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Automotive Electricians Portal FZCO
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Schaltplan - BENZIN-MOTORELEKTRONIK - Fiat ULYSSE 3.0 24V V6 da 04/03
Bauteile - BENZIN-MOTORELEKTRONIK - Fiat ULYSSE 3.0 24V V6 da 04/03
| Bauteil-Nr. | Bezeichnung | Bezug zur Baugruppe |
| A030 | Zundspule | 5510C |
| B001 | Verteiler im Motorraum | 5.505A |
| C010 | Masse vorne links | - |
| C011 | Masse vorne rechts | - |
| C020 | Masse Armaturenbrett Beifahrerseite | - |
| C040 | Masseanschluss am Motor | - |
| D080 | Verbindung Zundspulen/Einspritzventile | - |
| D213 | Verbindung Kraftstoffbehalter | - |
| E050 | Instrumententafel | 5.560B |
| H001 | Zundschloss | 5.520A |
| I035 | Sicherheitsschalter am Bremspedal fur Cruise-Control | - |
| K015 | Lambdasonde (Vorkatalysator) | - |
| K016 | Lambdasonde am Vorkatalysator -2 | - |
| K017 | Lambdasonde am Katalysator | 1.080B |
| K018 | Lambdasonde am Katalysator -2 | 1.080B |
| K036 | Temperaturgeber bzw. -sensor Motorkuhlflussigkeit | 1.056B |
| K042 | Lufttemperatursensor | - |
| K046 | Drehzahlsensor | 5510C |
| K050 | Klopfsensor | 5510C |
| K051 | Klopfsensor -2 | 5510C |
| K055 | Gaspedalpotentiometer | - |
| K058 | Servolenkdrucksensor | - |
| K082 | Sensor Ansaugluftdruck | - |
| K168 | Referenzsensor Zylinder -1 | - |
| K169 | Referenzsensor Zylinder -2 | - |
| L010 | Elektroventil Kraftstoffdampferuckfuhrung | 1080E |
| M001 | Body Computer | 5.505A |
| M010 | Motorelektronik | 1060G |
| M140 | Elektronik Kontrollleuchten und Kilometerzahler (NSO) | - |
| N040 | E-Kraftstoffpumpe | 1.040A |
| N070 | E-Einspritzventil | 1.056B |
| N075 | Integrierter Drosselklappensteller | - |
| N076 | Steller Steuerzeitenregler | - |
| R010 | Mehrfach-Diagnoseanschluss | - |
Beschreibung - BENZIN-MOTORELEKTRONIK - Fiat ULYSSE 3.0 24V V6 da 04/03
Ein elektronisches Kontrollsystem uberwacht und regelt alle Motorparameter und optimiert Leistung und Verbrauch unter allen Betriebsbedingungen in Echtzeit.Die Anlage hat eine integrierte Elektronik fur Einspritzung und Zundung.Aufgrund der Signale von zahlreichen Sensoren betatigt die Elektronik die an sie angeschlossenen Steller fur folgende Anlagen:Kraftstoffversorgung,Luftzufuhr,Gaspedal,Motorkuhlung,Abgasanlage mit zwei Vor- und Hauptkatalysatoren, gesteuert durch vier Lambdasonden,
Auch der Drosselkorper wird elektronisch gesteuert: Die mechanische Verbindung zwischen Gaspedal und Drosselgehause entfallt, da die Drosselklappe nach der internen Logik der Elektronik betatigt wird.Das Ansaugsystem mit variabler Geometrie wird ebenfalls von der Einspritzelektronik abhangig vom Motorbetrieb betatigt.Die Elektronik regelt auch den Einsatz der elektrohydraulischen Steuerzeitenregelung zur Optimierung der Ansaugphase.Dank der Steuerung durch o.a. Elektronik, halt dieser Motor die neuesten Normen fur Schadstoffemissionen und fur die laufende Kontrolle entsprechend dem EOBD-System (European On Board Diagnosis) ein. Das System ermoglicht eine standige Diagnose der mit den Emissionen verbundenen Fahrzeugbauteile und meldet dem Fahrer durch die entsprechende Kontrollleuchte an der Instrumententafel, wenn Bauteile nicht mehr effizient sind.
