmente il quadro.2027547
767 Non e possibile ordinareun solo blocchetto per chiave, oppure ordinare blocchetti con ilsolo codice ricambio. Per l'ordinazione dei blocchetti attenersiall'apposita procedura illustrata 3355637Vederecomplessivo5580E DISPOSITIVO ANTIFURTO .
5520A18
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213355574-5530B56COPERCHIO DEL CESTELLOBATTERIA - S.R.Scollegare il morsetto negativo della batteria.3355833-7040A26RIVESTIMENTO del piantone guida - S.R.1. Scollegare i connettori elettrici del blocchetto di accensione(1a) e del Cruise Control (1b).2. Agire sulle mollette di ritegno del blocchetto portacontattidel commutatore di avviamento.2027470
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare il veicolo sul ponte sollevatore.Sollevare parzialmente il ponte sollevatore.3355424-4450B08RUOTA posteriore destra - S.R.- 7055B43 PASSARUOTA supplementare POSTERIORE (uno), sx o dx- S.R. 1. Svitare le viti di fissaggio del bocchettone introduzione combustibilealla scocca.2. Svitare il dado di fissaggio della staffa supporto bocchettoneintroduzione combustibile.3. Abbassare leggermente il tubo introduzione combustibile e rimuoverela guarnizione.2024973
1040A40
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire lo sportello combustibile.1. Svitare il tappo introduzione combustibile, svincolare dallasede l'occhiello di ritegno (1a) e rimuovere il tappo stesso (1b).2024974
1. Scollegare dagli innesti rapidi (1a) e (1b) le tubazioni di mandata e ritorno combustibile.192008946
1040A14
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213355424-4450B08RUOTA posteriore destra - S.R.- 7055B43 PASSARUOTA supplementare POSTERIORE (uno), sx o dx- S.R. 3354925-1040A10SERBATOIO COMBUSTIBILE - S.R. e travaso combustibile1. Scollegare dai raccordi rapidi, le due tubazioni di mandata eritorno combustibile.2. Liberare due tubazioni di mandata e ritorno combustibile dallemollette sul serbatoio e rimuoverle.3. Utilizzando l'attrezzo (3a), svitare la ghiera di fissaggio (3b),quindi rimuovere la pompa combustibile (3c) completa di misuratoredi livello.4. Scollegare le tubazioni (4a) dal serbatoio e rimuovere la tubazioneintroduzione completa (4b).2024971
1040A30
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Disporre la vettura sul ponte sollevatore.Sollevare il veicolo.3355424-4450B08RUOTA posteriore destra - S.R.- 7055B43 PASSARUOTA supplementare POSTERIORE (uno), sx o dx- S.R. 1. Svitare le viti di fissaggio del bocchettone introduzione combustibilealla scocca.2. Svitare il dado di fissaggio della tubazione introduzione allascocca vano ruota.3. Scollegare dal serbatoio il tratto flessibile della tubazioneintroduzione combustibile (3a) e la tubazione di riflusso (3b).4. Rimuovere la tubazione introduzione combustibile completa.2024972
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 1016A10 COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.33550141. Rimuovere l''asta livello olio motore.2. Svitare le viti (2a) e rimuovere il tubo per asta livello olio motore (2b).3. Rimuovere la relativa guarnizione.192008046
1084A22
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213355014-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.1. Scollegare dal bocchettone introduzione olio motore le tubazionidi ricircolo vapori olio.2. Svitare le viti (2a) e sfilare dalla sede il bocchettone introduzioneolio motore (2b).2025237
1084A40
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Disporre la vettura sul ponte sollevatore.3355574-5530B56COPERCHIO DEL CESTELLO BATTERIA - S.R.Scollegare il morsetto negativo della batteria.Sollevare il ponte.1. Scollegare la connessione elettrica dell'interruttore.2. Svitare e rimuovere l'interruttore per spia pressione olio motore.2025821
1084A42
<anchor>1</anchor><span>Riattacco</span><icon><imageid>21</imageid></icon>0Stacco20Montare l''interruttore per spia pressione olio motore.Collegare la connessione elettrica all''interruttore per spia pressione olio motore.Op. 7055B54 PROTEZIONE/RIPARO SOTTOMOTORE - S.R.3355964Abbassare la vettura.Collegare il morsetto negativo della batteria.Rimuovere la vettura dal ponte elevatore.
