Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03 – ABS – – MY 2005 – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

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ABS - ESQUEMA ELECTRICO Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03

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Componentes - ABS - Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03

Codigo componente	Denominacion	Referencia al conjunto
A001	BATERIA	-
B001	CENTRALITA DE DERIVACION COMPARTIMIENTO DEL MOTOR
B005	CAJA DE MAXI FUSIBLES	-
B098	CAJA DE FUSIBLES AUXILIAR	-
C010	MASA ANTERIOR IZQUIERDA	-
C011	MASA ANTERIOR DERECHA	-
C012	MASA ANTERIOR ABS	-
C020	MASA SALPICADERO LADO PASAJERO	-
D001	CONEXION ANTERIOR / SALPICADERO	-
D006	CONEXION ANTERIOR/POSTERIOR	-
E050	TABLERO DE INSTRUMENTOS
H001	Conmutador de arranque
I030	INTERRUPTOR EN EL PEDAL DEL FRENO
I031	INTERRUPTOR EN EL PEDAL DEL EMBRAGUE	-
I035	Interruptor de seguridad en el pedal del freno para regulador de la velocidad de crucero	-
K020	SENSOR (INTERRUPTOR) DE DESGASTE PASTILLAS FRENO IZQUIERDO
K021	SENSOR (INTERRUPTOR) DE DESGASTE PASTILLAS FRENO DERECHO
K025	SENSOR (INTERRUPTOR) DE NIVEL LIQUIDO DE FRENOS	-
K070	SENSOR RUEDA DELANTERO IZDO. PARA ABS
K071	SENSOR RUEDA DELANTERO DCHO. PARA ABS
K075	SENSOR RUEDA TRASERO IZDO. PARA ABS
K076	SENSOR RUEDA TRASERO DCHO. PARA ABS
M001	BODY COMPUTER
M010	CENTRALITA DE CONTROL MOTOR
M050	CENTRALITA ABS
M140	CENTRALITA DE LOS TESTIGOS Y ODOMETRO (NSO)	-
R010	CONEXION MULTIPLE DE DIAGNOSIS	-

El vehiculo esta provisto de un sistema de frenos ABS que evita que las ruedas se bloqueen al frenar, aprovecha la adherencia y mantiene el vehiculo bajo control, dentro de la adherencia disponible, incluso en los frenados de emergencia.El sistema ABS es parte complementaria del sistema de frenos basico; en caso de anomalia se deshabilita, permitiendo que el sistema de frenos funcione como en un vehiculo sin ABS.La ventaja del ABS respecto al sistema convencional es que permite mantener la maxima maniobrabilidad posible incluso en los frenados bruscos en situaciones limite de adherencia, evitando que las ruedas se bloqueen.Completa el sistema el corrector electronico de frenado denominado EBD (Electronic Brake Distributor) que distribuye el frenado mediante la centralita y los sensores del sistema ABS.El encendido simultaneo de los testigos "averia ABS" y "nivel minimo liquido de frenos" con el motor en marcha indica una anomalia en el sistema EBD; en este caso con frenados bruscos se puede producir un bloqueo precoz de las ruedas.El encendido solo del testigo "averia ABS" con el motor en marcha suele indicar la anomalia unicamente del sistema ABS.En ese caso el sistema de frenos mantiene su eficacia, pero sin disfrutar del dispositivo antibloqueo.En estas condiciones tambien el funcionamiento del sistema EBD se puede ver mermado.Si solo se enciende el testigo "nivel minimo liquido de frenos" indica efectivamente una perdida de fluido por el sistema hidraulico.En esta version, el sistema se suministra en la configuracion "base".Si el vehiculo examinado tambien incluye la funcion ESP y las funciones auxiliares TC/ASR, MBA/HBA y MSR,Los componentes basicos del sistema ABS son:la centralita electronica;los cuatro sensores que miden la velocidad de rotacion de cada rueda (sensores ABS).

