OSystem sterowania elektronicznego kontroluje i steruje wszystkimi parametrami silnika, optymalizujac osiagi i zuzycie paliwa poprzez reakcje w czasie rzeczywistym na rozne warunki pracy silnika.Silniki Diesel wyposazone sa w uklad wtryskowy UNI JET typu 'COMMON RAIL'. Charakteryzuje sie on zastosowaniem wysokiego cisnienia wtrysku kontrolowanego elektronicznie. Doplyw paliwa, zwany wtryskiem pilotowym, jest optymalizowany przez centralke elektroniczna na wtryskiwacz, a nie zarzadzany pompa.System wtrysku common rail - w tej wersji 4 zawory na cylinder- stosuje technologie 'MULTIJET' : to znaczy wykonuje podczas kazdego cyklu silnika, wiecej niz dwa wtryski zwykle stosowane: wykonuje dwa wstepne wtryski (przed osiagnieciem przez tlok gornego martwego punktu), wtrysk glowny i dwa wtryski koncowe.To rozwiazanie poprawia zuzycie paliwa, emisje zanieczyszczen, halas i osiagi, poniewaz umozliwia lepsza kontrole temperatury w komorze spalania, obnizajac jej wartosc maksymalna i rozszerza strefe spalania optymalnego.Na podstawie sygnalow otrzymanych z licznych czujnikow, centralka steruje silownikami do niej polaczonymi, zarzadzajac ukladami:zasilania paliwem;zasilania powietrza;podgrzewanie swiec zarowych;polozenie pedalu przyspieszenia;chlodzenia silnika;podgrzewanie paliwa.Dzieki wyzej opisanemu sterowaniu elektronicznemu silnik ten jest zgodny z najnowszymi normami dotyczacymi zanieczyszczenia i stalej kontroli wg systemu EOBD (European On Board Diagnosis)System EOBD (European On Board Diagnosis) umozliwia ciagla diagnostyke elementow samochodu zwiazanych z emisjami zanieczyszczen, sygnalizuje, poprzez zapalenie odpowiedniej lampki sygnalizacyjnej w zestawie wskaznikow, informuje o wystepujacym uszkodzeniu tych elementow. Zadaniem tego systemu jest:utrzymywanie pod kontrola sprawnosci instalacji;sygnalizowanie zwiekszonej emisji zanieczeszczen wynikajacej ze zuzywania sie samochodu;sygnalizowanie niezbednych wymian elementow uszkodzonych.Wiecej szczegolow 2440459Characteristic of working principle1060ZASILANIE WTRYSKU DIESEL .System kontrolowany jest takze przy pomocy odpowiednich przekaznikow znajdujacych sie w centralce komory silnika; obwody zasilania centralki i poszczegolnych elementow systemu (czujnikow i wylacznikow) sa zabezpieczone odpowiednimi bezpiecznikami, umieszczonymi takze w centralce komory silnika.
Opis funkcjonowaniaCentralka sterowania silnikiem M10 kontroluje i reguluje caly system zaplonu i wtrysku elektronicznego.Zasilanie poprzez wylacznik zaplonu (15/54) przesylane jest do obwodu zabezpieczonego bezpiecznikiem F16 w skrzynce bezpiecznikow w komorze silnika B1 do styku 23 konektora A M10 .Glowny przekaznik wtrysku T9 w B1 steruje calym ukladem; obwod zasilania jest zabezpieczony bezpiecznikiem F18 w B1; jest on wzbudzany przez sygnal sterowania (mase) przesylany ze styku 80 konektora A centralki M10 i dostarcza w konsekwencji zasilanie:do stykow 5 konektora A tej samej centralki, w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem F17 w B1.do stykow 4 i 6 konektora A tej samej centralki, w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem F22 w B1;do miernika natezenia przeplywu powietrza K41, elektrowentylatora L30 i centralki M15, w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem F11 w B1.Przekaznik pompy paliwa T10 w B1 zasilany jest przez obwod bezpiecznika F21 w B1 .Jest on jest wzbudzany sygnalem sterowania (masa) przesylana ze styku 75 konektora A centralki M10 i doprowadza zasilanie do elektrycznej pompy paliwowej N40 , ktora jest polaczona do masy poprzez wylacznik bezwladnosciowy I50 . Wylacznik ten w przypadku zderzenia przerywa obwod, a wiec zapobiega niebezpiecznemu, w tych warunkach, wyplywowi paliwa.Styki 1, 2 i 3 konektora A z M10 polaczone sa z masa.Przekaznik wstepnego podgrzewania oleju silnikowego T19 w B1 jest zasilany obwodem z bezpiecznikiem F20 w B1 .Zostaje on wzbudzany sygnalem sterujacym (masy) przesylanym ze styku 76 konektora A centralki M10 i przekazuje zasilanie do grzalki oleju napedowego znajdujacej sie w K100 .Centralka M15 , sterujaca podgrzewaniem swiec zarowych A40 , zasilana jest bezposrednio z akumulatora poprzez obwod zabezpieczony bezpiecznikiemglownym B37 . Jest ona zasilana - zlacze C - przez bezpiecznik F11 w B1 i wymienia sygnaly sterowania i kontroli ze stykami 24 i 70 centralki M10 , ktora steruje ich regulacja czasowa. Konektor B laczy sie ze swiecami A40 .Centralka silnika M10 odbiera sygnaly od roznych czujnikow, utrzymujac w ten sposob pod kontrola wszystkie parametry funkcjonowania silnika.Czujnik predkosci obrotowej K46 przesyla sygnal o zmiennej czestotliwosci do stykow 43 i 59 konektora B centralki M10 zawierajacy informacje o predkosci obrotowej silnika.Czujnik fazy K47 zasilany jest ze styku 21 konektora B z M10 ; Odbiera on sygnal masy odniesienia ze styku 56 konektora B centralki M10 i przesyla sygnal z czestotliwoscia odpowiadajaca fazie do styku 24 konektora B.Czujnik temperatury silnika K36 otrzymuje sygnal masy odniesienia ze styku 29 konektora B centralki M10 i przesyla sygnal proporcjonalny do temperatury plynu chlodzacego silnika do styku 54 tej centralki.Miernik natezenia przeplywu powietrza K41 jest zasilany z obwodu zabezpieczonego bezpiecznikiem F11 w B1 , ze styku 27 konektora B w M10 otrzymuje sygnal masy odniesienia. Jest on zasilany ze styku 14 konektora B centralki M10 i wysyla on do styku 40 sygnal konektora B proporcjonalny do natezenia przeplywu powietrza. Wewnatrz K41 umieszczony jest rowniez czujnik temperatury powietrza, ktory przesyla sygnal temperatury powietrza na styk 10 konektora B centralki M10 .Pedal przyspieszenia K55 wyposazony jest w dwa zintegrowane potencjometry (glowny i bezpieczenstwa). Pierwszy polaczony jest z sygnalem zasilania i masy odpowiednio przez styki 35 i 83 konektora A centralki M10 i przesyla odpowiedni sygnal sterujacy do styku 65. Drugi polaczony jest z sygnalem zasilania i masy odpowiednio przez styki 15 i 32 konektora A centralki M10 i przesyla odpowiedni sygnal sterujacy do styku 41.Czujnik temperatury paliwa K100 , mierzy temperature oleju napedowego na wejsciu. Odbiera on sygnal masy odniesienia ze styku 13 konektora A centralki M10 i przesyla do niej, na styk 611, sygnal temperatury paliwa.Czujnik doladowania K82 mierzy cisnienie i temperature w zbiorniczku powietrza za turbosprezarka. Jest on zasilany ze styku 24 konektora B centralki M10 i odbiera sygnal masy odniesienia ze styku 23 konektora B. Sygnal odpowiadajacy wartosci cisnienia jest przesylany na styk 41 konektora B centralki.Czujnik cisnienia paliwa K83 ma za zadanie dostarczenie do centralki wtryskiwania sygnalu sprzezenia zwrotnego dla ustawienia cisnienia i czasu trwania wtrysku. Otrzymuje on sygnal zasilania i masy odniesienia odpowiednio ze stykow 38 i 6 konektora B