Alfa Romeo GT 3.2 V6 – RAFFREDDAMENTO MOTORE – – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

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Schema elettrico - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Alfa Romeo GT 3.2 V6

RAFFREDDAMENTO MOTORE - SCHEMA ELETTRICO Alfa Romeo GT 3.2 V6

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Componenti - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Alfa Romeo GT 3.2 V6

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B1	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE
B1	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE
B5	SCATOLA MAXI FUSE-1	-
B99	SCATOLA MAXIFUSE SU BATTERIA
C1	MASSA BATTERIA	-
C11	MASSA ANTERIORE DESTRA ( ANTERIORE )	-
H1	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
J30	TELERUTTORE 1. VELOCITA ELETTROVENTOLA MOTORE ( ANTERIORE )	-
J31	TELERUTTORE 2°VELOCITA ELETTROVENTOLA	-
J32	TELERUTTORE 2°VELOCITA ELETTROVENTOLA	-
K10	PRESSOSTATO A 4 LIVELLI ( ANTERIORE )
M10	CENTRALINA CONTROLLO MOTORE	Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
M10	CENTRALINA CONTROLLO MOTORE
N11	MOTORINO ELETTROVENTOLA MOTORE - 1
N12	MOTORINO ELETTROVENTOLA MOTORE -2
O10	RESISTENZA REGOLAZIONE ELETTROVENTOLA MOTORE - 1
O12	RESISTENZA REGOLAZIONE ELETTROVENTOLA MOTORE -2

Localizzazione componenti - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Alfa Romeo GT 3.2 V6

RAFFREDDAMENTO MOTORE - LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Alfa Romeo GT 3.2 V6

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Componenti - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Alfa Romeo GT 3.2 V6

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B1	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE
B1	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE
B5	SCATOLA MAXI FUSE-1	-
B99	SCATOLA MAXIFUSE SU BATTERIA
C1	MASSA BATTERIA	-
C11	MASSA ANTERIORE DESTRA ( ANTERIORE )	-
H1	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
J30	TELERUTTORE 1. VELOCITA ELETTROVENTOLA MOTORE ( ANTERIORE )	-
J31	TELERUTTORE 2°VELOCITA ELETTROVENTOLA	-
J32	TELERUTTORE 2°VELOCITA ELETTROVENTOLA	-
K10	PRESSOSTATO A 4 LIVELLI ( ANTERIORE )
M10	CENTRALINA CONTROLLO MOTORE	Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
M10	CENTRALINA CONTROLLO MOTORE
N11	MOTORINO ELETTROVENTOLA MOTORE - 1
N12	MOTORINO ELETTROVENTOLA MOTORE -2
O10	RESISTENZA REGOLAZIONE ELETTROVENTOLA MOTORE - 1
O12	RESISTENZA REGOLAZIONE ELETTROVENTOLA MOTORE -2

Descrizione - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Alfa Romeo GT 3.2 V6

L''impianto di raffreddamento del radiatore motore e del condensatore condizionatore e costituito da due elettroventole azionate in parallelo a due differenti velocita:la prima velocita e attivata in corrispondenza ad un primo livello di temperatura del liquido di raffreddamento motore oppure ad una certa pressione del fluido refrigerante del condizionatore;la seconda velocita si inserisce in corrispondenza ad una piu elevata temperatura o pressione.L''azionamento delle elettroventole e realizzato per mezzo di tre specifici teleruttori collocati nella centralina vano motore.La linea di alimentazione delle elettroventole e protetta da due appositi MAXIFUSE.

Descrizione funzionale - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Alfa Romeo GT 3.2 V6

I teleruttoriJ30,J31eJ32posti accanto alla centralina vano motore gestiscono l''inserimento delle due elettroventoleN11eN12 a due velocita: hanno le bobine alimentate dalla linea del fusibile F6 della centralina portafusibili vano motoreB1A.I teleruttori vengono eccitati da un segnale di comando di massa proveniente dalla centralina controllo motoreM10.Se il liquido di raffreddamento del motore raggiunge un primo livello di temperatura, oppure il pressostato a 4 livelliK10segnala alla centralinaM10pin 9 del connettore A il raggiungimento di un primo livello di pressione, allora la centralinaM10invia un segnale dal pin 50 del connettore A al teleruttore 1° velocitaJ30, che invia quindi l''alimentazione alla elettroventolaN11attraverso la resistenza addizionaleO10e alla elettroventolaN12attraverso la resistenza addizionaleO12: le due ventole girano cosi alla prima velocita (lenta).Se il liquido di raffreddamento del motore raggiunge un livello piu alto di temperatura, oppure il pressostato a 4 livelliK10segnala alla centralinaM10pin 41 del connettore A il raggiungimento di un piu elevato livello di pressione, allora la centralinaM10invia un segnale dal pin 62 del connettore A ai due teleruttori 2° velocitaJ31eJ32, che inviano quindi l''alimentazione alla elettroventolaN11e alla elettroventolaN12direttamente: le due ventole girano cosi alla massima velocita.