Funktionsbeschreibung - BENZIN-MOTORELEKTRONIK - Fiat ULYSSE 3.0 24V V6 da 04/03
Die Motorelektronik M010 kontrolliert und regelt das gesamte elektronische System der Einspritzung und Zundung.Die Motorelektronik M010 wird an Pin L3 des Steckers B uber die mit der Sicherung F08 geschutzte Leitung mit Strom versorgt und durch ein Relais des Verteilers im Motorraum B001 angesteuert, das durch ein Signal (Masse) erregt wird, welches von Pin E1 des Steckers B der Elektronik M010 kommt.Die Versorgung unter Schlussel erreicht Pin C3 Stecker A in M010 uber die Leitung mit Sicherung F04 in B001.Das Hauptrelais der Einspritzung im Verteiler im Motorraum B001 kontrolliert das gesamte System: erregt wird es uber ein Betatigungssignal (Masse) von Pin H4 des Steckers A der Elektronik M010. Es versorgt daraufhin:die Kraftstoffpumpe N040 von Pin 11 des Steckers C uber die mit der Sicherung F02 geschutzte Leitung,die Lambdasonden K015, K016, K017 und K018 von Pin 1 des Steckers B, die Einspritzdusen N070, die Zundspulen A030 und das E-Ventil L015 von Pin 9 des Steckers B, das E-Ventil L010 und den Steuerzeitenregler N076 von Pin 16 des Steckers B. Alle uber die mit der Sicherung F15 von B001 geschutzte Leitung.
Die Elektronik M010 ist an Pin H1 des Steckers C, Pin M4 des Steckers B und an den Pins L4 und H4 des Steckers A mit Masse verbunden.Die Motorelektronik M010 erhalt die Signale von den verschiedenen Sensoren und kontrolliert so alle Motorbetriebsparameter.Der Drehzahlsensor K046 liefert uber ein Frequenzsignal zu den Pins E2 und E3 des Steckers B der Elektronik M010 Informationen uber die Motordrehzahl.Der Motortemperaturgeber K036 erhalt eine Bezugsmasse und liefert ein zur Temperatur der Motorkuhlflussigkeit proportionales Signal an die Pins D3 und D2 des Steckers C der Elektronik M010.Die Zylinder-Bezugssensoren K169 und K168 werden von der Elektronik an Pin B1 des Steckers B der Elektronik M010 mit Strom versorgt, erhalten eine Bezugsmasse von Pin B2 des Steckers B und senden ein Frequenzsignal entsprechend zum Motortakt an die Pins C2 und C1 des Steckers B der Elektronik.Der Lufttemperatursensor K042 erhalt ein Massebezugssignal von Pin D4 des Steckers C von M010 und sendet ein Signal an den Pin C4 des Steckers C der selben Elektronik.Der Absolutdrucksensor K082 wird (von Pin C3 des Steckers C) der Elektronik M010 mit Strom versorgt, erhalt ein Massebezugssignal von Pin A3 des Steckers C und sendet ein Signal an Pin B3 des Steckers C der Elektronik.Der Klopfsensor K050 liefert Frequenzsignale gem. dem bevorstehenden Motorklopfen: er sendet zwei Signale an die Pins A1 und A2 des Steckers B von M010.Der Klopfsensor K051 liefert entsprechend Frequenzsignale gem. dem bevorstehenden Motorklopfen: er sendet zwei Signale an die Pins A3 und A4 des Steckers B von M010.Die vier Lambdasonden K015, K016, K017 und K018 liefern der Elektronik M010 Informationen uber das korrekte Luft-Kraftstoffgemisch:Die Sonde K015 ist mit den Pins E3 und F3 des Steckers C von M010 verbunden: diese beiden Signale weisen eine sehr geringe Intensitat auf und werden deshalb entsprechend abgeschirmt. Die Sonde K015 wird durch einen Widerstand beheizt, der