Čeština
Dansk
Ελληνικά
English
English
Español
Suomi
Français
Français
עברית
Hrvatski
Magyar
Italiano
日本語
한국어
Nederlands
Polski
Português
Português
Română
Русский
Slovenčina
Slovenščina
Svenska
Türkçe
中文 (中国)
ESQUEMA ELECTRICO - AIR BAG - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v
COMPONENTES - AIR BAG - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v
| Codigo componentes | Denominacion | Referencia a la operacion |
| B002 | CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO | |
| B099 | CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA | - |
| C038 | MASA EN EL TUNEL CENTRAL | - |
| C050 | MASA SISTEMA AIR BAG | - |
| D001 | CONEXION ANTERIOR / SALPICADERO | - |
| D047 | CONEXION CONTACTO EN ESPIRAL | |
| D070 | CONEXION ASIENTO DEL CONDUCTOR | - |
| D071 | CONEXION ASIENTO DEL PASAJERO | - |
| E050 | TABLERO DE INSTRUMENTOS | |
| H001 | CONMUTADOR DE ARRANQUE | |
| I046 | INTERRUPTOR CINTURONES DE SEGURIDAD LADO CONDUCTOR | |
| I047 | INTERRUPTOR CINTURONES DE SEGURIDAD LADO PASAJERO | |
| K039 | SENSOR FRONTAL AIR BAG | |
| K065 | SENSOR DE PRESENCIA PASAJERO | |
| K066 | SENSOR PARA AIR BAG LATERAL, LADO CONDUCTOR | |
| K067 | SENSOR PARA AIR BAG LATERAL, LADO PASAJERO | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M060 | CENTRALITA AIR BAG | |
| Q009 | AIR BAG LADO CONDUCTOR | |
| Q011 | AIR BAG EN EL SALPICADERO (LADO PASAJERO) | |
| Q014 | AIR BAG RODILLAS LADO CONDUCTOR | |
| Q020 | PRETENSOR CINTURON DELANTERO LADO CONDUCTOR | |
| Q021 | PRETENSOR CINTURON DELANTERO LADO PASAJERO | |
| Q022 | PRETENSOR DEL CINTURON TRASERO IZQUIERDO | |
| Q023 | PRETENSOR DEL CINTURON TRASERO DERECHO | |
| Q030 | AIR BAG LATERAL LADO CONDUCTOR | |
| Q031 | AIR BAG LATERAL LADO PASAJERO | |
| Q040 | WINDOW BAG LADO CONDUCTOR | |
| Q041 | WINDOW BAG LADO PASAJERO |
DESCRIPCION - AIR BAG - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v
El vehiculo dispone de un sistema de control electronico que en caso de colision frontal o lateral acciona especificos dispositivos de sujecion.El sistema - en la version mas completa - incluye, para la proteccion frontal:- air bag frontal del conductor de doble etapa de activacion;- air bag frontal del pasajero mono etapa;- air bag de rodillas conductor monoetapa (opcional);- cinturones delanteros y traseros con pretensor y limitador de la carga degresivo;- sensor frontal suplementario descentrado de deteccion colision;El sistema de proteccion lateral - en la version mas completa - esta formado por:- dos Side Bag en los asientos delanteros;- dos Window Bag de cortina, alojados en los largueros bajo el techo;- dos sensores de deteccion colision situados en el montante central.El sistema de proteccion frontal aplica la nueva logica de activacion denominada "Air Bag Smart 2", capaz de adaptar automaticamente los parametros de activacion en funcion de la gravedad de la colision.De hecho, el Air Bag frontal del conductor es de doble etapa de activacion:- cuando la colision es de gravedad media, la centralita electronica activa la primera etapa de activacion del Air Bag y despues, tras un elevado aumento de la temperatura, activa la segunda etapa para que la energia descargada sobre el ocupante no sea lesiva;- en las colisiones muy graves, la centralita activa la segunda etapa tras un pequeno aumento de la temperatura y por lo tanto, casi inmediatamente, poder absorber la mayor energia cinetica del ocupante antes de que impacte contra el volante.Ademas, un sensor suplementario ECS "Early Crash Sensor", situado en el travesano delantero cerca de la cerradura del capo, ayuda a la centralita electronica a anticiparse a la actuacion de los Air