Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Da 01/06 – AIRBAG – – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

ESQUEMA ELECTRICO - AIRBAG - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Da 01/06

AIRBAG - ESQUEMA ELECTRICO Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Da 01/06

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COMPONENTES - AIRBAG - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Da 01/06

Codigo componentes	Denominacion	Referencia a la operacion
B002	CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO
B099	CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA
C020	MASA SALPICADERO LADO PASAJERO	-
C050	MASA SISTEMA AIR BAG	-
D001	CONEXION ANTERIOR / SALPICADERO	-
D047	CONEXION CONTACTO EN ESPIRAL
D070	CONEXION ASIENTO DEL CONDUCTOR
D071	CONEXION ASIENTO DEL PASAJERO
E050	TABLERO DE INSTRUMENTOS
G010	PLAFON DELANTERO
H075	CONMUTADOR DESACTIVACION AIR BAG DEL PASAJERO
I046	INTERRUPTOR CINTURONES DE SEGURIDAD LADO CONDUCTOR
I047	INTERRUPTOR CINTURONES DE SEGURIDAD LADO PASAJERO
K039	SENSOR FRONTAL AIR BAG
K065	SENSOR DE PRESENCIA PASAJERO
K066	SENSOR PARA AIR BAG LATERAL, LADO CONDUCTOR
K067	SENSOR PARA AIR BAG LATERAL, LADO PASAJERO
M001	BODY COMPUTER
M060	CENTRALITA AIR BAG
M089	CENTRALITA DE BLOQUEO DE LA DIRECCION (NBS)
Q009	AIR BAG LADO CONDUCTOR
Q011	AIR BAG EN EL SALPICADERO (LADO PASAJERO)
Q014	AIR BAG RODILLAS LADO CONDUCTOR
Q015	AIR BAG RODILLAS LADO PASAJERO	-
Q020	PRETENSOR CINTURON DELANTERO LADO CONDUCTOR
Q021	PRETENSOR CINTURON DELANTERO LADO PASAJERO
Q030	AIR BAG LATERAL LADO CONDUCTOR
Q031	AIR BAG LATERAL LADO PASAJERO
Q040	WINDOW BAG LADO CONDUCTOR
Q041	WINDOW BAG LADO PASAJERO

DESCRIPCION - AIRBAG - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Da 01/06

