Componentes - GESTAO ELECTRONICA MOTORES DIESEL - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03
| Codigo de componente | Denominacao | Referencia ao conjunto |
| A001 | BATERIA | - |
| A040 | VELAS DE PRE-AQUECIMENTO | |
| B001 | CENTRALINA DE DERIVACAO DO VAO DO MOTOR | |
| B6 | CAIXA MAXI FUSE-2 | |
| C010 | MASSA ANTERIOR ESQUERDA | - |
| C011 | MASSA ANTERIOR DIREITA | - |
| C020 | MASSA TABLIER LADO PASSAGEIRO | - |
| C040 | MASSA NO MOTOR | - |
| D001 | JUNCAO ANTERIOR/TABLIER | - |
| D004 | JUNCAO ANTERIOR / MOTOR | - |
| D213 | JUNCAO DEPOSITO DO COMBUSTIVEL | - |
| E050 | QUADRO DE INSTRUMENTOS | |
| H001 | Comutador de ignicao | |
| I031 | INTERRUPTOR DO PEDAL DA EMBRAIAGEM | - |
| I035 | Interruptor de seguranca no pedal do travao para cruise control | - |
| K036 | SENSOR/TRANSMISSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERACAO DO MOTOR | |
| K041 | MEDIDOR DO FLUXO DO AR | |
| K046 | SENSOR DE ROTACOES | |
| K055 | POTENCIOMETRO DO PEDAL DO ACELERADOR | - |
| K081 | SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTIVEL | |
| K082 | SENSOR DE SOBREALIMENTACAO | - |
| K083 | SENSOR DE PRESSAO DO COMBUSTIVEL | |
| K170 | SENSOR DE REFERENCIA DO CILINDRO | |
| L015 | Electrovalvula de comando de geometria variavel | - |
| L030 | ELECTROVALVULA EGR | |
| L036 | ELECTROVALVULA COMANDO GEOMETRIA VARIAVEL TURBINA | |
| L037 | ELECTROVALVULA WASTE-GATE | - |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M010 | CENTRALINA DE CONTROLO DO MOTOR | |
| M015 | CENTRALINA DE PRE-AQUECIMENTO DAS VELAS | - |
| M140 | CENTRALINA DAS LUZES AVISADORAS E HODOMETRO (NSO) | - |
| N040 | ELECTROBOMBA DO COMBUSTIVEL E MEDIDOR DE NIVEL | |
| N070 | ELECTROINJECTOR | |
| N077 | REGULADOR DE PRESSAO DO COMBUSTIVEL | |
| O020 | Resistencia aquecimento do gasoleo | - |
| R010 | JUNTA DE DIAGNOSTICO MULTIPLA | - |
| Codigo de componente | Denominacao | Referencia ao conjunto |
| A001 | BATERIA | - |
| A040 | VELAS DE PRE-AQUECIMENTO | |
| B001 | CENTRALINA DE DERIVACAO DO VAO DO MOTOR | |
| B6 | CAIXA MAXI FUSE-2 | |
| C010 | MASSA ANTERIOR ESQUERDA | - |
| C011 | MASSA ANTERIOR DIREITA | - |
| C020 | MASSA TABLIER LADO PASSAGEIRO | - |
| C040 | MASSA NO MOTOR | - |
| D001 | JUNCAO ANTERIOR/TABLIER | - |
| D004 | JUNCAO ANTERIOR / MOTOR | - |
| D213 | JUNCAO DEPOSITO DO COMBUSTIVEL | - |
| E050 | QUADRO DE INSTRUMENTOS | |
| H001 | Comutador de ignicao | |
| I031 | INTERRUPTOR DO PEDAL DA EMBRAIAGEM | - |
| I035 | Interruptor de seguranca no pedal do travao para cruise control | - |
| K036 | SENSOR/TRANSMISSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERACAO DO MOTOR | |
| K041 | MEDIDOR DO FLUXO DO AR | |
| K046 | SENSOR DE ROTACOES | |
| K055 | POTENCIOMETRO DO PEDAL DO ACELERADOR | - |
| K081 | SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTIVEL | |
| K082 | SENSOR DE SOBREALIMENTACAO | - |
| K083 | SENSOR DE PRESSAO DO COMBUSTIVEL | |
| K170 | SENSOR DE REFERENCIA DO CILINDRO | |
| L015 | Electrovalvula de comando de geometria variavel | - |
| L030 | ELECTROVALVULA EGR | |
| L036 | ELECTROVALVULA COMANDO GEOMETRIA VARIAVEL TURBINA | |
| L037 | ELECTROVALVULA WASTE-GATE | - |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M010 | CENTRALINA DE CONTROLO DO MOTOR | |
