BeschreibungEin elektronisches Kontrollsystem uberwachtund regelt alle Motorparameter und optimiert Leistung und Verbrauchunter allen Betriebsbedingungen in Echtzeitverfahren.Die Anlage besitzt eine einzige Elektroniksowohl fur die Zundung als auch fur die Einspritzung.Aufgrund der Signale von zahlreichenSensoren betatigt die Elektronik die an sie angeschlossenen Stellerfur folgende Anlagen:KraftstoffversorgungLuftzufuhrGaspedal-PotentiometerMotorkuhlung.Verbrennungskontrolle - Lambdasonden,Abgasanlage mit Katalysator,KraftstoffdampfruckfuhrungAuch das Drosselgehause wird elektronischbetatigt. Die Drosselklappenoffnung wird gema? einer spezielleninternen Logik in der Motorelektronik bestimmt. Somit entfalltdie mechanische Verbindung zwischen Gaspedal und Drosselgehause.Durch die elektronische Steuerung haltdieser Motor die jungsten Normen gegen Umweltbelastung und furdie kontinuierliche Anlagenuberwachung EOBD (European On Board Diagnosis)ein. Das System fuhrt kontinuierlich eine Diagnose der Bauteilein Bezug auf die Schadstoffemissionen durch und zeigt durch eineKontrollleuchte in der Instrumententafel an, wenn Bauteile nichtmehr effizient sind. Fur weitere Einzelheiten siehe 2437825Funktionsweise1056BENZINEINSPRITZUNG . Die Anlage wird auch durch Relais im Motorraumverteilergesteuert. Die Stromversorgung der Elektronik und der verschiedenenBauteile des Systems (Sensoren und Steller) ist durch geeigneteSicherungen im Motorraumverteiler abgesichert.
Funktionsbeschreibung Die Motorelektronik M10 kontrolliertund regelt das gesamte elektronische System der Einspritzung undZundung. Die Steuerung M10 wird direkt durch dieBatterie an Pin 18 des Steckers A uber die Leitung mit SicherungF18 der Elektronik im Motorraum B1 mit Strom versorgt. Die Stromversorgung 'uber Zundschloss'(15/54) liegt dagegen an Pin 51 des Steckers A von M10 durchSicherung F16 des Verteilers B1 im Motorraum an. Das Hauptrelais der EinspritzungT9 in B1 kontrolliert das gesamte System. Erregt wird es uber einBetatigungssignal (Masse) von Pin 19 des Steckers A der ElektronikM10. Es versorgt daraufhin:die Einspritzventile N70 und die Spulen A30 imvon der Sicherung F22 in B1 abgesicherten Stromkreis.das Kraftstoffdampferuckfuhrungsventil L10 unddie Lambdasonden K15 und K17 uber die Leitung mitSicherung F11 von B1.Pin 17, 33 und 49 der Elektronik M10 selbst und an SensorK47 durch die Leitung mit der Sicherung F17 in der Gruppe B1 , Das Relais der Kraftstoffpumpe T10 in B1 wirdvon der Leitung mit der Sicherung F21 in B1 versorgt. Das Relais wird durch ein Betatigungssignal(Masse) von Pin 62 des Steckers A der Elektronik M10 erregtund legt den Strom an die Elektrokraftstoffpumpe N40 uberden Sicherheitsschalter I50 , der die Kraftstoffzufuhr beieinem Aufprall unterbricht und einer Brandgefahr vorbeugt. Die Motorelektronik M10 erhalt dieSignale von den verschiedenen Sensoren und kontrolliert so alleMotorparameter. Der Drehzahlfuhler K46 liefert uberein Frequenzsignal zu den Pins 10 und 42 des Steckers B der Steuerung M10 Informationen uber die Motordrehzahl: Diese beiden Signaleweisen eine sehr geringe Intensitat auf und werden entsprechendabgeschirmt. Der Taktsensor K47 wird von Pin 7 desSteckers B von M10 versorgt. Der Sensor erhalt ein Masse-Bezugssignalvon Pin 9 des Steckers B und sendet ein Frequenzsignal uber den Motortaktzu Pin 36 von M10 . Der Integrierte Lufttemperatursensor K43erhalt die Bezugsmasse durch Pin 26 des Steckers B. Der Sensorgibt das Signal uber die