auch bei kaltem Motor eine korrekte Funktionstuchtigkeit garantiert. der Widerstand wird vom Hauptrelais mit Strom versorgt; Pin L2 Stecker B in M010 liefert die Bezugsmasse.Die Sonde K016 ist mit den Pins E4 und F4 des Steckers C von M010 verbunden: diese beiden Signale weisen eine sehr geringe Intensitat auf und werden deshalb entsprechend abgeschirmt. Die Sonde K016 wird durch einen Widerstand beheizt, der auch bei kaltem Motor eine korrekte Funktionstuchtigkeit garantiert. der Widerstand wird vom Hauptrelais mit Strom versorgt; Pin L1 Stecker B in M010 liefert die Bezugsmasse.Die Sonde K017 ist mit den Pins E1 und F1 des Steckers C von M010 verbunden: diese beiden Signale weisen eine sehr geringe Intensitat auf und werden deshalb entsprechend abgeschirmt. Die Sonde K017 wird durch einen Widerstand beheizt, der auch bei kaltem Motor eine korrekte Funktionstuchtigkeit garantiert. der Widerstand wird vom Hauptrelais mit Strom versorgt; Pin M2 Stecker B in M010 liefert die Bezugsmasse.Die Sonde K018 ist mit den Pins E2 und F2 des Steckers B von M010 verbunden: diese beiden Signale weisen eine sehr geringe Intensitat auf und werden deshalb entsprechend abgeschirmt. Die Sonde K018 wird durch einen Widerstand beheizt, der auch bei kaltem Motor eine korrekte Funktionstuchtigkeit garantiert. der Widerstand wird vom Hauptrelais mit Strom versorgt; Pin M1 Stecker B in M010 liefert die Bezugsmasse.Das Gaspedal K055 tragt zwei integrierte Potentiometer (ein Haupt- und ein Sicherheitspotentiometer) und ist mit den Pins A1, A2, B1 und K1 des Steckers A von M010 verbunden.Der Sicherheitsschalter am Bremspedal I035 liefert das Einschaltsignal an Pin M1 Stecker B in M010.Der Schalter wird von der durch die Sicherung F18 im Body Computer M001 geschutzte Leitung mit Strom versorgt.Der "redundante" Schalter I035 ist ein "Offner" (beim Drucken des Pedals offnet der Schalterkontakt): auf diese Weise uberpruft das System die Ubereinstimmung der Information "Pedal gedruckt".Die Elektronik M010 kontrolliert die Offnung der Einspritzventile N070 uber entsprechende Signale aus den Pins K2, K4, J4, K3 J3 und K1 des Steckers C von M010. Die Einspritzdusen N70 erhalten das Signal zur Freigabe der Offnung vom Hauptrelais.Die Elektronik M010 kontrolliert auch die Zundspulen A030 durch die Steuersignale fur die Primarwicklung, Pins H2, H4, H3, G4, G3 und G2 des Steckers B von M010, wahrend der Sekundarstromkreis einen Impuls zu den Zundkerzen leitet. Die Primarstromkreise der Zundspulen A030 erhalten den Freigabestrom zum Offnen durch das Hauptrelais.Der Servolenkdrucksensor K058 ist mit der Elektronik M010 an Pin E3 des Steckers A verbunden.Der Drosselklappensteller N075 verfugt uber zwei integrierte, parallel angeschlossene Potentiometer: die Drosselklappe wird von einem Schrittmotor betatigt.Der Motor erhalt die Stromversorgung von den Pins B4 und C3 des Steckers B von M010. Pin L4 des Steckers B legt den Strom an die zwei Potentiometer an. Pin C4 gibt ein Massesignal an die Potentiometer. Die Pins B3 und M3 des gleichen Steckers erhalten die Signale vom Drosselklappensteller N075.Das Ventil fur Kraftstoffdampfruckfuhrung L010 ermoglicht den