BeschreibungDie Scheibenheber in den Vorderturen werdendurch die entsprechenden Schalter an der Fahrertur (beide Scheibenheber)bzw. der Beifahrertur (nur dort) betatigt.Die Turelektroniken kontrollieren die Funktionstuchtigkeitder beifahrer- und fahrerseitigen Scheibenhebermotoren.Diese werdensowohl manuell, als auch automatisch, je nach Ausstattung betatigt.Die Funktion erfolgt nach folgenderLogik:Die Betatigung erfolgt manuell (die Scheibe offnet/schlie?tnur bei gedrucktem Schalter), wenn die Taste fur 60 bis 300 Millisekundengedruckt wird.Die Betatigung erfolgt automatisch (die Scheibe offnet/schlie?tbis zum Endanschlag, oder bis der Klemmschutz anspricht, auch beilosgelassenem Schalter), wenn die Taste fur langer als 300 Millisekundengedruckt wird.Eine erneute Betatigung wahrend der Bewegung der Scheibehalt sie sofort in der augenblicklichen Hohe an.Eine kurzere Betatigung als 60 Millisekunden wird ignoriert(wird als versehentliche Beruhrung angesehen).Jede Turelektronik steuert auch die Klemmschutzfunktion:sie erfasst auch eventuelle Hindernisse beim Schlie?en der Scheibe(an der oberen Scheibendichtung befindet sich ein Widerstandssensor,der zusammengedruckt wird, wenn ein Hindernis das Schlie?en derScheibe verhindert: in diesem Fall unterbricht die Elektronik sofortdie Schlie?ung und leitet die Offnung bis zum unteren Anschlagein.Die korrekte Funktion des Klemmschutzsensorswird von der 'Check'-Funktion kontrolliert: durch die Elektronik:Bei einem Fehler wird die Information uber CAN an die Instrumententafelgeschickt, so dass die Kontrollleuchte 'Allgemeiner Fehler' eingeschaltetund die Information am Display angezeigt wird.Bei einem erkannten Fehler sperrt die Elektronikauch die automatische Schlie?funktion und lasst nur Schritte von500 ms fur jeden Tastendruck zu.Die Fenster werden automatisch geoffnetoder geschlossen, wenn die FB-Taste langer (mehr als 2 s) betatigtwird.Die FB-Empfangerantenne ist direkt mitdem Body Computer verbunden, der die Elektronik fur den Empfangerenthalt.Der Stromkreis wird gema? der Kontrolllogikder Turelektroniken betatigt. Die Stromversorgung ist durch zweispezielle Sicherungen geschutzt und wird vom Hilfsrelais im Verteilerunter dem Armaturenbrett gesteuert: auf diese Weise erfolgt dieStromversorgung sowohl mit dem Schlussel auf MAR als auch auf STOPP:beim Anlassen wird das Relais vorubergehend deaktiviert. Mit dem Schlusselauf STOPP halt der Body Computer das Relais 3 Minuten lang aktiviert,deaktiviert es jedoch 30 Sekunden nach dem Offnen einer der Turen.Die Turelektronik Fahrertur erfasst dieBedienungen sowohl fur die Fahrer- als auch die Beifahrertur.. Sie steuert direkt die Bewegungen der Scheibe auf der Fahrerseiteund sendet durch das CAN-B-Netz die Befehle zur Bewegung der Scheibeauf der Beifahrerseite an die Turelektronik Beifahrerseite, dieihrerseits direkt die Scheibe auf der Beifahrerseite steuert.
