Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05 – GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE – – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

Schema electrique - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE - Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05

GESTION ELECTRIQUE DES MOTEURS ESSENCE - SCHEMA ELECTRIQUE Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05

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Composants - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE - Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05

Code composant	Designation	Reference a l''ensemble
A030	BOBINE D'ALLUMAGE (CIL.1, CIL. 4)	5510C
B001	CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR	5505A
B099	BOITE MAXI FUSE SUR BATTERIE	-
C040	MASSE SUR MOTEUR	-
D001	JONCTION AV/PLANCHE DE BORD	-
D004	JONCTION AV / MOTEUR	-
D145	JONCTION AV/CILC (CIRCUIT INDICATEUR DE NIVEAU DE CARBURANT)	-
E050	COMBINE DE BORD
H001	CONTACTEUR A 'CLE	-
I050	INTERRUPTEUR A INERTIE
K017	SONDE LAMBDA SUR LE CATALYSEUR	1080B
K018	SONDE LAMBDA SUR LE CATALYSEUR -2	1080B
K032	CAPTEUR DE NIVEAU D'HUILE MOTEUR	1084A
K036	SONDE/THERMISTANCE DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR	-
K042	SONDE DE TEMPERATURE D'AIR	-
K046	CAPTEUR DE TOURS	-
K047	CAPTEUR DE PHASE	-
K048	CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE	-
K050	CAPTEUR DE CLIQUETISCAPTEUR DE CLIQUETIS	5510C
K056	CAPTEUR DE POSITION DU PAPILLON	-
K084	CAPTEUR TACHYMETRIQUE	-
L010	ELECTROVANNE DE RECYCLAGE DES VAPEURS DE CARBURANT	1080E
M010	CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR	-
M011	DEL DU RELAIS PRINCIPAL D'INJECTION	-
N041	POMPE ELECTRIQUE A CARBURANT ET JAUGE DE NIVEAU EPIC
N070	INJECTEUR ELECTRONIQUE	1056B
N075	ACTUATEUR DE CORPS PAPILLON INTEGRE	-
O007	RESISTANCE DE CHAUFFAGE DES VAPEURS D'HUILE	-
O015	RESISTANCE DE CHAUFFAGE DU BOITIER PAPILLON	-

Description - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE - Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05

Un systeme de controle electronique regle et supervise tous les parametres du moteur, en optimisant les performances et la consommation grace a une reponse en temps reel dans les differentes conditions de fonctionnement.Le systeme est gere par une centrale unique qui controle le double allumage (statique a etincelle perdue) aussi bien que l''injection (phasee).Sur la base des signaux provenant des nombreux capteurs-sondes, la centrale commande les actionneurs qui lui sont relies et gere les systemes suivants:alimentation en carburantalimentation en airrefroidissement du moteurl''echappement avec le pre-catalyseur et le catalyseur controle par deux sondes lambdarecyclage des vapeurs de carburant.Le boitier papillon est lui-aussi commande electroniquement par la centrale: l''ouverture du papillon est calculee selon une logique specifique propre a la centrale du moteur. De cette maniere, le branchement mecanique entre la pedale d''accelerateur et le boitier papillon est elimine.La centrale controle egalement le variateur de phase electro-hydraulique, un dispositif exclusif qui permet l''optimisation du calage d''admission.Le systeme est egalement controle par des relais specifiques situes dans la centrale de compartiment moteur. Les lignes d''alimentation de la centrale et des differents composants du systeme (capteurs et actionneurs), sont protegees par des fusibles appropries, situes aussi dans la centrale du compartiment moteur.Grace a la gestion electronique presentee ci-dessus, ce moteur est conforme aux dernieres normes anti-pollution et de controle continu suivant le systeme EOBD (European On Board Diagnosis). Ce systeme permet le diagnostic continu des composants du vehicule correles aux emissions et signale a l''utilisateur leur deterioration eventuelle par un temoin approprie et par la visualisation d''un message sur l''ecran matriciel du combine de bord.

Description du fonctionnement - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE - Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05

