Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD fino a 04/03 – ESP – – MY 2005 – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING

Nabavite Pristup svim shemama ožičenja automobila

ESP - ELEKTRISCH SCHEMA Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD fino a 04/03

Nabavite Pristup svim shemama ožičenja automobila

Componenten - ESP - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD fino a 04/03

Code van component	Omschrijving	Verwijzing naar unit
A001	ACCU	-
B001	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST IN MOTORRUIMTE
B005	HOOFDZEKERINGENHOUDER MAXI FUSE	-
B098	EXTRA ZEKERINGEN- EN RELAISKAST	-
C010	MASSA-AANSLUITING LINKSVOOR	-
C011	MASSA-AANSLUITING RECHTSVOOR	-
C012	MASSA-AANSLUITING VOOR VOOR ABS	-
C020	MASSA OP DASHBOARD PASSAGIERSZIJDE	-
D001	STEKKER VOOR / DASHBOARD	-
D006	STEKKER VOOR / ACHTER	-
E050	INSTRUMENTENPANEEL
H001	Start-/contactslot
I030	REMPEDAALSCHAKELAAR
I031	KOPPELINGSPEDAALSCHAKELAAR	-
I035	Beveiligingsschakelaar op rempedaal voor cruise-control	-
I115	SCHAKELAAR STABILITEITSREGELSYSTEEM	-
K020	REMBLOKSLIJTAGESENSOR LINKS (CONTACT)
K021	REMBLOKSLIJTAGESENSOR RECHTS (CONTACT)
K025	REMVLOEISTOFNIVEAUSENSOR (SCHAKELAAR)	-
K070	SENSOR OP LINKER VOORWIEL VOOR ABS
K071	SENSOR OP RECHTER VOORWIEL VOOR ABS
K075	SENSOR OP LINKER ACHTERWIEL VOOR ABS
K076	SENSOR OP RECHTER ACHTERWIEL VOOR ABS
M001	BODY COMPUTER
M010	INSPUITREGELEENHEID
M050	ABS-REGELEENHEID
M80	REGELEENHEID CENTRALE PORTIERVERGRENDELING	-
M091	REGELEENHEID GIERHOEK	-
M093	REGELEENHEID STUURWIEL (NVO)
M140	REGELEENHEID LAMPJES/KILOMETERTELLER (NSO)	-
R010	MULTISTEKKER VOOR DIAGNOSE	-

