Schema electrique - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE - Fiat ULYSSE 2.0 16v da 04/03
Composants - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE - Fiat ULYSSE 2.0 16v da 04/03
| Code composant | Designation | Reference a l''ensemble |
| A030 | Bobine d''allumage | 5510C |
| B001 | Centrale de derivation du compartiment moteur | 5505A |
| C010 | Masse AVG | - |
| C011 | Masse A VD | - |
| C020 | Masse planche de bord cote passager | - |
| C040 | Masse sur le moteur | - |
| D213 | Jonction reservoir de carburant | - |
| E050 | Combine de bord | 5560B |
| H001 | Contact | 5520A |
| I031 | Interrupteur de pedale d''embrayage | - |
| I035 | Interrupteur de securite sur la pedale de frein pour le Cruise control | - |
| K017 | Sonde lambda sur le catalyseur | 1080B |
| K018 | Sonde lambda sur le catalyseur -2 | 1080B |
| K036 | Sonde/thermistance de temperature de liquide de refroidissement du moteur | 1056B |
| K042 | Sonde de temperature d''air | - |
| K046 | Capteur de tours | 5510C |
| K050 | Capteur de cliquetis | 5510C |
| K058 | CAPTEUR DE BRAQUAGE | - |
| K055 | Potentiometre de pedale d''accelerateur | - |
| K082 | Capteur de pression d''air d''alimentation | - |
| K170 | CAPTEUR DE REFERENCE CYLINDRE | - |
| L010 | Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant | 1080E |
| L030 | Electrovanne EGR | 1080C |
| M001 | Ordinateur de bord | 5505A |
| M010 | Centrale de controle du moteur | 1060G |
| M140 | Centrale des temoins et du compteur (NSO) | - |
| N040 | Pompe electrique a carburant | 1040A |
| N070 | Injecteur electronique | 1056B |
| N075 | Actionneur du boitier papillon integre | - |
| N145 | Pompe d''injection d''air sur le conduit d''echappement | 1080B |
| O007 | Resistance de chauffage des vapeurs d''huile | - |
| O015 | Resistance de chauffage du boitier papillon | - |
| R010 | Prise multiple pour le diagnostic | - |
Description - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE - Fiat ULYSSE 2.0 16v da 04/03
Un systeme de controle electronique regle et supervise tous les parametres du moteur, en optimisant les performances et la consommation grace a une reponse en temps reel dans les differentes conditions de fonctionnement.Le systeme est gere par une centrale unique qui controle aussi bien l''allumage que l''injection sequentielle phasee.Sur la base des signaux provenant des nombreux capteurs-sondes, la centrale commande les actionneurs qui lui sont relies et gere les systemes suivants:alimentation en carburantalimentation en airpedale d''accelerateurrefroidissement du moteurechappement avec convertisseurs catalytiques controle par deux sondes lambdarecyclage des vapeurs de carburant.
Le boitier papillon est lui-aussi commande electroniquement par la centrale: l''ouverture du papillon est calculee selon une logique specifique propre a la centrale du moteur. De cette maniere, la connexion mecanique entre la pedale d''accelerateur et le boitier papillon est eliminee.La centrale controle egalement la pompe d''injection d''air sur le conduit d''echappement et la soupape EGR. Elle chauffe egalement les vapeurs d''huile et le boitier papillon quand le moteur est froid.Grace a la gestion electronique presentee ci-dessus, ce moteur est conforme aux dernieres normes anti-pollution et de controle continu suivant le systeme EOBD (European On Board Diagnosis). Ce systeme permet le diagnostic continu des composants du vehicule entrainant des emissions et signale au conducteur leur deterioration eventuelle par un temoin approprie.
Description du fonctionnement - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE - Fiat ULYSSE 2.0 16v da 04/03
La centrale de controle du moteur M010 supervise et regle tout le systeme electronique d''allumage et d''injection.La centrale M010 est alimentee directement par la batterie a la broche H4 du connecteur C, via la ligne protegee par le fusible F08 et pilotee par un relais de la centrale du compartiment moteur B001; le relais est excite par un signal de masse provenant de la broche F2 du connecteur B de la centrale M010.L''alimentation sous cle parvient a la broche C3 du connecteur A de M010 via la ligne protegee par le fusible F04 de B0001.Le relais principal d''injection de la centrale du compartiment moteur B001 controle tout le systeme: il est excite par un signal de masse provenant de la broche F3 du connecteur A de la centrale M010, suite a quoi il envoie l''alimentation aux composants suivants:pompe a carburant N040 a partir de la broche 11 du connecteur C, via la ligne protegee par le fusible F02pompe d''injection d''air sur le conduit d''echappement N145, via la broche 16 connecteur C via la ligne protegee par le fusible F16 de B0001 et pilotee par le relais loge dans la meme centraleles sondes lambda K017 et K018 a partir de la broche 1 connecteur B , les injecteurs N070 a partir de la broche 10 connecteur B; la bobine d''allumage A030 et la resistance de chauffage du boitier papillon O015 a partir de la broche 9 connecteur B; l''electrovanne EGR L030 et l''electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant L010 a partir de la broche 16 du connecteur B, tous ces elements sont alimentes, via la ligne protegee par le fusible F15 de B001.
