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Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03 – CAIXA AUTOMATICA – – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL

Esquema Electrico - CAIXA AUTOMATICA - Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03

CAIXA AUTOMATICA ESQUEMA ELECTRICO Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03

Componentes - CAIXA AUTOMATICA - Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03

Codigo de componente	Denominacao	Referente ao conjunto
	Centralina de derivacao do vao do motor	5505A
	Massa anterior esquerda	-
	Massa anterior direita	-
	Massa tablier lado passageiro	-
	Juncao anterior/tablier	-
	Juncao tablier/posterior	-
	Quadro de instrumentos	5560B
	Comutador de ignicao	5520A
	Interruptor do pedal do travao	5550D
	Body computer	5505A
	Centralina das luzes avisadoras e hodometro (NSO)	-
Ver descricoes R010 JUNTA DE DIAGNOSTICO MULTIPLA	Junta de diagnostico multipla	-

Localizacao Componentes - CAIXA AUTOMATICA - Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03

CAIXA AUTOMATICA LOCALIZACAO COMPONENTES Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03

Componentes - CAIXA AUTOMATICA - Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03

Codigo de componente	Denominacao	Referente ao conjunto
B001	Centralina de derivacao do vao do motor	5505A
C010	Massa anterior esquerda	-
C011	Massa anterior direita	-
C020	Massa tablier lado passageiro	-
D001	Juncao anterior/tablier	-
D020	Juncao tablier/posterior	-
E050	Quadro de instrumentos	5560B
H001	Comutador de ignicao	5520A
I030	Interruptor do pedal do travao	5550D
M001	Body computer	5505A
M140	Centralina das luzes avisadoras e hodometro (NSO)	-
R010	Junta de diagnostico multipla	-

Descricao Funcional - CAIXA AUTOMATICA - Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03

A centralina electronica M055 controla e regula todo o sistema de gestao da caixa automatica electronica (CAE).A alimentacao directa da bateria e fornecida pelo no do Body Computer M001 (pino 11 conector B), pela linha protegida pelo fusivel F23, localizado na propria centralina, no pino 56 da centralina M055.A alimentacaon atraves de chave e fornecida pela centralina do vao do motor B001 (pino 4 conector C), pela linha protegida pelo fusivel F04, localizado na propria centralina, no pino 27 da centralina M055.O pino 28 de M055 esta ligado a massa.As informacoes sao enviadas, atraves da rede CAN, pela centralina M055 (pelos pinos 29, 30) as centralinas envolvidas no controlo motor M010 e ABS/ESP M050 .Os reles J006 (pino 1A) e J007 (1B, 3B) sao alimentados sob chave pela linha protegida pelo fusivel F04, situado na centralina B001.A outra extremidade da bobina de J006 esta ligada ao grupo electrovalvulas L050, ao pino A5.Rodando o comutador de arranque para a posicao M, a alimentacao, pelo pino 3 conector A de H001, chega ao pino 3A do rele J006.O grupo electrovalvulas L050 permite o arranque apenas em certas condicoes (ex. o pedal do travao esta premido).Do grupo electrovalvulas L050, um sinal negativo excita a bobina do rele J066: deste modo,- da linha do pin A5 de J006 - chega a alimentacao a excitacao do motor de arranque A020O comando de arranque e fornecido so quando a centralina M055 recebe no pino 43 o sinal de "pedal do travao premido", proveniente do interruptor I030 e quando falta no pino 16 o sinal de "pedal do travao em repouso" proveniente do interruptor I035.O sinal de pedal do travao premido provem do interruptor do pedal do travao I030, ligado ao no body computer M001 no pino 2 do conector B e alimentado directamente pelo comutador de ignicao H001.O interruptor I035 e alimentado pela linea sob chave protegida pelo fusivel F18 do body computer M001.767no pedal do travao esta colocado um segundo interruptor "redundante": o interruptor "base" (I030) e do tipo "normalmente aberto" (com a pressao do pedal, o interruptor fecha-se), enquanto que o interruptor "redundante" (I035) e do tipo "normalmente fechado" (com a pressao do pedal, o contacto do interruptor abre-se): deste modo o sistema verifica a coerencia da informacao "pedal pressionado".O rele J007 alimenta o electromagneto de bloqueio da alavanca da caixa automatica L058 quando a centralina M055, pelo pino 11, excita, com um sinal negativo, a bobina do proprio rele.O contacto interno do rele fecha-se e a alimentacao atraves de chave, a entrada no pino 3B, e fornecida, pelo pino 5B, ao electromagneto L058.O sinal de "KEY LOCK" (bloqueio do arranque se a caixa nao estiver em P ou em N) e enviado da centralina M055, do pino 3 ao no body computer M001, pino 36 do conector M.O grupo electrovalvulas L050 e alimentado sob chave ao pino A1 pela centralina vao motor B001 (pino 10 conector C), pela linha protegida pelo fusivel F04, situado na propria centralina; o pino A4 esta ligado a massa.Do pino A2 envia o sinal de marcha-atras inserida ao no body computer M001 (pino 5 conector B), o qual comanda o acendimento das luzes de marcha-atrasTodos os outros pinos ligam-se a centralina da caixa automatica M055; a centralina M055 comunica de facto directamente atraves de numerosos sinais com o grupo electrovalvulas L050, que contem as valvulas de comando, os reguladores de pressao e alguns sensores.A gestao da caixa pode ser completamente automatica (isto e, gerida totalmente pela centralina M055) ou semi-automatica, ou seja, engatando as mudancas atraves da alavanca das velocidades, grupo interruptores H037 conector B; este e alimentado pelo no body computer M001 (pino 6 conector F), da linha protegida pelo fusivel F18, situado na mesma centralina. Do grupo H037 conector B e informada a centralina acerca da gestao automatica ou manual, nos pinos 36 e 37 de M055.O inserimento da funcao "neve", premindo o botao especifico colocado no grupo H037- conector A , e comunicado ao body computer M001, ao pino 16 conector L e daqui via rede CAN a centralina M055.O led de inserimento efectuado da funcao e alimentado pela linha protegida pelo fusivel F12, situado no proprio body computer.Utilizando a rede CAN, a centralina M055 envia as informacoes necessarias ao quadro de instrumentos E050 e ao no das luzes avisadoras do hodometro M140, para a gestao das respectivas luzes avisadoras e do display velocidades inseridas,A leitura dos dados do autodiagnostico da centralina pode ser realizada ligando-se com a tomada de diagnostico.A centralina caixa automatica M055 liga-se - atraves da linha K - do pino 18 a tomada de diagnostico R010, pino 7); liga-se tambem com a linha de diagnostico L, do pino 17 de M055 ao pino 15 de R010

