Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06 – VDC – – VDC – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

ESQUEMA ELECTRICO - VDC - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06

VDC - ESQUEMA ELECTRICO Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06

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COMPONENTES - VDC - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06

Codigo componentes	Denominacion	Referencia a la operacion
B001	CENTRALITA DE DERIVACION
B002	CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO
B099	CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA
C010	MASA ANTERIOR IZQUIERDA	-
C012	MASA ANTERIOR ABS	-
C020	MASA SALPICADERO LADO PASAJERO	-
E050	TABLERO DE INSTRUMENTOS
H035	INTERRUPTORES DEL TUNEL
I030	INTERRUPTOR EN EL PEDAL FRENO
K058	SENSOR DE DIRECCION
K070	SENSOR RUEDA DELANTERA IZQUIERDA PARA ABS
K071	SENSOR RUEDA DELANTERA DERECHA PARA ABS
K074	SENSOR DE DERRAPE (VDC)
K075	SENSOR RUEDA TRASERA IZQUIERDA PARA ABS
K076	SENSOR RUEDA TRASERA DERECHA PARA ABS
M001	BODY COMPUTER
M050	CENTRALITA ABS
M089	CENTRALITA DE BLOQUEO DE LA DIRECCION (NBS)

DESCRIPCION - VDC - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06

El sistema electronico de antibloqueo de las ruedas ABS regula la presion de frenado que se transmite a las ruedas, impidiendo que pierdan adherencia cualquiera que sea el estado de los neumaticos y del pavimento.El sistema esta disenado para formar parte del sistema de frenos (usan el mismo fluido hidraulico) sin impedir, por otra parte, en caso de no funcionamiento del ABS, el uso del sistema de frenos.La centralita ABS, en la version mas completa, tambien lleva a cabo las funciones VDC (Vehicle Dynamic Control) y ASR (Anti Slip Regulation) / MSR (Motor Slip Regulation), ademas de las funciones HBA (Hydraulic Brake Assist) y HH (Hill Holder).El sistema VDC interviene en el motor y en los frenos generando un par estabilizante cuando los sensores ABS detectan condiciones que llevarian al deslizamiento del vehiculo.Los componentes del sistema VDC, especificos, ademas de los del sistema ABS, son:- un sensor que mide la posicion del volante (sensor de giro);- un sensor que determina la rotacion del vehiculo alrededor del eje vertical y la aceleracion lateral (fuerza centrifuga) (sensor de derrape);- en caso de funcion "Hill Holder", un sensor de aceleracion longitudinal integrado en el sensor de aceleracion lateral y de derrape;- un sensor que mide la presion en el grupo hidraulico ABS (integrado en la centralita ABS).El sistema VDC se combina siempre con el sistema ASR.El ASR incrementa la estabilidad y la seguridad activa del vehiculo controlando el deslizamiento de las ruedas motrices: cuando el deslizamiento es provocado por la excesiva potencia transmitida, la funcion interviene - en conexion con la centralita de control motor - reduciendo la potencia del motor (MSR); si en cambio el deslizamiento se detecta en una rueda, el sistema interviene "frenando" la rueda que patina, a traves de su electrovalvula de modulacion.El ASR se activa automaticamente al arrancar el motor: se puede desactivar el sistema mediante el boton correspondiente "ASR/VDC" alojado en la consola central.Con el sistema desactivado se encienden al mismo tiempo el led del boton y el testigo del tablero de instrumentos. En cambio, la funcion VDC se activa automaticamente al arrancar el motor y no puede ser desactivada.El sistema "Hill Holder" ayuda al conductor en la fase de salida en pendiente.De hecho, el HH es capaz de proporcionar automaticamente el par de frenado suficiente para mantener parado el vehiculo hasta que no se haya soltado del todo el embrague y el par motor sea suficiente para poner en marcha el vehiculo comodamente.El HH se activa automaticamente cuando se pisa el pedal freno al mismo tiempo que se produce lo siguiente: velocidad del vehiculo igual a cero, pendiente superior al 2% y pedal del embrague pisado; en el instante en que se suelta el pedal freno, si permanecen constantes las demas condiciones, el Hill Holder mantiene la presion en el sistema de frenos durante 1,5 segundos, para permitir al conductor mover el pie del freno al pedal acelerador sin que el vehiculo retroceda y sin usar el freno de mano.Al pisar el acelerador, el Hill Holder sigue manteniendo parado el vehiculo otros 15 segundos o hasta que el par motor sea suficiente para poner en marcha el vehiculo.El sistema H.B.A. representa un ayuda para el conductor en situaciones de frenado de emergencia pisando rapidamente el pedal freno y con una escasa carga de mantenimiento; el sistema interviene cuando el gradiente de presion supera un cierto umbral (aplicacion rapida del pedal freno - "frenado de emergencia") multiplicando la presion de frenado en las ruedas aplicada por el conductor, consiguiendo asi la maxima deceleracion posible.La centralita esta dotada de autodiagnosis: cuando detecta un error en la funcion ABS enciende el testigo y desactiva el sistema; en esas condiciones el vehiculo solo frena con el sistema tradicional.Cuando la centralita tambien detecta un error de la funcion "EBD", enciende el testigo "averia ABS" junto con el testigo de "nivel bajo liquido de frenos" y "freno de mano accionado".Del mismo modo, para la funcion VDC: el testigo ASR/VDC: el testigo destella cuando el sistema interviene, para avisar al conductor que el sistema ASR se ha activado debido al estado de adherencia del pavimento.Cuando la centralita detecta un error en la funcion ASR o VDC enciende el testigo con luz fija.Cuando la centralita detecta un error en la funcion HH envia un mensaje a la pantalla del tablero de instrumentos.En lo referente a solo la funcion ABS,Para mas detallesVer descripciones 3350