Sauglufttemperatur an Pin 55 der Elektronikweiter. Von Pin 7 des Steckers B von M10 wird ein Bezugsstromzum Sensor K43 geleitet, der auf Pin 6 ein Signal proportionalzum Saugluftdruck zurucksendet. Der Motortemperaturfuhler K36 erhaltein Bezugsmassesignal von Pin 9 des Steckers B der Steuerung M10 undliefert ein Signal, das proportional zur Motorkuhlflussigkeittemperaturan Pin 38 des gleichen Steckers ist. Der Klopfsensor K50 liefert Frequenzsignalegem. dem bevorstehenden Motorklopfen. Zwei Signale erreichen diePins 21 und 37 des Steckers B von M10 . Auch diese Signale werdenabgeschirmt. Die Lambdasonde auf dem Vorkatalysator K15und auf dem Katalysator K17 liefert der Steuerung M10 Informationenuber die korrekte Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemischs: Die Sonde K15 liefert ein Signalan Pin 8 des Steckers B der Elektronik, wahrend Pin 25 das Masse-Bezugssignalliefert. Da die Signale sehr schwach sind, mussen sie abgeschirmtwerden. Die Sonde K15 wird durch einen Widerstand beheizt,der auch bei kaltem Motor eine korrekte Funktion garantiert. DerWiderstand wird vom Hauptrelais T9 versorgt. Pin 49 des SteckersB von M10 liefert das Masse-Bezugssignal. Die Sonde K17 liefert ein Signalan Pin 57 der Elektronik. Das Masse-Bezugssignal kommt von Pin 41.Diese Signale weisen eine sehr geringe Intensitat auf und werden deshalbentsprechend abgeschirmt. Die Sonde K17 wird durch einenWiderstand beheizt, der auch bei kaltem Motor eine korrekte Funktiongarantiert. Der Widerstand wird vom Hauptrelais T9 versorgt. Pin17 des Steckers B von M10 liefert das Masse-Bezugssignal. Das Gaspedal K55 tragt zwei integriertePotentiometer (ein Haupt- und ein Sicherheitspotentiometer). Daserste erhalt Strom und Masse von den Pins 21 und 22 des SteckersA von M10 und gibt ein entsprechendes Signal an Pin 54 desgleichen Steckers. Das zweite erhalt Strom und Masse von Pin 5und 4 des Steckers A von M10 und gibt ein entsprechendesSignal an Pin 37 des gleichen Steckers. Der Pin 25 des Steckers A von M10 erhaltdas Signal des Bremslichtschalters I30 , der 'uber das Zundschloss'(INT) von der Sicherung F37 des Verteilers B2 versorgt wird. Der Pin 57 des Steckers A von M10 erhaltdas Signal des Bremslichtschalters I30 , der 'uber das Zundschloss'(INT) von der Sicherung F35 des Verteilers B2 versorgt wird. Pin 7 des Steckers A von M10 erhaltein Signal vom Kupplungspedalschalter I31 (oder - bei Versionenmit Robotgetriebe - vom Schalter Freigabe Anlassen am BremspedalI34) Die Elektronik M10 kontrolliert dieOffnung der einzelnen Einspritzventile N70 uber entsprechendeSignale aus den Pins 51, 18, 2 und 34 des Steckers B von M10 DieEinspritzventile N70 erhalten das Signal zur Freigabe derEinspritzung vom Hauptrelais T9 von B1. Die Elektronik M10 kontrolliert auchdie Spulen A30 durch die Steuersignale fur die Primarwicklungen,wahrend der Sekundarstromkreis einen Impuls zu den Zundkerzen leitet:von Pin 32, 16, 31, 15 des Steckers B von M10. Die Primarstromkreiseder Spulen A30 erhalten den Freigabestrom zum Offnen durchdas Hauptrelais T9 von B1. Der Drosselklappensteller N75 besitztzwei integrierte parallel geschaltete Potentiometer: Er kontrolliertdie Offnung der Drosselklappe uber einen 'Schrittmotor'. Der Motor erhalt die Stromversorgung vonden Pins 11 -43 und 28-60 des Steckers B von M10 . Pin 56des Steckers B legt den Strom an die zwei Potentiometer an. Pin58 gibt ein Massesignal an die Potentiometer. Die Pins 39 und 23des gleichen Steckers erhalten die Signale vom