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213355574-5530B56COPERCHIO DEL CESTELLO BATTERIA - S.R.Scollegare il morsetto negativo della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica del sensore temperatura acqua.2. Svitare e rimuovere il sensore temperatura acqua dal termostato.2025763
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte sollevatore.3355574-5530B56COPERCHIO DEL CESTELLO BATTERIA - S.R.Scollegare il morsetto negativo batteria.1. Scollegare la connessione elettrica del sensore di giri.2. Svitare la vite di fissaggio (2a) e rimuovere il sensore di girie fase (2b).2025765
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 1016A10 COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.3355014Op. 5530B56 COPERCHIO DEL CESTELLO BATTERIA - S.R.3355574Scollegare il morsetto negativo batteria.1. Scollegare la connessione elettrica del sensore di sovrapressione.2. Scollegare la connessione elettrica del sensore.3. Svitare e rimuovere il sensore pressione dal collettore combustibile.192009051
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213355014-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.1. Scollegare la connessione elettrica dall'elettrovalvola su serbatoiodel vuoto per valvola pneumatica corpo farfallato.2. Scollegare le tubazioni in depressione dall'elettrovalvola suserbatoio del vuoto per valvola pneumatica corpo farfallato.3. Svitare la vite di fissaggio della valvola pneumatica.4. Rimuovere l'elettrovalvola su serbatoio del vuoto per valvolapneumatica.2025773
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213355574-5530B56COPERCHIO DEL CESTELLO BATTERIA - S.R.Scollegare il morsetto negativo della batteria.1. Scollegare le connessioni elettriche della centralina iniezione.2. Svitare il dado di fissaggio (2a) e liberare il cavo di massa(2b).3. Svitare le viti di fissaggio.4. Rimuovere la centralina controllo motore dalla sede sul puntone.2025774
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213355574-5530B56COPERCHIO DEL CESTELLO BATTERIA - S.R. . Scollegare il morsetto negativo della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica del potenziometro acceleratore.2. Svitare le viti di fissaggio (2a) e rimuovere il pedale dell'acceleratore(2b).2025003
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213355014-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R. . Scollegare il morsetto negativo della batteria.1. Scollegare la tubazione di recupero vapori olio motore dal bocchettoneintroduzione olio motore.Svincolare la tubazione di recupero vaporiolio motore dalla fascetta di fissaggio e spostarla lateralmente.2062498
1080C26
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213355014-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.1. Scollegare la connessione elettrica del motorino per autoregolazionevalvola EGR.2. Svitare le viti di fissaggio del motorino alla valvola elettricaEGR.3. Rimuovere il motorino per autoregolazione valvola elettrica EGRdal vano motore.2025811
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Op. 1048A69 TUBO RIGIDO TRA FILTRO ARIA A CORPO FARFALLATO CON RISUONATORE INCORPORATO - S.R.1920044801. Svitare le viti di fissaggio della tubazione rigida gas di scarico alla testa cilindri.2. Svitare le viti di fissaggio della tubazione rigida gas di scarico al collettore di aspirazione.3. Rimuovere la tubazione rigida mandata gas di scarico da valvola E.G.R. a collettore aspirazione.192008035
1080C70
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Svitare le viti di fissaggio del filtro combustibile alla scocca.2. Scollegare la connessione elettrica del sensore presenza acquanel filtro.Spostare fuori area di lavoro il filtrocombustibile.2025812
1080C74
