DescrizioneUn sistema di controllo elettronico sovrintende e regola tutti i parametri del motore, ottimizzando prestazioni e consumi attraverso una risposta in tempo reale alle diverse condizioni di funzionamento.Il motore Diesel e equipaggiato con un sistema d'iniezione UNIJET di tipo "COMMON RAIL'. Questo e caratterizzato dall'utilizzo di un'elevata pressione di iniezione controllata elettronicamente. L'erogazione del combustibile, detta iniezione pilota, e ottimizzata dalla centralina elettronica attraverso l'iniettore invece che gestita dalla pompa.Il sistema di iniezione a common rail - in questa versione a 4 valvole per cilindro - impiega la tecnologia "MULTIJET" : esegue cioe, durante ogni ciclo motore, piu delle due iniezioni comunemente utilizzate: effettua due pre-iniezioni (prima che il pistone sia al punto morto superiore), una principale e due post-iniezioni.Tale soluzione migliora consumi, emissioni, silenziosita e prestazioni, in quanto consente un miglior controllo delle temperature in camera di scoppio, abbassandone il valore massimo e ampliando la zona di combustione ottimale.In base ai segnali ricevuti da numerosi sensori, la centralina comanda gli attuatori ad essa collegati, gestendo gli impianti di:alimentazione combustibile;alimentazione aria;preriscaldo candelette;pedale acceleratore;raffreddamento motore;preriscaldo combustibile.Grazie alla gestione elettronica sopra descritta, questo motore rispetta le piu recenti normative antinquinamento e di controllo continuo secondo il sistema EOBD (European On Board Diagnosis)Il sistema EOBD (European On Board Diagnosis) effettua una diagnosi continua dei componenti correlati alle emissioni presenti sulla vettura, segnalando, mediante l'accensione della relativa spia sul quadro strumenti, la condizione di deterioramento dei componenti stessi.L'obiettivo del sistema e quello di:tenere sotto controllo l'efficienza dell'impianto;segnalare un aumento delle emissioni dovuto ad un malfunzionamento della vettura;segnalare la necessita di sostituire i componenti deteriorati Per maggiori dettagli, 2422174Descrizioni e Funzionamento1060ALIMENTAZIONE INIEZIONE DIESEL . Il sistema e controllato anche per mezzo di appositi teleruttori collocati nella centralina vano motore; le linee di alimentazione della centralina e dei vari componenti del sistema (sensori e attuatori) sono protette da appositi fusibili, sempre della centralina vano motore.
Descrizione funzionale La centralina controllo motore M10 controlla e regola tutto il sistema di iniezione elettronica. L'alimentazione sotto chiave (15/54) giunge dalla linea protetta dal fusibile F16 della centralina vano motore B1 al pin 23 del connettore A di M10 . Il teleruttore principale iniezione T9 di B1 controlla l'intero sistema; la linea di alimentazione e protetta dal fusibile F18 di B1; esso viene eccitato da un segnale di comando (massa) proveniente dal pin 80 del connettore A della centralina M10 ed invia, di conseguenza, l'alimentazione:al pin 5 del connettore A della centralina stessa, attraverso la linea dal fusibile F17 di B1;ai pin 4 e 6 del connettore A della centralina stessa, attraverso la linea dal fusibile F22 di B1;al misuratore portata d'aria K41 , alla elettrovalvola L30 e alla centralina M15, attraverso la linea dal fusibile F11 di B1 Il teleruttore pompa combustibile T10 di B1 viene alimentato dalla linea del fusibile F21di B1 . Esso viene eccitato con un segnale di comando (massa) proveniente dal pin 75 del connettore A della centralina M10 e fornisce l'alimentazione all'elettropompa combustibile N40 , che e collegata a massa attraverso l'interruttore inerziale I50 , che in caso di urto interrompe il circuito e quindi ferma pericolose l'erogazione di combustibile. I pin 1, 2 e 3 del connettore A di M10 sono a massa. Il teleruttore preriscaldo gasolio T19 di B1 viene alimentato dalla linea del fusibile F20 di B1 . Esso viene eccitato con un segnale di comando (massa) proveniente dal pin 76 del connettore A della centralina M10 e fornisce l'alimentazione alla resistenza riscaldamento gasolio , collocata in K100 . La centralina M15 , che gestisce il preriscaldo delle candelette A40 , e alimentata direttamente dalla batteria attraverso la linea protetta dal fusibile volante B37 . Essa e alimentata - connettore C - dalla linea del fusibile F11 di B1 , e scambia i segnali di comando e controllo con i pin 24 e 70 del connettore A di M10 che ne controlla la temporizzazione. Il connettore B si collega alla candelette A40 . La centralina motore M10 riceve i segnali dai diversi sensori, mantenendo cosi sotto controllo tutti i parametri di funzionamento del motore. Il sensore di giri K46 fornisce, attraverso segnale in frequenza scambiati con i pin 43 e 59 del connettore B della centralina M10 , informazioni circa il regime del motore. Il sensore di fase K47 e alimentato dal pin 21 del connettore B di M10 . Esso riceve una massa di riferimento dal pin 56 del connettore B della centralina M10 ed in via ad essa un segnale in frequenza corrispondente alla fase al pin 25 del connettore B. Il sensore temperatura motore K36 , riceve una massa di riferimento dal pin 29 del connettore B della centralina M10 , e fornisce un segnale proporzionale alla temperatura del liquido del motore al pin 54 del connettore B. Il misuratore portata d'aria K41 riceve l'alimentazione generale dalla linea del fusibile F11 di B1 , dal pin 27 del connettore B di M10 riceve una massa di riferimento. Esso viene alimentato dalla centralina dal pin 14 del connettore B di M10 , ed invia al pin 40 del connettore B un segnale proporzionale alla portata d'aria. All'interno di K41 e collocato anche un sensore temperatura aria che invia un segnale di temperatura aria al pin 10 del connettore B di M10 . Il pedale acceleratore K55 e dotato di due potenziometri integrati (uno principale ed uno di sicurezza). Il primo riceve alimentazione e massa rispettivamente dai pin 35e 83 del connettore A di M10 ed invia il segnale corrispondente al pin 65. Il secondo riceve alimentazione e massa rispettivamente dai pin 15 e 32 del connettore A di M10 ed invia il segnale al pin 41. Il sensore di temperatura combustibile K100 rileva la temperatura del gasolio in entrata. Esso riceve una massa di riferimento dal pin 13 del connettore A di M10 ed invia al pin 611 della stessa il segnale di temperatura combustibile. Il sensore sovralimentazione K82 rileva la pressione e la temperatura nel cassoncino di aspirazione, a valle del turbocompressore. Esso e alimentato dal pin 24 del connettore B di M10 e riceve dal pin 23 del connettore B una massa di riferimento. Il segnale corrispondente al valore di pressione viene inviato al pin 41 del connettore B della centralina. Il sensore pressione combustibile K83 ha il compito di fornire alla centralina di iniezione un segnale di feedback per regolare la pressione e la durata dell'iniezione. Esso riceve l'alimentazione e la massa di riferimento rispettivamente dai pin 38 e 6 del connettore B di M10 ; invia poi il segnale sulla pressione al pin 8. La centralina M10 riceve - al pin 9 del connettore B -- il segnale del sensore minima pressione olio motore K30 . Il pin 92 di M10 riceve il segnale N.A. proveniente dall'interruttore luci stop I30 , alimentato "sotto chiave' (INT) dal fusibile F37 della centralina B2 . Il pin 68 di M10 riceve il segnale N.C. proveniente dall'interruttore luci stop I30 , alimentato "sotto chiave' (INT) dal fusibile F35 della centralina B2 . Il pin 93 di M10 riceve il segnale proveniente dall'interruttore frizione I31 (oppure - nelle versioni con cambio robotizzato - dall'interruttore consenso avviamento su pedale freno I34 ). Il sensore di presenza acqua nel filtro gasolio K31 ; e alimentato dalla linea sottochiave (INT) del fusibile F35 di B2 , e invia il corrispondente segnale al pin 90 del connettore A di M10 . Il regolatore di pressione combustibile N77 ha il compito di mantenere costante il valore della pressione del combustibile nell'accumulatore. I due segnali di controllo provengono dai pin 4 e 34 del connettore B della centralina M10 . L'elettrovalvola EGR L30 controlla il ricircolo dei gas di scarico; e alimentata dalla linea del fusibile F11 di B1 , e viene comandata da un segnale del pin 15 del connettore B di M10 . Gli iniettori N70 si collegano alla centralina controllo motore dai pin 47-16, 49-17, 48-31, 46-1 rispettivamente per i cilindri 1, 2, 3 e 4. La centralina M10 si collega poi via rete CAN al Body Computer M1 e agli altri nodi della rete: attraverso questo collegamento invia informazioni circa:autodiagnosi del sistema, che puo essere utilizzato collegandosi al connettore C di M1temperatura acqua