BeschreibungEin elektronisches Kontrollsystem uberwachtund regelt alle Motorparameter und optimiert Leistung und Verbrauchunter allen Betriebsbedingungen in Echtzeitverfahren.Der Dieselmotor besitzt ein UNIJET-Einspritzsystemvom Typ 'COMMON RAIL'.Es ist durch einen hohen Einspritzdruckgekennzeichnet, der elektronisch kontrolliert wird. Die Kraftstofforderung,Piloteinspritzung genannt, wird durch das elektronische Steuergeratuber das Einspritzventil statt durch die Pumpe betatigt.Die Common-Rail-Einspritzanlage - in dieserVersion mit vier Ventilen je Zylinder - verwendet die 'Multijet'-Technologie:das bedeutet, dass fur jeden Motorzyklus mehr als die zwei ublichenEinspritzungen verwendet werden: zwei Voreinspritzungen (bevor derKolben den OT erreicht), eine Haupt- und zwei Nacheinspritzungen.Diese Losung verbessert den Verbrauch,die Emissionswerte, die Laufruhe und die Leistungen, weil sie einebessere Kontrolle der Temperatur in der Brennkammer ermoglicht,den Spitzenwert senkt und den Bereich fur die optimale Verbrennungvergro?ert.Aufgrund der Signale von zahlreichenSensoren betatigt die Elektronik die an sie angeschlossenen Stellerfur folgende Anlagen:KraftstoffversorgungLuftzufuhrVorwarmen der GluhkerzenGaspedal-PotentiometerMotorkuhlung.KraftstoffvorwarmungDurch die oben beschriebene elektronischeSteuerung halt dieser Motor die jungsten Normen fur Umweltbelastungund fur die kontinuierliche Anlagenuberwachung EOBD (EuropeanOn Board Diagnosis) ein.Das System EOBD (European On Board Diagnosis)fuhrt kontinuierlich eine Diagnose der Fahrzeugkomponenten in Bezugauf die Schadstoffemissionen durch und zeigt durch eine entsprechendeKontrollleuchte in der Instrumententafel an, wenn Bauteile nichtmehr effizient sind.Zielsetzung des Systems ist:Uberwachen der Leistungsfahigkeit der Anlage,Melden von zunehmenden Emissionen aufgrund einer Fahrzeugfehlfunktion,Melden, wenn abgenutzte Komponenten ausgetauscht werdenmussen. Fur weitere Details, 2409009Funktionsweise1060KRAFTSTOFFVERSORGUNG DIESELEINSPRITZUNG . Die Anlage wird auch durch Relais im Motorraumverteilergesteuert. Die Stromversorgung der Elektronik und der verschiedenenBauteile des Systems (Sensoren und Steller) ist durch geeigneteSicherungen im Motorraumverteiler abgesichert.
Funktionsbeschreibung Die Motorelektronik M10 kontrolliertund regelt das elektronische Einspritzsystem. Die Stromversorgung 'uber Zundschloss'(15/54) liegt dagegen an Pin 23 des Steckers A von M10 durchSicherung F16 des Verteilers B1 im Motorraum an.Das Hauptrelais der EinspritzungT9 von B1 kontrolliert das ganze System; die Versorgungsleitungist von Sicherung F18 von B1 geschutzt. Das Relais erhalt uberPin 80 Stecker A des Steuergerats M10 ein Schaltsignal (Massesignal) undwird mit Schaltspannung versorgt. Anschlie?end schaltet das Relaisdie Spannungsversorgung folgender Komponenten frei:an Pin 5 Stecker A der Elektronik selbst uber die Leitungmit Sicherung F17 von B1;Pin 4 und 6 des Steckers A der Elektronik durch die Leitungmit der Sicherung F22 in der Gruppe B1,am Luftmengenmesser K41, an den Elektroventilen L30und die Steuerung M15 und an Pin 15 Stecker B in M10 durch die Leitung mitSicherung F11 von B1.Das Relais der Kraftstoffpumpe T10 in B1 wird vonder Leitung mit der Sicherung F21 in B1 versorgt. Das Relais wird durch ein Betatigungssignal(Masse) von Pin 75 des Steckers A der Elektronik M10 erregt undlegt den Strom an die Elektrokraftstoffpumpe N40 uber den mit derMasse verbundenen Sicherheitsschalter I50 an, der die Kraftstoffzufuhrbei einem Aufprall unterbricht und einer Brandgefahr vorbeugt. Die Pins 1, 2 und 3 Stecker A und Pin 72Stecker B von M10 liegen an Masse.Das Relais fur die KraftstoffvorwarmungT19 von B1 wird uber die Leitung mit Sicherung F20 von B1 versorgt. Das Relais erhalt uber Pin 68 SteckerA des Steuergerats M10 ein Schaltsignal (Massesignal) und wirdmit Schaltspannung versorgt und