centralki M10 ; nastepnie przesyla sygnal cisnienia do styku 8.Centralka M10 otrzymuje - do styku 9 konektora B - sygnal z czujnika niskiego cisnienia oleju silnikowego K30 .Do styku 92 centralki M10 doprowadzony jest sygnal N.O. (normalnie otwarty) przesylany z wylacznika swiatel stop I30 , zasilanego poprzez wylacznik zaplonu (INT) i zabezpieczanego bezpiecznikiem F37 w skrzynce bezpiecznikow B2 .Do styku 68 centralki M10 doprowadzony jest sygnal N.Z. (normalnie zamkniety) przesylany z wylacznika swiatel stop I30 , zasilanego poprzez wylacznik zaplonu (INT) i zabezpieczanego bezpiecznikiem F35 w skrzynce bezpiecznikow B2 .Styk 93 konektora A M10 odbiera sygnal z wylacznika sprzegla I31 (lub - w wersjach ze zrobotyzowana skrzynia biegow - z wylacznika zgody na uruchomienie na pedale hamulca I34 ).Czujnik obecnosci wody w filtrze oleju napedowego K31 ; zasilany jest przez wylacznik zaplonu (INT) w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem F35 w B2 i wysyla odpowiedni sygnal na styk 90 konektora A w M10 .Regulator cisnienia paliwa N77 ma za zadanie utrzymywanie stalej wartosci cisnienia paliwa w akumulatorze. Dwa sygnaly kontrolne pochodza ze stykow 4 i 34 zlacza B centralki M10 .Elektrozawor EGR L30 kontroluje recyrkulacje spalin; zasilany jest przez obwod zabezpieczony bezpiecznikiem F11 w B1 i jest sterowany sygnalem styku 15 konektora B w M10 .Elektrowtryskiwacze N70 polaczone do centralki sterujacej silnikiem ze styku 47-16, 49-17, 48-31, 46-1 odpowiednio do cylindrow 1, 2, 3 i 4.Centralka M10 laczy sie poprzez siec CAN z Body Computer M1 i innymi zlaczami sieci: przy pomocy tego polaczenia przesyla informacje dotyczace:autodiagnostyki systemu, ktora mozna wykorzystac laczac sie ze zlaczem C M1;temperatury plynu chlodzacego silnika, przesylanej do zestawu wskaznikow E50, ktory steruje odpowiednim wskaznikiem i lampka sygnalizacyjna;obrotow silnika, przesylanej do licznika obrotow zestawu wskaznikow E50;minimalnego cisnienia oleju silnikowego, przesylanej do zestawu wskaznikow E50, ktory steruje odpowiednia lampka sygnalizacyjna;wstepnego nagrzewania swiec zarowych, ktora jest przesylana do zestawu wskaznikow E50, ktory steruje odpowiednia lampka sygnalizacyjna;minimalnego cisnienia oleju silnikowego, przesylanej do zestawu wskaznikow E50, ktory steruje odpowiednia lampka sygnalizacyjna;Odbiera, natomiast, takze przy pomocy obwodu CAN, sygnal predkosciomierza, wytwarzany przez centralke ABS M50System autodiagnostyki centralki M10 wytwarza takze sygnal - przesylany ze styku 78 konektora A - bezposrednio do lampki sygnalizacyjnej 'EOBD', znajdujaca sie na zestawie wskaznikow E50 .Funkcja 'check' wewnatrz zestawu wskaznikow E50 , kontroluje rowniez funkcjonowanie wylacznika bezwladnosciowego, ewentualne uszkodzenie czujnika temperatury silnika, czujnika cisnienia oleju silnikowego: w przypadku rozpoznania usterki zapala sie odpowiednia lampka sygnalizacyjna 'awarii'.Odczyt danych autodiagnostyki mozna zrealizowac podlaczajac sie do zlacza C Body Computer M1 styk 7: do niego przesylane sa sygnaly ze styku 88 konektora A centralki M10 poprzez odpowiedni obwod diagnostyczny.
AKUMULATOR I PRZEWODY
5530B10
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odkrecic srube i odlaczyc zacisk bieguna ujemnego (-) akumulatora.Odkrecic srube i odlaczyc zacisk dodatni (+) akumulatora.Odkrecic nakretke paska mocujacego akumulator.Wyjac akumulator.