motore, che viene inviata al quadro strumenti E50 che gestisce l'indicatore e la spia relativi;giri motore, che viene inviata al contagiri del quadro strumenti E50;minima pressione olio motore, che viene inviata al quadro strumenti E50 che gestisce la spia relativa;preriscaldo candelette, che viene inviata al quadro strumenti E50 che gestisce la spia relativa;presenza acqua nel filtro gasolio, che viene inviata al quadro strumenti E50 che gestisce la spia relativa; Riceve invece, sempre via CAN il segnale tachimetrico, generato dalla centralina ABS M50 Il sistema di autodiagnosi della centralina M10 genera anche un segnale - che esce pin 78 del connettore A - che si collega direttamente alla spia "EOBD", posta nel quadro strumenti E50 . La funzione di "check", interna al quadro strumenti E50 , controlla anche l'intervento dell'interruttore inerziale, eventuali avarie del sensore temperatura motore, del sensore pressione olio, del sensore sul filtro gasolio: in caso di avarie rilevate, viene accesa la spia "avaria". La lettura dei dati dell'autodiagnosi puo essere realizzata collegandosi al connettore C del Body Computer M1 pin 7: ad esso arrivano i segnali dal pin 88 del connettore A dalla centralina M10 attraverso l'apposita linea diagnostica.
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi svitare il bullone e scollegareil morsetto (-) della batteria.Svitare il bullone e scollegare il morsetto(+) della batteria.Svitare il dado della cinghia di fissaggiobatteria.Rimuovere la batteria.
5530B22
<anchor>1</anchor><span>Riattacco</span><icon><imageid>21</imageid></icon>0Stacco20Controllare che il cavo nonsia danneggiato e provarne la continuita elettrica.Posizionare la connessione sul cambio efissarla con il dado.Posizionare la connessione sulla scoccae fissarla con il dado.Collegare la connessione sulla batteria.Provare la funzionalita dell'impiantoelettrico.
5530B36
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura su pontedi sollevamento.Sollevare la vettura.1. Svitare il dado (1a) e scollegare le connessioni elettriche (1b,1c) dal motorino di avviamento.2052931
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Procedere con lo stacco 2424177-5530B10BATTERIA - S.R. . 1. Rimuovere la vaschetta raccogligocce.2. Svitare le viti (2a) e rimuovere il cestello batteria (2b) dopoaver disimpegnato i cablaggi elettrici dalle fascette presenti sulcestello stesso.2045035
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire il coperchio vano motore.1. Disimpegnare i ritegni (1a) e rimuovere il coperchio (1b).2044997
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco212424359-7040A30RIVESTIMENTO inferioresinistro plancia portastrumenti - S.R.1. Scollegare le connessioni elettriche (1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f).2. Svitare la vite sinistra di fissaggio traversa di supporto rivestimentoplancia.3. Svitare le viti di fissaggio gruppo body computer/centralinadi derivazione.4. Spostare leggermente il rivestimento plancia (4a) e spostarein basso il gruppo body computer/centralina di derivazione (4b).5. Scollegare le connessioni elettriche (5a, 5b, 5c).6. Recuperare il gruppo body computer/centralina di derivazione.2045005
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scollegare le connessioni elettriche (1a, 1b, 1c) della centralina.2. Svitare le viti.3. Recuperare la centralina.2045007
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scollegare le connessioni elettriche (1a, 1b, 1c) della centralina.2. Svitare le viti.3. Recuperare la centralina.2045008
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria.1. Scollegare la connessione elettrica dall'interruttore luci arresto.2. Ruotare e rimuovere l'interruttore luci arresto.2045071
5550D16
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire il portellone.1. Scalzare i gommini di protezione.2. Premere i ritegni del fanale nel senso delle frecce e farli disimpegnaredalla sede.2045072
5550D17
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco212424210-5550D16FANALE TERZO STOP -S.R.1. Rimuovere il portalampade (1a) disimpegnando i ritegni (1b).2. Estrarre le lampade (2a) dal portalampade (1a) (innesto a pressione).2045074
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria.1. Scollegare la connessione elettrica dall'interruttore luce retromarcia.2. Svitare e rimuovere l'interruttore luce retromarcia.2045076