liefert dem Kraftstofferwarmungswiderstandin K100 Versorgung. Die Steuerung M15, die das Vorwarmender Gluhkerzen A40 steuert, wird direkt von der Batterie uberden Stromkreis der fliegenden Sicherung B37 versorgt. Sie erhaltden Strom - Stecker C - durch die Sicherung F11 von B1 und tauschtdie Steuersignale mit den Pins 74 und 70 Stecker A von M10 aus,die die Zeitsteuerung betatigt. Der Stecker B ist mit den Gluhkerzen A40 verbunden. Die Motorelektronik M10 erhalt dieSignale von den verschiedenen Sensoren und kontrolliert so alleMotorparameter. Der Drehzahlsensor K46 liefert uberein Frequenzsignal zu den Pins 43 und 59 des Steckers B der ElektronikM10 Informationen uber die Motordrehzahl. Der Taktsensor K47 wird von Pin 21 desSteckers B von M10 versorgt. Der Sensor erhalt ein Masse-Bezugssignalvon Pin 56 des Steckers B der Elektronik M10 und sendet ein Frequenzsignaluber die Phase zu Pin 25 des Steckers B. Der Motortemperatursensor K36 erhaltein Bezugsmassesignal von Pin 29 des Steckers B der Elektronik M10und liefert ein Signal, das proportional zur Motorkuhlflussigkeittemperaturist, an Pin 54 des Steckers B. Der Luftmengenmesser K41 erhalt dieallgemeine Stromversorgung von der Sicherung F11 von B1, und uberPin 27 Stecker B von M10 erhalt er die Bezugsspannung. Er wirdvon der Elektronik an Pin 14 des Steckers B von M10 mit Stromversorgt und sendet an Pin 40 des Steckers B ein zur Luftmenge proportionalesSignal. In K41 befindet sich auch ein Lufttemperaturfuhler,der das Lufttemperatursignal an Pin 10 des Steckers B von M10 sendet. Das Gaspedal K55 tragt zwei integriertePotentiometer (ein Haupt- und ein Sicherheitspotentiometer). Daserste erhalt Strom und Masse von den Pins 35 und 83 des SteckersA von M10 und gibt ein entsprechendes Signal an Pin 65. Daszweite erhalt Strom und Masse von Pin 15 und 32 des Steckers A von M10und gibt ein entsprechendes Signal an Pin 41. Der Kraftstofftemperatursensor K100 misstdie Dieseloltemperatur am Eingang. Er erhalt ein Masse-Bezugssignalvon Pin 13 des Steckers A von M10 und sendet an Pin 611 der Elektronikdas Kraftsstofftemperatursignal. Der Ladedrucksensor K82 misst den Druckund die Temperatur im Luftansaugkasten hinter dem Turbolader. Erwird von Pin 24 des Steckers B von M10 versorgt und erhalt vonPin 23 des gleichen Steckers ein Masse-Bezugssignal. Das demDruck entsprechende Signal wird an Pin 41 des Steckers B der Elektronikgesandt. Der Kraftstoffdrucksensor K83 hatdie Aufgabe, ein Feedback-Signal zur Elektronik zu senden, damitder Druck und die Dauer der Einspritzung geregelt werden konnen.Er erhalt Strom und das Masse-Bezugssignal von den Pins 38 und6 des Steckers B von M10; Dann gibt er das Signal uber denDruck an Pin 8. Die Elektronik M10 erhalt - an Pin 9des Steckers B - das negative Signal des Mindestdrucksensors furMotorol K30. Der Pin 92 A von M10 erhalt das positiveSignal des Bremslichtschalters I30, der 'uber das Zundschloss'(INT) von der Sicherung F37 des Verteilers B2 versorgt wird. Der Pin 68 A von M10 erhalt das positiveSignal des Bremslichtschalters I30, der 'uber das Zundschloss'(INT) von der Sicherung F35 des Verteilers B2 versorgt wird. Pin 93 von M10 erhalt ein negativesSignal vom Kupplungspedalschalter I31. Der Sensor Wasser im DieselkraftstoffilterK31; wird von der Leitung unter Schlssel mit Sicherung F35 von B2versorgt und sendet das entsprechende Signal an Pin 90 Stecker Avon M10 Der Kraftstoffdruckregler N77 hatdie Aufgabe, den Druck des Kraftstoffs im Kraftstoffverteilerrohrkonstant zu halten. Die beiden Kontrollsignale kommen von den Pins4 und 34 des Steckers B der Elektronik M10. Das AGR-Elektroventil L30 kontrolliertdie Abgasruckfuhrung; Das Ventil wird von der Leitung mit derSicherung F11 von B1 versorgt und von einem Signal aus Pin 15Stecker B von M10 erregt. Die Einspritzdusen N70 sind mit derMotorkontrolle von Pin 47-16, 49-17, 48-31, 46-1 fur die Zylinder1, 