| M015 | CENTRALINA DE PRE-AQUECIMENTO DAS VELAS | - |
| M140 | CENTRALINA DAS LUZES AVISADORAS E HODOMETRO (NSO) | - |
| N040 | ELECTROBOMBA DO COMBUSTIVEL E MEDIDOR DE NIVEL | |
| N070 | ELECTROINJECTOR | |
| N077 | REGULADOR DE PRESSAO DO COMBUSTIVEL | |
| O020 | Resistencia aquecimento do gasoleo | - |
| R010 | JUNTA DE DIAGNOSTICO MULTIPLA | - |
Um sistema de comando electronico monitoriza e regula todos os parametros do motor, optimizando o seu rendimento e consumo, gracas a uma resposta em tempo real as diversas condicoes de funcionamento.O motor Diesel esta equipado com um sistema de injeccao do tipo "COMMON RAIL".Este e caracterizado pela utilizacao de uma elevada pressao de injeccao controlada electronicamente.A distribuicao do combustivel, denominada injeccao piloto, e optimizada pela centralina electronica atraves do injector, em vez de ser gerida pela bomba.Com base nos sinais recebidos de numerosos sensores, a centralina comanda os actuadores ligados a ela e gere os seguintes sistemas:
A centralina de controlo do motor M010 controla e regula o sistema integral de ignicao e injeccao electronica.A centralina M010 e alimentada directamente pela bateria (pino L1 e M1 do conector B), atraves da linha protegida pelo fusivel F01 colocado no interior da centralina de derivacao do vao do motor B001 (pino 5 conector B) e e pilotada por um rele, excitado (pino 9 conector B de B001) por um sinal de comando proveniente da mesma M010 (pino A2 conector B).A mesma alimentacao chega tambem ao regulador de pressao do combustivel N077 (pino 2) e a electrovalvula de regulacao de borboleta L036 (pino 1).A alimentacao sob chave chega ao pino C3 do conector A de M010 pela linha protegida pelo fusivel F09 localizado no interior de B001 (pino 19 conector G).O rele principal de injeccao da centralina do vao do motor B001 controla todo o sistema: esse e excitado (pino 8 conector B) por um sinal de comando (massa) proveniente da centralina M010 (pino C3 conector B) que por sua vez vai alimentar:- pelo pino 5 do conector F, com uma linha protegida pelo fusivel F05, a electrobomba de combustivel N040 (pino 3);- pelo pino 22 do conector F, sempre com a mesma linha, a electrovalvula EGR L030 (pino 1) e a electrovalvula waste-gate L037 (pino 1);- pelo pino 24 do conector B, com uma linha protegida pelo fusivel F10, a electrovalvula de comando de geometria variavel de admissao L015 (pino 1) e parte do sistema FAP;- pelo pino 2 do conector B, sempre com a mesma linha, a resistencia de pre-aquecimento do gasoleo O020 (pino 1);A electrobomba de combustivel N040 (pinos 5 e 6) liga-se com os instrumentos de bordo.A alimentacao sob chave e enviada ao medidor de fluxo de ar K041 (pino 2), a centralina de pre-aquecimento das velas M015 (pino 3 conector B) e ao interruptor de seguranca no pedal de travao para cruise control I035 (pino 1) da centralina B001 (pino 20 conector F) com uma linha protegida pelo fusivel F06.A centralina de pre-aquecimento das velas M015 (pinos 4 e 5 conector B) liga-se aos pinos B1 e F1 do conector C de M010.A centralina de controlo do motor M010 recebe os sinais emitidos pelos diversos sensores, controlando, deste modo, todos os parametros de funcionamento do motor.O sensor de