Fiat ULYSSE 2.0 16v fino a 04/03 – ABS – – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING

Elektrisch schema - ABS - Fiat ULYSSE 2.0 16v fino a 04/03

ABS ELEKTRISCH SCHEMA Fiat ULYSSE 2.0 16v fino a 04/03

Získejte přístup ke všem schématům zapojení automobilu

Componenten - ABS - Fiat ULYSSE 2.0 16v fino a 04/03

Code van component	Omschrijving	Verwijzing naar unit
	Zekeringen- en relaiskast in motorruimte	5505A
	Massa-aansluiting linksvoor	-
	Massa-aansluiting rechtsvoor	-
	Massa-aansluiting voor voor ABS	-
	Massa-aansluiting rechts op dashboard	-
	Stekker voor / dashboard	-
	Instrumentenpaneel	5560B
	Start-/contactslot	5520A
	Rempedaalschakelaar	5550D
	Remblokslijtagesensor links (contact)	3310A
	Remblokslijtagesensor rechts (contact)	3310A
	Remvloeistofniveausensor (schakelaar)	-
	Sensor op linker voorwiel voor ABS	3340A
	Sensor op rechter voorwiel voor ABS	3340A
	Sensor op linker achterwiel voor ABS	3340A
	Sensor op rechter achterwiel voor ABS	3340A
	Body computer	5505A
	Inspuitregeleenheid	1060G
	ABS-regeleenheid	3340A
	Regeleenheid lampjes/kilometerteller (NSO)	-
Zie beschrijvingen R010 MULTISTEKKER VOOR DIAGNOSE	Multistekker voor diagnose	-

Opstelling Componenten - ABS - Fiat ULYSSE 2.0 16v fino a 04/03

ABS OPSTELLING COMPONENTEN Fiat ULYSSE 2.0 16v fino a 04/03

Získejte přístup ke všem schématům zapojení automobilu

Componenten - ABS - Fiat ULYSSE 2.0 16v fino a 04/03

Code van component	Omschrijving	Verwijzing naar unit
B001	Zekeringen- en relaiskast in motorruimte	5505A
C010	Massa-aansluiting linksvoor	-
C011	Massa-aansluiting rechtsvoor	-
C012	Massa-aansluiting voor voor ABS	-
C020	Massa-aansluiting rechts op dashboard	-
D001	Stekker voor / dashboard	-
E050	Instrumentenpaneel	5560B
H001	Start-/contactslot	5520A
I030	Rempedaalschakelaar	5550D
K020	Remblokslijtagesensor links (contact)	3310A
K021	Remblokslijtagesensor rechts (contact)	3310A
K025	Remvloeistofniveausensor (schakelaar)	-
K070	Sensor op linker voorwiel voor ABS	3340A
K071	Sensor op rechter voorwiel voor ABS	3340A
K075	Sensor op linker achterwiel voor ABS	3340A
K076	Sensor op rechter achterwiel voor ABS	3340A
M001	Body computer	5505A
M010	Inspuitregeleenheid	1060G
M050	ABS-regeleenheid	3340A
M140	Regeleenheid lampjes/kilometerteller (NSO)	-
R010	Multistekker voor diagnose	-

