DescripcionLa regulacion de la orientacion del haz luminoso de los faros en funcion de la carga se efectua mediante el dispositivo de regulacion - ubicado directamente en los faros - que los inclina, para bajar el haz luminoso con vehiculo cargado y para subirlo cuando la carga disminuye.Dos pulsadores del grupo de mandos del centro del salpicadero permiten orientar los faros de 0 a 3:posicion 0 - una o dos personas en los asientos delanteros, deposito de combustible lleno, dotacion de a bordo (vehiculo 'en condiciones de marcha');posicion 1 - cinco personas;posicion 2 - cinco personas con el maletero lleno (unos 50 kg);posicion 3 - conductor y 300 kg de carga, todo en el maletero.El valor programado se memoriza y visualiza en la pantalla del tablero de instrumentos.El nudo tablero de instrumentos gestiona directamente la logica de comando descrita arriba.El dispositivo se habilita solo con las luces de cruce accionadas. El telerruptor que acciona las luces de cruce 2435738ConsultarE2011LUCES DE CRUCE tambien alimenta los motores de regulacion incorporados en los faros; el Body Computer gestiona ese telerruptor que acciona las luces de cruce: la excitacion del telerruptor se activa con las senales de consentimiento de llave en MAR (INT) y del mando luces de cruce de la palanca de mando.
Descripcion del funcionamiento La senal de activacion de las luces de cruce se envia al pin 2 del conector I del Body Computer M1 desde la palanca de mando H5 ConsultarE2011 LUCES DE CRUCE . El Body Computer M1 ordena la alimentacion de las luces de cruce enviando una senal de masa a la centralita bajo el salpicadero B2 - desde el pin 8 - que excita el telerruptor T1: este alimenta las luces de cruce y proporciona - pin 2 del conector A de B2 - el consentimiento a los motores de regulacion de la orientacion de los faros F10 (izquierdo) y F11 (derecho). El mando de orientacion faros, ubicado en el grupo de mandos H90, envia una senal de comando, cuando se pulsan los botones correspondientes, al tablero de instrumentos E50, pin 11 del conector B: la logica interna del E50 envia la senal real de comando a los motores desde el pin 5 del conector A y la senal de consentimiento (luces de cruce encendidas) llega al pin 6 del mismo conector. Estas senales de comando 'atraviesan' la centralita bajo el salpicadero - pin 1 del conector A de B2 - y llegan a los motores de los faros F10 y F11.
COMPONENTES MULTIFUNCIONALES
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<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Abrir el capo.1. Soltar las sujeciones (1a) y quitar la tapa (1b).2044997
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje212437417-7040A30REVESTIMIENTO inferiorizquierdo tablero portainstrumentos - D.M.1. Desenchufar las conexiones electricas (1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f).2. Quitar el tornillo izquierdo que fija el travesano de soportedel revestimiento del salpicadero.3. Quitar los tornillos de fijacion del grupo body computer/centralitade derivacion.4. Apartar ligeramente el revestimiento del salpicadero (4a) y moverhacia abajo el grupo body computer/centralita de derivacion (4b).5. Desenchufar las conexiones electricas (5a, 5b y 5c).6. Recuperar el grupo body computer/centralita de derivacion.2045005
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Desenchufar las conexiones electricas (1a, 1b y 1c) de la centralita.2. Quitar los tornillos.3. Recuperar la centralita.2045007
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Desenchufar las conexiones electricas (1a, 1b y 1c) de la centralita.2. Quitar los tornillos.3. Recuperar la centralita.2045008
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Abrir el capo.1. Girar la sujecion de la tapa.2. Quitar la tapa (2a) soltando la sujecion (2b).2045042
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<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Abrir el capo.1. Girar la sujecion de la tapa.2. Quitar la tapa (2a) soltando la sujecion (2b).2045045
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<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Abrir el capo.1. Girar la sujecion de la tapa.2. Quitar la tapa (2a) soltando la sujecion (2b).2045048
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<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Abrir el capo.1. Girar el portalampara y sacarlo.2. Sacar la lampara del portalampara (acoplamiento de bayoneta).2045050
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Preparar el vehiculocon la rueda de repuesto, las herramientas, los liquidos de repostaje,la reserva de combustible y con conductor a bordo.Controlar que la presion de los neumaticoses correcta.Poner el interruptor de mando orientacionfaros en posicion '0'.Poner el vehiculo en un lugar llano, orientadoperpendicularmente a una pantalla o superficie opaca, separado dela misma 10 metros, en la que se han marcado las siguientes lineas.1. V-V: vertical corresponde a la marca del plano de simetria delvehiculo.2. C-C: marcas de los planos verticales que pasan por los centrosde referencia de los grupos opticos.3. HC-HC: horizontal que corresponde a la altura desde el suelode los centros de referencia de los grupos opticos.4. AC-AC: horizontal 12 cm por debajo de la linea HC-HC.5. Lineas inclinadas 15° como muestra la figura.2045051
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<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje212437570-7210E10D.M. PARACHOQUES DELANTERO1. Quitar los tornillos.2. Apartar ligeramente el grupo optico.2045053
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<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje212437570-7210E10D.M. PARACHOQUES DELANTERO1. Quitar los tornillos.2. Apartar ligeramente el grupo optico.2045055
