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Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V fino a 05/04 – ELEKTRONISCHE DIESELMOTORSTEUERUNG – – Euro 3 – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG

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Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V fino a 05/04 – ELEKTRONISCHE DIESELMOTORSTEUERUNG – – Euro 3 – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG
Schaltplan
ELEKTRONISCHE DIESELMOTORSTEUERUNG - Schaltplan Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V fino a 05/04Unlock Lifetime Access for This Car.


ELEKTRONISCHE DIESELMOTORSTEUERUNG - Schaltplan Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V fino a 05/04Unlock Lifetime Access for This Car.

Bauteile
Code BauteilBezeichnungBezugsangabe zur Baugruppe
A1BatterieA30ZundspuleA40Gluhkerzen fur VorwarmungA40Gluhkerzen fur VorwarmungB1VerteilerB5Gro?sicherungskastenB5Gro?sicherungskastenB25Sicherung Strom fur Verbraucher hinter Zundschlussel 15/54-
B25Sicherung Strom fur Verbraucher hinter Zundschlussel 15/54-
B35Sicherung fur Einspritz- und CODE-Speicher-
B37MAXISICHERUNG Gluhkerzen und Dieselvorwarmung-
B37MAXISICHERUNG Gluhkerzen und Dieselvorwarmung-
B39Sicherung Dieselkraftstoffvorwarmung-
B40Sicherung Versorgung Verbraucher Einspritzung-
B41Sicherung Stromversorgung Einspritzsteuerung-
C11Masseanschlu? vorne rechts-
C31Masseanschlu? hinten rechts-
C60Masse Einspritzsteuerung-
C60Masse Einspritzsteuerung-
D1Verbindung vorne/Armaturenbrett-
D4Verbindung vorne/Motor-
D81Verbindung Einspritzventile-
E50Instrumententafel2909892Arbeit. 5560B analoges Kombiinstrument
E50InstrumententafelH1ZundschalterH1ZundschalterI30BremspedalschalterI31KupplungspedalschalterI50TragheitsschalterJ10Hauptrelais Einspritzpumpe-
J15Relais Kraftstoffpumpe-
J17Relais Dieselvorwarmung-
K36Temperaturgeber bzw. -sensor Motorkuhlflussigkeit2909342Arbeit. 1060G Elektronische Kontrolle der Druckpumpe fur Diesel-Einspritzung
K36Temperaturgeber bzw. -sensor MotorkuhlflussigkeitK41LuftmengenmesserK45MotorkuhlmitteltemperaturfuhlerK45MotorkuhlmitteltemperaturfuhlerK46DrehzahlfuhlerK46DrehzahlfuhlerK46DrehzahlfuhlerK47TaktsensorK55Gaspedal-PotentiometerK55Gaspedal-PotentiometerK81KraftstofftemperaturfuhlerK82LadedruckfuhlerK83KraftstoffdruckfuhlerL30AGR-ElektroventilL36Elektroventil fur Turbolader mit variabler Geometrie-
L62E-Ventil Drosselgehause-
M10Motorelektronik2909192Arbeit. 1056B Einspritzanlage - MPI
M10Motorelektronik2909342Arbeit. 1060G Elektronische Kontrolle der Druckpumpe fur Diesel-Einspritzung
M10Motorelektronik2909192Arbeit. 1056B Einspritzanlage - MPI
M10MotorelektronikM15Gluhuberwacher-
M15Gluhuberwacher-
N40Elektrokraftstoffpumpe und KraftstoffstandgeberN70E-EinspritzventilN70E-EinspritzventilN74LeerlaufstellerN77KraftstoffdruckreglerO20Widerstand DieselkraftstoffheizungR10Mehrfach-Diagnoseanschlu?-
BeschreibungEin elektronisches Kontrollsystem uberwacht und regelt alle Motorparameter und optimiert Leistung und Verbrauch unter allen Betriebsbedingungen in Echtzeitverfahren.Der Dieselmotor besitzt ein UNIJET-Einspritzsystem vom Typ 'COMMON RAIL'. - Es ist durch einen hohen Einspritzdruck gekennzeichnet, der elektronisch kontrolliert wird. Die Kraftstoffforderung, Piloteinspritzung genannt, wird durch das elektronische Steuergerat uber das Einspritzventil statt durch die Pumpe betatigt.Aufgrund der Signale von zahlreichen Sensoren betatigt die Elektronik die an sie angeschlossenen Steller fur folgende Anlagen:Kraftstoffversorgung,Luftzufuhr,Vorwarmen der Gluhkerzen,Gaspedal-Potentiometer,Motorkuhlung,Kraftstoffvorwarmung. Fur weitere Einzelheiten siehe 2906170Funktionsweise1060KRAFTSTOFFVERSORGUNG DIESELEINSPRITZUNG .
Lage der bauteile
ELEKTRONISCHE DIESELMOTORSTEUERUNG - Lage der Bauteile Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V fino a 05/04Unlock Lifetime Access for This Car.