Bag respecto a un sistema tradicional, para que la fase de activacion de estos se complete incluso antes de que el ocupante inicie su movimiento de avance hacia el volante.La centralita se ubica bajo la consola central del vehiculo y se fija firmemente a la carroceria: de este modo los sensores de deceleracion ubicados en su interior se situan cerca del centro de gravedad y miden con precision la deceleracion de todo el vehiculo.El modulo Air Bag del conductor es de dos etapas: la primera se activa con un primer nivel de colisiones, la segunda cuando la colision es mas grave.El modulo Air Bag del conductor esta ubicado en el centro del volante; esta montado sobre una placa basculante que permite utilizar el claxon. La placa aloja un contenedor metalico con el cojin plegado y el dispositivo generador de gas que infla el cojin.Un dispositivo de "contacto en espiral" permite que los cables de conexion del modulo Air Bag sigan la rotacion del volante sin romperse.El Air Bag del pasajero - de una etapa - esta montado en el salpicadero, y se fija directamente al travesano del vehiculo mediante un soporte especial.El modulo Air Bag "rodillas" del conductor se aloja en la parte inferior del salpicadero, debajo del volante. Este modulo - de etapa unica - ademas de proteger los miembros inferiores, aumenta la proteccion del conductor, sobre todo impidiendo que se deslice hacia delante, evitando posibles lesiones en el torax.El Side Bag protege el torax y, junto con los paneles de las puertas, zonas criticas del cuerpo como las costillas y el abdomen. Su ubicacion en el asiento garantiza siempre la maxima eficacia cualquiera que sea la posicion del mismo, incluso si el ocupante no esta bien sentado, puesto que la dinamica de apertura del cojin minimiza el riesgo de lesiones al cuerpo causadas por el impacto con la carroceria.Los Air Bag de cortina (Window Bag) se activan con los bag laterales y se interponen entre el ocupante y el vehiculo impidiendo que la cabeza golpee objetos intrusivos como cristales, montantes, etc.Al extenderse desde el montante delantero al maletero, el Bag de cortina protege tanto a los ocupantes de delante como de atras; el sistema de cortina ofrece las mejores prestaciones debido a su amplia superficie de desarrollo y su capacidad de auto-sujecion incluso sin apoyos.Los pretensores se alojan en los enrolladores de los cinturones de seguridad delanteros y traseros. La misma logica que controla los Air Bag activa los pretensores de los cinturones de seguridad.Los pretensores recuperan la posible distension del cinturon para sujetar al ocupante contra el respaldo desde el instante de la colision, reduciendo su desplazamiento en el habitaculo.La centralita esta dotada de autodiagnosis:- detecta y guarda posibles anomalias;- identifica los componentes y el tipo de averia;- senala la aparicion de la averia mediante el testigo especifico.La centralita tambien guarda la activacion del sistema provocada por una colision de cierta gravedad.Cuando la autodiagnosis del sistema detecta una averia o se ha registrado una colision, la centralita vuelca en la red CAN una senal para el testigo "senalizacion anomalias Air Bag" del tablero de instrumentos.Del mismo modo, enciende el testigo "deshabilitacion Air Bag del pasajero" y el testigo "cinturones desabrochados": este testigo indica que no se ha abrochado el cinturon de seguridad del conductor encendiendose con luz fija a partir del key-on; el testigo de la esfera comienza a parpadear y el avisador acustico del tablero de instrumentos suena en modo intermitente si la velocidad del vehiculo rebasa los 20 km/h o el espacio recorrido supera los 400 m.