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria. Procedere con lo stacco 2423694-1048A10FILTRO ARIA COMPLETO- S.R. . 1. Scollegare il flessibile comando acceleratore (1a) dal comandovalvola a farfalla (1b), disimpegnarlo dalla staffa di supporto(1c) e spostarlo lateralmente.2043751
1056B50
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria. Procedere con lo stacco 2423694-1048A10FILTRO ARIA COMPLETO- S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore temperatura acquamotore.2. Allentare la fascetta e scollegare la tubazione di mandata liquidodi raffreddamento al riscaldatore dell'impianto di climatizzazione,lato sensore temperatura acqua motore.767Recuperare il liquido di raffreddamentoche fuoriesce in un idoneo recipiente.3. Svitare le viti (3a) e rimuovere il sensore temperatura acquamotore (3b) sfilandolo verso il basso.2043753
1056B51
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore angolo di camma.2. Svitare la vite (2a) e rimuovere il sensore angolo di camma (2b).2043754
1056B54
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore di pressione/temperaturaaria aspirata.2. Svitare la vite (2a) e rimuovere il sensore di pressione/temperaturaaria aspirata (2b).2043755
1056B60
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria. Procedere con lo stacco 2423694-1048A10FILTRO ARIA COMPLETO- S.R. . 1. Svitare il tappo di protezione (1a) del tubo collettore combustibileed utilizzando l'attrezzo (1b) scaricare la pressione dell'impiantodi alimentazione combustibile.767Recuperare il combustibile chefuoriesce in un idoneo recipiente.2043756
1056B68
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Procedere con lo stacco , tenendo presenteche si opera su tutti gli elettroiniettori.
1056B70
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Rimuovere il fermo di sicurezza.2. Rimuovere l'elettroiniettore.2043758
1056B78
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria.1. Scollegare la connessione elettrica dall'interruttore su pedalefrizione.2. Ruotare e rimuovere l'interruttore su pedale frizione.2043759
1056B82
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria. Procedere con lo stacco 2423694-1048A10FILTRO ARIA COMPLETO- S.R. . 1. Agire sui dispositivi di bloccaggio (1a) e scollegare le connessionielettriche (1b) dalla centralina dell'impianto iniezione/accensione.2. Svitare le viti (2a) e rimuovere la centralina dell'impiantoiniezione/accensione (2b).2043760
1056B15
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria. Procedere con lo stacco 2423777-1048A32MANICOTTO da filtroaria a collettore aspirazione - S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica dal corpo farfallato integratocon M.D.S.2. Svitare le viti (2a) e spostare lateralmente la staffa di supporto(2b) completa di centralina dell'impianto iniezione-accensione (2c).3. Svitare la rimanente vite (3a) e rimuovere il corpo farfallatointegrato con M.D.S. (3b).2043975
1056B87
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria. Procedere con lo stacco 2423707-1056B82CENTRALINA (unica) dell'impiantoiniezione/accensione - S.R. . 1. Svitare le viti (1a) e rimuovere il supporto centralina iniezione/accensione(1b).2043984
1056B90
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore. Procedere con lo stacco 2424177-5530B10BATTERIA - S.R. . Procedere con lo stacco 2424180-5530B52SUPPORTO/CESTELLO batteria- S.R. . Procedere con lo stacco 2423694-1048A10FILTRO ARIA COMPLETO- S.R. . 1. Allentare la fascetta e scollegare la tubazione aspirazione vaporiolio motore, lato manicotto da filtro aria a collettore aspirazione.2. Allentare la fascetta, scollegare il manicotto da filtro ariaa collettore aspirazione, lato collettore aspirazione e rimuoverlo.2043985
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria. Procedere con lo stacco 2423688-1040A70COMPLESSIVO POMPA IMMERSAcompleta di comando indicatore di livello - S.R. . Aspirare il combustibile dal serbatoioutilizzando una idonea attrezzatura ed opportune protezioni nel rispettodelle normative vigenti per la sicurezza. Procedere con lo stacco 2424382-7040L22RIVESTIMENTO POSTERIOREsu TUNNEL - S.R. . 1. Allentare il dado di registro del cavo freno a mano.2043722
