Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03 — GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS DIESEL — — SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT — SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

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Schema electrique - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS DIESEL - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03

GESTION ELECTRONIQUE DES MOTEURS DIESEL SCHEMA ELECTRIQUE Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03

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Composants - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS DIESEL - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03

Code composant	Designation	Reference a l''ensemble
A040	Bougies de prechauffage	5520C
B001	Centrale de derivation du compartiment moteur	5505A
C010	Masse AVG	-
C011	Masse A VD	-
C020	Masse planche de bord cote passager	-
C040	Masse sur le moteur	-
D004	Jonction AV / moteur	-
D213	Jonction reservoir de carburant	-
E050	Combine de bord	5560B
H001	Contact	5520A
K036	Sonde / thermistance de temperature de liquide de refroidissement du moteur	1056B
K041	Debitmetre d''air	1060G
K046	Capteur de tours	5510C
K055	Potentiometre de pedale d''accelerateur	-
K081	Sonde de temperature de carburant	1060G
K082	Capteur de pression d''air d''alimentation	-
K083	Capteur de pression du carburant	1060G
K170	Capteur de reference cylindre	1060G
L015	Electrovanne "swirl"	-
L030	Electrovanne EGR	1080C
L036	Electrovanne de reglage du papillon	1060G
L037	Electrovanne de pression de suralimentation	-
M001	Ordinateur de bord	5505A
M010	Centrale de controle du moteur	1060G
M015	Centrale de prechauffage des bougies	-
M140	Centrale des temoins et du compteur (NSO)	-
N040	Pompe electrique a carburant	1040A
N070	Injecteur electronique	1056B
N077	Regulateur de pression du carburant	1060E
O020	Resistance de prechauffage du gazole	-
R010	Prise multiple pour le diagnostic	-

Localisation Composants - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS DIESEL - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03

GESTION ELECTRONIQUE DES MOTEURS DIESEL LOCALISATION COMPOSANTS Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03

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Composants - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS DIESEL - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03

Code composant	Designation	Reference a l''ensemble
A040	Bougies de prechauffage	5520C
B001	Centrale de derivation du compartiment moteur	5505A
C010	Masse AVG	-
C011	Masse A VD	-
C020	Masse planche de bord cote passager	-
C040	Masse sur le moteur	-
D004	Jonction AV / moteur	-
D213	Jonction reservoir de carburant	-
E050	Combine de bord	5560B
H001	Contact	5520A
K036	Sonde / thermistance de temperature de liquide de refroidissement du moteur	1056B
K041	Debitmetre d''air	1060G
K046	Capteur de tours	5510C
K055	Potentiometre de pedale d''accelerateur	-
K081	Sonde de temperature de carburant	1060G
K082	Capteur de pression d''air d''alimentation	-
K083	Capteur de pression du carburant	1060G
K170	Capteur de reference cylindre	1060G
L015	Electrovanne "swirl"	-
L030	Electrovanne EGR	1080C
L036	Electrovanne de reglage du papillon	1060G
L037	Electrovanne de pression de suralimentation	-
M001	Ordinateur de bord	5505A
M010	Centrale de controle du moteur	1060G
M015	Centrale de prechauffage des bougies	-
M140	Centrale des temoins et du compteur (NSO)	-
N040	Pompe electrique a carburant	1040A
N070	Injecteur electronique	1056B
N077	Regulateur de pression du carburant	1060E
O020	Resistance de prechauffage du gazole	-
R010	Prise multiple pour le diagnostic	-

Description - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS DIESEL - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03

Un systeme de controle electronique regle et supervise tous les parametres du moteur, en optimisant les performances et la consommation grace a une reponse en temps reel dans les differentes conditions de fonctionnement.Le moteur diesel est equipe d''un systeme d''injection de type "COMMON RAIL" (rampe commune).Ce systeme utilise une pression d''injection elevee controlee electroniquement.L''injection de carburant, appelee injection pilote, est optimisee par la centrale electronique au moyen de l''injecteur qui est gere par la pompe.Sur la base des signaux provenant des nombreux capteurs, la centrale commande les actionneurs qui lui sont relies et gere les systemes suivants:alimentation en carburantalimentation en airprechauffage des bougiespedale d''accelerateur:refroidissement du moteurprechauffage du carburantfonctionnement du filtre a particules (FAP).La rampe est reliee par des canalisations aux differents injecteurs. L''ouverture des injecteurs se fait au moyen d''une electrovanne commandee par le noeud de controle du moteur.En fonction des conditions de fonctionnement du moteur, le NCM gere:la pression dans la rampele debit de la pompe haute pressionle moment et la duree d''ouverture de chaque injecteurLe systeme de rampe commune gere l''injecteur pour chaque cycle du moteur et adapte la quantite de carburant au regime:le moment et la duree d''ouverture de chaque injecteurinjection piloteinjection principalepost-injection (si necessaire)

Description du fonctionnement - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS DIESEL - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03

