DescripcionUn sistema de control electronico vigila y regula todos los parametros del motor, optimizando prestaciones y consumos a traves de una respuesta en tiempo real a las diferentes condiciones de funcionamiento.El motor Diesel se equipa con un sistema de inyeccion UNIJET de tipo 'COMMON RAIL'. Este se caracteriza por la utilizacion de una alta presion de inyeccion controlada electronicamente. El suministro de combustible, denominado inyeccion piloto, se optimiza con la centralita electronica mediante el inyector en lugar de la bomba.El sistema de inyeccion common rail - en esta version de 4 valvulas por cilindro - aplica la tecnologia 'MULTIJET', es decir, durante cada ciclo del motor, efectua mas de las dos inyecciones utilizadas habitualmente, efectua dos pre-inyecciones (antes de que el piston este en el punto muerto superior), una principal y dos post-inyecciones.Esta solucion mejora el consumo, las emisiones, el silencio y las prestaciones, al permitir un mejor control de la temperatura en la camara de explosion, reduciendo el valor maximo y ampliando la zona de combustion optima.En funcion de las senales recibidas de numerosos sensores, la centralita controla los actuadores conectados a la misma, gestionando las instalaciones de:alimentacion combustible;alimentacion aire;precalentadores;pedal del acelerador;refrigeracion motor;precalentamiento combustible.Gracias a esa gestion electronica, este motor cumple las mas recientes normativas de anticontaminacion y de control continuo mediante el sistema EOBD (European On Board Diagnosis).El sistema EOBD (European On Board Diagnosis) efectua una diagnosis continua de los componentes relacionados con las emisiones del vehiculo, indicando el deterioro de estos componentes mediante el encendido del testigo del tablero de instrumentos.El objetivo del sistema es el de:mantener bajo control la eficacia de la instalacion;indicar un aumento de las emisiones debido a un funcionamiento anomalo del vehiculo;senalar la necesidad de sustituir los componentes deteriorados. Para mas detalles, 2435233Characteristic of working principle1060ALIMENTACION INYECCION DIESEL . Asimismo el sistema se controla mediante especificos telerruptores ubicados en la centralita del compartimiento del motor; las lineas de alimentacion de la centralita y de los diferentes componentes del sistema (sensores y actuadores) estan protegidas por especificos fusibles de la misma centralita del motor.
Descripcion del funcionamiento La centralita de control motor M10 controla y regula todo el sistema de inyeccion electronica. La alimentacion bajo llave (15/54) llega con la linea protegida por el fusible F16 de la centralita del compartimiento del motor B1 al pin 23 del conector A de M10.El telerruptor principal de la inyeccion T9 de B1 controla todo el sistema; la linea de alimentacion se protege con el fusible F18 de B1; el telerruptor se excita con una senal de comando (masa) procedente del pin 80 del conector A de la centralita M10 y, por consiguiente, envia la alimentacion:al pin 5 del conector A de la centralita, a traves de la linea del fusible F17 de B1;a los pin 4 y 6 del conector A de la centralita, mediante la linea protegida por el fusible F22 de B1;al medidor de caudal aire K41, a la electrovalvula L30 y a la centralita M15, a traves de la linea protegida por el fusible F11 de B1. El telerruptor bomba de combustible T10 de B1 se alimenta con la linea del fusible F21 de B1 . Este se excita con una senal de comando (masa) procedente del pin 75 del conector A de la centralita M10 y proporciona la alimentacion a la electrobomba de combustible N40 que se conecta a masa a traves del interruptor de inercia I50, que en caso de colision corta el circuito y por tanto detiene el peligroso suministro de combustible. Los pin 1, 2 y 3 del conector A de M10 estan a masa. El telerruptor precalentamiento gasoleo T19 de B1 se alimenta con la linea del fusible F20 de B1 . Este se excita con una senal de comando (masa) procedente del pin 76 del conector A de la centralita M10 y proporciona la alimentacion a la resistencia de calentamiento gasoleo, situada en K100. La centralita M15 que gestiona el precalentamiento de los precalentadores A40 se alimenta directamente de la bateria con la linea protegida por el fusible volante B37. Esta se alimenta - conector C - con la linea del fusible F11 de B1 e intercambia las senales de comando y control con los pin 24 y 70 del conector A de M10 que controla su temporizacion. El conector B se conecta a los precalentadores A40 . La centralita del motor M10 recibe las senales de los diferentes sensores, manteniendo asi bajo control todos los parametros de funcionamiento del motor. El sensor de revoluciones K46 proporciona informaciones sobre el regimen del motor mediante una senal en frecuencia que intercambia con los pin 43 y 59 del conector B de la centralita M10. El sensor de fase K47 se alimenta por el pin 21 del conector B de M10. Este recibe una masa de referencia del