Fiat STILO 1.4 16v Da 05/2005 – GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA – – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL

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Esquema electrico - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat STILO 1.4 16v Da 05/2005

GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - ESQUEMA ELECTRICO Fiat STILO 1.4 16v Da 05/2005

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Componentes - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat STILO 1.4 16v Da 05/2005

Codigo componente	Denomina	Referencia ao conjunto
A30	Bobine de ignicao
B2	Centralina de derivacao sob o tablier
B99	Caixa maxifusivel na bateria
H1	Comutador de ignicao
I50	Interrupcao de inercia
K15	Sonda lambda no pre-catalisador
K17	Sonda lambda a jusante do pos-catalisador
K36	Transmissor da temperatura do motor
K41	Debimetro
K43	Sensor de temperatura do ar integrado
K46	Sensor de rotacoes
K50	Sensoe de detonacao	-
K50	Sensor de batida	-
K51	Sensor de batida -2	-
K55	Potenciometro no pedal acelerador
L10	Electrovalvula recuperacao vapores combustivel
M1	Body computer
M10	Centralina do controlo do motor
N40	Electrobomba combustivel e medidor de nivel
N70	Electroinjector
N75	Actuador corpo borboleta integrado

Localizacao componentes - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat STILO 1.4 16v Da 05/2005

GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - LOCALIZACAO COMPONENTES Fiat STILO 1.4 16v Da 05/2005

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Componentes - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat STILO 1.4 16v Da 05/2005

Codigo componente	Denomina	Referencia ao conjunto
A30	Bobine de ignicao
B2	Centralina de derivacao sob o tablier
B99	Caixa maxifusivel na bateria
H1	Comutador de ignicao
I50	Interrupcao de inercia
K15	Sonda lambda no pre-catalisador
K17	Sonda lambda a jusante do pos-catalisador
K36	Transmissor da temperatura do motor
K41	Debimetro
K43	Sensor de temperatura do ar integrado
K46	Sensor de rotacoes
K50	Sensoe de detonacao	-
K50	Sensor de batida	-
K51	Sensor de batida -2	-
K55	Potenciometro no pedal acelerador
L10	Electrovalvula recuperacao vapores combustivel
M1	Body computer
M10	Centralina do controlo do motor
N40	Electrobomba combustivel e medidor de nivel
N70	Electroinjector
N75	Actuador corpo borboleta integrado

Descricao - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat STILO 1.4 16v Da 05/2005

Um sistema electronico comanda e regula todos os parametros do motor, optimizando prestacoes e consumos atraves de uma resposta em tempo real as diversas condicoes de funcionamento.O sistema e gerido por uma unica centralina que controla quer a ignicao quer a injeccao.Com base nos sinais recebidos de numerosos sensores, a centralina comanda os mecanismos de activacao a ela ligados, gerindo os sistemas de:alimentacao de combustivel;admissao do ar;pedal acelerador;arrefecimento do motor;controlo combustao - sondas lambdacontrolo de escape com panela cataliticarecirculacao dos vapores do combustivel.Tambem o corpo de borboleta e comandado electronicamente pela centralina: a abertura da borboleta e calculada segundo uma logica especifica no interior da centralina do motor; e assim eliminada a ligacao mecanica entre o pedal do acelerador e o corpo de borboleta.Gracas a gestao electronica acima descrita, este motor respeita as mais recentes normas de anti-inquinamento e de controlo continuo segundo o sistema EOBD (European On Board Diagnosis); este sistema permite um diagnostico continuo dos componentes do veiculo correlacionados com as emissoes e assinala ao utente, mediante o acendimento da respectiva luz no quadro de instrumentos a condicao de deterioracao dos proprios componentes.Para mais pormenores, ver.O sistema e controlado tambem por meio de adequados reles colocados na centralina do vao do motor; as linhas de alimentacao da centralina e dos varios componentes do sistema (sensores e actuadores) estao protegidas por fusiveis especificos, sempre da centralina do vao do motor.

Descricao funcional - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat STILO 1.4 16v Da 05/2005

A centralina de controlo do motor M10 controla e regula todo o sistema ignicao e injeccao electronica.A centralina M10 e alimentada directamente pela bateria ao pino 18 da juncao A, atraves da linha protegida pelo fusivel F18 da centralina do vao do motor B1 .A alimentacao atraves de chave (15/54) chega da linha protegida pelo fusivel F16 da centralina do vao do motor B1 ao pino 51 da juncao A de M10 .A rele principal de injeccao T9 de B1 controla todo o sistema: e estimulada por um sinal de comando (massa) proveniente do pino 19 da juncao A da centralina M10 e envia, por conseguinte, a alimentacao:aos injectores N70 e as bobines A30 , atraves da linha protegida pelo fusivel F22 de B1 ;a electrovalvula de recuperacao vapores do combustivel L10 e as sondas lambda K15 e K17 , atraves da linha protegida pelo fusivel F11 de B1aos pinos 17, 33 e 49 da propria centralina M10 , e ao sensor K47 , atraves da linha protegida pelo fusivel F17 de B1 .A rele da bomba de combustivel T10 de B1 e alimentada pela linha do fusivel F21 de B1 .A rele e estimulada com um sinal de comando (massa) proveniente do pino 62 da juncao A da centralina M10 e fornece a alimentacao a electrobomba do combustivel N40 , que esta ligada a massa atraves do interruptor de inercia I50 que, em caso de embate, interrompe o circuito e evita assim perigosas fugas de combustivel.