Fiat ULYSSE 3.0 24V V6 fino a 04/03 – ESP – – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

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Schema electrique - ESP - Fiat ULYSSE 3.0 24V V6 fino a 04/03

ESP SCHEMA ELECTRIQUE Fiat ULYSSE 3.0 24V V6 fino a 04/03

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Composants - ESP - Fiat ULYSSE 3.0 24V V6 fino a 04/03

Code composant	Designation	Reference a l''ensemble
	Centrale de derivation du compartiment moteur	5505A
	Masse AVG	-
	Masse A VD	-
	Masse AV ABS	-
	Masse planche de bord cote passager	-
	Jonction AV/planche de bord	-
	Jonction planche de bord / AR	-
	Combine de bord	5560B
	Contact	5520A
	Interrupteur de pedale de frein	5550D
	Interrupteur du systeme de controle de stabilite	-
	Capteur (interrupteur) d''usure des plaquettes de frein gauches	3310A
	Capteur (interrupteur) d''usure des plaquettes de frein droites	3310A
	Capteur (interrupteur) de niveau de liquide de freins	-
	Capteur de roue AVG pour l''ABS	3340A
	Capteur de roue AVD pour l''ABS	3340A
	Capteur d''embardee (VDC)	-
	Capteur de roue ARG pour l''ABS	3340A
	Capteur de roue ARD pour l''ABS	3340A
	Ordinateur de bord	5505A
	Centrale de controle du moteur	1060G
	Centrale ABS	3340A
	Centrale du noeud de volant (NVO)	5550A
	Centrale des temoins et du compteur (NSO)	-
Voir descriptions R010 JONCTION DE DIAGNOSTIC MULTIPLE	Prise multiple pour le diagnostic	-

Localisation Composants - ESP - Fiat ULYSSE 3.0 24V V6 fino a 04/03

ESP LOCALISATION COMPOSANTS Fiat ULYSSE 3.0 24V V6 fino a 04/03

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Composants - ESP - Fiat ULYSSE 3.0 24V V6 fino a 04/03

Code composant	Designation	Reference a l''ensemble
B001	Centrale de derivation du compartiment moteur	5505A
C010	Masse AVG	-
C011	Masse A VD	-
C012	Masse AV ABS	-
C020	Masse planche de bord cote passager	-
D001	Jonction AV/planche de bord	-
D020	Jonction planche de bord / AR	-
E050	Combine de bord	5560B
H001	Contact	5520A
I030	Interrupteur de pedale de frein	5550D
I115	Interrupteur du systeme de controle de stabilite	-
K020	Capteur (interrupteur) d''usure des plaquettes de frein gauches	3310A
K021	Capteur (interrupteur) d''usure des plaquettes de frein droites	3310A
K025	Capteur (interrupteur) de niveau de liquide de freins	-
K070	Capteur de roue AVG pour l''ABS	3340A
K071	Capteur de roue AVD pour l''ABS	3340A
K074	Capteur d''embardee (VDC)	-
K075	Capteur de roue ARG pour l''ABS	3340A
K076	Capteur de roue ARD pour l''ABS	3340A
M001	Ordinateur de bord	5505A
M010	Centrale de controle du moteur	1060G
M050	Centrale ABS	3340A
M093	Centrale du noeud de volant (NVO)	5550A
M140	Centrale des temoins et du compteur (NSO)	-
R010	Prise multiple pour le diagnostic	-

