Esquema Electrico - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat ULYSSE 3.0 24V V6 da 04/03
Componentes - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat ULYSSE 3.0 24V V6 da 04/03
| Codigo de componente | Denominacao | Referencia ao conjunto |
| A030 | Bobina de ignicao | 5510C |
| B001 | Centralina de derivacao do vao do motor | 5505A |
| C010 | Massa anterior esquerda | - |
| C011 | Massa anterior direita | - |
| C020 | Massa tablier lado passageiro | - |
| C040 | Massa no motor | - |
| D080 | Juncao bobines/injectores | - |
| D213 | Juncao deposito do combustivel | - |
| E050 | Quadro de instrumentos | 5560B |
| H001 | Comutador de ignicao | 5520A |
| I035 | Interruptor de seguranca no pedal do travao para cruise control | - |
| K015 | Sonda lambda no pre-catalisador | - |
| K016 | Sonda Lambda no pre-catalisador -2 | - |
| K017 | Sonda lambda no catalisador | 1080B |
| K018 | Sonda lambda no catalisador -2 | 1080B |
| K036 | Sensor/transmissor de temperatura de refrigeracao do motor | 1056B |
| K042 | Sensor de temperatura do ar | - |
| K046 | Sensor de rotacoes | 5510C |
| K050 | Sensor de batida | 5510C |
| K051 | Sensor de batida -2 | 5510C |
| K055 | Potenciometro do pedal do acelerador | - |
| K058 | Sensor de pressao da direccao | - |
| K082 | Sensor de pressao do ar de alimentacao | - |
| K168 | Sensor de referencia do cilindro -1 | - |
| K169 | Sensor de referencia do cilindro -2 | - |
| L010 | Electrovalvula de recuperacao dos vapores de combustivel | 1080E |
| M001 | Body computer | 5505A |
| M010 | Centralina de controlo do motor | 1060G |
| M140 | Centralina das luzes avisadoras e hodometro (NSO) | - |
| N040 | Electrobomba do combustivel | 1040A |
| N070 | Electroinjector | 1056B |
| N075 | Actuador do corpo de borboleta integrado | - |
| N076 | Actuador do variador de fase | - |
| R010 | Junta de diagnostico multipla | - |
Descricao - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat ULYSSE 3.0 24V V6 da 04/03
Um sistema de controlo electronico monitoriza e regula todos os parametros do motor, optimizando prestacoes e consumos, gracas a uma resposta em tempo real as diversas condicoes de funcionamento.O sistema e gerido por uma unica centralina que controla quer a ignicao quer a injeccao.Com base nos sinais recebidos pelos numerosos sensores, a centralina comanda os actuadores ligados a ela e gere os seguintes sistemas:alimentacao de combustivel;alimentacao de ar;pedal do acelerador;arrefecimento do motor;descarga com dois pre-conversores e dois conversores cataliticos controlada por quatro sondas lambda.
A centralina comanda tambem electronicamente o corpo da borboleta: a abertura da borboleta e calculada de acordo com uma logica especifica interna a centralina do motor; deste modo elimina a ligacao mecanica entre o pedal do acelerador e o corpo de borboleta.O sistema de aspiracao de geometria variavel e portanto gerido pela centralina de injeccao em funcao das condicoes de funcionamento do motor.A centralina controla tambem o variador de fase electro-hidraulico, que permite optimizar o faseamento da aspiracao.Gracas a gestao electronica acima descrita, este motor satisfaz as normas mais recentes respeitantes a anti-poluicao e respectivo controlo continuo com base no sistema EOBD (European On Board Diagnosis); este sistema possibilita um diagnostico permanente dos componentes do veiculo no que diz respeito as emissoes e, atraves de luzes avisadoras no quadro de instrumentos, avisa o utilizador sobre as condicoes de degradacao dos proprios componentes.
Descricao Funcional - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat ULYSSE 3.0 24V V6 da 04/03
A centralina de controlo do motor M010 controla e regula todo o sistema de ignicao e injeccao electronica.A centralina M010 e alimentada directamente pela bateria no pino L3 do conector B, atraves da linha protegida pelo fusivel F08 e pilotada por um rele da centralina do vao do motor B001; o rele e estimulado por um sinal de comando (massa) proveniente do pino E1 do conector B da centralina M010.A alimentacao sob chave chega ao pino C3 do conector A de M010 pela linha protegida pelo fusivel F04 de B001.O rele principal de injeccao da centralina do vao do motor B001 controla todo o sistema: esse e excitado por um sinal de comando (massa) proveniente do pino H4 do conector A da centralina M010 e envia, por conseguinte, a alimentacao para:a electrobomba de combustivel N040 pelo pino 11 do conector C, atraves da linha protegida pelo fusivel F02;as sondas lambda K015, K016, K017 e K018 do pino 1 conector B, os injectores N070, as bobines de ignicao A030 e a electrovalvula L015 do pino 9 conector B; a electrovalvula L010 e o actuador variador de fase N076 pelo pino 16 do conector B, todos atraves da linha protegida pelo fusivel F15 de B001.
