SCHEMA ELETTRICO - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v
COMPONENTI - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v
| Codice componenti | Denominazione | Riferimento all’operazione |
| B001 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE | |
| B099 | SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA | - |
| C001 | MASSA BATTERIA | - |
| K036 | SENSORE/TRASMETTITORE TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTORE | |
| K120 | SENSORE LINEARE PER ELETTROVENTOLE | |
| M010 | CENTRALINA CONTROLLO MOTORE | |
| N011 | MOTORINO ELETTROVENTOLA | |
| O010 | RESISTENZA REGOLAZIONE ELETTROVENTOLA MOTORE - 1 |
LOCALIZZAZIONE COMPONENTI - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v
| Codice componenti | Denominazione | Riferimento all’operazione |
| B001 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE | |
| B099 | SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA | - |
| C001 | MASSA BATTERIA | - |
| K036 | SENSORE/TRASMETTITORE TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTORE | |
| K120 | SENSORE LINEARE PER ELETTROVENTOLE | |
| M010 | CENTRALINA CONTROLLO MOTORE | |
| N011 | MOTORINO ELETTROVENTOLA | |
| O010 | RESISTENZA REGOLAZIONE ELETTROVENTOLA MOTORE - 1 |
DESCRIZIONE - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v
L''impianto di raffreddamento del radiatore motore e del condensatore condizionatore e costituito da una elettroventola azionata a due differenti velocita:- la prima velocita e attivata in corrispondenza ad un primo livello di temperatura del liquido di raffreddamento motore oppure ad una certa pressione del fluido refrigerante del condizionatore;- la seconda velocita si inserisce in corrispondenza ad una piu elevata temperatura o pressione.L''azionamento della elettroventola e realizzato per mezzo di due specifici teleruttori collocati nella centralina vano motore.La linea di alimentazione della elettroventola e protetta da due appositi fusibili, sempre collocati nella centralina vano motore.
DESCRIZIONE FUNZIONALE - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v
I teleruttori T6 e T7 della centralina vano motore B1 gestiscono l''inserimento della elettroventola N11 a due velocita: hanno le bobine e le linee di potenza protette dai fusibili F6 e F7, sempre della centralina vano motore B1.Entrambi vengono eccitati da un segnale di comando - di massa - proveniente dalla centralina controllo motore M10Se il liquido di raffreddamento del motore raggiunge un primo livello di temperatura, oppure il sensore lineare K120 segnala alla centralina M10 - pin 13 del connettore A - il raggiungimento di un certo livello di pressione, allora la centralina M10 invia un segnale - dal pin 90 del connettore A - che eccita il teleruttore 1° velocita elettroventola T6, che invia quindi l''alimentazione alla elettroventola N11 attraverso la resistenza addizionale O10: la ventola gira cosi alla prima velocita (lenta).Il sensore temperatura motore K36, riceve una massa di riferimento dal pin 41 del connettore B della centralina M10, e fornisce un segnale proporzionale alla temperatura del liquido del motore al pin 58 della centralina stessa.Il sensore lineare K120 riceve alimentazione e massa di riferimento dalla centralina controllo motore M10, pin 22 e 12 del connettore A.Se il liquido di raffreddamento del motore raggiunge un livello piu alto di temperatura, oppure il sensore lineare K120 segnala alla centralina M10 il raggiungimento di un piu elevato livello di pressione, allora la centralina M10 invia un segnale - dal pin 69 del connettore A - al teleruttore 2° velocita elettroventola T7 che invia quindi l''alimentazione alla elettroventola N11 direttamente: la ventola gira cosi alla massima velocita.
