Schema elettrico - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat STILO 1.9 JTD 16v da 07/03 a 12/03
Componenti - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat STILO 1.9 JTD 16v da 07/03 a 12/03
Codice componente | Denominazione | Riferimento al complessivo |
B1 | Centralina di derivazione vano motore | |
C1 | Massa batteria | - |
D4 | Giunzione anteriore / motore | - |
D4 | Giunzione anteriore/motore | - |
H1 | Commutatore di accensione | |
M10 | Centralina controllo motore | - |
M10 | Centralina controllo motore | |
M150 | Centralina controllo elettroventola motore | - |
M150 | Centralina controllo elettroventola motore | |
N11 | Motorino elettroventola motore | - |
N11 | Motorino elettroventola motore | |
O10 | Resistenza regolazione elettroventola motore | - |
Localizzazione componenti - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat STILO 1.9 JTD 16v da 07/03 a 12/03
Componenti - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat STILO 1.9 JTD 16v da 07/03 a 12/03
Codice componente | Denominazione | Riferimento al complessivo |
B1 | Centralina di derivazione vano motore | |
C1 | Massa batteria | - |
D4 | Giunzione anteriore / motore | - |
D4 | Giunzione anteriore/motore | - |
H1 | Commutatore di accensione | |
M10 | Centralina controllo motore | - |
M10 | Centralina controllo motore | |
M150 | Centralina controllo elettroventola motore | - |
M150 | Centralina controllo elettroventola motore | |
N11 | Motorino elettroventola motore | - |
N11 | Motorino elettroventola motore | |
O10 | Resistenza regolazione elettroventola motore | - |
Descrizione - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat STILO 1.9 JTD 16v da 07/03 a 12/03
Descrizione funzionale - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat STILO 1.9 JTD 16v da 07/03 a 12/03
I teleruttori T6 e T7 della centralina vano motore B1 gestiscono l''inserimento della elettroventola N11 a due velocita: hanno le bobine alimentate dalla linea sotto chiave (15/54) mentre le linee di potenza sono protette dai fusibili F6 e F7, sempre della centralina vano motore B1 .Entrambi vengono eccitati da un segnale di comando - di massa - proveniente dalla centralina controllo motore M10 .Se il liquido di raffreddamento del motore raggiunge un primo livello di temperatura, oppure il sensore lineare per elettroventole K120 segnala alla centralina M10 - pin 13 del connettore A - il raggiungimento di un primo livello di pressione, allora la centralina M10 invia un segnale - dal pin 90 del connettore A - al teleruttore 1° velocita elettroventola T6, che invia quindi l''alimentazione alla elettroventola N11 attraverso la resistenza addizionale O10 : la ventola gira cosi alla prima velocita (lenta).Se il liquido di raffreddamento del motore raggiunge un livello piu alto di temperatura, oppure segnala alla centralina M10 il raggiungimento di un piu elevato livello di pressione, allora la centralina M10 invia un segnale - dal pin 69 del connettore A - al teleruttore 2° velocita elettroventola T7 che invia quindi l''alimentazione alla elettroventola N11 direttamente: la ventola gira cosi alla massima velocita.Il sensore lineare K120 riceve alimentazione e massa di riferimento dalla centralina controllo motore M10 , pin 12 e 22 del connettore A.