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213355574-5530B56COPERCHIO DEL CESTELLO BATTERIA - S.R.Scollegare il morsetto negativo della batteria.1. Svitare le viti di fissaggio del filtro combustibile alla scocca.2. Scollegare la connessione elettrica del sensore presenza acquanel filtro.Spostare fuori area di lavoro il filtrocombustibile.2025814
1080C76
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213355014-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.1. Svitare le viti di fissaggio del giunto dilatatore al corpo farfallato.2. Svitare le viti di fissaggio del giunto dilatatore alla valvolaelettrica EGR.3. Rimuovere il giunto dilatatore dalla sede.2025816
1080C80
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.3355014-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.- 5530B10 BATTERIA - S.R. 3355573-5530B52SUPPORTO/CESTELLO batteria - S.R.3355964-7055B54PROTEZIONE/RIPARO sottomotore - S.R.1. Scollegare la tubazione di mandata liquido di raffreddamentoallo scambiatore di calore acqua/gas di scarico per impianto E.G.R.2. Scollegare la tubazione di mandata liquido di raffreddamentoal riscaldatore dell'impianto di climatizzazione.767Recuperare il liquido di raffreddamentoin un recipiente idoneo.2062500
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte sollevatore.Op. 7055B54 PROTEZIONE/RIPARO SOTTOMOTORE - S.R.33559641. Svitare le viti di fissaggio (1a) e rimuovere la staffa di rinforzo (1b) del complessivo turbocompressore.2. Svitare le viti di fissaggio (2a) e rimuovere la protezione metallica (2b).3. Svitare le viti di fissaggio (3a) e scollegare la tubazione (3b) di ritorno olio motore dal turbocompressore.192009056
1064A20
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Svitare i dadi di fissaggio.2. Rimuovere il precatalizzatore dai prigionieri sul turbocompressore.192009060
1064A24
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte sollevatore. 1016A10 COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.3355014.Op. 7055B54 PROTEZIONE/RIPARO SOTTOMOTORE - S.R.3355964. 7055B42 PASSARUOTA supplementare ANTERIORE (uno), sx o dx - S.R.33559611. Scollegare le due fascette di fissaggio (1a), svitare le viti di fissaggio (1b), quindi rimuovere il tratto rigido della tubazione vapori olio motore.2. Allentare la fascetta e scollegare il manicotto inferiore uscita liquido raffreddamento da radiatore, lato tubo rigido entrata liquido alla pompa acqua.767Recuperare il liquido di raffreddamento che fuoriesce in un idoneo recipiente.192009062
1064A26
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare il complessivo turbocompressore/collettore di scarico/preconvertitore catalitico in morsa.1. Svitare i dadi di fissaggio (1a) e separare il collettore di scarico (1b) dal turbocompressore (1c).192009082
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213355574-5530B56COPERCHIO DEL CESTELLO BATTERIA - S.R. . Scollegare il morsetto negativo della batteria.3354940-1048A32MANICOTTO da filtro aria a collettore aspirazione- S.R.1. Scollegare le connessioni elettriche dell'attuatore corpo farfallato.2. Svitare le viti di fissaggio (2a) e scansare la staffa supporto(2b) centralina iniezione.3. Svitare la vite di fissaggio (3a) e rimuovere il corpo farfallato(3b).2024994
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto negativo della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica della valvola elettropneumatica PDA.2. Scollegare le due tubazioni della depressione dalla valvola elettropneumatica PDA.3. Rimuovere la valvola elettropneumatica PDA.192007968
1056B33
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto negativo della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica del sensore di posizione PDA.2. Svitare le viti di fissaggio (2a) e rimuovere il sensore posizione PDA (2b).192007970