pin 56 del conector B de la centralita M10 y envia a la misma una senal en frecuencia, segun la fase, al pin 25 del conector B. El sensor de temperatura motor K36 recibe una masa de referencia del pin 29 del conector B de la centralita M10 y suministra una senal proporcional a la temperatura del liquido del motor al pin 54 del conector B. El medidor de caudal aire K41 recibe la alimentacion general por la linea del fusible F11 de B1 y la masa de referencia por el pin 27 del conector B de M10. Este es alimentado por la centralita mediante el pin 14 del conector B de M10 y envia al pin 40 del conector B una senal proporcional al caudal de aire. Dentro del K41 se ubica un sensor de temperatura aire que envia una senal de temperatura aire al pin 10 del conector B de M10. El pedal del acelerador K55 dispone de dos potenciometros integrados (uno principal y el otro de seguridad). El primero recibe la alimentacion y la masa respectivamente de los pin 35 y 83 del conector A de M10 y envia la senal correspondiente al pin 65. El segundo recibe la alimentacion y la masa respectivamente de los pin 15 y 32 del conector A de M10 y envia la senal al pin 41. El sensor de temperatura combustible K100 mide la temperatura del gasoleo que entra. Este recibe una masa de referencia del pin 13 del conector A de M10 y envia al pin 611 de la misma la senal de temperatura combustible. El sensor de sobrealimentacion K82 mide la presion y la temperatura en el canalizador de admision, despues del turbocompresor. Este se alimenta desde el pin 24 del conector B de M10 y recibe una masa de referencia del pin 23 del conector B. La senal que corresponde al valor de presion se envia al pin 41 del conector B de la centralita. El sensor de presion combustible K83 tiene la mision de proporcionar a la centralita de inyeccion una senal de feedback para regular la presion y la duracion de la inyeccion. Este recibe la alimentacion y la masa de referencia respectivamente de los pin 38 y 6 del conector B de M10; a continuacion envia la senal sobre la presion al pin 8. La centralita M10 recibe - en el pin 9 del conector B - la senal del sensor presion minima aceite motor K30. El pin 92 de M10 recibe la senal N.A. que llega del interruptor luces de freno I30, alimentado 'bajo llave' (INT) por el fusible F37 de la centralita B2. El pin 68 de M10 recibe la senal N.C. que llega del interruptor luces de freno I30, alimentado 'bajo llave' (INT) por el fusible F35 de la centralita B2. El pin 93 de M10 recibe la senal procedente del interruptor del embrague I31 (o bien en las versiones con cambio robotizado del interruptor de consentimiento arranque en el pedal del freno I34). El sensor de presencia agua en el filtro de gasoleo K31 se alimenta con la linea bajo llave (INT) del fusible F35 de B2 y envia la correspondiente senal al pin 90 del conector A de M10. El regulador de presion combustible N77 tiene la mision de mantener constante el valor de la presion del combustible en el acumulador. Las dos senales de control llegan de los pin 4 y 34 del conector B de la centralita M10. La electrovalvula EGR L30 controla la recirculacion de los gases de escape; se alimenta con la linea del fusible F11 de B1 y es accionada por una senal del pin 15 del conector B de M10. Los inyectores N70 se conectan a la centralita de control motor desde los pin 47-16, 49-17, 48-31 y 46-1 respectivamente para los cilindros 1, 2, 3 y 4.La centralita M10 se conecta al Body Computer M1 y a los demas nudos mediante la red CAN y a traves de ella envia informaciones sobre:autodiagnosis del sistema, que puede utilizarse conectandose al conector C de M1;temperatura agua motor, que se envia al tablero de instrumentos E50 que gestiona el indicador y el testigo correspondientes;revoluciones motor, que se envia al cuentarrevoluciones del tablero de instrumentos E50;presion minima aceite motor, que se envia al tablero de instrumentos E50 que gestiona el testigo correspondiente;precalentadores, que se envia al tablero de instrumentos E50 que gestiona el testigo correspondiente;presencia de agua en el filtro de gasoleo, que se envia al tablero de instrumentos E50 que gestiona el testigo correspondiente; En cambio recibe la senal de velocidad que genera la centralita del ABS M50 a traves de la red CAN. El sistema de autodiagnosis de la centralita M10 tambien genera una senal - que sale del pin 78 del conector A - que se conecta directamente al testigo 'EOBD' del tablero de instrumentos E50. La funcion de 'check' del tablero de instrumentos E50 tambien controla la intervencion del interruptor de inercia, posibles averias del sensor de temperatura motor, el sensor de presion aceite y el sensor en el filtro de gasoleo. En caso de averias se enciende el testigo de 'averia'. La lectura de los datos de la autodiagnosis puede efectuarse conectandose al conector C del Body Computer M1 - pin 7: este recibe las senales desde el pin 88 del conector A de la centralita M10 a traves de la especifica linea de diagnosis.