La centrale de controle du moteur M010 supervise et regle tout le systeme electronique d''allumage et d''injection.La centrale M010 est alimentee directement par la batterie aux broches L1 et M1 du connecteur B, via la ligne protegee par le fusible F08 et pilotee par un relais de la centrale du compartiment moteur B001, excite par un signal de masse provenant de la broche A2 du connecteur B de la centrale M010.La meme alimentation parvient egalement au regulateur de pression de carburant N077 et a l''electrovanne de reglage du papillon L036.L''alimentation sous cle est transmise par la ligne protegee par le fusible F04 de B001 qui protege la ligne d''alimentation de la broche C3 du connecteur A de M010.Le relais principal d''injection de la centrale du compartiment moteur B001 controle tout le systeme: il est excite par un signal de masse provenant de la broche A4 du connecteur B de la centrale M010, suite a quoi il envoie l''alimentation aux composants suivants:La pompe a carburant N040 a partir de la broche 11 du connecteur C et les electrovannes EGR L030 et de pression de suralimentation L037 a partir des broches 12 du connecteur C, via la ligne protegee par le fusible F02.l''electrovanne "swirl" L015 a partir de la broche 1 connecteur B et la resistance de prechauffage du gazole O020 a partir de la broche 16 connecteur B. Tous ces elements sont relies a la ligne protegee par le fusible F15 de B001.L''alimentation sous cle est egalement envoyee au debitmetre d''air K041 et a la centrale de prechauffage des bougies M015 a partir de la broche 2 connecteur B, via la ligne protegee par le fusible F01 de B001.La centrale M010 se connecte a la masse a partir des broches H1 et G1 du connecteur A, M4 et L4 du connecteur B.La centrale du moteur M010 recoit les signaux des differents capteurs et controle ainsi tous les parametres de fonctionnement du moteur.Le capteur de tours K046 fournit les informations sur le regime du moteur au moyen d''un signal en frequence envoye aux broches D1 et E1 du connecteur B de la centrale M010.La sonde de temperature du moteur K036, recoit une masse de reference et fournit un signal proportionnel a la temperature du liquide de refroidissement du moteur aux broches J1 et K1 du connecteur B de la centrale M010.Le capteur de pression d''air d''alimentation K082 est alimente par la centrale a la broche B2 du connecteur B de la centrale M010. Il recoit une masse de reference a partir de la broche C4 du connecteur B et envoie un signal a la broche D4 du connecteur B de la centrale.Le capteur de pression de carburant K083 est alimente par la centrale a la broche H1 du connecteur B de la centrale M010. Il recoit une masse de reference a partir de la broche F1 du connecteur B et envoie un signal a la broche G1 du connecteur B de la centrale.La sonde de temperature de carburant K082 recoit une masse de reference et fournit un signal proportionnel a la temperature aux broches D2 et E2 du connecteur B de la centrale M010.Le capteur de reference du cylindre K170 est alimente par la centrale a la broche H2 du connecteur B de la centrale M010. Il recoit une masse de reference a partir de la broche F2 du connecteur B et envoie un signal a la broche G2 du connecteur B de la centrale.Le debitmetre d''air K041 alimente par le relais principal, broche 2, se connecte a la masse a la broche 3 et avec la centrale M010 a partir des broches 5, 6 et 1, aux broches H3, G3 et J3 de M010.La pedale d''accelerateur K055 est equipee de deux potentiometres integres (un principal et l''autre de securite) et se connecte aux broches G3, C2, G2 et H3 du connecteur A de M010.L''interrupteur de la pedale d''embrayage l031 et l''interrupteur de securite sur la pedale de freins l035 fournissent le signal d''activation respectivement aux broches E3 et E4 du connecteur B de M010.Les deux interrupteurs sont alimentes par la ligne sous cle protegee par le fusible F18 de l''ordinateur de bord M001.L''interrupteur "redondant" I035 est de type "normalement ferme" (une pression sur la pedale ouvre l''interrupteur): Ainsi, le systeme verifie la coherence de l''information d''enfoncement de la pedale.La centrale M010 controle l''ouverture des injecteurs N070 au moyen des signaux envoyes par les broches H2-G1, H3-H4, G4-G3 et G2-H1 du connecteur C de M010.Le regulateur de pression de carburant N077 a pour mission de maintenir une valeur de pression de carburant constante dans la rampe. Alimente par le relais principal, il recoit le signal de controle de la broche L2 du connecteur B de M010.L''electrovanne EGR L30 controle le recyclage des gaz d''echappement. Elle est alimentee par le relais principal et commandee par un signal de la broche A3 du connecteur B de M010.L''electrovanne de pression de suralimentation L037 controle la pression a la sortie du turbocompresseur. Elle est alimentee par le relais principal et commandee par un signal de la broche B4 du connecteur C de M010.L''electrovanne "swirl" (mouvement de l''air dans la chambre de combustion) L015 regle les conduits d''admission d''air du moteur. Elle est alimentee par le relais principal et commandee par un signal de la broche C3 du connecteur B de M010.La centrale M010 se connecte ensuite via le reseau CAN - broches A3 et A4 - a l''ordinateur de bord M1001 et aux autres noeuds du reseau.Il est possible de lire les donnees de l''autodiagnostic de la centrale M010 en se branchant au connecteur R010 - broche 7: ce dernier recoit les signaux a partir de la broche B4 connecteur A de M010, via la ligne de diagnostic.La centrale M010 est reliee au systeme de climatisation via les broches F2, H2 et F4 du connecteur A. Cela permet d''adapter le regime du ralenti a l''augmentation de charge chaque fois que le compresseur est actionne ou de desactiver ce dernier a grande vitesse ou en cas de charge elevee du moteur.La centrale est egalement connectee au dispositif de chauffage supplementaire, broche C1 du connecteur A de M010.La centrale controle egalement le systeme de refroidissement du moteur: Les broches B2, D4 et C4 du connecteur A commandent l''enclenchement du ventilateur correspondant.Les broches D3, F3, M3, C3 et B3 du connecteur A de M010 transmettent les signaux de controle du fonctionnement du filtre a particules (FAP).