ESQUEMA ELECTRICO - LINEAS DE CONEXION CAN - Fiat GRANDE PUNTO 1.4 8v
COMPONENTES - LINEAS DE CONEXION CAN - Fiat GRANDE PUNTO 1.4 8v
| Codigo componentes | Denominacion | Referencia a la operacion |
| B001 | CENTRALITA DE DERIVACION | |
| B099 | CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA | |
| D021 | CONEXION SALPICADERO / AIRE ACONDICIONADO - CALEFACTOR | - |
| C015 | MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR | - |
| D107 | CONEXION SALPICADERO-POSTERIOR / SERVICIOS MOTOR | - |
| E050 | TABLERO DE INSTRUMENTOS | |
| H001 | CONMUTADOR DE ARRANQUE | |
| K074 | SENSOR DE DERRAPE (VDC) | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M010 | CENTRALITA DE CONTROL MOTOR | |
| M047 | CENTRALITA DE CONTROL PRESION NEUMATICOS | |
| M050 | CENTRALITA ABS | |
| M060 | CENTRALITA AIR BAG | |
| M070 | CENTRALITA DE CLIMATIZACION | |
| M075 | CENTRALITA DEL CALEFACTOR AUXILIAR | |
| M084 | CENTRALITA DEL SENSOR DE APARCAMIENTO | |
| M086 | CENTRALITA DE LA DIRECCION ELECTRICA | |
| M162 | CENTRALITA BLUETOOTH | |
| P020 | AUTORRADIO | |
| R010 | CONEXION DE DIAGNOSIS MULTIPLE | - |
DESCRIPCION - LINEAS DE CONEXION CAN - Fiat GRANDE PUNTO 1.4 8v
En este vehiculo se utiliza una arquitectura de conexiones electricas por "red CAN" (Controller Area Network): se trata de una solucion software y hardware con el objetivo de controlar de forma eficiente los recursos del vehiculo, permitiendo:- compartir informacion entre distintas unidades electronicas;- integrar varias unidades electronicas mediante una red;- una alta velocidad de intercambio de informacion en la red;- ventajas en terminos economicos, al reducirse notablemente los cableados/conectores dentro del vehiculo;- un estandar superior en terminos de calidad y fiabilidad.El sistema CAN tiene grandes ventajas ya que la comunicacion se realiza entre multiples centralitas de control, por lo que el numero de senales utilizadas es muy elevado.Por esta razon las senales "viajan" por bus seriales (cable doble) de tipo CAN donde un hilo se relaciona a un nivel alto (H) y el otro a un nivel bajo (L); estas senales en el bus CAN son de tipo diferencial, es decir el valor asignado al bit esta representado por la diferencia entre los niveles de tension de CAN-H y CAN-L.Las distintas unidades electronicas que constituyen el sistema, denominadas "nudos" de la red, se conectan a la red CAN por medio de interfaces de comunicacion, llamadas "transceiver"; estas interfaces de conexion, incorporadas a las unidades electronicas, constituyen la puerta (gate) para enviar/leer la informacion en la red CAN o en las lineas seriales.La circulacion de datos en la linea serial de tipo CAN solo se puede realizar usando un "protocolo de transmision", que es el conjunto de normas que permiten la comunicacion entre dos o mas nudos mediante el intercambio de informacion o "paquete de datos".El componente principal de la red es el Body Computer.El nudo Body Computer "despierta" la red en el "Key on" (si el Body Computer esta averiado la funcion de despertar a la red la lleva a cabo el tablero de instrumentos).El Body Computer tambien desempena funciones de control de la red lo que permite proporcionar informacion acerca de:- el estado de actividad de la red;- el estado de averia en el funcionamiento de las unidades electronicas (nudos);- la posible averia de la red CAN.Las distintas unidades electronicas procesan las senales que envian sus correspondientes sensores tanto para su propio control como para controlar otras centralitas a las que se envian las senales mediante la red CAN.La estructura especial adoptada en este vehiculo, consta de dos redes de comunicacion CAN que conectan nudos pertenecientes a dos areas diferentes:- red C-CAN para el "control dinamico" del vehiculo (alta velocidad): bus CAN-H y CAN-L;- red B-CAN para dirigir las "funciones de la carroceria" (baja velocidad): bus CAN-A y CAN-B;Las dos redes de comunicacion CAN se conectan entre si mediante un gateway, situado en el Nudo Body Computer, para la transferencia de informacion comun.La diagnosis de los nudos conectados a la red - tanto B-CAN como C-CAN - se realiza mediante el conector especifico de diagnosis.Ademas, existe la linea A-BUS serial ISO 5 que se conecta al sensor de lluvia.La distribucion de la potencia se efectua a traves de las centralitas de derivacion y/o portafusibles, conectadas a los componentes de control (rele y actuadores estaticos) para asegurar el nivel maximo de proteccion electrica y el nivel minimo de complejidad del cableado.