BATERIA Y CABLES
5530B10
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego quitar el perno y desconectar el borne(-) de la bateria.Quitar el perno y desconectar el borne(+) de la bateria.Quitar la tuerca de la correa de fijacionde la bateria.Desmontar la bateria.
5530B22
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje212437236-5530B10BATERIA - D.M.2437239-5530B52SOPORTE/CONTENEDOR de la bateria - D.M.Abrir el capo.1. Desenchufar la conexion electrica (1a) del borne negativo dela bateria (1b).2. Desenchufar la conexion electrica de la carroceria.3. Desenchufar la conexion electrica de la caja de cambio.4. Recuperar el cable de masa de la bateria.2052930
5530B36
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puentede elevacion.Subir el vehiculo.1. Quitar la tuerca (1a) y desenchufar las conexiones electricas(1b y 1c) del motor de arranque.2052931
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21 Realizar el desmontaje 2437236-5530B10BATERIA - D.M. . 1. Quitar el recipiente recoge-gotas.2. Quitar los tornillos (2a) y desmontar la bandeja de la bateria(2b) soltando los cableados electricos de las abrazaderas presentesen la bandeja.2045035
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Abrir el capo.1. Soltar las sujeciones (1a) y quitar la tapa (1b).2044997
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje212437417-7040A30REVESTIMIENTO inferiorizquierdo tablero portainstrumentos - D.M.1. Desenchufar las conexiones electricas (1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f).2. Quitar el tornillo izquierdo que fija el travesano de soportedel revestimiento del salpicadero.3. Quitar los tornillos de fijacion del grupo body computer/centralitade derivacion.4. Apartar ligeramente el revestimiento del salpicadero (4a) y moverhacia abajo el grupo body computer/centralita de derivacion (4b).5. Desenchufar las conexiones electricas (5a, 5b y 5c).6. Recuperar el grupo body computer/centralita de derivacion.2045005
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Desenchufar las conexiones electricas (1a, 1b y 1c) de la centralita.2. Quitar los tornillos.3. Recuperar la centralita.2045007
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Desenchufar las conexiones electricas (1a, 1b y 1c) de la centralita.2. Quitar los tornillos.3. Recuperar la centralita.2045008
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del interruptor de las lucesde freno.2. Girar y quitar el interruptor de las luces de freno.2045071
5550D16
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Abrir el porton.1. Quitar las gomitas de proteccion.2. Presionar las sujeciones del piloto en la direccion de las flechaspara soltarlas.2045072
5550D17
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje212437269-5550D16PILOTO tercer stop -D.M.1. Quitar el portalamparas (1a) soltando las sujeciones (1b).2. Sacar las lamparas (2a) del portalamparas (1a) (acoplamientoa presion).2045074
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del interruptor de la luzde marcha atras.2. Aflojar y quitar el interruptor de la luz de marcha atras.2045076
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria. Realizar el desmontaje 2436753-1048A10FILTRO DE AIRE completo- D.M. . 1. Soltar el flexible de mando acelerador (1a) del mando valvulade mariposa (1b), separarlo del soporte (1c) y apartarlo.2043751
1056B50
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria. Realizar el desmontaje 2436753-1048A10FILTRO DE AIRE completo- D.M. . 1. Desenchufar la conexion electrica del sensor de temperaturaagua motor.2. Aflojar la abrazadera y soltar el tubo de envio liquido derefrigeracion al calefactor de la instalacion de climatizacion,por el lado sensor de temperatura agua motor.767Recuperar el liquido de refrigeracionque sale en un recipiente adecuado.3. Quitar los tornillos (3a) y desmontar el sensor de temperaturaagua motor (3b) sacandolo por debajo.2043753
1056B51
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del sensor de angulo deleva.2. Quitar el tornillo (2a) y desmontar el sensor de angulo de leva(2b).2043754
1056B54