L''alimentation sous cle est egalement envoyee a la resistance de chauffage des vapeurs d''huile O007 a partir de la broche 2 connecteur B, via la ligne protegee par le fusible F01 de B001.La centrale M010 se connecte a la masse via la broche H1 du connecteur C, M4 du connecteur B et G4 et H4 du connecteur A.La centrale du moteur M010 recoit les signaux des differents capteurs et controle ainsi tous les parametres de fonctionnement du moteur.Par un signal en frequence envoye aux broches B1 et B2 du connecteur C de la centrale M010, le capteur de tours K046 fournit les informations sur le regime du moteur: comme ils sont de tres faible intensite, ces deux signaux sont dument blindes.La sonde de temperature du moteur K036, recoit une masse de reference et fournit un signal proportionnel a la temperature du liquide de refroidissement du moteur aux broches E4 et D4 du connecteur B de la centrale M010.Le capteur de reference du cylindre K170 est alimente par la centrale a la broche C3 du connecteur C. Il recoit une masse de reference a partir de la broche F3 du connecteur B et envoie un signal a la broche F3 du connecteur B de la centrale.La sonde de temperature d''air K042 recoit une masse de reference a partir de la broche A3 du connecteur B de M010 et envoie un signal a la broche A2 du connecteur B de la centrale.Le capteur de pression absolue K082 est alimente par la centrale M010 a la broche C3 du connecteur C Il recoit une masse de reference a partir de la broche C1 du connecteur C et envoie un signal a la broche C2 du connecteur C de la centrale.Le capteur de cliquetis K050 fournit, au moyen de signaux en frequence, des informations sur l''apparition d''un cliquetis dans la chambre de combustion: Il envoie deux signaux aux broches B3 et C3 du connecteur B de M010.La sonde lambda en amont du catalyseur K017 et celle en aval K018 fournissent a la centrale M010 des informations sur la composition du melange air-carburant:La sonde K017 se connecte aux broches A3 et B3 du connecteur C de M010: comme ils sont de tres faible intensite, ces deux signaux sont dument blindes. La sonde K017 est chauffee avec une resistance afin d''assurer son bon fonctionnement meme a froid. la resistance est alimentee par le relais principal. La broche E2 du connecteur B de M010 fournit la masse de reference.La sonde K017 se connecte aux broches D3 et E3 du connecteur B de M010: comme ils sont de tres faible intensite, ces deux signaux sont dument blindes. La sonde K018 est chauffee avec une resistance afin d''assurer son bon fonctionnement meme a froid. la resistance est alimentee par le relais principal. La broche D2 du connecteur B de M010 fournit la masse de reference.La pedale d''accelerateur K055 est equipee de deux potentiometres integres (un principal et l''autre de securite) et se connecte aux broches G3, C2, G2 et H3 du connecteur A de M010.Le capteur de pression de braquage K058 est connecte a la centrale M010 a la broche G1 connecteur BL''interrupteur de la pedale d''embrayage l031 et l''interrupteur de securite sur la pedale de freins l035 fournissent le signal d''activation respectivement aux broches E3 et E4 du connecteur B de M010.Les deux interrupteurs sont alimentes par la ligne sous cle protegee par le fusible F18 de l''ordinateur de bord M001.L''interrupteur "redondant" I035 est de type "normalement ferme" (une pression sur la pedale ouvre l''interrupteur): Ainsi, le systeme verifie la coherence de l''information d''enfoncement de la pedale.La centrale M010 controle l''ouverture des injecteurs N070 au moyen des signaux envoyes par les broches H2, G3, G2 et H3 du connecteur C de M010. Les injecteurs N70 recoivent l''alimentation d''autorisation a l''ouverture par le relais principal.La centrale M010 controle egalement la bobine A030 au moyen des signaux de commande pour l''enroulement primaire des bobines - broches L3 et M3 du connecteur B de M010 - alors que le secondaire envoie l''impulsion aux bougies. Les primaires des bobines A030 