De auto is uitgerust met een ABS remsysteem, waardoor blokkeren van de afgeremde wielen wordt voorkomen, zo goed mogelijk gebruik wordt gemaakt van de grip en de auto ook bij noodstops, binnen de grenzen van de beschikbare grip, bestuurbaar blijft.Het ABS is een aanvulling op het basis-remsysteem; bij een storing wordt het uitgeschakeld, waarbij het remsysteem op dezelfde wijze werkt als bij een auto zonder ABS.Het voordeel van het ABS ten opzichte van een traditioneel remsysteem is dat de auto maximaal bestuurbaar blijft, ook als geremd wordt tegen de griplimiet, waarbij blokkeren van de wielen wordt voorkomen.Het systeem is aangevuld met een elektronische remdrukregelaar die EBD (Electronic Brake Distributor) wordt genoemd en die de remdruk verdeelt m.b.v. de regeleenheid en de sensoren van het ABS.Als tegelijkertijd het "ABS"-waarschuwingslampje en het lampje "te laag remvloeistofniveau" bij draaiende motor gaan branden, dan geeft dit een storing in het EBD aan; in dat geval kunnen bij krachtig remmen de wielen vroegtijdig blokkeren.Als alleen het "ABS"-waarschuwingslampje gaat branden bij draaiende motor, dan geeft dit gewoonlijk een storing van alleen het ABS aan.In dat geval blijft het remsysteem werken, maar wordt er geen gebruik meer van het anti-blokkeersysteem gemaakt.Onder deze omstandigheden kan ook de werking van het EBD beperkt zijn.Als alleen het lampje "te laag remvloeistofniveau" gaat branden, dan geeft dit een lekkage van het hydraulische systeem aan.Bij deze uitvoering is het systeem ook voorzien van ESP.Het ESP (Electronic Stability Program) is een elektronisch systeem, dat de stabiliteit van de auto bewaakt, door het motorkoppel en de remwerking op de wielen afzonderlijk te regelen als de wielen hun grip verliezen, waardoor de auto beter op koers blijft.Op een rijdende auto werken langs- en dwarskrachten die door de bestuurder kunnen worden beheerst zolang de banden voldoende grip hebben; als de grip onder een bepaald minimum niveau zakt, dan dreigt de auto de door de bestuurder gewenste koers te verlaten. Als gereden wordt onder ongunstige wegdekomstandigheden (zoals grind of bij aanwezigheid van water, ijs of modder), met snelheidswijzigingen (accelereren of remmen) en/of met stuurbewegingen (bij bochten of uitwijken) kunnen de banden hun grip verliezen.Als de sensoren de omstandigheden signaleren waarin de auto kan gaan slippen, dan beinvloedt het ESP de motor en de remmen, waardoor een stabiliserend koppel wordt geleverd.Het ESP schakelt automatisch in tijdens het wegrijden van de auto; het kan handmatig worden uit- en ingeschakeld met de druktoets links op het dashboard.De belangrijkste componenten van het ESP zijn:de elektronische regeleenheid;de stuurhoeksensor voor de stand van het stuurwiel;vier sensoren die het toerental van de wielen meten (ABS-sensoren);de remdruksensor;de gierhoeksensor die de rotatie van de auto ten opzichte van de verticale as meet;een sensor die de zijwaartse versnelling meet (centrifugaal kracht).Het systeem is, afhankelijk van de uitvoering, voorzien van andere hulpfuncties:De functies TC (Traction Control) en ASR (Anti Slip Regulation) zijn geintegreerd in het ESP, regelen de tractie van de auto en voorkomen automatisch het doorslaan van een of beide aangedreven wielen.Afhankelijk van de omstandigheden zijn er twee regelstrategieen:als beide aangedreven wielen dreigen door te slaan door een te hoog koppel, dan grijpt het ASR in door het door de motor doorgegeven vermogen te verlagen;als slechts een aangedreven wiel doorslipt, dan remt de TC-functie het doorslippende wiel automatisch af, waardoor hetzelfde effect wordt bereikt als bij een sperdifferentieel.De functies MBA (Mechanic Brake Assistance) en HBA (Hydraulic Brake Assistance) zijn systemen die automatisch de remdruk verhogen bij noodstops. Onder kritische omstandigheden, als de bestuurder het rempedaal stevig intrapt, dan versterkt het systeem de remdruk in het remcircuit, zodat de auto zo snel mogelijk afremt.De twee systemen werken gelijk; het verschil is dat de druk bij het ene systeem verhoogd wordt m.b.v. de ABS-/ESP-regeleenheid en bij het andere systeem op mechanische wijze.Ten slotte is er de functie MSR (Motor Schleppmoment Regelung) voor de regeling van de aandrijving door de motor. Deze functie regelt automatisch de motorremwerking bij terugschakelen; als snel wordt teruggeschakeld, dan wordt ingegrepen door het koppel aan te passen; hierdoor wordt voorkomen dat de aangedreven wielen overmatig de motor afremmen, vooral onder omstandigheden met weinig grip, waardoor de auto minder stabiel zou kunnen worden.