El vehiculo dispone de un sistema de control electronico que en caso de colision frontal o lateral acciona especificos dispositivos de sujecion.El sistema de proteccion frontal incluye:- air bag frontales conductor y pasajero de doble etapa de activacion;- air bag rodillas conductor monoetapa, air bag rodillas pasajero monoetapa (opcional);- cinturones delanteros con pretensor en la hebilla y limitador de carga regresivo;- cinturones traseros de toma directa (sin anillo de reenvio) y tramos hebilla de cinta;- sensor frontal suplementario descentrado de deteccion colision;- interruptor manual de deshabilitacion Air Bag del pasajero.El sistema de proteccion lateral esta formado por:- dos side bag debajo de la tapiceria de los asientos delanteros;- dos Air Bag de cortina, alojados en los largueros bajo el techo;- dos sensores de deteccion colision situados en el montante central.El sistema de proteccion frontal aplica la nueva logica de activacion denominada "Air Bag Smart 2", capaz de adaptar automaticamente los parametros de activacion en funcion de la gravedad de la colision.De hecho, los Air Bag frontales del conductor y el pasajero son de doble etapa de activacion:- cuando la colision es de gravedad media, la centralita electronica activa la primera etapa de activacion de los Air Bag y despues, tras un elevado aumento de la temperatura, activa la segunda etapa para que la energia descargada sobre el ocupante no sea lesiva;- en las colisiones muy graves, la centralita activa la segunda etapa tras un pequeno aumento de la temperatura y por lo tanto, casi inmediatamente, poder absorber la mayor energia cinetica del ocupante antes de que impacte contra el volante o el salpicadero.Ademas, un sensor suplementario ECS "Early Crash Sensor", situado en el travesano delantero cerca de la cerradura del capo, ayuda a la centralita electronica a anticiparse a la intervencion de los Air Bag respecto a un sistema tradicional, para que la fase de activacion de estos se complete incluso antes de que el ocupante inicie su movimiento de avance hacia el volante o el salpicadero.La centralita se ubica bajo la consola central del vehiculo y se fija firmemente a la carroceria: de este modo los sensores de deceleracion ubicados en su interior se situan cerca del centro de gravedad y miden con precision la deceleracion de todo el vehiculo.Los dos modulos Air bag frontales son de dos etapas: la primera se activa con un primer nivel de colisiones, la segunda cuando la colision es mas grave.El modulo Air Bag del conductor esta ubicado en el centro del volante; esta montado sobre una placa basculante que permite utilizar el claxon. La placa aloja un contenedor metalico con el cojin plegado y el dispositivo generador de gas que infla el cojin.Un dispositivo de "contacto en espiral" permite que los cables de conexion del modulo Air Bag sigan la rotacion del volante sin romperse.El Air Bag del pasajero esta montado en el salpicadero, y se fija directamente al travesano del vehiculo mediante un soporte especial.El Air Bag del pasajero puede desactivarse manualmente con un interruptor especifico que se acciona con la llave de emergencia del vehiculo: el interruptor se aloja en el lateral derecho del salpicadero, lado pasajero.En posicion OFF la centralita ordena el encendido del testigo de "deshabilitacion Air Bag del pasajero".Los modulos Air Bag "rodillas" se alojan en la parte baja del salpicadero, delante de las rodillas del pasajero y debajo del volante del conductor. Estos modulos - de etapa unica - ademas de proteger los miembros inferiores, aumentan la proteccion del conductor y el acompanante, sobre todo impidiendo que se deslicen hacia delante, evitando posibles lesiones al torax.El Side Bag protege el torax y, junto con los paneles de las puertas, zonas criticas del cuerpo como las costillas y el abdomen. Su ubicacion en el asiento garantiza siempre la maxima eficacia cualquiera que sea la posicion del mismo, incluso si el ocupante no esta bien sentado, puesto que la dinamica de apertura del cojin minimiza el riesgo de lesiones al cuerpo causadas por el impacto con la carroceria.Los Air Bag de cortina (Window Bag) se activan con los bag laterales y se interponen entre el ocupante y el vehiculo impidiendo que la cabeza golpee objetos intrusivos como cristales, montantes, etc.Al extenderse desde el montante delantero al maletero, el Bag de cortina protege tanto a los ocupantes de delante como de atras; el sistema de cortina ofrece las mejores prestaciones debido a su amplia superficie de desarrollo y su capacidad de auto-sujecion incluso sin apoyos.Los pretensores se alojan en la hebilla de los cinturones de seguridad delanteros. La misma logica que controla los Air Bag activa los pretensores de los cinturones de seguridad.Los pretensores recuperan la posible distension del cinturon para sujetar al ocupante contra el respaldo desde el instante de la colision, reduciendo su desplazamiento en el habitaculo.La centralita esta dotada de autodiagnosis:- detecta y memoriza posibles anomalias;- identifica los componentes y el tipo de averia;- senala la aparicion de la averia mediante el testigo especifico.La centralita tambien guarda la activacion del sistema provocada por una colision de cierta gravedad.Cuando la autodiagnosis del sistema detecta una averia o se ha registrado una colision, la centralita vuelca en la red CAN una senal para el testigo "senalizacion anomalias Air Bag" del tablero de instrumentos.Del mismo modo, enciende el testigo "deshabilitacion Air Bag del pasajero" y el testigo "cinturones desabrochados": este testigo indica que no se ha abrochado el cinturon de seguridad del conductor encendiendose con luz fija a partir del key-on; el testigo de la esfera comienza a parpadear y el avisador acustico del tablero de instrumentos suena en modo intermitente si la velocidad del vehiculo rebasa los 25 km/h o el espacio recorrido supera los 500 m.768Este ultimo testigo utiliza la informacion de dos interruptores, alojados en la hebilla de los cinturones de seguridad delanteros, y de un sensor de presencia pasajero alojado debajo del cojin: esta informacion NO influye en la logica de activacion de los Air Bag.Para mas detallesLas lineas de alimentacion de la centralita del sistema estan protegidas por un fusible especifico de la centralita bajo el salpicadero.768Cuando se efectuan operaciones en el sistema Air Bag es necesario respetar estrictamente las normas de seguridad prescritas. Para mas detalles

DESCRIPCION FUNCIONAL - AIRBAG - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Da 01/06