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del sensor de presion/temperaturaaire aspirado.2. Quitar el tornillo (2a) y desmontar el sensor de presion/temperaturaaire aspirado (2b).2043755
1056B60
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria. Realizar el desmontaje 2436753-1048A10FILTRO DE AIRE completo- D.M. . 1. Quitar el tapon de proteccion (1a) del tubo rampa de combustibley, con el util (1b), descargar la presion de la instalacion dealimentacion de combustible.767Recuperar el combustible que saleen un recipiente adecuado.2043756
1056B68
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21 Realizar el desmontaje teniendo en cuenta quese trabaja en todos los electroinyectores.
1056B70
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Quitar la sujecion de seguridad.2. Quitar el electroinyector.2043758
1056B78
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del interruptor del pedalembrague.2. Girar y desmontar el interruptor del pedal embrague.2043759
1056B82
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria. Realizar el desmontaje 2436753-1048A10FILTRO DE AIRE completo- D.M. . 1. Abrir los dispositivos de bloqueo (1a) y desenchufar las conexioneselectricas (1b) de la centralita de la instalacion de inyeccion/encendido.2. Quitar los tornillos (2a) y desmontar la centralita de la instalacioninyeccion/encendido (2b).2043760
1056B15
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria. Realizar el desmontaje 2436836-1048A32MANGUITO desde filtrode aire a colector de admision - D.M. . 1. Desenchufar la conexion electrica del cuerpo mariposa integradocon M.D.S.2. Quitar los tornillos (2a) y apartar el soporte (2b) junto conla centralita de la instalacion de inyeccion-encendido (2c).3. Quitar el tornillo que falta (3a) y desmontar el cuerpo mariposaintegrado con M.D.S. (3b).2043975
1056B87
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria. Realizar el desmontaje 2436766-1056B82CENTRALITA (unica) dela instalacion inyeccion/encendido - D.M. . 1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar el soporte de la centralitade inyeccion/encendido (1b).2043984
1056B90
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puente elevador. Realizar el desmontaje 2437236-5530B10BATERIA - D.M. . Realizar el desmontaje 2437239-5530B52SOPORTE/CONTENEDOR dela bateria - D.M. . Realizar el desmontaje 2436753-1048A10FILTRO DE AIRE completo- D.M. . 1. Aflojar la abrazadera y soltar el tubo de aspiracion vaporesde aceite motor, por el lado manguito, del filtro de aire al colectorde admision.2. Aflojar la abrazadera y quitar el manguito del filtro de aireal colector de admision soltandolo por el lado colector de admision.2043985
Interruptor consentimiento arranque en el pedal del freno
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puente elevador.Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria. Realizar el desmontaje 2436747-1040A70CONJUNTO BOMBA sumergidacompleta de mando indicador de nivel - D.M. . Aspirar el combustible del deposito utilizandoel equipo adecuado y las protecciones especificas de seguridadrecomendadas en las normativas vigentes. Realizar el desmontaje 2437440-7040L22REVESTIMIENTO POSTERIORen el TUNEL - D.M. . 1. Aflojar la tuerca de reglaje del cable del freno de mano.2043722
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puente elevador. Realizar el desmontaje 2437098-4450B08RUEDA POSTERIOR DERECHA- D.M. . Realizar el desmontaje 2437518-7055B45PASORUEDA SUPLEMENTARIOposterior derecho -D.M. . 1. Quitar el tapon para el tubo de introduccion combustible.2. Quitar los tornillos de fijacion del tubo de introduccion combustiblea la carroceria.2043730
1040A32
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puente elevador. Realizar el desmontaje 2437098-4450B08RUEDA POSTERIOR DERECHA- D.M. . Realizar el desmontaje 2437518-7055B45PASORUEDA SUPLEMENTARIOposterior derecho -D.M. . 1. Quitar el tornillo de fijacion del tubo de introduccion combustiblea la carroceria.2. Aflojar la abrazadera (2a) y soltar el tubo de introduccioncombustible (2b) del deposito.3. Aflojar la abrazadera (3a) y soltar el tubo de reflujo (3b).4. Soltar el manguito de union del tubo de introduccion combustibleal deposito.2043732