Drosselklappensteller N75 . Das Ventil fur Kraftstoffdampfruckfuhrung L10 ermoglicht den Durchgang der Kraftstoffdampfe zur Motoransaugung,wo sie dem Gemisch beigefugt werden, das in die Brennkammer einstromt.Das Ventil L10 erhalt Strom vom Hauptrelais T9 von B1. DasVentil wird von der Elektronik geoffnet, wenn sich der Motor unterLast befindet. Das Signal kommt von Pin 33 des Steckers B der Elektronik M10 . Die Elektronik M10 erhalt - an Pin 42 desSteckers A - das Signal des Mindestdrucksensors fur Motorol K30.Die Elektronik M10 ist durch dasCAN-Netz - Pin 28, 60, 43, 11 - mit dem Body Computer M1 und denanderen Knoten verbunden und sendet folgende Informationen:Eigendiagnose der Anlage zum Stecker C von M1,Kuhlflussigkeitstemperatur zur Instrumententafel E50 furdie Anzeige und Kontrollleuchte,Motordrehzahl zur Anzeige in der Instrumententafel E50 ,Motorolmindestdruck zur Instrumententafel E50 furdie Anzeige und ggf. fur die Kontrollleuchte. Uber die CAN-Leitung erhalt sie dann dasTachosignal aus der ABS-Elektronik M50 . Das Eigendiagnosesystem der Elektronik M10erzeugt auch das Signal - Pin 31 des Steckes A - fur das EOBD-Systemin der Instrumententafel E50. Die interne Funktion 'Check' der Instrumententafel E50 kontrolliert auch den Eingriff des Kraftstoffunterbrechers,eventuelle Storungen des Temperatursensors, des Oldrucksensors,des Dieselfilters: bei ermittelten Storungen wird die Storungsleuchteeingeschaltet. Das Auslesen der Eigendiagnosedaten kanndurch Anschluss an den Stecker C vom Body Computer M1 - Pin7 erfolgen: Hier liegen uber eine entsprechende Diagnoseleitungdie Signale von Pin 2 des Steckers A der Elektronik M10 an.
Batterie und Kabel
5530B10
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.Schraubenbolzen losen und Minuskabel (-)von der Batterie abklemmen.Mutter des Befestigungsriemens der Batterie abschrauben.Batterie ausbauen.
5530B22
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau212439849-5530B10Batterie a.u.e.2439852-5530B52HALTERUNG/KORB der Batterie - AuE..Motorhaube offnen.1. Die elektrische Verbindung (1a) vom Batterieminuspol (1b) trennen.2. Elektrischen Anschlu? von der Karosserie abklemmen.3. Elektrischen Anschlu? vom Getriebegehause abklemmen.4. Batterie-Massekabel abnehmen.2052930
5530B36
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhnefahren.Fahrzeug anheben.1. Die Mutter (1a) losen und die elektrischen Anschlusse (1b,1c) des Anlassers abklemmen.2052931
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Mit dem Ausbau fortfahren 2439849-5530B10Batterie a.u.e. . 1. Die Auffangwanne entfernen.2. Die Schrauben (2a) losen und den Batteriekorb (2b) entfernen,nachdem die Kabel von den Schellen am Batteriekorb gelost wurden.2045035
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbau fortfahren 2439366-1048A10Luftfiltergehause kompletta.u.e. . 1. Die elektrischen Anschlusse von den Zundspulen trennen.2. Hochspannungskabel von den Zundspulen trennen.3. Schrauben (3a) herausschrauben und die Zundspulen (3b) entfernen.2045010
5510C26
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des Drehzahlsensors abklemmen.2. Schraube (2a) losen und Drehzahlsensor (2b) entfernen.2045012
5510C42
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des Klopfsensors abklemmen.2. Die Schraube (2a) losen und den Klopfsensor (2b) abnehmen.2045013
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Motorhaube offnen.1. Halterungen (1a) losen und den Deckel (1b) abnehmen.2044997
