Componentes - ARRANQUE E RECARGA - Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03
| Codigo de componente | Denominacao | Referencia ao conjunto |
| A001 | BATERIA | |
| A010 | ALTERNADOR | |
| A020 | MOTOR DE ARRANQUE | |
| B001 | CENTRALINA DE DERIVACAO DO VAO DO MOTOR | |
| B6 | CAIXA MAXI FUSE-2 | - |
| C011 | MASSA ANTERIOR DIREITA | - |
| C020 | MASSA TABLIER LADO PASSAGEIRO | - |
| D001 | JUNCAO ANTERIOR/TABLIER | - |
| E050 | QUADRO DE INSTRUMENTOS | |
| H001 | Comutador de ignicao | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| P087 | FILTRO ANTI-DISTURBIO | - |
O circuito de arranque e recarga e constituido pela bateria, pelo motor de arranque e pelo alternador.A bateria (12V) e de chumbo e necessita de pouca manutencao.Rodando a chave de ignicao para a posicao extrema (D), sao alimentados os enrolamentos do motor de arranque que geram as forcas electromagneticas necessarias para fazer rodar o pinhao do proprio motor. Simultaneamente, o electromagnete e excitado e este acciona o mecanismo de engate do pinhao na coroa dentada do volante fazendo, assim, rodar a cambota.O alternador recarrega a bateria durante a rotacao normal do motor.O veio do alternador (rotor) e posto em rotacao pela cambota atraves de uma correia. e gerado um campo magnetico induzidto no enrolamento fixo (estator) que da origem a uma corrente alternada.Uma ponte rectificadora de diodos, instalada na parte posterior do alternador, transforma a corrente alternada em corrente continua, que servira para recarregar a bateria.Um regulador de tensao, tambem ele instalado no alternador, permite uma distribuicao de corrente de tensao constante (aprox. 14[V]) para todos os campos de variacao da carga e do regime do motor.
A bateria A001 alimenta no conector A a centralina de derivacao vao motor B001 e a caixa maxi-fuse B006. Esta ultima ligacao e levada tambem no pino 30 do conector A do motor de arranque A020 e daqui no pino B+ do conector A do alternador A010.Os pinos 50 do conector B de A020 e D+ do conector B de A010, estao ligados respectivamente aos pinos 2 e 3 do conector C de B001. So a primeira das duas linhas esta protegida pelo fusivel F08.A centralina B001 (pinos 5 e 4 conector D) alimenta com duas linhas protegidas pelos fusiveis MF05 e MF04 (respectivamente) o Nodo body computer M001 (pinos 2 e 1 conector A)O comutador de arranque H001 (pinos 1, 2, 3) e ligado ao Nodo body computer M001 (pino 4 conector G, pino 5 conector D e pino 6 conector G, respectivamente).O body computer M001 esta tambem ligado:- pelo pino 6 do conector G, a centralina B001 (pino 9 conector F);- pelo pino 6 do conector D, alimenta, com uma linha protegida pelo fusivel F14, o quadro de instrumentos E050 (pino 13) e a centralina luzes avisadoras e hodometro M140 (pino 4).O Nodo body computer M001 (pinos 8 e 10 conector D), o quadro de instrumentos E050 (pinos 6 e 12), a centralina luzes avisadoras e hodometro M140 (pino 2 e 5) e a centralina de derivacao vao motor B001 (pino 11 e 12 conector F) comunicam entre si atraves da linha CAN.O filtro antidisturbio P087 esta ligado:- no pino 1, com o pino 2 do conector B da caixa maxi-fuse B006;- no pino 2, com o conector A da massa C011 e com o pino 19 do conector F de B001.
| Codigo de componente | Denominacao | Referencia ao conjunto |
| A001 | BATERIA | |
| A010 | ALTERNADOR | |
| A020 | MOTOR DE ARRANQUE | |
| B001 | CENTRALINA DE DERIVACAO DO VAO DO MOTOR | |
| B6 | CAIXA MAXI FUSE-2 | - |
| C011 | MASSA ANTERIOR DIREITA | - |
| C020 | MASSA TABLIER LADO PASSAGEIRO | - |
| D001 | JUNCAO ANTERIOR/TABLIER | - |
| E050 | QUADRO DE INSTRUMENTOS | |
| H001 | Comutador de ignicao | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| P087 | FILTRO ANTI-DISTURBIO | - |