La centrale de controle du moteur M010 recoit l''alimentation sous cle a la broche B4 connecteur A, de la centrale de derivation du compartiment moteur B001, via la ligne protegee par le fusible F16, situe a l''interieur de la centrale.La bobine du relais T10 est reliee d''un cote a la batterie, a la ligne protegee par le fusible F18, et de l''autre, a la centrale de controle du moteur M010, a la broche F2 connecteur B. Cette derniere connexion est protegee par la diode M011. Quand le relais T10 est excite, l''alimentation directe de la batterie arrive a la centrale M010, a la broche A4 connecteur B, et au relais T09, via la ligne protegee par le fusible F21. A partir de la broche F3 connecteur C, la centrale M010 pilote le relais T09, qui fournit l''alimentation directe de la batterie aux injecteurs N070 (broche 2) et a la bobine d''allumage A030 (broche 4), a la pompe a carburant et a la jauge de niveau EPIC N041 via la ligne protegee par le fusible F22, aux sondes lambda K017 (broche 1), K018 (broche 1), au capteur tachymetrique K084 (broche 1), a l''electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant L010 (broche 2), a la resistance de chauffage des vapeurs d''huile O007 (broche 1) et a la resistance de chauffage du papillon O015 (broche 1) via la ligne protegee par le fusible F11.Le capteur / thermistance de temperature du liquide de refroidissement du moteur K036 a la broche 1 recoit l''alimentation de la centrale M010, broche E4 connecteur B, et envoie son signal de la broche 2 a la broche D4, connecteur B de la centrale.La centrale de controle du moteur alimente, via les broches C3 et B3 connecteur B, le capteur de cliquetis K050, alors que les broches A2 et A3 du meme connecteur alimentent la sonde de temperature d''air K042, le capteur de pression absolue K048 recoit l''alimentation positive de la broche C3 connecteur C de la centrale M010, la reference de masse a partir de la broche A3 connecteur B, et fournit le signal a la broche C1 connecteur C.A partir des broches B1 et B2 connecteur C, la centrale de controle du moteur M010 se connecte au capteur de tours K046.A partir des broches B4 et F3 connecteur B, la centrale M10 recoit les signaux fournis respectivement par le capteur de position du papillon K056 et par le capteur de phase K047. Ces deux capteurs sont alimentes par la centrale, a partir des broches E1 et A2 connecteur C.La centrale de controle du moteur M010 se connecte, via les broches E3, D2, D3, D1 connecteur C, a l''actionneur du corps papillon integre N075.La centrale se connecte a partir des broches E2 et D2 connecteur B, aux broches 2 des sondes lambda K017 et K018. La sonde lambda K017 se connecte aux broches B3 et A3 connecteur C, alors que la sonde lambda K018 se connecte aux broches D3, E3 connecteur B.La centrale M010 fournit, a partir de la broche F2 connecteur C, les references de masse a l''electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant L010.La centrale du moteur M010 pilote, a partir des broches H3, G2, G, H2 connecteur C, les injecteurs N070, alors qu''a partir des broches G3 et H3 connecteur B, elle gere la bobine d''allumage A030.La centrale M010 pilote, a partir de la broche C4 connecteur A, l''eclairage du temoin correspondant d''anomalie du systeme d''injection situe a l''interieur du combine de bord E050. A partir de la broche K3 du meme connecteur, la centrale gere l''eclairage du temoin de temperature elevee du liquide de refroidissement du moteur. A partir de la broche M3 connecteur A, la centrale commande l''eclairage du temoin de reserve de carburant.L''interrupteur inertiel l050 se connecte a la masse a la broche 1. En cas de choc, le contact s''ouvre, ce qui coupe l''alimentation en carburant.

Emplacement des composants - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE - Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05

GESTION ELECTRONIQUE DES MOTEURS ESSENCE - EMPLACEMENT DES COMPOSANTS Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05

Získejte přístup ke všem schématům zapojení automobilu

Code composant	Designation	Reference a l''ensemble
A030	BOBINE D'ALLUMAGE (CIL.1, CIL. 4)	5510C
B001	CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR	5505A
B099	BOITE MAXI FUSE SUR BATTERIE	-
C040	MASSE SUR MOTEUR	-
D001	JONCTION AV/PLANCHE DE BORD	-
D004	JONCTION AV / MOTEUR	-
D145	JONCTION AV/CILC (CIRCUIT INDICATEUR DE NIVEAU DE CARBURANT)	-
E050	COMBINE DE BORD
H001	CONTACTEUR A 'CLE	-
I050	INTERRUPTEUR A INERTIE
K017	SONDE LAMBDA SUR LE CATALYSEUR	1080B
K018	SONDE LAMBDA SUR LE CATALYSEUR -2	1080B
K032	CAPTEUR DE NIVEAU D'HUILE MOTEUR	1084A
K036	SONDE/THERMISTANCE DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR	-
K042	SONDE DE TEMPERATURE D'AIR	-
K046	CAPTEUR DE TOURS	-
K047	CAPTEUR DE PHASE	-
K048	CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE	-
K050	CAPTEUR DE CLIQUETISCAPTEUR DE CLIQUETIS	5510C
K056	CAPTEUR DE POSITION DU PAPILLON	-
K084	CAPTEUR TACHYMETRIQUE	-
L010	ELECTROVANNE DE RECYCLAGE DES VAPEURS DE CARBURANT	1080E
M010	CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR	-
M011	DEL DU RELAIS PRINCIPAL D'INJECTION	-
N041	POMPE ELECTRIQUE A CARBURANT ET JAUGE DE NIVEAU EPIC
N070	INJECTEUR ELECTRONIQUE	1056B
N075	ACTUATEUR DE CORPS PAPILLON INTEGRE	-
O007	RESISTANCE DE CHAUFFAGE DES VAPEURS D'HUILE	-
O015	RESISTANCE DE CHAUFFAGE DU BOITIER PAPILLON	-