La funcion "ABS" esta gestionada por la centralita ABS M050.La centralita M050 recibe la alimentacion en el conector A de la centralita de derivacion del motor B001:- en el pin 2, con una linea protegida por el fusible MF02 con el pin 2 del conector D;- en el pin 3, con una linea protegida por el fusible MF03 con el pin 3 del conector D;- en el pin 18, con una linea bajo llave protegida por el fusible F07 con el pin 3 del conector F.La centralita M050 se comunica mediante la red CAN (pin 26 y 15, 14 y 25 del conector A) con el Nudo body computer M001 (pin 2 y 4, 25 y 27 del conector E, pin 8 y 10 del conector D), con la centralita de control motor M010 (pin A3 y A4 del conector A), con el tablero de instrumentos E050 (pin 6 y 12), con la centralita testigos y odometro M140 (pin 2 y 5) y con la centralita de derivacion del motor B001 (pin 11 y 12 del conector F).La centralita M050 (pin 16-5, 9-10, 6-17 y 8-19 del conector A respectivamente) controla la velocidad de cada rueda mediante los sensores ruedas delantero izquierdo K070 (pin 1 y 2), delantero derecho K071 (pin 1 y 2), trasero izquierdo K075 (pin 1 y 2) y trasero derecho K076 (pin 1 y 2).Los sensores de desgaste frenos izquierdo K020 y derecho K021 (pin 1 del conector A) envian una senal de masa a la centralita M050 (pin 22 del conector A).Tambien el sensor para indicar el nivel liquido de frenos K025 (pin 1) se conecta a la M050 (pin 21 del conector A) que volcara las oportunas senales en la red CAN para las centralitas E050 y M140.El tablero de instrumentos E050 (pin 13) y la centralita testigos y odometro M140 (pin 4) reciben la alimentacion del Nudo body computer M001 (pin 6 del conector D) mediante una linea protegida por el fusible F14.767El pedal freno monta un segundo interruptor "redundante" utilizado en concreto por la centralita de control motor y la centralita ABS. El interruptor "base" (I030) es de tipo "normalmente abierto" (al pisar el pedal, el interruptor se cierra), mientras que el interruptor "redundante" (I035) es de tipo "normalmente cerrado" (al pisar el pedal, el contacto del interruptor se abre): de este modo el sistema comprueba la coherencia de la informacion "pedal pisado".La senal de pedal freno pisado es enviada por el interruptor en el pedal freno I030:- el pin 1 se conecta, mediante una linea protegida por el fusible F31, al pin G31 del conector B de la caja de fusibles auxiliar B098;- el pin 2 se conecta al pin 4 del conector B del Nudo body computer M001 y al pin 20 del conector A de la centralita M050.El pin 1 del interruptor "redundante" I035 se conecta al pin 20 del conector F de la centralita de derivacion del motor B001 mediante una linea protegida por el fusible F06, mientras el pin 2 se conecta al pin E4 del conector A de la centralita M010.El pin 2 del interruptor en el pedal del embrague I031 se conecta al pin E3 del conector A de la centralita M010 y el pin 1 se conecta al pin 9 del conector B de M001.La centralita M050 (pin 11 del conector A) esta provista de la funcion de autodiagnosis: los datos pueden consultarse conectandose al conector R010 (pin 12).

ABS - UBICACION DE LOS COMPONENTES Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03

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Codigo componente	Denominacion	Referencia al conjunto
A001	BATERIA	-
B001	CENTRALITA DE DERIVACION COMPARTIMIENTO DEL MOTOR
B005	CAJA DE MAXI FUSIBLES	-
B098	CAJA DE FUSIBLES AUXILIAR	-
C010	MASA ANTERIOR IZQUIERDA	-
C011	MASA ANTERIOR DERECHA	-
C012	MASA ANTERIOR ABS	-
C020	MASA SALPICADERO LADO PASAJERO	-
D001	CONEXION ANTERIOR / SALPICADERO	-
D006	CONEXION ANTERIOR/POSTERIOR	-
E050	TABLERO DE INSTRUMENTOS
H001	Conmutador de arranque
I030	INTERRUPTOR EN EL PEDAL DEL FRENO
I031	INTERRUPTOR EN EL PEDAL DEL EMBRAGUE	-
I035	Interruptor de seguridad en el pedal del freno para regulador de la velocidad de crucero	-
K020	SENSOR (INTERRUPTOR) DE DESGASTE PASTILLAS FRENO IZQUIERDO
K021	SENSOR (INTERRUPTOR) DE DESGASTE PASTILLAS FRENO DERECHO
K025	SENSOR (INTERRUPTOR) DE NIVEL LIQUIDO DE FRENOS	-
K070	SENSOR RUEDA DELANTERO IZDO. PARA ABS
K071	SENSOR RUEDA DELANTERO DCHO. PARA ABS
K075	SENSOR RUEDA TRASERO IZDO. PARA ABS
K076	SENSOR RUEDA TRASERO DCHO. PARA ABS
M001	BODY COMPUTER
M010	CENTRALITA DE CONTROL MOTOR
M050	CENTRALITA ABS
M140	CENTRALITA DE LOS TESTIGOS Y ODOMETRO (NSO)	-
R010	CONEXION MULTIPLE DE DIAGNOSIS	-