2, 3, 4 verbunden.Die Motorsteuerung M10- Pin 18, 86, 40 und64 - sendet an den Body Computer M1 ein Signal fur die InstrumententafelE50, welche den Drehzahlmesser fur die Ermittlung der Motordrehzahl,den Wassertemperaturanzeiger mit Kontrolleuchte, den Mindestoldruck,die Kontrolleuchte Vorgluhen und die Kontrolleuchte Wasser im Kraftstoffilter verwaltet. Uber die CAN-Leitung erhalt sie dann dasTachosignal aus der ABS-Elektronik M50 . Das Eigendiagnosesystem der Elektronik M10erzeugt auch das negative Signal - Pin 78 des Steckes A - fur dasEOBD-System in der Instrumententafel E50. Die interne Funktion 'Check' der Instrumententafel E50 kontrolliert auch den Eingriff des Kraftstoffunterbrechers,eventuelle Storungen des Temperatursensors, des Oldrucksensors,des Dieselfilters: bei ermittelten Storungen wird die allgemeineStorungsleuchte eingeschaltet. Gleichzeitig erscheint die entsprechendeInformation am Display angezeigt. Das Auslesen der Eigendiagnosedaten kanndurch Anschluss an den Stecker C vom Body Computer M1 - Pin 7erfolgen: Hier liegen uber eine entsprechende Diagnoseleitung dieSignale von Pin 88 des Steckers A der Elektronik M10 an. Das Auslesen der Eigendiagnosedaten kanndurch Anschluss an den Stecker C vom Body Computer M1 - Pin 7erfolgen: Hier liegen uber eine entsprechende Diagnoseleitung dieSignale von Pin 88 des Steckers A der Elektronik M10 an.
Batterie und Kabel
5530B10
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Motorhaube offnen und dieBatterie abklemmen.1. Die Mutter losen.2. Die Halterung verschieben.3. Die Batterie vorsichtig herausnehmen.2050795
5530B22
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau212410926-5530B10Batterie a.u.e.2410929-5530B52HALTERUNG/KORB der Batterie - AuE..Motorhaube offnen.1. Den elektrischen Anschluss (1a) am Batterieminuspol (1b) abklemmen.2. Elektrischen Anschluss von der Karosserie abklemmen.3. Elektrischen Anschluss vom Getriebegehause abklemmen.4. Batterie-Massekabel abnehmen.2050796
5530B36
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhnefahren.Das Fahrzeug anheben1. Die Mutter (1a) losen und die elektrischen Anschlusse (1b,1c) des Anlassers abklemmen.2050797
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau212410926-5530B10Batterie a.u.e.1. Die Halteschellen offnen und die Verkabelung befreien.2. Die Auflageflache der Batterie (2a) entfernen, dazu die Entluftungsleitung(2b) aus der Durchgangsoffnung (2c) losen. 3. Die Schrauben losen.4. Batteriekorb aus dem Motorraum entfernen.2050799
5530B60
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Motorhaube offnen.1. Die Mutter losen.2. Befestigungsknopf mit dem dafur vorgesehenen Werkzeug losen.3. Riemen entfernen.2050800
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Motorhaube offnen.1. Halterungen (1a) losen und den Deckel (1b) abnehmen.2050746
5505A29
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau212410888-5505A13Zusatzsteuergerat imMotorraum a.u.e.1. Die Befestigungsschrauben (1a) des Verteilergehauses (1b) losen.2050749
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau212411151-7040A37Sicherungen - Kastendeckelauf dem Armaturenbrett a.u.e.1. Die elektrischen Anschlusse (1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f) abklemmen.2. Befestigungsschrauben des Bugels losen.3. Den Bugel (3a) der Armaturenbrettverkleidung leicht verschiebenund die Schraube (3b) losen.4. Die anderen Befestigungsschrauben der Baugruppe Body Computer/Verteilerlosen.5. Baugruppe Body Computer/Verteiler etwas verschieben6. Elektrische Anschlusse (6a, 6b, 6c) trennen.7. Baugruppe Body Computer/Verteiler abnehmen.2050752
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Heckklappe offnen.1. Die Schrauben losen.2. Halterung der dritten Bremsleuchte verschieben.2050831
5550D17
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Heckklappe offnen.1. Die Schrauben losen.2. Halterung der dritten Bremsleuchte verschieben.2050834