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore. Procedere con lo stacco 2424039-4450B08RUOTA posteriore destra- S.R. . Procedere con lo stacco 2424460-7055B45PASSARUOTA SUPPLEMENTAREPOSTERIORE DESTRO - S.R. . 1. Svitare il tappo per tubo introduzione combustibile.2. Svitare le viti di fissaggio del tubo introduzione combustibilealla scocca.2043730
1040A32
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore. Procedere con lo stacco 2424039-4450B08RUOTA posteriore destra- S.R. . Procedere con lo stacco 2424460-7055B45PASSARUOTA SUPPLEMENTAREPOSTERIORE DESTRO - S.R. . 1. Svitare la vite di fissaggio tubo introduzione combustibile allascocca.2. Allentare la fascetta (2a) e scollegare il tubo introduzionecombustibile (2b) dal serbatoio.3. Allentare la fascetta (3a) e scollegare la tubazione di riflusso(3b).4. Rimuovere il manicotto unione tubo introduzione combustibilea serbatoio.2043732
1040A40
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Aprire lo sportello di accesso al tappo per tubo introduzionecombustibile.2. Rimuovere il piolo (2a) e scollegare il cavo di imperdibilita(2b) dalla scocca.3. Svitare e rimuovere il tappo per tubo introduzione combustibile.2043733
1040A70
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria.Sollevare il cuscino del sedile posterioree sollevare il rivestimento pavimento in modo da potere accedereal complessivo pompa immersa.1. Svitare le viti (1a) e rimuovere il coperchio di protezione (1b).2. Scollegare la connessione elettrica dall'elettropompa combustibilee misuratore di livello.3. Scollegare l'innesto rapido della tubazione di mandata combustibile.4. Svitare la ghiera (4a) utilizzando l'attrezzo (4b).5. Rimuovere il complessivo pompa immersa completa di comando indicatoredi livello.2043736
1040A74
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria.1. Scostare il rivestimento del pavimento nella parte superiorein prossimita con la plancia.2. Scollegare la connessione elettrica dell'interruttore inerziale.3. Svitare i dadi di fissaggio (3a) e rimuovere l'interruttore inerziale(3b).2043737
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria.1. Scollegare la connessione elettrica dall'interruttore per spiapressione olio motore.2. Svitare e rimuovere l'interruttore per spia pressione olio motore.2044029
1084A16
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Sfilare l'asta livello olio motore.2. Svitare le vite (2a) e rimuovere il tubo per asta livello oliomotore (2b) dopo aver disimpegnato la relativa fascetta dal cablaggioelettrico.2052725
CONTROLLO ELETTRONICO POMPA DI PRESSIONE INIEZIONE DIESEL
1060G10
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.2. Allentare la fascetta e scollegare il manicotto entrata ariaal turbocompressore, lato misuratore portata aria.3. Svitare le viti (3a) e rimuovere il misuratore portata aria (3b).2052636
1060G14
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore. Procedere con lo stacco . 1. Allentare la fascetta e scollegare il manicotto inferiore uscitaliquido di raffreddamento da radiatore, lato radiatore.767Scaricare il liquido di raffreddamentomotore in un idoneo recipiente.2052637
1060G16
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.2. Allentare la fascetta e scollegare il manicotto entrata ariaal turbocompressore, lato misuratore portata aria.2052640
1060G20
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria. Procedere con lo stacco . 1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore di giri.2. Svitare la vite (2a) e rimuovere il sensore di giri motore (2b).2052643
1060G22
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.2. Allentare la fascetta e scollegare il manicotto entrata ariaal turbocompressore, lato misuratore portata aria.2052645
1060G28
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.2. Allentare la fascetta e scollegare il manicotto entrata ariaal turbocompressore, lato misuratore portata aria.2052648
1060G38
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria.1. Scollegare la connessione elettrica dall'interruttore pedalefreno.2. Ruotare e rimuovere l'interruttore pedale freno.2052652
1060G42
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria.1. Scollegare la connessione elettrica dall'interruttore pedalefrizione.2. Ruotare e rimuovere l'interruttore pedale frizione.2052653
1060G80
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.2. Allentare la fascetta e scollegare il manicotto entrata ariaal turbocompressore, lato misuratore portata aria.2052654