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213355574-5530B56COPERCHIO DEL CESTELLO BATTERIA - S.R. . Scollegare il morsetto negativo della batteria.Disimpegnare la zona dal cablaggio inezione.1. Scollegare il connettore elettrico del trasmettitore.2. Svitare e rimuovere il trasmettitore.2024995
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Op. 5530B56 COPERCHIO DEL CESTELLO BATTERIA - S.R.3355574.Scollegare il morsetto negativo della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica del sensore.2. Svitare la vite di fissaggio (2a) e rimuovere il sensore (2b).192007915
1056B56
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto negativo della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal motorino di autoregolazioneregime minimo motore.2. Svitare le viti (2a) e rimuovere il motorino di autoregolazioneregime minimo motore (2b).2025359
1056B60
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Op. 5530B56 COPERCHIO DEL CESTELLO BATTERIA - S.R.3355574.Op. 1048A10 FILTRO ARIA COMPLETO - S.R.3354937Scollegare il morsetto negativo della batteria.1. Rimuovere il tappo di protezione (1a) del collettore carburante (1b) e utilizzando l''attrezzo (1c) scaricare la pressione combustibile presente nel collettore.Recuperare il combustibile in un idoneo recipiente.192007919
1056B61
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scaricare la pressione del combustibilecon l'attrezzo collegato alla valvola sul tubo collettore combustibile unico.1. Scollegare l'innesto rapido della tubazione di mandata combustibilee disimpegnare quest'ultima dalla fascetta di ritegno.2025196
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213355574-5530B56COPERCHIO DEL CESTELLO BATTERIA - S.R.Scollegare il morsetto negativo della batteria.1. Rimuovere il fermo di fissaggio dell'iniettore al collettorecombustibile.2. Rimuovere l'elettroiniettore dalla sede.3. Rimuovere le guarnizioni dell'elettroiniettore.2025001
Di seguito vengono descritte la proceduramanuale e la procedura con strumento di diagnosi di autoapprendimentodella centralina accensione/iniezione elettronica.767Eseguire, al primo avviamentodella vettura, le seguenti operazioni ogni qual volta venga sostituitoil corpo farfallato o la centralina di controllo motore.769Procedura con strumento di diagnosi.Accertarsi che la chiave di avviamentosia in posizione STOP.Collegare l'idonea attrezzatura alla presadi diagnosi e posizionare la relativa manopola sulla posizione 3.Collegare l'attrezzatura di diagnosi Examiner.Portare la chiave di avviamento in posizione MARCIA(motore spento).Attendere l'esecuzione del controllo delcorpo farfallato, fino alla conferma dell'esito positivo dell'apprendimentosu strumento di diagnosi.Portare la chiave di avviamento in posizioneSTOP.Con Examiner verificare che l'autoapprendimentodel minimo sia terminato correttamente (AUTOAPPRENDIMENTO BATTUTAINFERIORE FARFALLA - Terminato).767In caso la procedura di autoapprendimentonon risultasse corretta, portare la chiave di avviamento in posizioneSTOP e ripetere la suddetta procedura. Se persiste la non correttezzacontrollare il corretto collegamento del cavo di diagnosi e la funzionalitadello strumento.Procedura manuale.Portare la chiave di avviamento in posizione MARCIA(motore spento).Attendere 60 secondi, tempo necessarioperche la centralina controlli la molla interna al corpo farfallatoe le posizioni angolari di massimo/minimo della farfalla.Portare la chiave di avviamento in posizioneSTOP.Attendere 10 secondi, tempo necessarioperche la centralina registri nella memoria Epron i valori appresi.767Dopo aver eseguito la proceduradi autoapprendimento, e possibile, se necessario, togliere alimentazionealla centralina controllo motore (scollegare la batteria), senzaperdere i dati registrati.
