DescriptionLe vehicule est dote s'un systeme de securite a controle electronique qui, en cas de choc frontal assez severe, actionne les pretensionneurs des ceintures de securite et les Airbag frontaux de protection cote conducteur et cote passager.Une centrale electronique gere tout le systeme, en controle tous les composants et active, au besoin, les dispositifs de maintien (pretensionneurs et airbags).La centrale est situee sous la console centrale du vehicule et ancree par des fixations rigides a la coque, de sorte que les capteurs de deceleration situes a l'interieur de celle-ci, se trouvent a proximite du centre de gravite et relevent avec precision les decelerations de l'ensemble du vehicule.Sur chaque montant des deux portes AV est situe un capteur d'acceleration qui, en cas de chocs lateraux, transmet un signal a la centrale.A l'avant, sur la traverse du radiateur, se trouve un capteur 'early crash', qui detecte les chocs legers.Un capteur specifique, appele 'occupant classification', detecte le poids et les dimensions du passager du siege AV.En fonction de la logique de controle, lorsque les deux capteurs susmentionnes signalent un choc frontal leger, la centrale transmet les signaux de commande pour l'intervention des modules frontaux au premier niveau et aux pretensionneurs AV et AR.Lorsqu'on detecte un choc frontal plus important, la centrale envoie les signaux de commande pour le declenchement des modules frontaux au second niveau.En cas de choc lateral assez severe, les Airbag lateraux AV et AR sont en revanche actionnes, ainsi que l'Headbag correspondant au cote du choc.767Le module frontal cote passager est en tout cas active au premier niveau si le capteur du siege signale que les dimensions et/ou poids de l'occupant sont modestes.Les deux modules frontaux presentent deux niveaux: le premier se declenche, comme indique precedemment, en cas de choc peu important, le second lors d'accidents plus graves.Les deux niveaux sont realises en utilisant deux charges separees, qui remplissent le coussin a 60% (premier niveau) et a 40% (second).Le module airbag cote conducteur est place au centre du volant. il est monte sur une platine basculante qui permet ainsi la commande des avertisseurs sonores. La plaque comporte un boitier metallique abritant le coussin replie et le dispositif generateur de gaz qui gonfle le coussin.Un dispositif a 'contact a spirale' permet aux cables de branchement du module airbag d'accompagner la rotation du volant sans danger de ruptures.Le module d'Air Bag cote passager se trouve sur le tableau de bord, au-dessus de la boite a gants.et il est fixe directement a la traverse du vehicule au moyen d'un etrier approprie.L'Airbag cote passager peut etre desactive manuellement au moyen d'un interrupteur specifique que l'on actionne avec la cle du vehicule: il est situe a l'extremite du tableau de bord, cote passager; il n' est accessible que lorsque la porte est ouverte.Cle sur OFF, la centrale commande l'allumage du temoin specifique 'desactivation de l'airbag cote passager'.Les Sidebag sont loges dans la partie exterieure du siege, tant a l'avant qu'a l'arriere.Les Sidebag AR peuvent etre desactives manuellement au moyen d'un interrupteur specifique que l'on actionne avec la cle: il est situe dans le compartiment bagages, a droite.Cle sur OFF, la centrale commande l'allumage du temoin specifique 'desactivation Airbag AR'L'Airbag rideau (Head Bag) se compose d'un coussin qui se gonfle pour venir s'interposer entre la tete des passagers et les glaces laterales. Le coussin replie de l'Airbag rideau est situe sous le revetement du pavillon tandis que le montant AR abrite le generateur de gaz.Le pretensionneur est un dispositif integre a l'enrouleur des ceintures de securite AV et AR.Suite a un choc, la centrale transmettra un signal specifique au radio-telephone-integre 'CONNECT' charge de transmettre les messages d'alarme. Pour plus de precisions Caracteristiques du principe de fonctionnement 5580C DISPOSITIF AIR BAG (COUSSIN D'AIR) . La centrale est dotee d'un systeme d'auto-diagnostic.Elle detecte et memorise les eventuelles anomalies.Elle identifie les divers composants et le type d'anomalie.elle signale l'apparition de ces anomalies au moyen du temoin approprie.Les activations du systeme, suite a un choc d'une certaine violence, sont aussi memorisees par la centrale.Les lignes d'alimentation de la centrale du dispositif sont protegees par un fusible situe dans la centrale sous le tableau de bord.Lorsque l'auto-diagnostic du dispositif detecte une anomalie ou qu'un choc a ete enregistre, la centrale envoie un signal pour le temoin 'signal d'anomalie Air Bag', situe dans le combine de bord.En outre elle allume le temoin 'desactivation d'Airbag passager' et le temoin 'ceintures non bouclees';: ce temoin signale que les ceintures AV ne sont pas bouclees.Le temoin s'allume en mode continulorsque la cle est sur mise sur MAR si la ceinture n'est pas deja bouclee;si la ceinture est defaite pendant que le vehicule roule;des que la ceinture est bouclee, le temoin s'eteint.Le temoin clignote et en meme temps le buzzer du combine de bord emet des sons intermittents pendant 90 secondes si, cle sur MAR,la vitesse du vehicule depasse 10 km/h apres 60 secondes.la vitesse du vehicule depasse 25 km/h;la distance parcourue est superieure a 500 m;lorsque la ceinture est bouclee, le temoin s'eteint et le signal sonore s'arrete.Les 90 secondes ecoulees, le signal sonore s'arrete et le temoin demeure allume en mode continu.768