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau212439814-5505A13Zusatzsteuergerat imMotorraum a.u.e.1. Elektrische Anschlusse (1a) und (1b) abklemmen.2. Die Befestigungsschrauben (2a) des Verteilergehauses (2b) losen.2045003
5505A35
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau212440030-7040A30Linke untere ARMATURENBRETTVERKLEIDUNG- AuE..1. Die elektrischen Anschlusse (1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f) abklemmen.2. Die linke Befestigungsschraube des Stutzquertragers fur dieArmaturenbrettverkleidung losen.3. Die Befestigungsschrauben der Baugruppe Body Computer/Verteilerlosen.4. Die Armaturenbrettverkleidung (4a) etwas verschieben und darunterdie Baugruppe Body Computer/Verteiler (4b) verschieben.5. Elektrische Anschlusse (5a, 5b, 5c) abklemmen.6. Baugruppe Body Computer/Verteiler abnehmen.2045005
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss vom Bremslichtschalter abziehen.2. Bremslichtschalter drehen und abnehmen.2045071
5550D16
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Heckklappe offnen.1. Die Schutzgummis abhebeln.2. Die Halterungen der Leuchte in Pfeilrichtung drucken und ausihrem Sitz losen.2045072
5550D17
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau212439882-5550D16Zusatzbremsleuchte a.u.e.1. Den Lampensockel (1a) von den Halterungen (1b) losen und entfernen.2. Die Gluhlampe (2a) aus dem Sockel (2b) ziehen (eingepresst).2045074
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des Ruckfahrscheinwerferschalters abklemmen.2. Ruckfahrscheinwerferschalter herausschrauben und entfernen.2045076
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end Minuskabel(-) der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbauen fortfahren 2439366-1048A10Luftfiltergehause kompletta.u.e. . 1. Gaszug (1a) von der Drosselklappenbetatigung (1b) und dem Haltebugel(1c) losen. Dann zur Seite schieben.2043751
1056B50
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end Minuskabel(-) der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbauen fortfahren 2439366-1048A10Luftfiltergehause kompletta.u.e. . 1. Elektrischen Anschluss des Wassertemperaturfuhlers abklemmen.2. Schelle lockern und Kuhlmittelvorlaufleitung von der Heizungder Klimaanlage auf der Wassertemperatursensorseite abnehmen.767Austretende Kuhlflussigkeitin einem geeigneten Behalter auffangen.3. Schrauben (3a) losen und Wassertemperatursenor (3b) nach untenhin entfernen.2043753
1056B51
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end Minuskabel(-) der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des Nockenwinkelsensors abklemmen.2. Schraube (2a) herausschrauben und Nockenwinkelfuhler (2b) entfernen.2043754
1056B54
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end Minuskabel(-) der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschlu? des Sauglufttemperatur- und -druckfuhlersabklemmen.2. Schraube (2a) herausschrauben und Sauglufttemperatur- und -druckfuhler(2b) entfernen.2043755
1056B60
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end Minuskabel(-) der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbauen fortfahren 2439366-1048A10Luftfiltergehause kompletta.u.e. . 1. Die Schutzdeckel (1a) am Kraftstoffverteilerrohr losen und mitdem Werkzeug (1b) den Druck in der Kraftstoffversorgungsanlage entlasten.767Austretenden Kraftstoff auffangen.2043756
1056B68
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Mit dem Ausbau fortfahren und dabei beachten,dass an allen Einspritzdusen gearbeitet wird.