Funktionsbeschreibung Das Relais der Bedienungen T13 im Verteilerunter dem Armaturenbrett B2 versorgt nach der beschriebenen undvom Body Computer M1 kontrollierten Logik - Pin 14 des SteckersF - den Bedienungsblock in der Fahrertur M66 und BeifahrerturM67 - Pin 8 des Steckers E - durch die Leitungen mit den SicherungenF47 und F48. Die Elektroniken M66 und M67 sind uberCAN-Leitung untereinander und mit dem Body Computer M1 verbunden. Im Bedienungsblock H44 sind die Betatigungender Scheibenheber auf Fahrer- und Beifahrerseite integriert: dieanalogen Signale werden an Pin 31 und 32 des Steckers A von M66gesendet (Pin 33 liefert die Bezugsmasse) Die Elektronik M66 steuert direkt denMotor N60 (Fahrerseite) und uber die Elektronik M67 den Motor N61(Beifahrerseite) Auf dieselbe Weise sendet die Bedienungan der Beifahrertur H50 ein analoges Signal an die ElektronikM67 Pin 32 (Pin 33 liefert die Bezugsmasse), die den Motor N61steuert. An Pin 2 und 5 des Steckers C von M66und M67 kommen die Signale der Klemmschutzsensoren K22 und K23 an. Die beiden Elektroniken schalten ihrerseitsbei einer erkannten Storung an den Klemmschutzsensoren uber dieCAN-Leitung die Kontrollleuchte 'Allgemeine Storung' in der Instrumententafel E50 ein. Die HF-Empfangerantenne P93 sendet zumBody Computer M1 das Signal zum Offnen/Schlie?en von Turen, Fensternund Schiebedach an Pin 21 und 31 des Steckers B SieheE3040 ZENTRALVERRIEGELUNG .
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Motorhaube offnen.1. Halterungen (1a) losen und den Deckel (1b) abnehmen.2050746
5505A29
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau212410888-5505A13Zusatzsteuergerat imMotorraum a.u.e.1. Die Befestigungsschrauben (1a) des Verteilergehauses (1b) losen.2050749
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau212411151-7040A37Sicherungen - Kastendeckelauf dem Armaturenbrett a.u.e.1. Die elektrischen Anschlusse (1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f) abklemmen.2. Befestigungsschrauben des Bugels losen.3. Den Bugel (3a) der Armaturenbrettverkleidung leicht verschiebenund die Schraube (3b) losen.4. Die anderen Befestigungsschrauben der Baugruppe Body Computer/Verteilerlosen.5. Baugruppe Body Computer/Verteiler etwas verschieben6. Elektrische Anschlusse (6a, 6b, 6c) trennen.7. Baugruppe Body Computer/Verteiler abnehmen.2050752
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau212411031-7005E12linker oder rechterTuren-Eckschutz a.u.e.1. Die Schrauben losen.2. Die Schaltergruppe verschieben.3. Elektrischen Anschluss abklemmen.4. Die Zugstange (4a) zum Offnen der Tur von den Halterungen (4b)losen.5. Die Schalterbaugruppe mit der Blende abnehmen.2050926
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Elektrischen Anschluss vom Fensterhebermotor abziehen.2. Die Schrauben losen.3. Motor entfernen, nachdem er von seiner Nutwelle befreit wurde.2050929
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Den Zugangsdeckel der versenkbaren Scheibe offnen2. Die Schalterbaugruppe provisorisch an den entsprechenden elektrischenAnschluss (2a) anklemmen und die Halterung (2b) der versenkbarenScheibe (2c) in die Stellung fur den Zugang bringen (wie in derAbbildung gezeigt). 3. Die Haltesicherung (2b) der Scheibe losen, dann die versenkbareScheibe (2c) bis an den Anschlag anheben und in dieser Stellungmit einem Haken (3a) fixieren. 2050882
1. Wenn nach dem Ausbau der Tur mit der Einstellung fortgefahrenwird, die Schrauben der Scharniere mit dem vorgeschriebenen Momentanziehen. 2. Wenn zuvor die Halbscharniere der Tur ausgebaut worden waren,die Befestigungsschrauben der Halbscharniere anziehen. 3. Die Schraube (3a) des Turfesthalters (3b) losen und die Turschlie?en, damit der Turfesthalter eingeschoben wird. 4. Die Befestigungsschrauben der Halbscharniere am Aufbau mit dempassenden Werkzeug anziehen.5. Tur in den Langlochern der Schrauben so einstellen, dass eineperfekte Ausrichtung gegenuber der Karosserie erreicht wird. 23Es wird empfohlen, jeweilsimmer nur an einem Scharnier zu arbeiten. Die Pfeile zeigen diemoglichen Einstellrichtungen.2050886
7005A24
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Befestigungsschrauben des Halbscharniers an der Karosserie herausschrauben.2. Halbscharnier (2a) entfernen und mogliche Abstandsstucke (2b)abnehmen.2050888
7005A25
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Die Tur offnen und die Schraube losen.2. Den Bugel abnehmen.2050890
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