1040A40
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Abrir la tapa de acceso al tapon para el tubo de introduccioncombustible.2. Quitar la espiga (2a) y desconectar el cable antiperdida (2b)de la carroceria.3. Aflojar y quitar el tapon para el tubo de introduccion combustible.2043733
1040A70
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.Levantar el cojin del asiento traseroy el revestimiento del piso para asi acceder al conjunto bombade sumergida.1. Quitar los tornillos (1a) y desmontar la tapa de proteccion(1b).2. Desenchufar la conexion electrica de la electrobomba de combustibley medidor de nivel.3. Soltar el acoplamiento rapido del tubo de envio combustible.4. Quitar la corona (4a) empleando el util (4b).5. Desmontar el conjunto bomba sumergida con mando indicador denivel.2043736
1040A74
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Apartar el revestimiento del piso en la parte superior cercadel salpicadero.2. Desenchufar la conexion electrica del interruptor de inercia.3. Quitar las tuercas de fijacion (3a) y desmontar el interruptorde inercia (3b).2043737
Sensor de temperatura y resistencia calentamiento combustible
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Sacar la varilla de nivel aceite motor.2. Quitar el tornillo (2a) y desmontar el tubo para varilla nivelaceite motor (2b) soltando primero la abrazadera del cableado electrico.2052725
1084A42
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puente elevador.Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del interruptor para testigopresion aceite motor.2. Aflojar y quitar el interruptor para testigo presion aceitemotor.2043815
CONTROL ELECTRONICO BOMBA DE PRESION INYECCION DIESEL.
1060G10
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del medidor de caudal aire.2. Aflojar la abrazadera y soltar el manguito de entrada aire enel turbocompresor, por el lado medidor de caudal aire.3. Quitar los tornillos (3a) y desmontar el medidor de caudal aire(3b).2052636
1060G14
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puente elevador. Realizar el desmontaje . 1. Aflojar la abrazadera y soltar el manguito inferior de salidaliquido de refrigeracion del radiador, por el radiador.767Vaciar el liquido de refrigeracionmotor en un recipiente adecuado.2052637
1060G16
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del medidor de caudal aire.2. Aflojar la abrazadera y soltar el manguito de entrada aire enel turbocompresor, por el lado medidor de caudal aire.2052640
1060G20
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria. Realizar el desmontaje . 1. Desenchufar la conexion electrica del sensor de revoluciones.2. Quitar el tornillo (2a) y desmontar el sensor de revolucionesmotor (2b).2052643
1060G22
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puente elevador.Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del medidor de caudal aire.2. Aflojar la abrazadera y soltar el manguito de entrada aire enel turbocompresor, por el lado medidor de caudal aire.2052645
1060G28
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del medidor de caudal aire.2. Aflojar la abrazadera y soltar el manguito de entrada aire enel turbocompresor, por el lado medidor de caudal aire.2052648
1060G38
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del interruptor en el pedaldel freno.2. Girar y quitar el interruptor en el pedal del freno.2052652
1060G42
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del interruptor del pedalembrague.2. Girar y desmontar el interruptor del pedal embrague.2052653
1060G80
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del medidor de caudal aire.2. Aflojar la abrazadera y soltar el manguito de entrada aire enel turbocompresor, por el lado medidor de caudal aire.2052654
1060G90
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puente elevador. Realizar el desmontaje 2437236-5530B10BATERIA - D.M. . Realizar el desmontaje 2437239-5530B52SOPORTE/CONTENEDOR dela bateria - D.M. . 1. Desenchufar la conexion electrica del medidor de caudal aire.2. Aflojar la abrazadera y soltar el manguito de entrada aire enel turbocompresor, por el lado medidor de caudal aire.2052657