Beschrijving van de werking - ABS - Fiat ULYSSE 2.0 16v fino a 04/03

De "ABS"-functie wordt geregeld door ABS-regeleenheid M050.Op pen 2 en 6, stekker A wordt de voeding ontvangen van zekeringen- en relaiskast in de motorruimte B001 via hoofdzekering MF02. Pen 23, stekker A van regeleenheid M050 wordt gevoed vanaf zekeringen- en relaiskast B001 via zekering F03.Pen 24 en 40, stekker A van regeleenheid M050 is, via het CAN, verbonden met knooppunt body computer M001 (pen 2 en 4, stekker M).Vanaf pen 19 en 35, stekker A is regeleenheid M050 via het CAN verbonden met inspuitregeleenheid M010 (pen A3 en A4, stekker A).Regeleenheid M050 regelt de snelheid van de afzonderlijke wielen met de wielsensoren K070 (pen 12 en 28, stekker A), K071 (pen 15 en 16, stekker A), K075 (pen 13 en 14, stekker A) en K076 (pen 30 en 31, stekker A).Op pen 32, stekker A ontvangt regeleenheid M050 het massasignaal van de remblokslijtagesensoren rechts en links (K020 en K021).Op pen 22, stekker A wordt een massasignaal van sensor K025 ontvangen, voor het signaleren van het remvloeistofniveau; deze signalen worden via het CAN naar het instrumentenpaneel en knooppunt lampjes/kilometerteller M140 verzondenDe lampjes van het ABS-systeem (ABS-waarschuwing, EBD / te laag remvloeistofniveau) worden geregeld door Knooppunt lampjes/kilometerteller M140; deze communiceert via het CAN met instrumentenpaneel E050 en knooppunt body computer M001.Het instrumentenpaneel E050 en het knooppunt lampjes/kilometerteller M140 wordt via het CAN (pen 13 van E50 en pen 4 van M140) gevoed via zekering F24 in body computer M001.Vanaf pen 33 van ABS-regeleenheid M050 wordt een snelheidsmetersignaal verzonden; aan de dashboardzijde van stekker D001 is deze draad niet aangesloten en kan worden gebruikt voor het aansluiten van een taxameter in de TAXI-uitvoering of een ander systeem dat dit signaal nodig heeft.767op het rempedaal is een tweede "herhalings"-schakelaar geplaatst die wordt gebruikt door de inspuitregeleenheid en de ABS-regeleenheid.De "basis"-schakelaar (I030) is "normaal geopend" (bij intrappen van het rempedaal sluit de schakelaar), terwijl de "herhalings"-schakelaar (I035) "normaal gesloten" is (bij intrappen van het rempedaal opent de schakelaar): op deze wijze kan het systeem de samenhang in de informatie "ingetrapt rempedaal" controleren.Het signaal ingetrapt rempedaal komt van rempedaalschakelaar I030, die op pen 2 van stekker B op knooppunt body computer M001 is aangesloten en wordt rechtstreeks door contactslot H001 van voedingsspanning voorzien.Koppelingspedaalschakelaar I031 en beveiligingsschakelaar op rempedaal I035 leveren het inschakelsignaal op resp. pen E3 en E4, stekker B van M010.De twee schakelaars worden vanaf het contactslot via zekering F18 in body computer M001 van voeding voorzien."Herhalings"-schakelaar I035 is normaal gesloten (bij intrappen van het rempedaal opent de schakelaar): op deze wijze kan het systeem de samenhang in de informatie "ingetrapt rempedaal" controleren.De informatie wordt van regeleenheid M010, via het CAN, verzonden naar regeleenheid M050.Regeleenheid M050 is voorzien van zelfdiagnose; de gegevens van de zelfdiagnose kunnen worden uitgelezen via stekker R010 - pen 12: op deze komen de signalen van pen 11, stekker A van M050 via de diagnoseverbinding aan.