5550D18
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau212410744-3380A44Abdeckung fur Handbremshebela.u.e.1. Den Schalter von der entsprechenden Halterung losen und verschieben.2. Elektrischen Anschluss abklemmen.3. Schalter abnehmen.2050836
5550D22
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des Ruckfahrscheinwerferschalters abklemmen.2. Ruckfahrscheinwerferschalter herausschrauben und entfernen.2050837
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbau fortfahren 2410463-1040A70Kraftstofftauchpumpemit Kraftstoffstandgeber a.u.e. . Kraftstoff mit einem geeigneten Saugwerkzeugund geeigneten Schutzvorrichtungen, die den geltenden Sicherheitsbestimmungenentsprechen, aus dem Kraftstofftank absaugen.1. Den Schutz abhebeln und zur Seite schieben.2. Einstellmutter der Handbremse lockern.2049677
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren. Mit dem Ausbau fortfahren 2410792-4450B08hinteres rechtes Rada.u.e. . Mit dem Ausbau fortfahren 2411265-7055B45rechter hinterer Kunststoff-Radkastena.u.e. . 1. Die Verlustschutzvorrichtung des Tankdeckels vom Aufbau losen.2. Befestigungsschrauben des Kraftstoffeinfullstutzens herausschrauben.2049685
1040A32
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren. Mit dem Ausbau fortfahren 2410792-4450B08hinteres rechtes Rada.u.e. . Mit dem Ausbau fortfahren 2411265-7055B45rechter hinterer Kunststoff-Radkastena.u.e. . 1. Befestigungsschraube des Kraftstoffeinfullstutzens am Aufbauherausschrauben.2. Halteschelle (2a) lockern und Einfullstutzen (2b) vom Tank trennen.3. Schelle (3a) lockern und Kraftstoffrucklauf (3b) trennen.4. Muffe des Kraftstoffeinfullstutzen vom Kraftstofftank abziehen.2049687
1040A40
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Die Tankklappe offnen.2. Die Verlustschutzvorrichtung des Tankdeckels vom Aufbau losen.3. Tankverschluss abschrauben und entfernen.2049688
1040A70
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Rucksitzpolster und Bodenbelag anheben, damit die Klappe zurKraftstoffpumpe zuganglich wird.2. Befestigungsschrauben (2a) herausschrauben und Schutzdeckel (2b)entfernen.3. Elektrischen Anschluss der Tauchpumpe mit Kraftstoffstandgeberlosen.Tankverschluss abschrauben und entfernen,damit ein evtl. Uberdruck entlastet wird.4. Schnellkupplung der Kraftstoffvorlaufleitung von der Tauchpumpelosen.2049691
1040A74
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Bodenbelag auf der Beifahrerseite im oberen Teil nahe dem Armaturenbrettanheben.2. Elektrischen Anschluss des Sicherheitsschalters abklemmen.3. Befestigungsschrauben (3a) losen und den Sicherheitsschalter(3b) abnehmen.2049694
Temperatursensor und Heizwiderstand der Kraftstoffheizung
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschlu? des Schalters fur die Oldruckkontrolleuchteabklemmen.2. Schalter fur die Oldruckkontrollleuchte herausschrauben undentfernen.2049780
1084A16
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Olpeilstab herausziehen.2. Schraube (2a) herausschrauben und Olpeilstabrohr (2b) entfernen,nachdem es von der Schelle fur die Befestigung der Kabel befreitwurde.2050191
Elektronische Kontrolle der Druckpumpe fur Diesel-Einspritzung
1060G10
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Den elektrischen Anschluss des Luftmengenmessers abklemmen.2. Die Schelle lockern und den Lufteingangsstutzen zum Turboladerauf der Seite des Luftmengenmessers trennen.3. Die Schrauben (3a) losen und den Luftmengenmesser (3b) abnehmen.2050095
1060G14
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren. Mit dem Ausbau fortfahren . 1. Die Schelle lockern und den unteren Kuhlmittelschlauch des Kuhlersvom Kuhler abziehen.23Die Kuhlflussigkeit ineinen geeigneten Behalter ablassen.2050096
1060G16
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Den elektrischen Anschluss des Luftmengenmessers abklemmen.2. Die Schelle lockern und den Lufteingangsstutzen zum Turboladerauf der Seite des Luftmengenmessers trennen.2050099