La centralita de control del sistema Air Bag M60 se alimenta "bajo llave" (INT), en el pin 2 del conector A, mediante la linea protegida por el fusible F50 de la centralita bajo el salpicadero B2.El pin 1 del conector A se conecta a la masa correspondiente C50.El sensor "early crash" K39 detecta colisiones de ligera importancia e informa a la centralita M60 - pin 12 del conector A de M60; el pin 5 proporciona la masa de referencia.En funcion de la logica de control, cuando con los datos de los dos mencionados sensores y de los sensores incorporados en la centralita se detecta una colision frontal de ligera importancia, la centralita envia las senales de comando para la actuacion de los modulos frontales a la primera etapa:- al Air Bag del conductor Q9, a traves del cable en espiral del volante D47 (desde los pin 15 y 16 del conector A de M60);- al Air Bag del pasajero Q11 (desde los pin 13 y 14 del conector A de M60);- a los Air Bag rodillas del conductor Q14 y pasajero Q15 - desde los pin 23-24 y 21-22 del conector A de M60 respectivamente;- a los pretensores delanteros del conductor Q20 (desde los pin 13 y 14 del conector B de M60) y del pasajero Q21 (desde los pin 15 y 16 del conector B de M60).Si se detecta una colision frontal de mayor importancia, la centralita envia las senales de comando para la actuacion de los modulos frontales a la segunda etapa:- al Air Bag del conductor Q9, a traves del cable en espiral del volante D47 (desde los pin 19 y 20 del conector A de M60);- al Air Bag del pasajero Q11 (desde los pin 17 y 18 del conector A de M60).Los pin 9 y 10 del conector A de M60 reciben la senal del conmutador de deshabilitacion Air Bag del pasajero H75.Los sensores de deteccion de la colision lateral K66 (lado conductor) y K67 (lado pasajero) envian las senales respectivamente a los pin 21-27 y 23-28 del conector B de la centralita M60.Si se detecta una colision lateral de cierta gravedad, la centralita M060 envia las senales de comando de actuacion de los modulos en funcion de la logica de control:- al Side Bag delantero lado conductor Q30 (desde los pin 5 y 6 del conector B de M60);- al Side Bag delantero lado pasajero Q31 (desde los pin 7 y 8 del conector B de M60);- al Head Bag lado conductor Q40 (desde los pin 1 y 2 del conector B de M60);- al Head Bag lado pasajero Q41 (desde los pin 3 y 4 del conector B de M60).La estructura de los asientos que alojan los Side Bag se conecta a la masa C50.Los interruptores en el cinturon de seguridad del conductor I46 y el pasajero I47 se conectan a la centralita enviando una senal de masa respectivamente a los pin 19 y 20 del conector B de M60.El sensor de presencia pasajero K65, alojado en el asiento, envia una senal al pin 18 del conector B de M60.La centralita M60 se conecta al Body Computer M1 y al tablero de instrumentos E50 a traves de la linea CAN.Cuando la autodiagnosis del sistema detecta una averia o se ha registrado una colision, la centralita M60 vuelca en la red CAN una senal para el testigo "senalizacion anomalias Air Bag" del tablero de instrumentos E50.El testigo "deshabilitacion Air Bag del pasajero" y el testigo "cinturones desabrochados" se alojan en el plafon delantero G10 - conector A - y se conectan con los pin 26 y 22 del conector B de M60 a traves de lineas especificas; la centralita envia senales de masa y los testigos se encienden gracias a la linea "bajo llave" (INT) protegida por el fusible F49 de la centralita bajo el salpicadero B2.La senal para el avisador acustico cinturones de seguridad desabrochados - alojado tambien en el plafon delantero G10 - es enviada por el pin 22 del conector B de M60.

UBICACION DE LOS COMPONENTES - AIRBAG - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Da 01/06

AIRBAG - UBICACION DE LOS COMPONENTES Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Da 01/06

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Codigo componentes	Denominacion	Referencia a la operacion
B002	CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO
B099	CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA
C020	MASA SALPICADERO LADO PASAJERO	-
C050	MASA SISTEMA AIR BAG	-
D001	CONEXION ANTERIOR / SALPICADERO	-
D047	CONEXION CONTACTO EN ESPIRAL
D070	CONEXION ASIENTO DEL CONDUCTOR
D071	CONEXION ASIENTO DEL PASAJERO
E050	TABLERO DE INSTRUMENTOS
G010	PLAFON DELANTERO
H075	CONMUTADOR DESACTIVACION AIR BAG DEL PASAJERO
I046	INTERRUPTOR CINTURONES DE SEGURIDAD LADO CONDUCTOR
I047	INTERRUPTOR CINTURONES DE SEGURIDAD LADO PASAJERO
K039	SENSOR FRONTAL AIR BAG
K065	SENSOR DE PRESENCIA PASAJERO
K066	SENSOR PARA AIR BAG LATERAL, LADO CONDUCTOR
K067	SENSOR PARA AIR BAG LATERAL, LADO PASAJERO
M001	BODY COMPUTER
M060	CENTRALITA AIR BAG
M089	CENTRALITA DE BLOQUEO DE LA DIRECCION (NBS)
Q009	AIR BAG LADO CONDUCTOR
Q011	AIR BAG EN EL SALPICADERO (LADO PASAJERO)
Q014	AIR BAG RODILLAS LADO CONDUCTOR
Q015	AIR BAG RODILLAS LADO PASAJERO	-
Q020	PRETENSOR CINTURON DELANTERO LADO CONDUCTOR
Q021	PRETENSOR CINTURON DELANTERO LADO PASAJERO
Q030	AIR BAG LATERAL LADO CONDUCTOR
Q031	AIR BAG LATERAL LADO PASAJERO
Q040	WINDOW BAG LADO CONDUCTOR
Q041	WINDOW BAG LADO PASAJERO