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Odlaczyc zlacze elektryczneod wylacznika swiatel stop.2. Obrocic i wyjac wylacznik swiatel stop.2045071
5550D16
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Otworzyc pokrywe bagaznika.1. Zdjac oslony gumowe.2. Nacisnac zaczepy reflektora w kierunku wskazanymstrzalka i wyjac go z gniazda.2045072
5550D17
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie212442400-5550D16LAMPA TRZECIEGO SWIATLASTOPU - W/Z1. Wyjac oprawke zarowki (1a), rozlaczajac zaczepy (1b).2. Wyjac zarowki (2a) z oprawki (1a) (polaczenie na wcisk).2045074
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Odlaczyc konektor elektryczny od wylacznika swiatel cofania.2. Odkrecic i wyjac wylacznik swiatel cofania.2045076
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.Wykonac operacje wymontowania 2441884-1048A10FILTR POWIETRZA KOMPLETNY - W/Z .1. Odlaczyc linke sterowania przyspieszeniem(1a) od dzwigni przepustnicy (1b) oraz od obejmy wspornika(1c) i przesunac ja w bok.2043751
1056B50
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.Wykonac operacje wymontowania 2441884-1048A10FILTR POWIETRZA KOMPLETNY - W/Z .1. Odlaczyc zlacze elektryczneod czujnika temperatury plynu chlodzacego silnik.2. Poluzowac opaske i odlaczyc przewoddoprowadzajacy plyn chlodzacy do nagrzewnicy ukladuklimatyzacji, od strony czujnika temperatury plynu chlodzacego silnik.767Zlac wyciekajacyplyn chlodzacy silnik do odpowiedniego pojemnika.3. Odkrecic sruby (3a) i wyjac czujniktemperatury plynu chlodzacego silnik (3b) przemieszczajac go w dol.2043753
1056B51
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Odlaczyc zlacze elektryczneod czujnika kata krzywki.2. Odkrecic srube (2a) i wymontowac czujnikkata krzywki (2b).2043754
1056B54
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Rozlaczyc zlacze elektryczneczujnika cisnienia/temperatury zasysanego powietrza.2. Odkrecic srube (2a) i wymontowac czujnikcisnienia/temperatury zasysanego powietrza (2b).2043755
1056B60
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.Wykonac operacje wymontowania 2441884-1048A10FILTR POWIETRZA KOMPLETNY - W/Z .1. Odkrecic korek zabezpieczajacy (1a) przewodkolektora paliwa i przy pomocy odpowiedniego narzedzia (1b) rozladowac cisnieniew ukladzie zasilania paliwem.767Zebrac wyplywajacy plyn do odpowiedniego pojemnika.2043756
1056B68
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Przystapic do demontazu , uwzgledniajac fakt, ze operacja dotyczy wszystkich elektrowtryskiwaczy.
1056B70
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie211. Wymontowac element zabezpieczajacy.2. Wymontowac elektrowtryskiwacz.2043758
1056B78
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Odlaczyc konektor elektryczny wylacznika na pedale sprzegla.2. Obrocic i wymontowac wylacznik napedale sprzegla.2043759
1056B82
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.Wykonac operacje wymontowania 2441884-1048A10FILTR POWIETRZA KOMPLETNY - W/Z .1. Zwolnic urzadzenie blokujace (1a) i rozlaczyc zlacze elektryczne (1b) centralki ukladuwtrysku/zaplonu.2. Odkrecic sruby (2a) i wyjac centralke ukladu wtrysku/zaplonu (2b).2043760
1056B15
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.Wykonac operacje wymontowania 2441967-1048A32PRZEWOD z filtru powietrza do kolektora ssacego- W/Z .1. Odlaczyc konektor elektryczny z korpusuprzepustnicy zlaczonego z M.D.S.2. Odkrecic sruby (2a) i przesunac wbok wspornik (2b) razem z centralka ukladu wtrysku-zaplonu(2c).3. Odkrecic pozostala srube (3a) i wymontowac korpus przepustnicy zintegrowany z M.D.S.(3b).2043975
1056B87
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.Wykonac operacje wymontowania 2441897-1056B82CENTRALKA (jedna) instalacji wtrysku/zaplonu- W/Z .1. Odkrecic sruby mocujace (1a) i wyjac wspornik centralki wtrysku/zaplonu (1b).2043984
1056B90