DESCRIPCION FUNCIONAL - VDC - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06

La centralita electronica ABS-VDC M50 recibe la alimentacion (en los pin 12 y 25) directamente de la bateria mediante la linea protegida por los fusibles F5 y F4 de la centralita del motor B1.La alimentacion "bajo llave" (INT) llega al pin 23 mediante la linea protegida por el fusible F42 de la centralita bajo el salpicadero B2.La centralita se conecta a masa con los pin 11 y 24.Los cuatro sensores K70, K71, K75 y K76 envian las senales de velocidad ruedas respectivamente a los pin 19-20, 7-8, 21-22 y 9-10 de la centralita M50.El sensor de giro K58 tambien se alimenta "bajo llave" mediante la linea protegida por el fusible F42 de la centralita bajo el salpicadero B2, y se conecta a la centralita M50 y a los demas nudos via red CAN.El sensor de derrape (y aceleracion lateral y longitudinal) K74 tambien se alimenta "bajo llave" mediante la linea protegida por el fusible F42 de la centralita bajo el salpicadero B2, y se conecta a la centralita M50 y a los demas nudos via red CAN.El pulsador de mando "ASR/VDC", alojado en los mandos H35, envia la senal de desactivacion al pin 3 de M50, el pin 4 devuelve la senal que enciende el respectivo led con sistema desactivado; el interruptor de H35 se alimenta "bajo llave" mediante la linea protegida por el fusible F35 de la centralita bajo el salpicadero B2.El interruptor en el pedal freno I30 envia una senal de permiso al pin 17 de la centralita M50: de hecho se excluye la intervencion del sistema ABS si no se pisa el pedal freno (senal del conector N.A.); el interruptor I30 recibe la alimentacion "bajo llave" (INT) a traves del fusible F37 de la centralita B2.Del pin 16 de M50 sale la senal de velocidad "discreta" enviada al Body Computer M1; la misma senal se duplica tambien en la red CAN.Mediante la linea CAN, la centralita ABS M50 se conecta - con los pin 1 y 2 - a la centralita de control motor M10, al Body Computer M1 y al tablero de instrumentos E50 para controlar los testigos del sistema ABS.Pueden consultarse los datos de la autodiagnosis conectandose al conector C del Body Computer M1 - pin 1: este conector recibe las senales del pin 6 de la centralita M50 a traves de la correspondiente linea de diagnosis.

UBICACION DE LOS COMPONENTES - VDC - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06

VDC - UBICACION DE LOS COMPONENTES Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Da 01/06

Získejte přístup ke všem schématům zapojení automobilu

Codigo componentes	Denominacion	Referencia a la operacion
B001	CENTRALITA DE DERIVACION
B002	CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO
B099	CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA
C010	MASA ANTERIOR IZQUIERDA	-
C012	MASA ANTERIOR ABS	-
C020	MASA SALPICADERO LADO PASAJERO	-
E050	TABLERO DE INSTRUMENTOS
H035	INTERRUPTORES DEL TUNEL
I030	INTERRUPTOR EN EL PEDAL FRENO
K058	SENSOR DE DIRECCION
K070	SENSOR RUEDA DELANTERA IZQUIERDA PARA ABS
K071	SENSOR RUEDA DELANTERA DERECHA PARA ABS
K074	SENSOR DE DERRAPE (VDC)
K075	SENSOR RUEDA TRASERA IZQUIERDA PARA ABS
K076	SENSOR RUEDA TRASERA DERECHA PARA ABS
M001	BODY COMPUTER
M050	CENTRALITA ABS
M089	CENTRALITA DE BLOQUEO DE LA DIRECCION (NBS)