A centralina M010 liga-se a massa pelos pinos H1 do conector C, M4 do conector B, L4 e M4 do conector A.A centralina do motor M010 recebe os sinais emitidos pelos diversos sensores, controlando, deste modo, todos os parametros de funcionamento do motor.Atraves de um sinal em frequencia enviado aos pinos E2 e E3 do conector B da centralina M010, o sensor do numero de rotacoes K046 fornece informacoes sobre o regime do motor.O sensor de temperatura do motor K036, recebe uma massa de referencia e fornece um sinal proporcional a temperatura do liquido do motor aos pinos D3 e D2 do conector C da propria centralina M010Os sensores de referencia da posicao do cilindro K169 e K168 sao alimentados pela centralina ao pino B1 do conector B da centralina M010; recebem uma massa de referencia do pino B2 do conector B e enviam um sinal em frequencia correspondente a fase aos pinos C2 e C1 do conector B da propria centralina.O sensor de temperatura do ar K042 recebe uma massa de referencia do pino D4 do conector C de M010 e envia um sinal ao pino C4 do conector C da propria centralina.O sensor de pressao absoluta K082 e alimentado pela centralina M010, pino C3 do conector C, recebe uma massa de referencia do pino A3 do conector C e envia um sinal ao pino B3 do conector C da propria centralina.O sensor de detonacao K050 fornece, atraves dos sinais de frequencia, informacoes sobre o surgir da detonacao na camara de combustao: envia dois sinais aos pinos A1 e A2 do conector B de M010.Analogamente o sensor de detonacao K051 fornece, atraves dos sinais de frequencia, informacoes sobre o surgir da detonacao na camara de combustao: envia dois sinais aos pinos A3 e A4 do conector B de M010.As quatro sondas Lambda K015, K016, K017 e K018 fornecem a centralina M010 informacoes sobre a composicao correcta da mistura ar-combustivel.A sonda K015 liga-se aos pinos E3 e F3 do conector C de M010: a intensidade destes dois sinais e bastante baixa, sendo portanto oportunamente protegidos. A sonda K015 e aquecida com uma resistencia, de modo a assegurar um seu correcto funcionamento mesmo a frio: a resistencia e alimentada pelo rele principal, o pino L2 do conector B de M010 fornece a massa de referencia.A sonda K016 liga-se aos pinos E4 e F4 do conector C de M010: a intensidade destes dois sinais e bastante baixa, sendo portanto oportunamente protegidos. A sonda K016 e aquecida com uma resistencia, de modo a assegurar um seu correcto funcionamento mesmo a frio: a resistencia e alimentada pelo rele principal, o pino L1 do conector B de M010 fornece a massa de referencia.A sonda K017 liga-se aos pinos E1 e F1 do conector C de M010: a intensidade destes dois sinais e bastante baixa, sendo portanto oportunamente protegidos. A sonda K017 e aquecida com uma resistencia, de modo a assegurar um seu correcto funcionamento mesmo a frio: a resistencia e alimentada pelo rele principal, o pino M2 do conector B de M010 fornece a massa de referencia.A sonda K018 liga-se aos pinos E2 e F2 do conector B de M010: a intensidade destes dois sinais e bastante baixa, sendo portanto oportunamente protegidos. A sonda K018 e aquecida com uma resistencia, de modo a assegurar um seu correcto funcionamento mesmo a frio: a resistencia e alimentada pelo rele principal, o pino M1 do conector B de M010 fornece a massa de referencia.O pedal do acelerador K055 esta dotado de dois potenciometros integrados (um principal e outro de seguranca) e liga-se aos pinos A1, A2, B1 e K1 do conector A de M010.O interruptor de seguranca no pedal do travao I035 fornece o sinal de efectivo inserimento ao pino M1 do conector B de M010.O interruptor e alimentado pela linea sob chave protegida pelo fusivel F18 do body computer M001.O interruptor "redundante" I035 e do tipo "normalmente fechado" (a pressao do pedal, o contacto do interruptor abre-se): deste modo o sistema verifica a coerencia da informacao "pedal pressionado".A centralina M010 controla a abertura dos electroinjectores N070, atraves de sinais especificos enviados pelos pinos K2, K4, J4, K3, J3 e K1 do conector C de M010. Os injectores N070 recebem a alimentacao de consenso a abertura do rele principal.A centralina M010 controla tambem as bobines A030 atraves dos sinais de comando para o enrolamento