Bauteile
Code BauteilBezeichnungBezugsangabe zur Baugruppe
A1BatterieA30ZundspuleA40Gluhkerzen fur VorwarmungA40Gluhkerzen fur VorwarmungB1VerteilerB5Gro?sicherungskastenB5Gro?sicherungskastenB25Sicherung Strom fur Verbraucher hinter Zundschlussel 15/54-
B25Sicherung Strom fur Verbraucher hinter Zundschlussel 15/54-
B35Sicherung fur Einspritz- und CODE-Speicher-
B37MAXISICHERUNG Gluhkerzen und Dieselvorwarmung-
B37MAXISICHERUNG Gluhkerzen und Dieselvorwarmung-
B39Sicherung Dieselkraftstoffvorwarmung-
B40Sicherung Versorgung Verbraucher Einspritzung-
B41Sicherung Stromversorgung Einspritzsteuerung-
C11Masseanschlu? vorne rechts-
C31Masseanschlu? hinten rechts-
C60Masse Einspritzsteuerung-
C60Masse Einspritzsteuerung-
D1Verbindung vorne/Armaturenbrett-
D4Verbindung vorne/Motor-
D81Verbindung Einspritzventile-
E50Instrumententafel2909892Arbeit. 5560B analoges Kombiinstrument
E50InstrumententafelH1ZundschalterH1ZundschalterI30BremspedalschalterI31KupplungspedalschalterI50TragheitsschalterJ10Hauptrelais Einspritzpumpe-
J15Relais Kraftstoffpumpe-
J17Relais Dieselvorwarmung-
K36Temperaturgeber bzw. -sensor Motorkuhlflussigkeit2909342Arbeit. 1060G Elektronische Kontrolle der Druckpumpe fur Diesel-Einspritzung
K36Temperaturgeber bzw. -sensor MotorkuhlflussigkeitK41LuftmengenmesserK45MotorkuhlmitteltemperaturfuhlerK45MotorkuhlmitteltemperaturfuhlerK46DrehzahlfuhlerK46DrehzahlfuhlerK46DrehzahlfuhlerK47TaktsensorK55Gaspedal-PotentiometerK55Gaspedal-PotentiometerK81KraftstofftemperaturfuhlerK82LadedruckfuhlerK83KraftstoffdruckfuhlerL30AGR-ElektroventilL36Elektroventil fur Turbolader mit variabler Geometrie-
L62E-Ventil Drosselgehause-
M10Motorelektronik2909192Arbeit. 1056B Einspritzanlage - MPI
M10Motorelektronik2909342Arbeit. 1060G Elektronische Kontrolle der Druckpumpe fur Diesel-Einspritzung
M10Motorelektronik2909192Arbeit. 1056B Einspritzanlage - MPI
M10MotorelektronikM15Gluhuberwacher-
M15Gluhuberwacher-
N40Elektrokraftstoffpumpe und KraftstoffstandgeberN70E-EinspritzventilN70E-EinspritzventilN74LeerlaufstellerN77KraftstoffdruckreglerO20Widerstand DieselkraftstoffheizungR10Mehrfach-Diagnoseanschlu?-
Funktionsbeschreibung Die Motorelektronik M10 kontrolliert und regelt das elektronische UNIJET-Einspritzsystem. Die Motorelektronik M10 wird uber den Zundschalter (15/54) und Pin 58 durch die Leitung mit der fliegenden Sicherung B25 mit Strom versorgt. Das Relais J10 kontrolliert die Stromversorgung des Systems: Es wird von der Batterie durch die Leitung mit der Gro?sicherung UGD von B5 versorgt. Die Spule ist an die gleiche Leitung angeschlossen und erhalt ein Massesignal durch die Elektronik M10 , Pin 13. So erhalt Pin 5 der Elektronik und die fliegenden Sicherungen B40 und B41 Strom. Pin 4 von M10 erhalt Strom durch die Leitung, die durch die Sicherung B40 geschutzt wird. Das Relais J15 wird ebenfalls durch die Batterie versorgt und durch die Gro?sicherung UGD von B5 geschutzt: Von Pin 24 der Elektronik M10 kommen die Signale, die das Relais J15 erregen, das seinerseits die Kraftstoffpumpe N40 versorgt. Die Kraftstoffpumpe liegt uber den Sicherheitsschalter I50 an Masse. In Falle eines Zusammensto?es unterbricht der Sicherheitsschalter den Stromkreis und verhindert so das gefahrliche Austreten von Kraftstoff. Das Relais fur Dieselvorwarmung J17 , das von der Batterie durch die Leitung mit den Sicherungen B37 und B39 Strom erhalt, zieht durch ein Signal aus Pin 111 von M10 . Das Relais versorgt den Heizwiderstand O20 fur das Dieselol. Die Elektronik M15 , die das Vorwarmen der Gluhkerzen A40 steuert, wird direkt von der Batterie uber die Sicherung B37 versorgt. Sie erhalt den Strom - Stecker C - durch die Sicherung B41 und tauscht die Steuersignale mit den Pins 22 und 62 von M10 aus, die die Zeitsteuerung betatigt. Der Stecker B ist mit den Gluhkerzen A40 verbunden. Die Pins 1, 2 und 3 von M10 liegen an Masse. Die Motorelektronik M10 erhalt die Signale von den verschiedenen Sensoren und kontrolliert so alle Motorparameter. Der Drehzahlsensor K46 liefert ein Frequenzsignal an Pin 100 der Elektronik M10 fur die Informationen uber die Motordrehzahl. Der Sensor erhalt von Pin 99 der Elektronik ein Massesignal. Beide Signale sind sehr schwach und mussen deshalb entsprechend abgeschirmt werden (Pin 101). Der Taktsensor K47 wird von Pin 102 von M10 versorgt. Der Sensor erhalt ein Masse-Bezugssignal von Pin 104 der Elektronik M10 und sendet ein Frequenzsignal uber den Motortakt zu Pin 103 des gleichen Steckers. Der Motortemperatursensor K36 erhalt ein Masse-Bezugssignal von Pin 85 der Elektronik M10 und liefert ein Signal, das proportional zur Motorkuhlflussigkeitstemperatur ist, an Pin 