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Umiescic samochod na podnosniku.Wykonac operacje wymontowania 2442367-5530B10AKUMULATOR - W/Z .Wykonac operacje wymontowania 2442370-5530B52WSPORNIK/POJEMNIKA na akumulator - DEMONTAZ.MONTAZ. .Wykonac operacje wymontowania 2441884-1048A10FILTR POWIETRZA KOMPLETNY - W/Z .1. Poluzowac opaske i odlaczyc przewodzasysajacy opary oleju silnika do kolektora ssacego,po po stronie kolektora ssacego.2. Poluzowac opaske, odlaczyc przewodz filtra powietrza do kolektora ssacego, po stronie kolektorassacego i wyjac go.2043985
Wylacznik zezwolenia na uruchomienie na pedale hamulca
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Odlaczyc konektor elektryczny przeplywomierzapowietrza.2. Poluzowac opaske i odlaczyc przewoddoprowadzajacy powietrze do turbosprezarkiod strony przeplywomierza powietrza.3. Odkrecic sruby (3a) i wyjac przeplywomierzpowietrza (3b).2052636
1060G14
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Umiescic samochod na podnosniku.Wykonac operacje wymontowania .1. Poluzowac opaske i odlaczyc dolna tuleje odprowadzajaca plyn chlodzacy z chlodnicy, od strony chlodnicy.767Spuscic plyn chlodzacy silnika do odpowiedniego pojemnika.2052637
1060G16
<anchor>1</anchor><span>Zamontowanie</span><icon><imageid>21</imageid></icon>0Wymontowanie20Ponownie umiescic w gniezdzie czujniknadcisnienia i zamocowac go odpowiednia sruba.Polaczyc zlacze elektryczne do czujnika nadcisnienia.Umiescic w gniezdziewiazke przewodow elektrycznych i zamocowac odpowiednia opaska.Umiescic w gniezdziefiltr powietrza razem z przeplywomierzem powietrza.Polaczyc przewod doprowadzajacy powietrze do turbosprezarki, od strony przeplywomierza powietrzai zamocowac go odpowiednia opaska.Podlaczyc zlacze elektryczne do przeplywomierza powietrza.Polaczyc zacisk ujemny(-) akumulatora.
1060G20
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.Wykonac operacje wymontowania .1. Odlaczyc konektor elektryczny czujnika obrotow.2. Odkrecic srube (2a) i wymontowac czujnikobrotow silnika (2b).2052643
1060G22
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Umiescic samochod na podnosniku.Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Odlaczyc konektor elektryczny przeplywomierzapowietrza.2. Poluzowac opaske i odlaczyc przewoddoprowadzajacy powietrze do turbosprezarkiod strony przeplywomierza powietrza.2052645
1060G28
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Odlaczyc konektor elektryczny przeplywomierzapowietrza.2. Poluzowac opaske i odlaczyc przewoddoprowadzajacy powietrze do turbosprezarkiod strony przeplywomierza powietrza.2052648
1060G38
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Rozlaczyc zlacze elektrycznewylacznika pedalu hamulca.2. Obrocic i wymontowac wylacznik pedaluhamulca.2052652
1060G42
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Rozlaczyc konektor elektryczny wylacznika pedalu sprzegla.2. Obrocic i wymontowac wylacznik pedalusprzegla.2052653
1060G80
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Odlaczyc konektor elektryczny przeplywomierzapowietrza.2. Poluzowac opaske i odlaczyc przewoddoprowadzajacy powietrze do turbosprezarkiod strony przeplywomierza powietrza.2052654
1060G90
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Umiescic samochod na podnosniku.Wykonac operacje wymontowania 2442367-5530B10AKUMULATOR - W/Z .Wykonac operacje wymontowania 2442370-5530B52WSPORNIK/POJEMNIKA na akumulator - DEMONTAZ.MONTAZ. .1. Odlaczyc konektor elektryczny przeplywomierzapowietrza.2. Poluzowac opaske i odlaczyc przewoddoprowadzajacy powietrze do turbosprezarkiod strony przeplywomierza powietrza.2052657