1056B82
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213355574-5530B56COPERCHIO DEL CESTELLO BATTERIA - S.R. . Scollegare il morsetto negativo della batteria.1. Scollegare le connessioni elettriche (1a) della centralina iniezioneagendo sulla leva (1b).2. Svitare il dado di fissaggio (2a) e scollegare il cavo massacentralina (2b).3. Svitare i dadi di fissaggio (3a) e rimuovere la centralina iniezione(3b) dalla staffa supporto (3c).2025002
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura su ponte elevatore. 1016A10 COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.3355014Op. 5530B56 COPERCHIO DEL CESTELLO BATTERIA - S.R.3355574Scollegare il polo negativo della batteria.Op. 7055B54 PROTEZIONE/RIPARO SOTTOMOTORE - S.R.33559641. Svitare i dadi (1a) e spostare la protezione passacavi (1b).2. Scollegare la connessione elettrica del sensore di giri.3. Scollegare la connessione elettrica del sensore di battito.4. Scollegare la connessione elettrica dell''interruttore per spia pressione olio motore.5. Scollegare la connessione elettrica del motorino di avviamento.6. Scollegare la connessione elettrica dell''alternatore.192007933
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213355014-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.3355140-1060F36TUBAZIONI (tutte) da COLLETTORE combustibile a ELETTROINIETTORI- S.R.Scollegare il tubo da elettroiniettoria collettore recupero combustibile dal collettore e dagli iniettori.Scollegare le connessioni elettriche deglielettroniettori.1. Svitare i dadi di fissaggio delle staffe di ancoraggio elettroiniettori.2. Posizionare l'attrezzo (2a) per l'estrazione iniettori, avendocura di posizionare la staffa di sollevamento (2b) sotto la zonapoligonale (2c) dell'iniettore.3. Posizionare la seconda staffa di sollevamento dell'attrezzo (3a)sotto la staffa di bloccaggio elettroiniettore (3b).4. Avvitare il dado dell'attrezzo (4a) e rimuovere l'elettroiniettorecompleto (4b).Ripetere l'operazione sui restanti elettroiniettori.2025754
1060F20
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 1016A10 COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.33550141. Svitare i dadi di fissaggio (1a) e svincolare il collettore di ritorno (1b) dal collettore di aspirazione.2. Svitare il raccordo della tubazione dal collettore di ritorno.3. Svitare il raccordo della tubazione dalla pompa di pressione.4. Rimuovere la tubazione da pompa di pressione a collettore combustibile.192009022
1060F30
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 1016A10 COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.3355014Op. 1060F20 TUBAZIONE DA POMPA DI PRESSIONE A COLLETTORE COMBUSTIBILE - S.R.3355137Liberare il cablaggio elettrico iniezione dalle fascette che lo vincolano al tubo collettore combustibile.1. Scollegare la connessione elettrica dall''elettrovalvola sul serbatoio del vuoto.2. Scollegare le tubazioni in depressione dalla tubazione in depressione del servofreno e dalla valvola pneumatica sul corpo farfallato.3. Svitare i dadi (3a) e rimuovere il serbatoio del vuoto (3b) completo di elettrovalvola.192009029
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 1016A10 COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.3355014Scollegare il morsetto negativo della batteria.1. Scollegare le connessioni elettriche degli elettroiniettori.2. Svitare i raccordi delle tubazioni dagli iniettori.3. Svitare i raccordi delle tubazioni dal collettore combustibile unico.4. Rimuovere le tubazioni collegamento collettore combustibile ed elettroiniettori.192009542
1060F50
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 1016A10 COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.33550141. Scollegare il tubo di ritorno combustibile dagli iniettori.2. Scollegare il tubo combustibile di ritorno dalla pompa di pressione.3. Scollegare il tubo di ritorno al serbatoio.4. Scollegare il tubo di ritorno al filtro combustibile.5. Svitare i dadi di fissaggio (5a) e rimuovere il tubo collettore combustibile di ritorno (5b).192009044
1060F52
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 1016A10 COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.33550141. Scollegare il tubo da elettroiniettori a collettore recupero combustibile dal collettore.2. Spingere manualmente le mollette (2a) e scollegare il tubo dagli innesti (2b) sugli elettroiniettori.192009545
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