De "ESP"-functie wordt geregeld door ABS/ESP-regeleenheid M050.Regeleenheid M050 wordt gevoed op stekker A vanaf zekeringen- en relaiskast in de motorruimte B001:- op pen 2 via zekering MF2 vanaf pen 2, stekker D;- op pen 28 vanaf het contactslot via zekering F07 vanaf pen 3, stekker F.Regeleenheid M050 communiceert via het CAN (pen 25 en 45, 14 en 35, stekker A) met Knooppunt body computer M001 (pen 2 en 4, 25 en 27, stekker E, pen 8 en 10, stekker D), inspuitregeleenheid M010 (pen A3 en A4, stekker A), knooppunt stuurwiel M093 (pen 1 en 2), regeleenheid gierhoeksensor M091 (pen 2 en 3), instrumentenpaneel E050 (pen 6 en 12), knooppunt lampjes/kilometerteller M140 (pen 2 en 5) en zekeringen- en relaiskast in de motorruimte B001 (pen 11 en 12, stekker F).Regeleenheid M050 (resp. pen 26-5, 9-10, 6-27 en 8-29, stekker A) controleert de snelheid per wiel m.b.v. de wielsensor linksvoor K070 (pen 1 en 2) , rechtsvoor K071 (pen 1 en 2), linksachter K075 (pen 1 en 2) en rechtsachter K076 (pen 1 en 2).Pen 33, stekker A van regeleenheid M050 is aangesloten op pen 14 van regeleenheid portiervergrendeling M080.De gierhoeksensor is geintegreerd in regeleenheid M050 en activeert de stabiliteitsregeling als een instabiele situatie van de auto wordt gesignaleerd (onder- of overstuur).De remblokslijtagesensoren links K020 en rechts K021 (pen 1, stekker A) zenden een massasignaal naar regeleenheid M050 (pen 31, stekker A).Ook de remvloeistofniveausensor K025 (pen 1) is verbonden met M050 (pen 17, stekker A); deze zendt de signalen via het CAN naar de regeleenheden E050 en M140.Instrumentenpaneel E050 (pen 13) en knooppunt lampjes/kilometerteller M140 (pen 4) worden gevoed vanaf Knooppunt body computer M001 (pen 6, stekker D) via zekering F14.Het ESP kan worden uitgeschakeld door schakelaar I115 in te drukken:- de voeding (pen 4) wordt geleverd vanaf Knooppunt body computer M001 (pen 7, stekker D);- het uitschakelsignaal (pen 6) is afkomstig van instrumentenpaneel E050 (pen 4).767Op het rempedaal is een tweede "herhalings"-schakelaar geplaatst die wordt gebruikt door de inspuitregeleenheid en de ABS-regeleenheid. De "basis"-schakelaar (I030) is "normaal geopend" (bij intrappen van het rempedaal sluit de schakelaar), terwijl de "herhalings"-schakelaar (I035) "normaal gesloten" is (bij intrappen van het rempedaal opent de schakelaar): op deze wijze kan het systeem de samenhang in de informatie "ingetrapt rempedaal" controleren.Het signaal ingetrapt rempedaal is afkomstig van rempedaalschakelaar I030:- pen 1 is via zekering F31 verbonden met pen G31, stekker B van extra zekeringenhouder B098;- pen 2 is verbonden met pen 4, stekker B van Knooppunt body computer M001 en met pen 30, stekker A van regeleenheid M050."Herhalings"-schakelaar I035 (pen 1) is aangesloten op pen 20, stekker F van zekeringen- en relaiskast in de motorruimte B001 via zekering F06; pen 2 is aangesloten op pen E4, stekker A van regeleenheid M010.Koppelingspedaalschakelaar I031 (pen 2) is aangesloten op pen E3, stekker A van regeleenheid M010 en pen 1 is aangesloten op pen 9, stekker B van M001. Via deze laatste pen is body computer M001 ook verbonden met pen 4 van M091.Pen 1, stekker G van M001 is ten slotte verbonden met pen 4, stekker D van M093.Regeleenheid M050 (pen 11, stekker A) beschikt over zelfdiagnose: de gegevens kunnen uitgelezen worden als diagnose-apparatuur wordt aangesloten op stekker R010 (pen 12).

ESP - OPSTELLING VAN COMPONENTEN Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD fino a 04/03

Nabavite Pristup svim shemama ožičenja automobila

Code van component	Omschrijving	Verwijzing naar unit
A001	ACCU	-
B001	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST IN MOTORRUIMTE
B005	HOOFDZEKERINGENHOUDER MAXI FUSE	-
B098	EXTRA ZEKERINGEN- EN RELAISKAST	-
C010	MASSA-AANSLUITING LINKSVOOR	-
C011	MASSA-AANSLUITING RECHTSVOOR	-
C012	MASSA-AANSLUITING VOOR VOOR ABS	-
C020	MASSA OP DASHBOARD PASSAGIERSZIJDE	-
D001	STEKKER VOOR / DASHBOARD	-
D006	STEKKER VOOR / ACHTER	-
E050	INSTRUMENTENPANEEL
H001	Start-/contactslot
I030	REMPEDAALSCHAKELAAR
I031	KOPPELINGSPEDAALSCHAKELAAR	-
I035	Beveiligingsschakelaar op rempedaal voor cruise-control	-
I115	SCHAKELAAR STABILITEITSREGELSYSTEEM	-
K020	REMBLOKSLIJTAGESENSOR LINKS (CONTACT)
K021	REMBLOKSLIJTAGESENSOR RECHTS (CONTACT)
K025	REMVLOEISTOFNIVEAUSENSOR (SCHAKELAAR)	-
K070	SENSOR OP LINKER VOORWIEL VOOR ABS
K071	SENSOR OP RECHTER VOORWIEL VOOR ABS
K075	SENSOR OP LINKER ACHTERWIEL VOOR ABS
K076	SENSOR OP RECHTER ACHTERWIEL VOOR ABS
M001	BODY COMPUTER
M010	INSPUITREGELEENHEID
M050	ABS-REGELEENHEID
M80	REGELEENHEID CENTRALE PORTIERVERGRENDELING	-
M091	REGELEENHEID GIERHOEK	-
M093	REGELEENHEID STUURWIEL (NVO)
M140	REGELEENHEID LAMPJES/KILOMETERTELLER (NSO)	-
R010	MULTISTEKKER VOOR DIAGNOSE	-