84. Der gleiche Geber liefert die Informationen an die Anzeige und die Kontrollleuchte fur die Motortemperatur an Pin 1 des Steckers A von E50 . Der Luftmengenmesser K41 erhalt die allgemeine Stromversorgung von der Sicherung B41 . An Pin 88 von M10 steht die Bezugsspannung. Er erhalt Strom von Pin 97 von M10 und sendet ein Signal, das proportional zur Luftmenge ist. In K41 befindet sich auch ein Lufttemperaturfuhler, der das Lufttemperatursignal an Pin 86 von M10 sendet. Das Gaspedal K55 tragt zwei integrierte Potentiometer (ein Haupt- und ein Sicherheitspotentiometer). Das erste erhalt Strom und Masse von den Pins 78 und 76 von M10 und gibt ein entsprechendes Signal an Pin 77. Das zweite erhalt Strom und Masse von den Pins 81 und 79 von M10 und gibt ein entsprechendes Signal an Pin 80. Der Kraftstofftemperatursensor K81 , der am Rucklaufrohr montiert ist, misst die Dieseltemperatur am Ausgang der Einspritzventile. Er erhalt ein Masse-Bezugssignal von Pin 83 von M10 und sendet an Pin 82 das Kraftstofftemperatursignal. Der Ladedrucksensor K82 misst den Druck des Turboladers. Er wird von Pin 93 von M10 versorgt und erhalt von Pin 95 das Masse-Bezugssignal. Das Signal wird an Pin 94 der Elektronik angelegt. Der Kraftstoffdrucksensor K83 hat die Aufgabe, ein Feedback-Signal zur Elektronik zu senden, damit der Druck und die Dauer der Einspritzung geregelt werden konnen. Es erhalt Strom und das Masse-Bezugssignal von den Pins 90 und 92 von M10 ; Dann gibt er das Signal uber den Druck an Pin 91. Der Kraftstoffdruckregler N77 hat die Aufgabe, den Druck des Kraftstoffs im Kraftstoffverteilerrohr konstant zu halten. Die beiden Kontrollsignale kommen von den Pins 108 und 109 der Elektronik M10. Das AGR-Elektroventil L30 kontrolliert die Abgasruckfuhrung. Das Ventil wird von der Leitung mit der Sicherung B41 versorgt und von einem Signal an Pin 16 von M10 erregt. Das Elektroventil fur die Betatigung der veranderlichen Turbolader-Geometrie L36 wird lastabhangig uber Pin 17 der Elektronik M10 betatigt und erhalt den Strom von der Sicherung B41 . Das Ventil im Drosselgehause L62 schlie?t ganz oder teilweise die Drosselklappe, z.B. wenn der Motor abgestellt wird; Das Ventil wird von der Leitung mit der Sicherung B41 versorgt und von einem Signal aus Pin 15 von M10 betatigt. Der Pin 59 von M10 erhalt das Signal des Bremslichtschalters I30, der 'uber das Zundschloss' (INT) von der Sicherung F1 des Verteilers B1 Siehe E2021 BREMSLEUCHTEN versorgt wird . Pin 61 von M10 erhalt ein Massesignal vom Kupplungspedalschalter I31 . Die Einspritzventile N70 erhalten den Freigabestrom zur Offnung von den Pins 117 (Zylinder 1 und 2) und 118 (Zylinder 3 und 4) von M10. Die Motorelektronik sendet die Befehle zu den Einspritzventilen N70 uber die Pins 119, 120, 121 und 114 des Steckers A entsprechend fur die Zylinder 1, 2, 3, und 4. Die Elektronik M10 ist an die CODE-Elektronik M20 uber den seriellen Anschluss an Pin 11 angeschlossen. Wenn die CODE-Elektronik keinen korrekten Code erkennt, erfolgt keine Anlassfreigabe und der Motor kann nicht angelassen werden. 2907441SieheE7010CODE . Die Elektronik besitzt ein Eigendiagnosesystem, das durch Anschluss an den Stecker R10 genutzt werden kann: Hier liegen uber einen eigenen Diagnosekreis die Signale von Pin 48 der Steuerung M10. Das Eigendiagnosesystem erzeugt auch das Signal fur die 'Kontrollleuchte Einspritzung defekt' (ab September 2003: Kontrollleuchte EOBD) in der Instrumententafel E50, das von Pin 21 der Elektronik M10 ausgeht und Pin 16 des Steckers C von E50 erreicht. Bei hoher Motortemperatur schaltet die Elektronik die Kontrollleuchte in der Instrumententafel E50 ein (Signal an Pin 8 von E50 ). Ein Signal an Pin 14 von M10 schaltet die Kontrollleuchte 'Vorgluhen' ein. Das Tachosignal (Fahrzeuggeschwindigkeit) liegt an Pin 49 der Elektronik M10 an. 2907178SieheE4010BORDINSTRUMENTE . Das Drehzahlsignal aus M10 erreicht die Instrumententafel an Pin 47 von M102907178SieheE4010BORDINSTRUMENTE . Die Elektronik M10 ist uber die Pins 18 und 60 mit der Klimaanlage verbunden. Dadurch kann die Leerlaufdrehzahl des Motors an die Lastzunahme beim Einschalten des Kompressors angepasst oder der Klimakompressor bei hoher Geschwindigkeit oder hohen Motorlasten 2907400SieheE6021KOMPRESSOR EINSCHALTEN abgeschaltet werden. Uber die entsprechende CAN-Leitung ist die Elektronik M10 - Pin 9 und 10 des Steckers A - mit der ABS-Elektronik M50 verbunden und erhalt vom ESP-System Informationen uber abrupte Lenkbewegungen. Die Elektronik kontrolliert auch die Motorkuhlung: Die Pin 19, 20, 51 und 52 schalten den entsprechenden E-Ventilator ein 2907279SieheE5020MOTORKUHLUNG .