1060G20
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des Drehzahlsensors abklemmen.2. Schraube (2a) losen und den Drehzahlsensor (2b) entfernen.2050102
1060G22
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Den elektrischen Anschluss des Luftmengenmessers abklemmen.2. Die Schelle lockern und den Lufteingangsstutzen zum Turboladerauf der Seite des Luftmengenmessers trennen.2050104
1060G28
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Den elektrischen Anschluss des Luftmengenmessers abklemmen.2. Die Schelle lockern und den Lufteingangsstutzen zum Turboladerauf der Seite des Luftmengenmessers trennen.2050107
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Den elektrischen Anschluss des Luftmengenmessers abklemmen.2. Die Schelle lockern und den Lufteingangsstutzen zum Turboladerauf der Seite des Luftmengenmessers trennen.2050115
1060G90
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren. Mit dem Ausbau fortfahren 2410926-5530B10Batterie a.u.e. . Mit dem Ausbau fortfahren 2410929-5530B52HALTERUNG/KORB der Batterie- AuE.. . 1. Den elektrischen Anschluss des Luftmengenmessers abklemmen.2. Die Schelle lockern und den Lufteingangsstutzen zum Turboladerauf der Seite des Luftmengenmessers trennen.2050119
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren. Mit dem Ausbau fortfahren 2410926-5530B10Batterie a.u.e. . Mit dem Ausbau fortfahren 2410929-5530B52HALTERUNG/KORB der Batterie- AuE.. . 1. Den elektrischen Anschluss des Luftmengenmessers abklemmen.2. Die Schelle lockern und den Lufteingangsstutzen zum Turbolader(Seite Luftmengenmesser) trennen.2050168
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbau fortfahren 2410585-1060G22Sensor des Nockenwellen-Winkelsa.u.e. . 1. Elektrische Anschlusse von den Einspritzdusen abklemmen.2. Schrauben (2a) herausschrauben und die elektrischen Leitungen(2b) zur Seite schieben.2050069
1060F20
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Den elektrischen Anschluss des Luftmengenmessers abklemmen.2. Die Schelle lockern und den Lufteingangsstutzen zum Turboladerauf der Seite des Luftmengenmessers trennen.2050074
1060F30
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Den elektrischen Anschluss des Luftmengenmessers abklemmen.2. Die Schelle lockern und den Lufteingangsstutzen zum Turboladerauf der Seite des Luftmengenmessers trennen.2050078
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Den elektrischen Anschluss des Luftmengenmessers abklemmen.2. Die Schelle lockern und den Lufteingangsstutzen zum Turboladerauf der Seite des Luftmengenmessers trennen.2050087
1060F52
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Den elektrischen Anschluss des Luftmengenmessers abklemmen.2. Die Schelle lockern und den Lufteingangsstutzen zum Turboladerauf der Seite des Luftmengenmessers trennen.2050092
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 Mit dem Ausbau fortfahren 2410926-5530B10Batterie a.u.e. . Mit dem Ausbau fortfahren 2410929-5530B52HALTERUNG/KORB der Batterie- AuE.. . Mit dem Ausbau fortfahren 2410710-3330D30Unterdruckpumpe a.u.e. . 1. Schnellkupplung der Kraftstoffvorlaufleitung vom Filter zur Druckpumpean der Druckpumpe losen.2. Anschlusse (2a) abschrauben und die Leitung von der Druckpumpezum Kraftstoffverteilerrohr (2b) entfernen.23Beim Wiedereinbau eine neueLeitung von der Druckpumpe zum Kraftstoffverteilerrohr benutzen.3. Die Schelle lockern und die Kraftstoffrucklaufleitung von derDruckpumpe auf der Seite der Druckpumpe trennen.2050061
1060E50
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Den elektrischen Anschluss des Luftmengenmessers abklemmen.2. Die Schelle lockern und den Lufteingangsstutzen zum Turboladerauf der Seite des Luftmengenmessers trennen.2050065
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