rotacoes K046 (pinos 1 e 2), atraves de um sinal em frequencia, fornece informacoes relativas ao regime do motor (pino J1 e K1 conector B respectivamente de M010).O sensor de temperatura do motor K036 (pinos 1 e 2), recebe uma massa de referencia e fornece um sinal proporcional a temperatura do liquido do motor (pino E1 e D1 conector B respectivamente de M010).O sensor de pressao do ar de alimentacao K082 (pinos 1,2,3), liga-se aos pinos B2, C4, D4 do conector B de M010.O sensor de pressao do combustivel K083 (pinos 1,2,3), liga-se aos pinos F1, G1, H1 do conector B de M010.O sensor de temperatura do combustivel K081 (pinos 1, 2), fornece um sinal proporcional a temperatura (pinos D2 e E2 conector B de M010).A electrovalvula de regulacao da borboleta L036 (pino 2), liga-se ao pino A4 do conector C de M010.O sensor de referencia do cilindro K170 (pinos 1,2,3), liga-se aos pinos H2, G2, F2 do conector B de M010.O medidor de fluxo do ar K041 (pinos 1, 6, 5), liga-se aos pinos J3, G3, H3 do conector B de M010.O pedal do acelerador K055 (pinos 1, 2, 3, 4) e dotado de dois potenciometros integrados (um principal e outro de seguranca) e liga-se aos pinos G3, C2, G2 e H3 do conector A de M010.O interruptor do pedal da embraiagem I031 (pino 2) e o interruptor de seguranca no pedal do travao I035 (pino 2),ligam-se aos pinos E3 e E4 (respectivamente) do conector A de M010.O interruptor I031 (pino 1) e alimentado pelo No body computer M001 (pino 9 conector B).O interruptor "redundante" I035 e do tipo "normalmente fechado" (a pressao do pedal, o contacto do interruptor abre-se): deste modo o sistema verifica a coerencia da informacao "pedal pressionado".A centralina M010 (pinos G1-H2, H4-H3, G4-G3, H1-G2 conector C) controla a abertura dos electroinjectores N070 (pinos 1 e 2).O regulador de pressao do combustivel N077 (pino 1) tem a funcao de manter constante o valor da pressao do combustivel no RAIL e liga-se ao pino L2 do conector B de M010.A electrovalvula EGR L030 (pino 2) controla a recirculacao dos gases de escape e liga-se ao pino A3 do conector B de M010.A electrovalvula de pressao de sobrealimentacao L037 (pino 2) controla a presao em saida do turbocompressor e liga-se ao pino B4 do conector C de M010.A electrovalvula de comando de geometria variavel de admissao L015 (pino 2) regula as condutas de admissao do ar do motor e liga-se ao pino B4 do conector B de M010.A centralina M010 liga-se (pinos A3 e A4 conector A) atraves da rede CAN ao No body computer M001 (pinos 8 e 10 conector D), ao quadro de instrumentos E050 (pinos 6 e 12), a centralina luzes avisadoras e hodometro M140 (pinos 2 e 5) e a centralina de derivacao do vao do motor B001 (pinos 11 e 12 conector F).A leitura dos dados do auto-diagnostico da centralina M010 (pino B4 conector A) pode ser realizada ligando-se ao conector R010 (pino 7).A centralina M010 (pinos F2, H2, F4 conector A) esta ligada com o sistema de condicionamento: deste modo e regulado o inserimento ou o desinserimento do compressor com base no regime do motor.- nos pinos B2, C4, D4 do conector A, o sistema de arrefecimento do motor;- nos pinos H2, E3, D3, F3, M3, B3, A4 do conector B, o sistema FAP;- nos pinos K3, F4, E4, H4 do conector B, o sistema cruise control;