Description du fonctionnement - ESP - Fiat ULYSSE 3.0 24V V6 fino a 04/03

La fonction "ESP" est geree par la centrale ABS M050. La centrale est alimentee aux broches 2 et 6 connecteur A par la centrale du compartiment moteur B001, via la ligne protegee par le maxifusible MF02. La centrale M050 est alimentee a la broche 23 connecteur A par la centrale B001, via la ligne protegee par le fusible F03.A partir des broches 24 et 40 du connecteur A, la centrale M050 dialogue via le reseau CAN avec le noeud de l''ordinateur de bord M001 sur les broches 2 et 4 connecteur M.Par les broches 19 et 35 connecteur A, la centrale M050 communique, via le reseau CAN, avec la centrale de controle du moteur M010, aux broches A3 et A4 connecteur A.La meme connexion, via la ligne CAN, aux broches 2 et 4 connecteur M M001, alimente la centrale du noeud du volant M093, connecteur D qui integre le capteur de braquage qui fournit des indications sur la position angulaire du volant.La centrale M050 controle la vitesse de chaque roue au moyen des capteurs de roue K070 (broches 12 et 28 connecteur A), K071 (broches 15 et 16 connecteur A), K075 (broches 13 et 14 connecteur A) et K076 (broches 30 et 31 connecteur A).Le systeme de controle de stabilite s''active quand la centrale M050 determine, d''apres les informations communiquees par le capteur d''embardee K074, que le vehicule est instable (sous-virage ou sur-virage).Le capteur K074 se connecte directement a la centrale M050 aux broches 8, 9, 10, 21, 39 et 41 du connecteur A.La centrale M050 recoit le signal de masse des capteurs K020 et K021 a la broche 32 connecteur A, concernant l''usure des plaquettes des freins des roues AVD et AVG.La broche 22 connecteur A recoit un signal de masse provenant du capteur K025, pour le signal du niveau de liquide de freins. Ces signaux sont ensuite envoyes via la ligne CAN au combine de bord et au noeud des temoins et du compteur M140.L''allumage des temoins du systeme ABS-ESP (anomalie ABS, fonction EBD / niveau minimum de liquide de freins activation ESP) est gere par le noeud des temoins du compteur M140, qui communique via le reseau CAN avec le combine de bord E050 et le noeud de l''ordinateur de bord M001.Le combine de bord E050 et le noeud des temoins du compteur M140 sont alimentes via la ligne CAN (broche 13 de E50 et broche 4 de M140) via la ligne protegee par le fusible F24 de l''ordinateur de bord M001.Le signal tachymetrique est mis a disposition sur la broche 33 de la centrale ABS M050. Sur le cote du tableau de la jonction D001, ce fil n''est pas connecte et peut etre utilise pour la connexion du taximetre sur les versions TAXI ou pour n''importe quel autre dispositif qui utilise ce signal.Le systeme ESP peut etre desactive au moyen de l''interrupteur I115. L''alimentation a la broche 4 est fournie par le noeud de l''ordinateur de bord M001, a partir de la broche 7 connecteur D, via la ligne protegee par le fusible F12. Le signal d''exclusion parvient au noeud du combine de bord E050 (broche 4), puis, via le reseau CAN, a la centrale M050.767La pedale de freins est equipee d''un deuxieme interrupteur "redondant" utilise notamment par la centrale de controle du moteur et la centrale ABS.L''interrupteur de "base" (I030) est de type "normalement ouvert" (une pression sur la pedale ferme l''interrupteur), alors que l''interrupteur "redondant" (I035) est de type "normalement ferme" (une pression sur la pedale ouvre l''interrupteur): Ainsi, le systeme verifie la coherence de l''information d''enfoncement de la pedale.Le signal de pedale de freins actionnee provient de l''interrupteur de pedale I030 relie au noeud de l''ordinateur de bord M001 a la broche 2 du connecteur B et alimente directement par le contact H001.L''interrupteur de la pedale d''embrayage l031 et l''interrupteur de securite sur la pedale de freins l035 fournissent le signal d''activation respectivement aux broches E3 et E4 du connecteur B de M010.Les deux interrupteurs sont alimentes par la ligne sous cle protegee par le fusible F18 de l''ordinateur de bord M001.L''interrupteur "redondant" I035 est de type "normalement ferme" (une pression sur la pedale ouvre l''interrupteur): Ainsi, le systeme verifie la coherence de l''information d''enfoncement de la pedale.La centrale M010 envoie, via la ligne CAN, les informations a la centrale M050.La centrale M050 est equipee d''une fonction d''autodiagnostic. La lecture des donnees de l''autodiagnostic peut etre effectuee en se branchant au connecteur R010 - broche 12 : Ce connecteur recoit les signaux de la broche 11 connecteur A de M050 via la ligne de diagnostic prevue a cet effet.