Realizar el desmontaje 2436753Consultarla op..1048A10FILTRODE AIRE completo - D.M. . Con el pedal del acelerador en reposo,tirar del cable del acelerador haciendole realizar un recorridoentre 3 - 6 mm verificando que la valvula de mariposa no se abra.En caso contrario, regular el flexiblede mando acelerador realizando lo siguiente.Asegurarse de que el pedal acelerador esteen posicion de reposo.1. Quitar la sujecion del cable flexible de mando acelerador.2. Operando sobre la guia del flexible (2a) desplazandola adelanteo atras, reglar el cable (2b) verificando que con el pedal completamentesuelto (en reposo) la valvula de mariposa este cerrada (cableno tensado) y que con el pedal completamente pisado (a tope) lavalvula de mariposa este totalmente abierta (cable tensado).2043761
1068A14
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21 Realizar el desmontaje 2436753-1048A10FILTRO DE AIRE completo- D.M. . 1. Desconectar el flexible de mando acelerador (1a) del mando valvulade mariposa (1b).2043762
1068A30
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21 Realizar el desmontaje 2436753-1048A10FILTRO DE AIRE completo- D.M. . 1. Soltar el flexible de mando acelerador (1a) del mando valvulade mariposa (1b).2. Quitar la sujecion (2a) y soltar el flexible de mando aceleradordel soporte (2b).2043764
1068A20
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Soltar la junta cardanica de la columna de direccion (1a) quitandoel tornillo (1b) de fijacion a la caja de direccion.2043995
INSTALACION RECIRCULACION GASES DE ESCAPE (E.G.R.)
1080C82
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puente elevador. Realizar el desmontaje 2437236-5530B10BATERIA - D.M. . Realizar el desmontaje 2437239-5530B52SOPORTE/CONTENEDOR dela bateria - D.M. . 1. Desenchufar la conexion electrica del medidor de caudal aire.2. Aflojar la abrazadera y soltar el manguito de entrada aire enel turbocompresor, por el lado medidor de caudal aire.2052702
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria. Realizar el desmontaje 2436888-1060G22SENSOR ANGULO de LEVA- D.M. . 1. Desenchufar las conexiones electricas de los electroinyectores.2. Quitar los tornillos (2a) y apartar el cableado electrico (2b).2052610
1060F20
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del medidor de caudal aire.2. Aflojar la abrazadera y soltar el manguito de entrada aire enel turbocompresor, por el lado medidor de caudal aire.2052615
1060F30
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del medidor de caudal aire.2. Aflojar la abrazadera y soltar el manguito de entrada aire enel turbocompresor, por el lado medidor de caudal aire.2052619
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del medidor de caudal aire.2. Aflojar la abrazadera y soltar el manguito de entrada aire enel turbocompresor, por el lado medidor de caudal aire.2052628
1060F52
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del medidor de caudal aire.2. Aflojar la abrazadera y soltar el manguito de entrada aire enel turbocompresor, por el lado medidor de caudal aire.2052633
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21 Realizar el desmontaje 2437236-5530B10BATERIA - D.M. . Realizar el desmontaje 2437239-5530B52SOPORTE/CONTENEDOR dela bateria - D.M. . Realizar el desmontaje 2437017-3330D30DEPRESOR - D.M. . 1. Soltar el acoplamiento rapido del tubo de envio combustibledel filtro a la bomba de presion, por el lado bomba.2. Quitar los racores (2a) y el tubo de la bomba de presion a larampa de combustible (2b).767En el montaje, usar un tubo nuevode la bomba de presion a la rampa de combustible.3. Aflojar la abrazadera y soltar el tubo de retorno combustiblede la bomba de presion, por el lado bomba.2052602
1060E50
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del medidor de caudal aire.2. Aflojar la abrazadera y soltar el manguito de entrada aire enel turbocompresor, por el lado medidor de caudal aire.2052606
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