DESCRIPCION FUNCIONAL - LINEAS DE CONEXION CAN - Fiat GRANDE PUNTO 1.4 8v
El Body Computer M1 - conector G - recibe la alimentacion directamente de la bateria mediante la linea protegida por el maxifusible F2 de la centralita del motor B1.En cambio, el Body Computer M1 recibe la alimentacion "bajo llave" (INT) en el pin 32 del conector D: esta senal sirve, entre otras cosas, para "despertar la red".El pin 10 del conector H de M1 proporciona la masa de referencia al Body Computer.Los nudos conectados al Body Computer M1, con los pin 38 y 53 del conector A, por medio de la red de alta velocidad C-CAN, son:- centralita de la direccion electrica M86;- sensor de derrape K74 (presente solo en las versiones con ESP);- centralita ABS/ESP M50;- centralita de control motor M10;Los nudos conectados al Body Computer M1 mediante la red a baja velocidad B-CAN - con los pin 39 y 54 del conector A y pin 5 y 20 del conector B - son:- tablero de instrumentos E50- autorradio P20- centralita Bluetooth M162- centralita Air Bag M60- centralita de la climatizacion M70- centralita del calefactor auxiliar M75- centralita de los sensores de aparcamiento M84- centralita de presion neumaticos M47.La toma de diagnosis centralizada R10 se conecta a la red C-CAN, a los pin 52 y 37 del conector A de M1 y a la red B-CAN, a los pin 39 y 54 del conector A de M1.
UBICACION DE LOS COMPONENTES - LINEAS DE CONEXION CAN - Fiat GRANDE PUNTO 1.4 8v
| Codigo componentes | Denominacion | Referencia a la operacion |
| B001 | CENTRALITA DE DERIVACION | |
| B099 | CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA | |
| D021 | CONEXION SALPICADERO / AIRE ACONDICIONADO - CALEFACTOR | - |
| C015 | MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR | - |
| D107 | CONEXION SALPICADERO-POSTERIOR / SERVICIOS MOTOR | - |
| E050 | TABLERO DE INSTRUMENTOS | |
| H001 | CONMUTADOR DE ARRANQUE | |
| K074 | SENSOR DE DERRAPE (VDC) | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M010 | CENTRALITA DE CONTROL MOTOR | |
| M047 | CENTRALITA DE CONTROL PRESION NEUMATICOS | |
| M050 | CENTRALITA ABS | |
| M060 | CENTRALITA AIR BAG | |
| M070 | CENTRALITA DE CLIMATIZACION | |
| M075 | CENTRALITA DEL CALEFACTOR AUXILIAR | |
| M084 | CENTRALITA DEL SENSOR DE APARCAMIENTO | |
| M086 | CENTRALITA DE LA DIRECCION ELECTRICA | |
| M162 | CENTRALITA BLUETOOTH | |
| P020 | AUTORRADIO | |
| R010 | CONEXION DE DIAGNOSIS MULTIPLE | - |