Durchgang der Kraftstoffdampfe zur Motoransaugung, wo sie dem Gemisch beigefugt werden, das in die Brennkammer einstromt. Das Ventil L010, das vom Hauptrelais versorgt wird, wird von der Steuerung geoffnet, wenn sich der Motor unter Last befindet, und zwar durch ein Signal aus Pin F4 des Steckers B von M010.Das E-Ventil zur Steuerung der variablen Geometrie L015 steuert die Geometrie des Luftansaugkastens. Es wird vom Hauptrelais mit Strom versorgt und von der Elektronik uber ein Signal von Pin F1 des Steckers B von M010 geoffnet.Der Steuerzeitenregler N076 wird vom Hauptrelais mit Strom versorgt und von der Elektronik uber ein Signal von Pin G1 des Steckers B von M010 gesteuert..Die Elektronik M010 ist durch das CAN-Netz - Pins H3 und H4 - mit dem Body Computer M001 und den anderen Knoten des Netzes verbunden.Das Auslesen der Eigendiagnosedaten der Elektronik M010 erfolgt durch Anschluss an Stecker R010 - Pin 7: hier kommen die Signale von Pin H2 des Steckers A von M010 uber die entsprechende Diagnoseleitung an.Die Steuerung M010 ist uber die Pins A3, D4 und E4 des Steckers A an die Klimaanlage angeschlossen. Dadurch kann die Leerlaufdrehzahl des Motors an die Lastzunahme beim Einschalten des Kompressors oder das Abschalten des Kompressors bei hoher Geschwindigkeit oder hohen Motorlasten angepasst werden.Die Elektronik kontrolliert auch die Motorkuhlung: die Pins F2, J4 und K4 des Steckers A schalten den entsprechenden E-Ventilator ein.Einbaulage der Bauteile - BENZIN-MOTORELEKTRONIK - Fiat ULYSSE 3.0 24V V6 da 04/03
Bauteile - BENZIN-MOTORELEKTRONIK - Fiat ULYSSE 3.0 24V V6 da 04/03
| Bauteil-Nr. | Bezeichnung | Bezug zur Baugruppe |
| A030 | Zundspule | 5510C |
| B001 | Verteiler im Motorraum | 5.505A |
| C010 | Masse vorne links | - |
| C011 | Masse vorne rechts | - |
| C020 | Masse Armaturenbrett Beifahrerseite | - |
| C040 | Masseanschluss am Motor | - |
| D080 | Verbindung Zundspulen/Einspritzventile | - |
| D213 | Verbindung Kraftstoffbehalter | - |
| E050 | Instrumententafel | 5.560B |
| H001 | Zundschloss | 5.520A |
| I035 | Sicherheitsschalter am Bremspedal fur Cruise-Control | - |
| K015 | Lambdasonde (Vorkatalysator) | - |
| K016 | Lambdasonde am Vorkatalysator -2 | - |
| K017 | Lambdasonde am Katalysator | 1.080B |
| K018 | Lambdasonde am Katalysator -2 | 1.080B |
| K036 | Temperaturgeber bzw. -sensor Motorkuhlflussigkeit | 1.056B |
| K042 | Lufttemperatursensor | - |
| K046 | Drehzahlsensor | 5510C |
| K050 | Klopfsensor | 5510C |
| K051 | Klopfsensor -2 | 5510C |
| K055 | Gaspedalpotentiometer | - |
| K058 | Servolenkdrucksensor | - |
| K082 | Sensor Ansaugluftdruck | - |
| K168 | Referenzsensor Zylinder -1 | - |
| K169 | Referenzsensor Zylinder -2 | - |
| L010 | Elektroventil Kraftstoffdampferuckfuhrung | 1080E |
| M001 | Body Computer | 5.505A |
| M010 | Motorelektronik | 1060G |
| M140 | Elektronik Kontrollleuchten und Kilometerzahler (NSO) | - |
| N040 | E-Kraftstoffpumpe | 1.040A |
| N070 | E-Einspritzventil | 1.056B |
| N075 | Integrierter Drosselklappensteller | - |
| N076 | Steller Steuerzeitenregler | - |
| R010 | Mehrfach-Diagnoseanschluss | - |
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