1060G90
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore. Procedere con lo stacco 2424177-5530B10BATTERIA - S.R. . Procedere con lo stacco 2424180-5530B52SUPPORTO/CESTELLO batteria- S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.2. Allentare la fascetta e scollegare il manicotto entrata ariaal turbocompressore, lato misuratore portata aria.2052657
Procedere con lo stacco 2423694Fare riferimentoa op.1048A10FILTROARIA COMPLETO - S.R. . Con pedale acceleratore a riposo, tirareil cavo dell'acceleratore facendogli compiere una corsa compresatra i 3 ed i 6 mm verificando che la valvola a farfalla non si apra.In caso contrario registrare il flessibilecomando acceleratore operando come di seguito indicato.Assicurarsi che il pedale acceleratoresia in posizione di riposo.1. Rimuovere il fermaglio del cavo flessibile comando acceleratore.2. Agendo sul canotto del flessibile (2a) spostandolo avanti o indietroregistrare il cavo (2b) verificando che con pedale acceleratorecompletamente rilasciato (a riposo) la valvola a farfalla sia chiusa(cavo non in tensione) e che con il pedale acceleratore completamente premuto(a fondo corsa) la valvola a farfalla sia completamente aperta (cavoin tensione).2043761
1068A14
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Procedere con lo stacco 2423694-1048A10FILTRO ARIA COMPLETO- S.R. . 1. Scollegare il flessibile comando acceleratore (1a) dal comandovalvola a farfalla (1b).2043762
1068A30
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Procedere con lo stacco 2423694-1048A10FILTRO ARIA COMPLETO- S.R. . 1. Scollegare il flessibile comando acceleratore (1a) dal comandovalvola a farfalla (1b).2. Rimuovere il fermo (2a) e disimpegnare il flessibile comandoacceleratore dalla staffa di supporto (2b).2043764
1068A20
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria.1. Disimpegnare il giunto cardanico del piantone sterzo (1a) svitandola vite (1b) di fissaggio alla scatola sterzo.2043995
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore. Procedere con lo stacco 2424177-5530B10BATTERIA - S.R. . Procedere con lo stacco 2424180-5530B52SUPPORTO/CESTELLO batteria- S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.2. Allentare la fascetta e scollegare il manicotto entrata ariaal turbocompressore, lato misuratore portata aria.2052702
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria. Procedere con lo stacco 2423829-1060G22SENSORE ANGOLO di CAMMA- S.R. . 1. Scollegare le connessioni elettriche dagli elettroiniettori.2. Svitare le viti (2a) e spostare lateralmente il cablaggio elettrico(2b).2052610
1060F20
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.2. Allentare la fascetta e scollegare il manicotto entrata ariaal turbocompressore, lato misuratore portata aria.2052615
1060F30
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.2. Allentare la fascetta e scollegare il manicotto entrata ariaal turbocompressore, lato misuratore portata aria.2052619
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.2. Allentare la fascetta e scollegare il manicotto entrata ariaal turbocompressore, lato misuratore portata aria.2052628
1060F52
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.2. Allentare la fascetta e scollegare il manicotto entrata ariaal turbocompressore, lato misuratore portata aria.2052633
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Procedere con lo stacco 2424177-5530B10BATTERIA - S.R. . Procedere con lo stacco 2424180-5530B52SUPPORTO/CESTELLO batteria- S.R. . Procedere con lo stacco 2423958-3330D30DEPRESSORE - S.R. . 1. Scollegare l'innesto rapido della tubazione di mandata combustibileda filtro a pompa di pressione, lato pompa di pressione.2. Svitare i raccordi (2a) e rimuovere la tubazione da pompa dipressione a collettore combustibile (2b).767Utilizzare una nuova tubazioneda pompa di pressione a collettore combustibile al rimontaggio.3. Allentare la fascetta e scollegare la tubazione di ritorno combustibiledalla pompa di pressione, lato pompa di pressione.2052602
1060E50
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.2. Allentare la fascetta e scollegare il manicotto entrata ariaal turbocompressore, lato misuratore portata aria.2052606
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