767quatre configurations du systeme ont ete prevues:la configuration de 'base'., fournie de serie, comportant les Airbag frontaux cote conducteur et passager (avec le dispositif correspondant de desactivation a cle) et les pretensionneurs sur les ceintures AV; une configuration intermediaire, comportant les Airbag frontaux cote conducteur et passager, les pretensionneurs sur les ceintures AV plus les Airbag lateraux des sieges AV; une configuration superieure, qui comporte les Airbag frontaux conducteur et passager, les pretensionneurs sur les ceintures AV, les airbag lateraux des sieges AV, plus les Head bag; la configuration haut de gamme, qui comporte les Airbag frontaux cote conducteur et passager, les pretensionneurs sur les ceintures AV et AR, les Airbag lateraux des sieges AV et AR (ces derniers avec le dispositif de desactivation a cle) plus les Head bag; seulement cette derniere configuration est equipee du capteur de presence passager.768
Description fonctionnelle La centrale de controle du systeme Airbag M60 est alimentee 'sous cle' (INT) - broche 12 du connecteur A - via la ligne protegee par le fusible F50 de la centrale sous la planche de bord B2. Les broches 1 connecteur A et 17 connecteur B sont connectees a la masse specifique C50. Le capteur 'early crash' K39 detecte les chocs legers qu'il signale a la centrale M60 - broches 2 et 4 du connecteur A de M60 . Le capteur 'occupant classification' K65 evalue le poids et la taille du passager AV: le capteur est alimente via la ligne protegee par le fusible F50 de la centrale sous planche de bord B2 et envoie un signal a la broche 19 du connecteur B de M60 . Lorsque, en fonction du principe de controle, des donnees des deux capteurs en question et de ceux integres a la centrale, on releve un choc sans gravite, la centrale transmet les signaux de commande pour l'intervention des modules frontaux (1er stade):a l'airbag cote conducteur Q9, via le cable spirale sur le volant D47 (via les broches 23 et 24 du connecteur A de M60) ;a l'airbag cote passager Q11 (via les broches 21 et 22 du connecteur A de M60) ;aux pretensionneurs cote conducteur Q20 (via les broches 1 et 2 du connecteur B de M60) et cote passager Q21 (via les broches 3 et 4 du connecteur B de M60).aux pretensionneurs AR cotes conducteur Q22 (via les broches 15 et 16 du connecteur A de M60) et passager Q23 (broches 13 et 14 du connecteur A de M60);En fonction de la logique de controle, lorsqu'un choc d'une certaine importance est releve, la centrale transmet les signaux de commande pour l'intervention des modules frontaux (2e stade):a l'airbag cote conducteur Q9, via le cable spirale sur le volant D47 (via les broches 19 et 20 du connecteur A de M60) ;a l'airbag cote passager Q11 (depuis les broches 17 et 18 du connecteur A de M60) ; Le signal du commutateur de desactivation de l'airbag passager H75, alimente par la broche 10 du connecteur A de M60, arrive a la broche 11 du connecteur A de M60. Les capteurs de choc lateral K66 (cote conducteur) et K67 (cote passager) transmettent les signaux respectivement aux broches 26, 24 et 27, 25 du connecteur B de la centrale M60.En fonction de la logique de controle, lorsqu'on detecte un choc lateral d'une certaine gravite, la centrale transmet les signaux de commande pour le declenchement des modules:au side bag lateral cote conducteur Q30 (via les broches 6 et 5 du connecteur B de M60) ;au side bag lateral cote passager Q31 (via les broches 9 et 10 du connecteur B de M60) ;au side bag AR cote conducteur Q43 (via les broches 13 et 14 du connecteur B de M60) ;au side bag AR cote passager Q42 (via les broches 15 et 16 du connecteur B de M60) ;au Head Bag cote conducteur Q40 (via les broches 7 et 8 du connecteur B de M60) ;au Head Bag cote passager Q41 (depuis les broches 12 et 11 du connecteur B de M60 ). La structure du siege abritant les deux airbags lateraux est reliee a la masse C50 . Le signal de l'interrupteur de desactivation airbag AR H76 arrive a la broche 30 du connecteur B de M60, alimente par: la broche 31 du connecteur B de M60 Les interrupteurs sur les ceintures de securite AV I45 e I46 renseignent la centrale du non bouclage eventuel des ceintures, via les broches 20, 22 et 21, 23 du connecteur B de M60. Lorsque l'auto-diagnostic du systeme detecte une anomalie ou qu'un choc a ete enregistre, la centrale M60 envoie, via la broche 8 du connecteur A, un signal pour le temoin d' 'anomalie airbag', situe dans le combine de bord E50. ; la broche 7 du connecteur A de M60 transmet un signal pour le temoin d' 'exclusion airbag cote passager'. la broche 23 du connecteur B adresse le signal au temoin de neutralisation airbag AR, la broche 9 du connecteur A de M60 transmettant le signal destine au temoin de 'ceintures non bouclees'. Les donnees de l'auto-diagnostic peuvent etre lues apres branchement au connecteur C de l'ordinateur de bord M1 - broche 3 : c'est a cette broche qu'elles parviennent via la ligne de diagnostic prevue a cet effet. Via la broche 5 du connecteur A de la centrale M60, le signal de collision est transmis a la broche 13 du connecteur F du radio-telephone-navigateur integre P20.