DESCRIPCION FUNCIONAL - AIR BAG - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v
La centralita de control del sistema Air Bag M60 se alimenta "bajo llave" (INT), en el pin 2 del conector A, mediante la linea protegida por el fusible F50 de la centralita bajo el salpicadero B2.El pin 1 del conector A se conecta a la masa correspondiente C50.El sensor "early crash" K39 detecta colisiones de pequena importancia y las indica a la centralita M60 - pin 11 y 12 del conector A de M60.En funcion de la logica de control, cuando con los datos de los dos mencionados sensores y de los sensores incorporados en la centralita se detecta una colision frontal de ligera importancia, la centralita envia las senales de comando para la actuacion de los modulos frontales a la primera etapa:- al Air Bag del conductor Q9, a traves del cable en espiral del volante D47 (desde los pin 15 y 16 del conector A de M60);- al Air Bag del pasajero Q11 (desde los pin 13 y 14 del conector A de M60);- al Air Bag rodillas del conductor Q14 (desde los pin 17 y 18 del conector A de M60);- a los pretensores delanteros del conductor Q20 (desde los pin 15 y 16 del conector B de M60) y del pasajero Q21 (desde los pin 13 y 14 del conector B de M60).- a los pretensores traseros Q22 (desde los pin 20 y 21 del conector B de M60) y Q23 (desde los pin 18 y 19 del conector B de M60).Si se mide una colision frontal de mayor gravedad, la centralita envia las senales de comando para la activacion de los modulos frontales a la segunda etapa al Air Bag del conductor Q9, a traves del cable en espiral del volante D47, con los pin 19 y 20 del conector A de M60.Los sensores de deteccion de la colision lateral K66 (lado conductor) y K67 (lado pasajero) envian las senales respectivamente a los pin 25-24 y 22-23 del conector B de la centralita M60.Si se detecta una colision lateral de cierta gravedad, la centralita M060 envia las senales de comando de actuacion de los modulos en funcion de la logica de control:- al Side Bag delantero lado conductor Q30 (desde los pin 11 y 12 del conector B de M60);- al Side Bag delantero lado pasajero Q31 (desde los pin 19 y 10 del conector B de M60);- al Head Bag lado conductor Q40 (desde los pin 3 y 4 del conector B de M60);- al Head Bag lado pasajero Q41 (desde los pin 1 y 2 del conector B de M60).La estructura de los asientos que alojan los Side Bag se conecta a la masa C50.El interruptor en el cinturon de seguridad del conductor I46 y del pasajero I47 se conectan a la centralita respectivamente a los pin 28 y 26 del conector B de M60, mientras que el pin 27 proporciona la masa de referencia.El sensor de presencia pasajero K65, alojado en el asiento, se conecta a la centralita, a los pin 29 y 30 del conector B de M60.La centralita M60 se conecta - con los pin 7 y 8 del conector A - al Body Computer M1 y al tablero de instrumentos E50 a traves de la linea CAN.Cuando la autodiagnosis del sistema detecta una averia o se ha registrado una colision, la centralita M60 vuelca en la red CAN una senal para el testigo "senalizacion anomalias Air Bag" del tablero de instrumentos E50.Del mismo modo, enciende el testigo "deshabilitacion Air Bag del pasajero" y el testigo "cinturones desabrochados":
UBICACION DE LOS COMPONENTES - AIR BAG - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v
| Codigo componentes | Denominacion | Referencia a la operacion |
| B002 | CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO | |
| B099 | CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA | - |
| C038 | MASA EN EL TUNEL CENTRAL | - |
| C050 | MASA SISTEMA AIR BAG | - |
| D001 | CONEXION ANTERIOR / SALPICADERO | - |
| D047 | CONEXION CONTACTO EN ESPIRAL | |
| D070 | CONEXION ASIENTO DEL CONDUCTOR | - |
| D071 | CONEXION ASIENTO DEL PASAJERO | - |
| E050 | TABLERO DE INSTRUMENTOS | |
| H001 | CONMUTADOR DE ARRANQUE | |
| I046 | INTERRUPTOR CINTURONES DE SEGURIDAD LADO CONDUCTOR | |
| I047 | INTERRUPTOR CINTURONES DE SEGURIDAD LADO PASAJERO | |
| K039 | SENSOR FRONTAL AIR BAG | |
| K065 | SENSOR DE PRESENCIA PASAJERO | |
| K066 | SENSOR PARA AIR BAG LATERAL, LADO CONDUCTOR | |
| K067 | SENSOR PARA AIR BAG LATERAL, LADO PASAJERO | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M060 | CENTRALITA AIR BAG | |
| Q009 | AIR BAG LADO CONDUCTOR | |
| Q011 | AIR BAG EN EL SALPICADERO (LADO PASAJERO) | |
| Q014 | AIR BAG RODILLAS LADO CONDUCTOR | |
| Q020 | PRETENSOR CINTURON DELANTERO LADO CONDUCTOR | |
| Q021 | PRETENSOR CINTURON DELANTERO LADO PASAJERO | |
| Q022 | PRETENSOR DEL CINTURON TRASERO IZQUIERDO | |
| Q023 | PRETENSOR DEL CINTURON TRASERO DERECHO | |
| Q030 | AIR BAG LATERAL LADO CONDUCTOR | |
| Q031 | AIR BAG LATERAL LADO PASAJERO | |
| Q040 | WINDOW BAG LADO CONDUCTOR | |
| Q041 | WINDOW BAG LADO PASAJERO |