Description - ESP - Fiat ULYSSE 3.0 24V V6 fino a 04/03

Le vehicule est equipe d''un systeme de securite a controle electronique qui, en cas de choc frontal assez severe, actionne les pretensionneurs des ceintures de securite AV et AR et les airbags frontaux de protection cote conducteur et passager.En cas de choc lateral assez severe, les airbags lateraux sont actionnes (Side Bag) ainsi que l''airbag rideau (window bag) correspondant (du cote du choc, uniquement).Une centrale electronique gere tout le systeme, controle tous les composants et active au besoin les systemes de retenue (pretensionneurs et airbag).La centrale est situee sous la console centrale du vehicule et elle est rigidement fixee a la caisse: De cette maniere, les capteurs qu''elle abrite sont a proximite du barycentre et detectent avec precision les decelerations du vehicule tout entier.Un capteur d''acceleration, situe sur les montants des portes AV transmet un signal a la centrale en cas de chocs lateraux.Quand les deux capteurs detectent un choc frontal peu important, la centrale envoie les signaux de commande pour le declenchement des modules frontaux au premier stade ainsi que des pretensionneurs a l''AV comme a l''AR.Si le choc frontal est plus grave, la centrale declenche les modules frontaux au deuxieme stade.En cas de choc lateral assez severe, les airbags lateraux sont actionnes a l''AV et a l''AR ainsi que l''airbag rideau correspondant (du cote du choc, uniquement).Les deux modules airbag frontaux ont un double stade de declenchement: Le premier stade se declenche pour les chocs mineurs et le deuxieme pour les chocs plus graves.Ces deux stades sont declenches par des charges distinctes qui "remplissent" le coussin a 60 % (premier stade) et 40 % (deuxieme stade).Le module Airbag conducteur, situe au centre du volant, est monte sur une platine basculante permettant la commande des avertisseurs sonores. La plaque abrite un boitier metallique qui contient le coussin replie et le dispositif generateur de gaz qui le gonfle.Un dispositif a contact spirale permet aux cables de branchement du module airbag de suivre la rotation du volant sans danger de ruptures.Le module airbag passager est situe sur le tableau de bord, au-dessus de la boite a gants et il est fixe directement sur la traverse du vehicule au moyen d''un etrier specifique.L''Airbag passager peut etre desactive manuellement au moyen d''un interrupteur actionnable avec la cle de contact: Il se trouve a l''extremite droite du tableau de bord et n''est accessible qu''avec la porte ouverte.Cle sur OFF, la centrale commande aussi l''allumage du temoin "desactivation airbag passager", situe sur le tableau de bord.Les airbags lateraux se trouvent sur la partie externe des sieges AV.L''airbag rideau est un coussin qui se gonfle et s''intercale entre la tete des passagers et les vitres laterales. Le coussin replie de l''airbag rideau se trouve sous le revetement du pavillon alors que le montant AR abrite le generateur de gaz.Les pretensionneurs sont integres dans l''enrouleur des ceintures de securite AV et AR.la centrale est dotee d''une fonction d''autodiagnostic:elle detecte et memorise les anomalies eventuelleselle identifie les differents composants et le type de dysfonctionnement qui se produitelle signale ces anomalies par l''intermediaire du temoin correspondant.Suite a un choc important, les activations du systeme sont aussi memorisees par la centrale.768quand on execute des interventions sur l''airbag, il convient de respecter a la lettre les consignes de securite preconisees. Pour plus de precisions [PR5580C]

Code composant	Designation	Reference a l''ensemble
B001	Centrale de derivation du compartiment moteur	5505A
C010	Masse AVG	-
C011	Masse A VD	-
C012	Masse AV ABS	-
C020	Masse planche de bord cote passager	-
D001	Jonction AV/planche de bord	-
D020	Jonction planche de bord / AR	-
E050	Combine de bord	5560B
H001	Contact	5520A
I030	Interrupteur de pedale de frein	5550D
I115	Interrupteur du systeme de controle de stabilite	-
K020	Capteur (interrupteur) d''usure des plaquettes de frein gauches	3310A
K021	Capteur (interrupteur) d''usure des plaquettes de frein droites	3310A
K025	Capteur (interrupteur) de niveau de liquide de freins	-
K070	Capteur de roue AVG pour l''ABS	3340A
K071	Capteur de roue AVD pour l''ABS	3340A
K074	Capteur d''embardee (VDC)	-
K075	Capteur de roue ARG pour l''ABS	3340A
K076	Capteur de roue ARD pour l''ABS	3340A
M001	Ordinateur de bord	5505A
M010	Centrale de controle du moteur	1060G
M050	Centrale ABS	3340A
M093	Centrale du noeud de volant (NVO)	5550A
M140	Centrale des temoins et du compteur (NSO)	-
R010	Prise multiple pour le diagnostic	-