COMPOSANTS MULTI-FONCTIONS
5505A10
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Debrancher la cosse negative de la batterie.1. Deposer le capot de protection de la centrale de derivation.192009560
5505A35
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose213359337-5530B56CARTER DU BAC DE BATTERIE- D/.R.Debrancher la cosse negative (-) de labatterie.3359600-7040A44REVETEMENT LATERAL GAUCHE DU TABLEAU DE BORD - D.R1. Debrancher les connexions electriques AV de la centrale dederivation couplee a l'ordinateur de bord.2. Devisser les vis de fixation3. Deposer la centrale de derivation.4. Debrancher les connexions electriques AR et deposer la centralede derivation. 2027438
5505A36
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose211. Desolidariser la centrale de derivation (1a) de l'ordinateurde bord (1b) en manoeuvrant ses agrafes de fixation (1c).2027440
5505A41
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose213359337-5530B56CARTER DU BAC DE BATTERIE- D/.R.Debrancher la cosse negative de la batterie. 3359390-5580C18MODULE POUR AIR BAG - D.R . 769- 4110A16 VOLANT - D.R pour remplacement ou verification pourversions avec air-bag et b.v. a commandes electro-hydraulique . 1. Debrancher les fiches electriques (1a) et deposer la centrale(1b).2027441
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose211. Debrancher les connexions electriques (1a) et (1b). 2. Devisser les vis de fixation (2a) et deposer le noeud de porte(2b).2027444
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose213359337-5530B56CARTER DU BAC DE BATTERIE- D/.R.1. Agir sur les attaches et deposer le couvercle de protectionde la centrale sur la batterie.2. Devisser les vis (2a) et deposer l'etrier (2b) d'ancrage dela batterie.3. Desserrer l'ecrou et connecter la cosse (-) de la batterie.2027495
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Op. 5530B56 COUVERCLE DU CONTAINER DE BATTERIE - D.R3359337Op. 5530B10 BATTERIE - D.R3359335- Debrancher les connexions electriques de la centrale de controle du moteurLiberer les cablages des colliers de fixation.1. Devisser la vis de fixation AR (1a), decrocher les fixations AV (1b) et placer sur le cote la centrale de derivation du compartiment moteur (1c).192008351
5530B56
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose211. Devisser les vis de fixation (1a) et deposer le couvercle dela batterie (1b).2027502
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Manoeuvrer le volant de manierea ce que les roues soient le plus possible paralleles a l'axelongitudinal du vehicule3359337-5530B56CARTER DU BAC DE BATTERIE - D/.R.Debrancher la cosse negative de la batterie. 7683359390-5580C18MODULE POUR AIR BAG - D.R768- 4110A16 VOLANT - D.R pour remplacement ou verification pourversions avec air-bag et b.v. a commandes electro-hydraulique 7683359596-7040A26REVETEMENT DE LA COLONNE DE DIRECTION - D.R1. Devisser les vis de fixation du cable en spirale au commodo.2. Debrancher la fiche electrique de jonction du cable en spirale.3. Deposer le cable en spirale.2027556
5580C18
768769
5580C22
768769
5580C26
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose213359337-5530B56CARTER DU BAC DE BATTERIE- D/.R.Debrancher la cosse negative (-) de labatterie.1. A l'aide de l'instrument approprie, deboiter et deposer l'interrupteurde son logement.2027559
767Avant de proceder auxinterventions decrites ci-dessous, executer imperativement lesoperations suivantes: (1) placer la cle de contact en positionSTOP (2) debrancher et isoler les cables de la batterie (3)attendre 10 minutes avant de poursuivre768
5580C52
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose211. Devisser les vis de fixation (1a) et deposer le support despoignees (1b).Effectuer la meme operation pour lespoignees restantes.2027567
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose213359337-5530B56CARTER DU BAC DE BATTERIE- D/.R.Debrancher la cosse negative de la batterie.3359596-7040A26REVETEMENT DE LA COLONNE DE DIRECTION - D.R1. Devisser les vis de fixation du revetement du combine de bordanalogique.2. Enlever le revetement de finition sous le combine de bord.3. Devisser les vis superieures qui fixent le combine de borda la planche; puis deboiter partiellement le combine de bord.2027547
767 Il n'est pas possiblede commander un seul barillet par cle, ou bien de commander des barilletsavec une seule reference de piece de rechange. Pour la commandedes barillets, suivre la procedure illustree 3359400Voirl'ensemble5580E DISPOSITIFANTIVOL .
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