Wykonac operacje wymontowania 2441884patrz op..1048A10FILTR POWIETRZA KOMPLETNY - W/Z .Przy pedale przyspieszenia znajdujacym sie w polozeniu spoczynkowym, pociagnac linke sterowania przyspieszeniem, ktorapowinna miec luz zawierajacy sie od 3 do 6mm, a przepustnica nie powinna sie otworzyc.W przeciwnym przypadku nalezy wyregulowac odpowiedniolinke sterowania przyspieszeniem, postepujaczgodnie z ponizszym opisem.Sprawdzic, czy pedal przyspieszenia znajdujesie w polozeniu zwolnionym.1. Wyjac zawleczke linki elastycznej.2. Przesunac w przod lub w tyl oslone linki sterowania przyspieszeniem (2a) sprawdzajac, czyprzy pedale przyspieszenia w polozeniu calkowiciezwolnionym (spoczynkowym) przepustnica jest zamknieta (linkanie napieta) i czy przy calkowitym wcisnieciu pedalu (do oporu) przepustnica jest calkowicieotwarta (linka napieta).2043761
1068A14
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Wykonac operacje wymontowania 2441884-1048A10FILTR POWIETRZA KOMPLETNY - W/Z .1. Odlaczyc linke sterowania przyspieszeniem(1a) od dzwigni przepustnicy (1b).2043762
1068A30
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Wykonac operacje wymontowania 2441884-1048A10FILTR POWIETRZA KOMPLETNY - W/Z .1. Odlaczyc linke sterowania przyspieszeniem(1a) od dzwigni przepustnicy (1b).2. Zdjac zacisk (2a) i odlaczyc linke sterowania przyspieszeniem od wspornika (2b).2043764
1068A20
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Odlaczyc przegub cardana od kolumny kierownicy(1a) po odkreceniu sruby (1b) mocujacej godo przekladni kierowniczej.2043995
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.Wykonac operacje wymontowania 2442019-1060G22CZUJNIK KATA KRZYWKI - W/Z .1. Odlaczyc konektory elektryczne elektrowtryskiwaczy.2. Odkrecic sruby (2a) i odsunac wbok prowadnice wiazki przewodow elektrycznych (2b).2052610
1060F20
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Odlaczyc konektor elektryczny przeplywomierzapowietrza.2. Poluzowac opaske i odlaczyc przewoddoprowadzajacy powietrze do turbosprezarkiod strony przeplywomierza powietrza.2052615
1060F30
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Odlaczyc konektor elektryczny przeplywomierzapowietrza.2. Poluzowac opaske i odlaczyc przewoddoprowadzajacy powietrze do turbosprezarkiod strony przeplywomierza powietrza.2052619
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Odlaczyc konektor elektryczny przeplywomierzapowietrza.2. Poluzowac opaske i odlaczyc przewoddoprowadzajacy powietrze do turbosprezarkiod strony przeplywomierza powietrza.2052628
1060F52
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Odlaczyc konektor elektryczny przeplywomierzapowietrza.2. Poluzowac opaske i odlaczyc przewoddoprowadzajacy powietrze do turbosprezarkiod strony przeplywomierza powietrza.2052633
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Wykonac operacje wymontowania 2442367-5530B10AKUMULATOR - W/Z .Wykonac operacje wymontowania 2442370-5530B52WSPORNIK/POJEMNIKA na akumulator - DEMONTAZ.MONTAZ. .Wykonac operacje wymontowania 2442148-3330D30POMPA podcisnieniowa - W/Z .1. Rozlaczyc szybkozlaczke przewodu zasilajacego paliwa z filtra do pompy wysokiegocisnienia, od strony pompy wysokiego cisnienia.2. Odkrecic zlaczki (2a) i wyjac przewod laczacy wysokiego cisnieniaz kolektorem paliwa (2b).767Do montazu uzyc nowego przewodu laczacego pompe wysokiego cisnienia z kolektorempaliwa.3. Poluzowac opaske i odlaczyc przewodpowrotny paliwa z pompy wysokiego cisnienia, po stronie pompy wysokiegocisnienia.2052602
1060E50
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu STOP,a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnego(-) akumulatora.1. Odlaczyc konektor elektryczny przeplywomierzapowietrza.2. Poluzowac opaske i odlaczyc przewoddoprowadzajacy powietrze do turbosprezarkiod strony przeplywomierza powietrza.2052606
We use cookies on our website to give you the most relevant experience by remembering your preferences and repeat visits. By clicking “Accept All”, you consent to the use of ALL the cookies. However, you may visit "Cookie Settings" to provide a controlled consent.
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
Čeština
Dansk
Deutsch
Ελληνικά
English
English
Español
Suomi
Français
Français
עברית
Hrvatski
Magyar
Italiano
日本語
한국어
Nederlands
Polski
Português
Português
Română
Slovenčina
Slovenščina
Svenska
Türkçe
中文 (中国)