Beschrijving - ABS - Fiat ULYSSE 2.0 16v fino a 04/03

De auto is uitgerust met een ABS remsysteem, waardoor blokkeren van de afgeremde wielen wordt voorkomen, zo goed mogelijk gebruik wordt gemaakt van de grip en de auto ook bij noodstops, binnen de grenzen van de beschikbare grip, bestuurbaar blijft.Het ABS is een aanvulling op het basis-remsysteem; bij een storing wordt het uitgeschakeld, waarbij het remsysteem op dezelfde wijze werkt als bij een auto zonder ABS.Het voordeel van het ABS ten opzichte van een traditioneel remsysteem is dat de auto maximaal bestuurbaar blijft, ook als geremd wordt tegen de griplimiet, waarbij blokkeren van de wielen wordt voorkomen.Het systeem is aangevuld met een elektronische remdrukregelaar die EBD (Electronic Brake Distributor) wordt genoemd en die de remdruk verdeelt m.b.v. de regeleenheid en de sensoren van het ABS.Als tegelijkertijd het "ABS"-waarschuwingslampje en het lampje "te laag remvloeistofniveau" bij draaiende motor gaan draaien, dan geeft dit een storing in het EBD aan; in dat geval kunnen bij krachtig remmen de wielen vroegtijdig blokkerenAls alleen het "ABS"-waarschuwingslampje gaat branden bij draaiende motor, dan geeft dit gewoonlijk een storing van alleen het ABS aan.In dat geval blijft het remsysteem werken, maar wordt er geen gebruik meer van het anti-blokkeersysteem gemaakt.Onder deze omstandigheden kan ook de werking van het EBD beperkt zijn.Als alleen het lampje "te laag remvloeistofniveau" gaat branden, dan geeft dit een lekkage van het hydraulische systeem aan.Bij deze uitvoering is het systeem ook voorzien van ESPHet ESP (Electronic Stability Program) is een elektronische systeem, dat de stabiliteit van de auto bewaakt, door het motorkoppel en de remwerking op de wielen afzonderlijk te regelen als de wielen hun grip verliezen, waardoor de auto beter op koers blijft.Op een rijdende auto werken langs- en dwarskrachten die door de bestuurder kunnen worden beheerst zolang de banden voldoende grip hebben; als de grip onder een bepaald minimum niveau zakt, dan dreigt de auto de door de bestuurder gewenste koers te verlaten. Als gereden wordt onder ongunstige wegdekomstandigheden (zoals grind of bij aanwezigheid van water, ijs of modder), met snelheidswijzigingen (accelereren of remmen) en/of met stuurbewegingen (bij bochten of uitwijken) kunnen de banden hun grip verliezen.Als de sensoren de omstandigheden signaleren waarin de auto kan gaan slippen, dan beinvloedt het ESP de motor en de remmen, waardoor een stabiliserend koppel wordt geleverd.Het ESP schakelt automatisch in tijdens het wegrijden van de auto; het kan handmatig worden uit- en ingeschakeld met de druktoets links op het dashboard.De belangrijkste componenten van het ESP zijn:de elektronische regeleenheidde stuurhoeksensor voor de stand van het stuurwiel;vier sensoren die het toerental van de wielen meten (ABS-sensoren);de remdruksensor;de gierhoeksensor die de rotatie van de auto ten opzichte van de verticale as meet;een sensor die de zijwaartse versnelling meet (centrifugaal kracht);Het systeem is, afhankelijk van de uitvoering, voorzien van andere hulpfuncties:De functies TC (Traction Control) en ASR (Anti Slip Regulation) zijn geintegreerd in het ESP en regelen de tractie van de auto en voorkomen automatisch het doorslaan van een of beide aangedreven wielen.Afhankelijk van de omstandigheden zijn er twee regelstrategieen:als beide aangedreven wielen dreigen door te slaan door een te hoog koppel, dan grijpt het ASR in door het door de motor doorgegeven vermogen te verlagen;als slechts een aangedreven wiel doorslipt, dan remt de TC-functie het doorslippende wiel automatisch af, waardoor hetzelfde effect wordt bereikt als bij een sperdifferentieel.De functies MBA (Mechanic Brake Assistance) en HBA (Hydraulic Brake Assistance) zijn systemen die automatisch de remdruk verhogen bij noodstops. Onder kritische omstandigheden, als de bestuurder het rempedaal stevig intrapt, dan versterkt het systeem de remdruk in het remcircuit, zodat de auto zo snel mogelijk afremt.De twee systemen werken gelijk; het verschil is dat de druk bij het ene systeem verhoogd wordt m.b.v. de ABS-/ESP-regeleenheid en bij het andere systeem op mechanische wijze.Ten slotte de functie MSR (Motor Schleppmoment Regelung) voor de regeling van de aandrijving door de motor. Deze functie regelt automatisch de motorremwerking bij terugschakelen; als snel wordt teruggeschakeld, dan wordt ingegrepen door het koppel aan te passen; hierdoor wordt voorkomen dat de aangedreven wielen overmatig de motor worden afgeremd, vooral onder omstandigheden met weinig grip, waardoor de auto minder stabiel zou kunnen worden.

Code van component	Omschrijving	Verwijzing naar unit
B001	Zekeringen- en relaiskast in motorruimte	5505A
C010	Massa-aansluiting linksvoor	-
C011	Massa-aansluiting rechtsvoor	-
C012	Massa-aansluiting voor voor ABS	-
C020	Massa-aansluiting rechts op dashboard	-
D001	Stekker voor / dashboard	-
E050	Instrumentenpaneel	5560B
H001	Start-/contactslot	5520A
I030	Rempedaalschakelaar	5550D
K020	Remblokslijtagesensor links (contact)	3310A
K021	Remblokslijtagesensor rechts (contact)	3310A
K025	Remvloeistofniveausensor (schakelaar)	-
K070	Sensor op linker voorwiel voor ABS	3340A
K071	Sensor op rechter voorwiel voor ABS	3340A
K075	Sensor op linker achterwiel voor ABS	3340A
K076	Sensor op rechter achterwiel voor ABS	3340A
M001	Body computer	5505A
M010	Inspuitregeleenheid	1060G
M050	ABS-regeleenheid	3340A
M140	Regeleenheid lampjes/kilometerteller (NSO)	-
R010	Multistekker voor diagnose	-