recoivent l''alimentation d''autorisation d''ouverture du relais principal.L''actionneur du boitier papillon N075 est dote de deux potentiometres integres relies en parallele: il controle l''ouverture du papillon au moyen d''un moteur pas-a-pas.Le moteur recoit l''alimentation a partir des broches M1 et L1 du connecteur B de M010. La broche C1 du connecteur B envoie l''alimentation aux deux potentiometres. La broche B1 fournit le signal de masse a ces derniers, alors que les broches B4 et A1 de ce meme connecteur recoivent les signaux transmis par l''actionneur du boitier papillon N075.L''electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant L010 permet le passage des vapeurs de carburant vers l''admission du moteur, ou elles sont ajoutees au melange qui penetre dans la chambre de combustion. La soupape L010, alimentee par le relais principal est ouverte par la centrale lorsque le moteur est sous charge, au moyen d''un signal transmis par la broche F2 du connecteur C de M010.L''electrovanne EGR L030 recoit l''alimentation a partir de la broche E1 connecteur C de M010 et la reference de masse de la broche A2 connecteur C et se connecte a la centrale aux broches D1 connecteur C et G4 connecteur B.La centrale M010 se connecte ensuite via le reseau CAN - broches A3 et A4 - a l''ordinateur de bord M1001 et aux autres noeuds du reseau.Il est possible de lire les donnees de l''autodiagnostic de la centrale M010 en se branchant au connecteur R010 - broche 7: ce dernier recoit les signaux a partir de la broche B4 connecteur A de M010, via la ligne de diagnostic.La centrale M010 est reliee au systeme de climatisation via les broches F2, H2 et F4 du connecteur A. Cela permet d''adapter le regime du ralenti a l''augmentation de charge chaque fois que le compresseur est actionne ou de desactiver ce dernier a grande vitesse ou en cas de charge elevee du moteur.La centrale controle egalement le systeme de refroidissement du moteur: Les broches B2, D4 et C4 du connecteur A commandent l''enclenchement du ventilateur correspondant.Emplacement composants - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE - Fiat ULYSSE 2.0 16v da 04/03
Composants - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE - Fiat ULYSSE 2.0 16v da 04/03
| Code composant | Designation | Reference a l''ensemble |
| A030 | Bobine d''allumage | 5510C |
| B001 | Centrale de derivation du compartiment moteur | 5505A |
| C010 | Masse AVG | - |
| C011 | Masse A VD | - |
| C020 | Masse planche de bord cote passager | - |
| C040 | Masse sur le moteur | - |
| D213 | Jonction reservoir de carburant | - |
| E050 | Combine de bord | 5560B |
| H001 | Contact | 5520A |
| I031 | Interrupteur de pedale d''embrayage | - |
| I035 | Interrupteur de securite sur la pedale de frein pour le Cruise control | - |
| K017 | Sonde lambda sur le catalyseur | 1080B |
| K018 | Sonde lambda sur le catalyseur -2 | 1080B |
| K036 | Sonde/thermistance de temperature de liquide de refroidissement du moteur | 1056B |
| K042 | Sonde de temperature d''air | - |
| K046 | Capteur de tours | 5510C |
| K050 | Capteur de cliquetis | 5510C |
| K058 | CAPTEUR DE BRAQUAGE | - |
| K055 | Potentiometre de pedale d''accelerateur | - |
| K082 | Capteur de pression d''air d''alimentation | - |
| K170 | CAPTEUR DE REFERENCE CYLINDRE | - |
| L010 | Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant | 1080E |
| L030 | Electrovanne EGR | 1080C |
| M001 | Ordinateur de bord | 5505A |
| M010 | Centrale de controle du moteur | 1060G |
| M140 | Centrale des temoins et du compteur (NSO) | - |
| N040 | Pompe electrique a carburant | 1040A |
| N070 | Injecteur electronique | 1056B |
| N075 | Actionneur du boitier papillon integre | - |
| N145 | Pompe d''injection d''air sur le conduit d''echappement | 1080B |
| O007 | Resistance de chauffage des vapeurs d''huile | - |
| O015 | Resistance de chauffage du boitier papillon | - |
| R010 | Prise multiple pour le diagnostic | - |
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