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end Minuskabel(-) der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des Kupplungspedalschalters abklemmen.2. Kupplungspedalschalter drehen und entfernen.2043759
1056B82
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end Minuskabel(-) der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbauen fortfahren 2439366-1048A10Luftfiltergehause kompletta.u.e. . 1. Vorrichtungen offnen und die elektrischen Anschlusse (1a) und(1b) von der Einspritz-und Zundelektronik trennen.2. Schrauben (2a) losen und Steuerung der Einspritz-/Zundanlage(2b) entfernen.2043760
1056B15
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end Minuskabel(-) der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbauen fortfahren 2439449-1048A32Schlauch Luftfilterzum Ansaugkrummer a.u.e. . 1. Elektrischen Anschluss vom Drosselklappenstutzen mit integriertemM.D.S. abklemmen.2. Schrauben (2a) herausschrauben und Haltebugel (2b) komplettmit Einspritz-/Zundsteuerung (2c) Seite schieben.3. Die verbliebene Schraube (3a) losen und das Drosselgehausemit MDS (3b) komplett entfernen.2043975
1056B87
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end Minuskabel(-) der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbauen fortfahren 2439379-1056B82Steuergerat fur Einspritzungund Zundung a.u.e. . 1. Die Schrauben (1a) losen und die Halterung der Einspritz-/Zundelektronik(1b) entfernen.2043984
1056B90
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren. Mit dem Ausbau fortfahren 2439849-5530B10Batterie a.u.e. . Mit dem Ausbau fortfahren 2439852-5530B52HALTERUNG/KORB der Batterie- AuE.. . Mit dem Ausbau fortfahren 2439366-1048A10Luftfiltergehause kompletta.u.e. . 1. Schelle losen und Oldampfansaugleitung auf der Seite vom Filterstutzenzum Ansaugkrummer abnehmen.2. Die Schelle lockern, den Luftzufuhrstutzen zum Ansaugrohr amAnsaugrohr trennen und entfernen.2043985
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end Minuskabel(-) der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbauen fortfahren 2439360-1040A70Kraftstofftauchpumpemit Kraftstoffstandgeber a.u.e. . Kraftstoff mit einem geeigneten Saugwerkzeugund geeigneten Schutzvorrichtungen, die den geltenden Sicherheitsbestimmungenentsprechen, aus dem Kraftstofftank absaugen. Mit dem Ausbauen fortfahren 2440053-7040L22HINTERE VERKLEIDUNGAM MITTELTUNNEL - AuE.. . 1. Einstellmutter der Handbremse lockern.2043722
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren. Mit dem Ausbauen fortfahren 2439711-4450B08hinteres rechtes Rada.u.e. . Mit dem Ausbauen fortfahren 2440131-7055B45rechter hinterer Kunststoff-Radkastena.u.e. . 1. Den Tankverschlu? abnehmen.2. Befestigungsschrauben des Kraftstoffeinfullstutzens an der Karosserieherausschrauben.2043730
1040A32
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren. Mit dem Ausbauen fortfahren 2439711-4450B08hinteres rechtes Rada.u.e. . Mit dem Ausbauen fortfahren 2440131-7055B45rechter hinterer Kunststoff-Radkastena.u.e. . 1. Befestigungsschraube des Kraftstoffeinfullrohrs an der Karosserieherausschrauben.2. Halteschelle (2a) lockern und Einfullstutzen (2b) vom Tank trennen.3. Schelle (3a) lockern und Kraftstoffruklauf (3b) trennen.4. Muffe des Kraftstoffeinfullstutzen vom Kraftstofftank abziehen.2043732
1040A40
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Tankklappe offnen.2. Stift (2a) entfernen und Kabel zum nicht verlieren (2c) vom Aufbautrennen.3. Tankverschlu? abschrauben und entfernen.2043733
1040A70
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end Minuskabel(-) der Batterie abklemmen.Rucksitzpolster und Bodenbelag anheben,damit die Kraftstoffpumpe zuganglich wird.1. Schrauben (1a) herausschrauben und Schutzdeckel (1b) entfernen.2. Elektrischen Anschluss der Elektrokraftstoffpumpe und des Fullstandgebersabklemmen .3. Schnellkupplung der Kraftstoffvorlaufleitung losen.4. Metallring (4a) mit dem Werkzeug (4b) abschrauben.5. Tauchpumpe komplett mit Kraftstoffstandgeber abnehmen.2043736
1040A74
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ob die Zundung ausgeschaltetist (Zundschlusselstellung 'STOP') und anschlie?end Minuskabel(-) der Batterie abklemmen.1. Bodenbelag im oberen Teil nahe dem Armaturenbrett anheben.2. Elektrischen Anschluss des Sicherheitsschalters abklemmen.3. Befestigungsschrauben (3a) losen und den Sicherheitsschalter(3b) abnehmen.2043737
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon> Der Katalysator ist in den Auslasskrummerintegriert und kann deshalb nicht einzeln ausgetauscht werden 2439389-1072C16Auspuffkrummer mit Katalysator a.u.e. .