Descricao - CAIXA AUTOMATICA - Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03

A perda de pressao dos pneus pode provocar graves conseguencias para o automobilista:Um rebentamento do pneuUma notavel deterioracao do comportamento em estrada e da estabilidade de travagem do veiculo.Um desgaste anormal e rapido dos pneus.Um aumento do consumo de combustivel.O sistema de sinalizacao de pressao insuficiente tem como objectivo satisfazer esta necessidade controlando constantemente as quatro rodas do veiculo.As informacoes sao visualizadas quer atraves do no luzes avisadoras do hodometro, com o acendimento da luz avisadora de STOP, quer mediante o no ecra multifuncoes no display atraves de uma mensagem especifica.O sistema e constituido por:quatro sensores de pressao no interior das rodas transmissoras atraves de radiofrequencias (R.F.) com codificacao integrada e que permitem medir a pressaouma centralina de recepcao e gestao dos sinais R.F. alojada no interior do comando sob o volante.A centralina receptora analisa, tambem, o correcto funcionamento de cada sensor em seguimento de nao resposta dos sensores (mau funcionamento ou baterias descarregadas) ou em caso de memorizacao de novos sensores.Os sensores sao projectados de modo a evitar possiveis falsos alarmes causados por diferencas de pressao devidas a condicoes climaticas e ambientais, normal utilizacao do veiculo.767o sistema de controlo das rodas nao controla a roda sobresselente, nao trata o enchimento excessivo e nao permite identificar de modo preciso qual a roda (ou quais as rodas) que estao em estado de alarme.

Codigo de componente	Denominacao	Referente ao conjunto
B001	Centralina de derivacao do vao do motor	5505A
C010	Massa anterior esquerda	-
C011	Massa anterior direita	-
C020	Massa tablier lado passageiro	-
D001	Juncao anterior/tablier	-
D020	Juncao tablier/posterior	-
E050	Quadro de instrumentos	5560B
H001	Comutador de ignicao	5520A
I030	Interruptor do pedal do travao	5550D
M001	Body computer	5505A
M140	Centralina das luzes avisadoras e hodometro (NSO)	-
R010	Junta de diagnostico multipla	-