DescrizioneIl circuito di avviamento e ricarica e composto dalla batteria, dal motorino di avviamento e dall'alternatore.Il motorino di avviamento consiste in un motore a corrente continua alimentato dalla batteria ed in un elettromagnete eccitazione. Ruotando la chiave di accensione nella posizione estrema (AVV) vengono alimentati gli avvolgimenti del motorino, generando le forze elettromagnetiche che fanno ruotare il pignone del motorino stesso. Contemporaneamente viene eccitato l'elettromagnete che aziona il meccanismo di innesto del pignone nella corona dentata del volano, mettendo cosi in rotazione l'albero motore. Nella presente versione con cambio robotizzato, il consenso alla rotazione del motorino di avviamento viene fornito dalla centralina di controllo del cambio robotizzato, stesso. 2422910VedereE7051CAMBIO ROBOTIZZATO . L'alternatore ricarica la batteria durante la normale rotazione del motore. L'alberino dell'alternatore (rotore) viene messo in rotazione dall'albero motore attraverso una cinghia. Alimentato con la corrente di eccitazione, il rotore genera un campo magnetico che induce sull'avvolgimento fisso (statore) una corrente alternata. Un ponte raddrizzatore a diodi posto sul retro dell'alternatore trasforma la corrente alternata in continua, che viene inviata a ricaricare la batteria.Un regolatore di tensione, pure incorporato nell'alternatore, mantiene un'erogazione di corrente a tensione costante (circa 14 V) per tutti i campi di variazione del carico e del regime del motore.L'efficienza del sistema di ricarica viene controllata dal Body Computer, che misura il segnale D+ proveniente dall'alternatore con motore in movimento (numero di giri oltre i 700 ).Se viene rilevata una anomalia, viene comandata l'accensione della spia relativa sul quadro strumenti.Il Body Computer acquisisce anche il valore di tensione batteria nel campo 6 - 18V. L'informazione viene poi fornita su rete CAN per il nodo gruppo comandi su porta che esclude alcuni servizi in caso di calo della tensione stessa ( per esempio 2422712VedereE2510PLAFONIERE )
Descrizione funzionale Ruotando la chiave di accensione del commutatore H1 sulla posizione estrema (AVV) pin 50 viene alimentato l'avvolgimento dell'elettromagnete - pin 50 - del motorino di avviamento A20 . Tale alimentazione proviene dalla batteria attraverso la linea del fusibile F3 della centralina vano motore B1 e viene inviata al pin 76 del connettore B di M54 (segnale di richiesta avviamento). L'avviamento avviene pero solo in presenza di un segnale di consenso - dal pin 42 del connettore A della centralina cambio robotizzato M54 : questo eccita il teleruttore consenso avviamento T20 , collocato nella centralina vano motore B1 : il teleruttore - alimentato sotto chiave (15/54) dalla linea protetta dal fusibile F16 di B1 - invia allora l'alimentazione al pin 50 del motorino di avviamento A20 . La stessa alimentazione sotto chiave (15/54) giunge al pin 28 del connettore A di M542422910VedereE7051CAMBIO ROBOTIZZATO . Inoltre il pin 30 di A20 , il motorino vero e proprio, e alimentato con la tensione proveniente direttamente dalla batteria A1 . La corrente continua generata dall'alternatore A10 (pin B+) viene inviata alla batteria A1 , passando attraverso il motorino A20 . Quando l'alternatore non ruota, e percio non ricarica la batteria, un segnale di massa viene inviato dal pin D+ al Body Computer M1 pin 19 del connettore A: questo si collega tramite la linea CAN al quadro strumenti E50 e gestisce, come sopra descritto, l'accensione della spia "generatore" sul quadro strumenti stesso.
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi svitare il bullone e scollegareil morsetto (-) della batteria.Svitare il bullone e scollegare il morsetto(+) della batteria.Svitare il dado della cinghia di fissaggiobatteria.Rimuovere la batteria.
5530B22
<anchor>1</anchor><span>Riattacco</span><icon><imageid>21</imageid></icon>0Stacco20Controllare che il cavo nonsia danneggiato e provarne la continuita elettrica.Posizionare la connessione sul cambio efissarla con il dado.Posizionare la connessione sulla scoccae fissarla con il dado.Collegare la connessione sulla batteria.Provare la funzionalita dell'impiantoelettrico.
5530B36
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura su pontedi sollevamento.Sollevare la vettura.1. Svitare il dado (1a) e scollegare le connessioni elettriche (1b,1c) dal motorino di avviamento.2052931
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Procedere con lo stacco 2424177-5530B10BATTERIA - S.R. . 1. Rimuovere la vaschetta raccogligocce.2. Svitare le viti (2a) e rimuovere il cestello batteria (2b) dopoaver disimpegnato i cablaggi elettrici dalle fascette presenti sulcestello stesso.2045035
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte di sollevamento.2424177-5530B10BATTERIA - S.R.1. Accedendo dal vano batteria, svitare la vite superiore di fissaggiomotorino di avviamento.2045023
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire il coperchio vano motore.1. Disimpegnare i ritegni (1a) e rimuovere il coperchio (1b).2044997
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco212424359-7040A30RIVESTIMENTO inferioresinistro plancia portastrumenti - S.R.1. Scollegare le connessioni elettriche (1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f).2. Svitare la vite sinistra di fissaggio traversa di supporto rivestimentoplancia.3. Svitare le viti di fissaggio gruppo body computer/centralinadi derivazione.4. Spostare leggermente il rivestimento plancia (4a) e spostarein basso il gruppo body computer/centralina di derivazione (4b).5. Scollegare le connessioni elettriche (5a, 5b, 5c).6. Recuperare il gruppo body computer/centralina di derivazione.2045005
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scollegare le connessioni elettriche (1a, 1b, 1c) della centralina.2. Svitare le viti.3. Recuperare la centralina.2045007
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scollegare le connessioni elettriche (1a, 1b, 1c) della centralina.2. Svitare le viti.3. Recuperare la centralina.2045008
We use cookies on our website to give you the most relevant experience by remembering your preferences and repeat visits. By clicking “Accept All”, you consent to the use of ALL the cookies. However, you may visit "Cookie Settings" to provide a controlled consent.
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
Čeština
Dansk
Deutsch
Ελληνικά
English
English
Español
Suomi
Français
Français
עברית
Hrvatski
Magyar
Italiano
日本語
한국어
Nederlands
Polski
Português
Português
Română
Русский
Slovenčina
Slovenščina
Svenska
Türkçe