Batterie



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Batterie



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Batterie



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Batterie



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Batterie



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Sicherung Strom fur Verbraucher hinter Zundschlussel 15/54



B025



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B025



B025



Sicherung fur Einspritz- und CODE-Speicher



B035



B035



B035



B035



B035



MAXISICHERUNG Gluhkerzen und Dieselvorwarmung



B037



Sicherung Dieselkraftstoffvorwarmung



B039



B039



B039



Sicherung Versorgung Verbraucher Einspritzung



B040



B040



B040



Sicherung Stromversorgung Einspritzsteuerung



B041



B041



Masseanschlu? vorne rechts



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Masseanschlu? hinten rechts



C031



C031



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Masse Einspritzsteuerung



C060



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C060



C060



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Verbindung vorne/Armaturenbrett



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Verbindung vorne/Motor



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Verbindung Einspritzventile



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Verbindung Einspritzventile



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Verbindung Einspritzventile



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Verbindung Einspritzventile



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Verbindung Einspritzventile



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Verbindung Einspritzventile



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Verbindung Einspritzventile



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Relais Kraftstoffpumpe



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J015



Relais Dieselvorwarmung



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Relais Dieselvorwarmung



J017



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Relais Dieselvorwarmung



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Relais Dieselvorwarmung



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Relais Dieselvorwarmung



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Relais Dieselvorwarmung



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Relais Dieselvorwarmung



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Relais Dieselvorwarmung



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Relais Dieselvorwarmung



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Relais Dieselvorwarmung



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Relais Dieselvorwarmung



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Relais Dieselvorwarmung



J017



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E-Ventil Drosselgehause



L062



E-Ventil Drosselgehause



L062



Gluhuberwacher



M015A



M015A



M015B



M015C



M015C



Elektrokraftstoffpumpe und Kraftstoffstandgeber



N040



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Elektrokraftstoffpumpe und Kraftstoffstandgeber



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Elektrokraftstoffpumpe und Kraftstoffstandgeber



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Elektrokraftstoffpumpe und Kraftstoffstandgeber



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Elektrokraftstoffpumpe und Kraftstoffstandgeber



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Elektrokraftstoffpumpe und Kraftstoffstandgeber



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