primario das bobines - pinos H2, H4, H3, G4, G3 e G2 do conector B de M010 - enquanto o secundario envia o impulso as velas. Os primarios das bobinas A030 recebem a alimentacao de consenso para a abertura do rele principal.O sensor de pressao da direccao K058 esta ligado a centralina M010 ao pino E3 conector A.O actuador do corpo de borboleta N075 esta equipado com dois potenciometros integrados ligados em paralelo: esse controla a abertura da borboleta atraves de um motor electrico "passo a passo".O motor electrico recebe a alimentacao dos pinos B4 e C3 do conector B de M010. O pin L4 do conector B envia a alimentacao para os dois potenciometros, o pino C4 fornece o sinal de massa aos mesmos, enquanto os pinos B3 e M3 do mesmo conector recebem os sinais que chegam do actuador do corpo da borboleta N075.A electrovalvula de recuperacao dos vapores de combustivel L010 permite a passagem dos vapores de combustivel para a aspiracao do motor, local onde se juntam a mistura que entra na camara de combustao. A valvula L010, alimentada pelo rele principal, e aberta pela centralina quando o motor esta sob carga atraves de um sinal proveniente do pino F4 do conector B de M010.A electrovalvula de comando de geometria variavel L015 regula a geometria da caixa de aspiracao; e alimentada pelo rele principal e e aberta pela centralina atraves de um sinal proveniente do pino F1 do conector B de M010.O actuador variador de fase N076 e alimentado pelo rele principal e e regulado pela centralina atraves de um sinal proveniente do pino G1 do conector B de M010.A centralina M010 liga-se depois via rede CAN - pinos H3 e H4 conector A - ao Body Computer M001 e aos outros nos da rede.A leitura dos dados do auto-diagnostico da centralina M010 pode ser realizada ligando-se ao conector R010 - pino 7 -: a esse chegam os sinais do pino H2 conector A de M010 atraves da linha de diagnostico adequada.A centralina M010 esta ligada com o sistema de condicionamento atraves dos pinos A3, D4 e E4 do conector A. Isto permite adequar o regime minimo do motor ao aumento de carga sempre que o compressor e inserido, ou de desinserir o mesmo em caso de elevadas velocidades ou elevadas cargas do motor.A centralina controla tambem o sistema de arrefecimento do motor: os pinos F2, J4 e K4 do conector A comandam a insercao dos electroventiladores respectivos.Localizacao dos Componentes - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat ULYSSE 3.0 24V V6 da 04/03
Componentes - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat ULYSSE 3.0 24V V6 da 04/03
| Codigo de componente | Denominacao | Referencia ao conjunto |
| A030 | Bobina de ignicao | 5510C |
| B001 | Centralina de derivacao do vao do motor | 5505A |
| C010 | Massa anterior esquerda | - |
| C011 | Massa anterior direita | - |
| C020 | Massa tablier lado passageiro | - |
| C040 | Massa no motor | - |
| D080 | Juncao bobines/injectores | - |
| D213 | Juncao deposito do combustivel | - |
| E050 | Quadro de instrumentos | 5560B |
| H001 | Comutador de ignicao | 5520A |
| I035 | Interruptor de seguranca no pedal do travao para cruise control | - |
| K015 | Sonda lambda no pre-catalisador | - |
| K016 | Sonda Lambda no pre-catalisador -2 | - |
| K017 | Sonda lambda no catalisador | 1080B |
| K018 | Sonda lambda no catalisador -2 | 1080B |
| K036 | Sensor/transmissor de temperatura de refrigeracao do motor | 1056B |
| K042 | Sensor de temperatura do ar | - |
| K046 | Sensor de rotacoes | 5510C |
| K050 | Sensor de batida | 5510C |
| K051 | Sensor de batida -2 | 5510C |
| K055 | Potenciometro do pedal do acelerador | - |
| K058 | Sensor de pressao da direccao | - |
| K082 | Sensor de pressao do ar de alimentacao | - |
| K168 | Sensor de referencia do cilindro -1 | - |
| K169 | Sensor de referencia do cilindro -2 | - |
| L010 | Electrovalvula de recuperacao dos vapores de combustivel | 1080E |
| M001 | Body computer | 5505A |
| M010 | Centralina de controlo do motor | 1060G |
| M140 | Centralina das luzes avisadoras e hodometro (NSO) | - |
| N040 | Electrobomba do combustivel | 1040A |
| N070 | Electroinjector | 1056B |
| N075 | Actuador do corpo de borboleta integrado | - |
| N076 | Actuador do variador de fase | - |
| R010 | Junta de diagnostico multipla | - |