1080B94
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Den elektrischen Anschluss der vorderen Lambdasonde am Katalysatorabklemmen.2. Mit einem passenden Standardschlussel die vordere Lambdasondeam Katalysator herausschrauben und entfernen.2043798
1080B95
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Den elektrischen Anschluss der hinteren Lambdasonde am Katalysatorabklemmen.2. Mit einem passenden Standardschlussel die hintere Lambdasondeam Katalysator herausschrauben und entfernen.2043799
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des Schalters fur die Oldruckkontrollleuchteabklemmen.2. Schalter fur die Oldruckkontrollleuchte herausschrauben undentfernen.2043815
1084A16
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Olpeilstab herausziehen.2. Schraube (2a) herausschrauben und Olpeilstabrohr (2b) entfernen,nachdem es von der Schelle fur die Befestigung der Kabel befreitwurde.2052725
Mit dem Ausbau fortfahren 2439366Siehe Arbeit.1048A10Luftfiltergehause kompletta.u.e. . Bei Gaspedal in Ruhestellung am Gaszugziehen, so dass sich das Pedal zwischen 3 und 6 mm bewegt, dabeiprufen, dass sich die Drosselklappe nicht offnet.Andernfalls den Gaszug wie nachstehendangegeben einstellen.Prufen, dass sich das Gaspedal in Ruhestellung befindet.1. Halteklammer des Gaszugs entfernen.2. Gaszughulse (2a) nach vorne oder nach hinten schieben, Gaszug(2b) einstellen und prufen, ob bei vollstandig gelostem Gaspedal(Grundstellung) die Drosselklappe geschlossen ist (Zug nicht gespannt) undob bei vollstandig gedrucktem Gaspedal (am Anschlag) die Drosselklappeganz geoffnet ist (Zug gespannt).2043761
1068A14
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Mit dem Ausbau fortfahren 2439366-1048A10Luftfiltergehause kompletta.u.e. . 1. Gaszug (1a) von der Drosselklappenbetatigung (1b) trennen.2043762
1068A30
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Mit dem Ausbau fortfahren 2439366-1048A10Luftfiltergehause kompletta.u.e. . 1. Gaszug (1a) von der Drosselklappenbetatigung (1b) trennen.2. Die Sicherung (2a) entfernen und den Gaszug vom Haltebugel 2blosen.2043764
1068A20
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Die Befestigungsschraube (1b) am Lenkgehause abschrauben unddas Kardangelenk der Lenksaule (1a) losen.2043995
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren. Mit dem Ausbau fortfahren 2439711-4450B08hinteres rechtes Rada.u.e. . Mit dem Ausbau fortfahren 2440131-7055B45rechter hinterer Kunststoff-Radkastena.u.e. . 1. Den Stift (1a) entfernen und die Sicherungsschnur (1b) vom Aufbaulosen.2. Befestigungsschrauben des Kraftstoffeinfullstutzens am Aufbauherausschrauben.2043801
1080E28
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbau fortfahren 2439366-1048A10Luftfiltergehause kompletta.u.e. . 1. Elektrischen Anschluss des Kraftstoffdampfesperrventils abklemmen.2. Schnellkupplung der Kraftstoffdampfruckfuhrung auf der Ventilseitelosen.3. Die Halteklammer (3a) offnen und das Kraftstoffdampfesperrventil(3b) abnehmen.2043803
1080E61
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Die Schnellkupplung der Kraftstoffdampfeleitung vom Filter zumZwischenanschluss am Zwischenstuvk losen.2043804
1080E66
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Mit dem Ausbau fortfahren 2439366-1048A10Luftfiltergehause kompletta.u.e. . 1. Die Schnellkupplung der Kraftstoffdampfeleitung vom Eingangam Luftansaugkasten auf der Leitungsseite trennen.2043813
1080E62
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Schnellkupplung der Leitung vom Aktivkohlefilter zum E-Ventilam E-Ventil trennen.2044019
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