BeschreibungDie elektrische Anlage wurde unter Beachtung der jungsten Sicherheits-und Schutzrichtlinien, vor allem in Bezug auf den Brandschutz, entwickeltund ausgefuhrt.Die Leistungsverteilung erfolgt durch dieVerteiler und/oder Sicherungskasten, die mit den Steuergeraten(Relais und statische Steller) verbunden sind, so dass ein Maximuman elektrischem Schutz und ein Minimum an Verkabelung erreicht werden.Die Verteilung der Funktionen in den Steckverbindungenund der Ersatz der Lotungen durch Kurzschlussverbindungen vereinfachtdie modulare Bauweise aller Kabel durch die Bildung von Untergruppen.Wichtigste Sicherheitslosungen:Geschutzte Stromversorgung mit Gro?sicherungen furdie Unterbrechung der elektrischen Anlage bei Kurzschluss, kurznach Erreichen des Tals der Batterie (siehe Details nachfolgend).Die einzigen Kabel, die von der Gro?sicherung ausgeschlossensind (Anlasser und DS-Generator) sind gepanzert und in geschutztenBereichen angebracht.Das Layout der gesamten Anlage wurde verbessert durchdie Reduzierung des Beschadigungsrisikos bei Storung oder Unfall.Die Verkabelung wurde optimiert, wobei falsche Verlegungund Gerausche durch Vibrationen vermieden werden.Alle Kabel sind hochfest gegen Reibung.Im Motorraum sind die Kabel resistent fur hohe Temperaturenund au?erdem geschutzt durch Abdeckungen oder Leitungen.Die Kabel im Innenraum werden durch Flexorohre und Filzbandergegen Gerausche geschutzt.Die Anschlusse sind mit einer Vorrichtung gegen Herausfallender Kabelschuhe (secondary lock) und einer Sicherung (lever lock)gegen Verformung der Kabelschuhe ausgestattetAlle Systeme und elektrischen Anlagen werdenvon der Batterie mit 12 V versorgt. Die Batterie wird bei laufendem Motor vomDS-Generator 2438483SieheE5010ANLASSEN UND STROMERZEGUNG aufgeladen. Die Hauptstromkreise sind durch 'Gro?sicherungen'abgesichert, die sich im Verteiler im Motorraum befinden. Andere'fliegende' Sicherungen befinden sich au?erhalb davon.Einige Schaltkreise erhalten standig Strom,auch bei stehendem Motor und abgezogenem Zundschlussel, da siedirekt an die Batterie angeschlossen sind.Andere Schaltkreise erhalten Strom,wenn der Zundschlussel wie folgt gedreht wird:In der 1. Stellung MAR (Fahren) erhalten zahlreiche SchaltkreiseStrom. Sie werden als 'uber das Zundschloss' bezeichnet (LeitungenINT und 15/54),In der 2. Stellung AVV (Anlassen) erhalt der AnlasserStrom, (Leitung '50'),indem einige Schaltkreise getrennt werden(mit gro?er Stromaufnahme), so dass der maximale Strom fur denAnlasser zur Verfugung steht. (Leitung INT/A).767Die Leitungen zu den verschiedenenVerbrauchern erscheinen in den Schaltplanen der betreffenden Funktionenund Anlagen.In diesem Hauptschaltplan erscheinen alleLeitungen, die an die Batterie bzw. Gro?sicherungsgehause angeschlossensind, wahrend fur die Einzelheiten auf die einzelnen Schaltplaneverwiesen wird.
Funktionsbeschreibung Alle elektrischen Systeme und Anlagen erhalten Strom von derBatterie A1 . Die Hauptstromversorgungsleitungensind durch Sicherungen im Verteiler im Motorraum B1 geschutzt:F1: Stromversorgung Verteiler unter dem ArmaturenbrettB2, zu Pin A des Steckers C.F4: Stromversorgung Verteiler unter dem ArmaturenbrettB2, an Pin B des Steckers C, sowie Zusatzverteiler B98.F3 Stromversorgung des Zundschalters H1.Weitere Schaltkreise erhalten Strommit dem Zundschlussel H1 in folgenden Stellungen:MAR: Verschiedene Bedienungen 'uber das Zundschloss'erhalten Strom (Leitung INT und '15/54), Pin 2 des Steckers B und1 des Steckers A.AVV - Der Anlasser erhalt Strom, (Leitung '50')2438483SieheE5010ANLASSEN UND STROMERZEGUNGindieser Schlusselstellung werden einige Kreise getrennt (LeitungINT/A), 1 des Steckers B.
Batterie und Kabel
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<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.Schraubenbolzen losen und Minuskabel (-)von der Batterie abklemmen.Mutter des Befestigungsriemens der Batterie abschrauben.Batterie ausbauen.
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<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau212439849-5530B10Batterie a.u.e.2439852-5530B52HALTERUNG/KORB der Batterie - AuE..Motorhaube offnen.1. Die elektrische Verbindung (1a) vom Batterieminuspol (1b) trennen.2. Elektrischen Anschlu? von der Karosserie abklemmen.3. Elektrischen Anschlu? vom Getriebegehause abklemmen.4. Batterie-Massekabel abnehmen.2052930
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<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhnefahren.Fahrzeug anheben.1. Die Mutter (1a) losen und die elektrischen Anschlusse (1b,1c) des Anlassers abklemmen.2052931
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Mit dem Ausbau fortfahren 2439849-5530B10Batterie a.u.e. . 1. Die Auffangwanne entfernen.2. Die Schrauben (2a) losen und den Batteriekorb (2b) entfernen,nachdem die Kabel von den Schellen am Batteriekorb gelost wurden.2045035
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Motorhaube offnen.1. Halterungen (1a) losen und den Deckel (1b) abnehmen.2044997
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau212439814-5505A13Zusatzsteuergerat imMotorraum a.u.e.1. Elektrische Anschlusse (1a) und (1b) abklemmen.2. Die Befestigungsschrauben (2a) des Verteilergehauses (2b) losen.2045003
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<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau212440030-7040A30Linke untere ARMATURENBRETTVERKLEIDUNG- AuE..1. Die elektrischen Anschlusse (1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f) abklemmen.2. Die linke Befestigungsschraube des Stutzquertragers fur dieArmaturenbrettverkleidung losen.3. Die Befestigungsschrauben der Baugruppe Body Computer/Verteilerlosen.4. Die Armaturenbrettverkleidung (4a) etwas verschieben und darunterdie Baugruppe Body Computer/Verteiler (4b) verschieben.5. Elektrische Anschlusse (5a, 5b, 5c) abklemmen.6. Baugruppe Body Computer/Verteiler abnehmen.2045005
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