Bauteile - PARTIKELFILTERANLAGE - Fiat DOBLO 1.3 JTD 16V da 12/03
| Bauteil-Nr. | Bezeichnung | Bezug zur Baugruppe |
| B001 | VERTEILER IM MOTORRAUM | |
| B2 | VERTEILER UNTER DEM ARMATURENBRETT | |
| C15 | MASSEANSCHLUSS ARMATURENBRETT FAHRERSEITE | |
| D004 | VERBINDUNG VORNE MOTOR/ | |
| E50 | INTRUMENTENTAFEL | |
| H001 | ZUNDSCHLO? | |
| K187 | DIFFERENTIALDRUCKSENSOR FAP | |
| K190 | TEMPERATURSENSOR PARTIKELFILTER (DBF) NACHGESCHALTET | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M010 | MOTORSTEUERGERAT |
Der DPF (Diesel Particulate Filter, oder "Feinstaubfilter") ist ein System fur den Abbau des Feinbstaubes in den Abgassystemen von Dieselmotoren.Bauteile der DPF-Anlage:- der DPF-Filter- Sensoren und Steller- spezielle Strategien der MotorkontrollsteuerungDa die Falle ein Sammelsystem ist, muss sie regelmassig regeneriert (gesaubert) werden, indem die Feinstaubteilchen im Filter verbrannt werden. Die Menge wird nach einem Kontroll-Algorhytmus der Motorkontrollsteuerung berechnet.Die Motorsteuerung benutzt Multi-Einspritzungen, um die Temperatur der Abgase auf etwa 600 °C zu bringen, um den Feinstaub zu verbrennen.Die Regenerierung des Filters erfolgt, indem die Abgase mit einer Temperatur von >580°C mit einem Sauerstoffgehalt von >5% an den Eingang des DPF gefuhrt werden.Die Motorsteuerung kontrolliert den Prozess wie folgt:- Dosierung des Dieselkraftstoffes (bis zu 5 Einspritzungen in den selben Motorzyklus pro Zylinder);- Kontrolle der Luft (AGR, Uberversorgungsdruck)Die Regenerierung hat eine Dauer je nach Fahrzeugart und Verstopfung.In dieser Phase garantiert die spezielle Kalibrierung des Motors, dass keine Unregelmassigkeit des Drehmoments im Vergleich zur normalen Funktionsweise auftritt. der Kunde bemerkt daher nichts und die Regenerierung bleibt unter jeder Funktionsbedingung des Motors aktiv.Die Instrumententafel liefert die notwendigen Informationen fur die Verwaltung des Regenerierungsvorganges des Filters mittels Kontrolleuchten und Mitteilungen.Die Anzeige der Kontrolleuchte "Feinstaubfilter verstopft" gibnt an, dass der Feinstaubfilter regeneriert werden muss und der Fahrstil diese Regenerierung nicht erlaubt.Kann das System die Regenerierung nicht durchfuhren, wird auch die Kontrolleuchte "Storung Motorkontrollsystem - EOBD" eingeschaltet und auf dem Display eine Mitteilung angezeigt, die auf die Unmoglichkeit, den Filter zu regenerieren, hinweist.Weitere Details
Die Motorkontrollsteuerung M10 kontrolliert und verwaltet das DPF-System mit Hilfe von 2 Sensoren:- Temperatursensor nach dem Feinstaubfilter K190- Differenzialdrucksensor DPF K187Der Sensor K190 erhalt ein Massesignal von der Motorkontrollsteuerung M10 - Pin 11 Stecker A - und sendet das entsprechende Temperatursignal an Pin 91 Stecker A in M10.Der Sensor K187 erhalt eine Stromversorgung und ein Massesignal von der Motorkontrollsteuerung M10 - Pin 14 und 33 Stecker A - und sendet das entsprechende Drucksignal an Pin 49 Stecker A in M10.Die Motorsteuerung M10 sendet uber B-CAN - Pin 58 und 59 Stecker A - die Signale fur die Anzeige der Kontrolleuchten und der Mitteilungen an die Instrumententafel E50. Diese dialogiert mit dem System - Pin 8 und 9 Stecker A - und signalisiert den Regenerierungsprozess des Filters ("Feinstaubfilter verstopft") oder die Unmoglichkeit, den Filter zu regenerieren ("EOBD defekt").
| Bauteil-Nr. | Bezeichnung | Bezug zur Baugruppe |
| B001 | VERTEILER IM MOTORRAUM | |
| B2 | VERTEILER UNTER DEM ARMATURENBRETT | |
| C15 | MASSEANSCHLUSS ARMATURENBRETT FAHRERSEITE | |
| D004 | VERBINDUNG VORNE MOTOR/ | |
| E50 | INTRUMENTENTAFEL | |
| H001 | ZUNDSCHLO? | |
| K187 | DIFFERENTIALDRUCKSENSOR FAP | |
| K190 | TEMPERATURSENSOR PARTIKELFILTER (DBF) NACHGESCHALTET | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M010 | MOTORSTEUERGERAT |
