ESQUEMA ELECTRICO - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat GRANDE PUNTO 1.2 8v
COMPONENTES - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat GRANDE PUNTO 1.2 8v
| Codigo de componentes | Denominacao | Referencia a operacao |
| A030 | BOBINE DE IGNICAO | |
| B001 | CENTRALINA DERIVACAO | |
| B099 | CARTER MAXI FUSE NA BATERIA | |
| C010 | MASSA ANTERIOR ESQUERDA | - |
| C015 | MASSA TABLIER LADO CONDUTOR | - |
| C040 | MASSA NO MOTOR | - |
| D020 | JUNCAO TABLIER/POSTERIOR | - |
| D029 | JUNCAO DA CABLAGEM DO MOTOR/CABLAGEM DE SERVICOS DO MOTOR | - |
| D81 | GIUNZIONE INIETTORI | - |
| D107 | JUNCAO TABLIER-POSTERIOR/SERVICOS DO MOTOR | - |
| E050 | QUADRO DE INSTRUMENTOS | |
| I020 | INTERRUPTOR LUZES MARCHA-ATRAS | |
| I030 | INTERRUPTOR PEDAL TRAVAO | |
| I031 | INTERRUPTOR PEDAL EMBRAIAGEM | |
| I050 | INTERRUPTOR DE INERCIA | |
| K015 | SONDA LAMBDA NO PRE-CATALISADOR | |
| K017 | SONDA LAMBDA NO CATALISADOR | |
| K030 | SENSOR (INTERRUPTOR) PRESSAO OLEO MOTOR | |
| K036 | SENSOR/TRANSMISSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERACAO DO MOTOR | |
| K043 | SENSOR DA TEMPERATURA DO AR INTEGRADO | |
| K044 | SENSOR DE PRESSAO/TEMPERATURA DO AR | |
| K047 | SENSOR DE FASE | |
| K050 | SENSOR DE DETONACAO | |
| K055 | POTENCIOMETRO DO PEDAL DO ACELERADOR | |
| L010 | ELECTROVALVULA DE RECUPERACAO DOS VAPORES DE COMBUSTIVEL | |
| M001 | COMPUTADOR DE BORDO | |
| M010 | CENTRALINA DO CONTROLO DO MOTOR | |
| N040 | ELECTROBOMBA COMBUSTIVEL E MEDIDOR DE NIVEL | |
| N070 | ELECTROINJECTOR | |
| N075 | ACTUADOR DO CORPO DE BORBOLETA INTEGRADO |
DESCRICAO - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat GRANDE PUNTO 1.2 8v
Um sistema de controlo electronico monitoriza e regula todos os parametros do motor, optimizando prestacoes e consumos, gracas a uma resposta em tempo real as diversas condicoes de funcionamento.O sistema e gerido por uma unica centralina que controla quer a ignicao quer a injeccao.
DESCRICAO DE FUNCOES - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat GRANDE PUNTO 1.2 8v
A centralina de controlo do motor M10 controla e regula todo o sistema de ignicao e injeccao electronica.A centralina M10 e alimentada directamente pela bateria no pino 1 da juncao A, atraves da linha protegida pelo fusivel F43 da centralina B1.A alimentacao sob chave chega da linha protegida pelo fusivel F20 da centralina do vao do motor B1 no pino 16 do conector A de M10.Os pinos 5, 6, 21 e 22 do conector B de M10 estao ligados a massa.O rele principal de injeccao T7 de B1 controla o sistema completo: o rele e excitado por um sinal de comando (massa) proveniente do pino 17 conector A da centralina M10 e envia, por conseguinte, a alimentacao:- aos pinos 47, 48 e 6 do conector A da mesma centralina, atraves da linha protegida pelo fusivel F29 de B1;- ao electroventilador de recuperacao dos vapores de combustivel L10 e as sondas lambda K15 e K17 (todas estas linhas estao protegidas pelo fusivel F127 de B1;- As bobinas A30 e aos injectores N70 atraves da linha protegida pelo fusivel F28 de B1.O rele da bomba do combustivel T8 de B1 e alimentado pela linha do fusivel F30 de B1.O mesmo e excitado com um sinal de comando proveniente do pino 56 do conector A da centralina M10 e fornece a alimentacao a electrobomba do combustivel N40, que esta ligada a massa atraves do interruptor de inercia I50, que em caso de furto interrompe o circuito e, portanto, bloqueia perigosas saidas de combustivel.A centralina do motor M10 recebe os sinais dos diversos sensores, controlando assim todos os parametros de funcionamento do motor.O sensor do numero de rotacoes K46 fornece, atraves de um sinal em frequencia enviado aos pinos 9 e 23 do conector B da centralina M10, informacoes sobre o regime do motor.O sensor de fase K47 e alimentado pelo pino 13 do conector B da centralina M10, recebe uma massa de referencia pelo pino 7 do conector B e envia um sinal em frequencia correspondente a fase ao pino 24 do conector B da propria centralina.O sensor de temperatura do ar integrado K43 recebe uma massa de referencia do pino 7 do conector B; envia um sinal correspondente a temperatura do ar aspirado ao pino 63 da mesma centralina. Pelo pino 13 do conector B de M10 e enviada uma alimentacao de referencia ao sensor K43 , que devolve ao pino 31 um sinal proporcional a pressao do ar aspirado.O transmissor de temperatura do motor K36 recebe uma massa de referencia atraves do pin 36 do conector B da centralina M10 e fornece um sinal proporcional a temperatura do liquido do motor ao pino 45 do conector B da referida centralina.A sonda lambda no pre-catalisador K15 e aquela no catalisador K17 fornecem a centralina M10 informacoes sobre a correcta composicao da mistura ar-combustivelA sonda K15 envia um sinal ao pino 43 do conector B da centralina, enquanto que o pino 60 fornece a massa de referencia: estes dois sinais sao de baixissima intensidade e sao, portanto, protegidos adequadamente. A sonda K15 e aquecida com uma resistencia, de modo a assegurar um correcto funcionamento tambem a frio; a resistencia e alimentada pelo rele principal T7, o pino 32 do conector B de M10 fornece a massa de referencia.A sonda K17 envia um sinal ao pino 42 do conector B da centralina, enquanto que o pino 58 fornece a massa de referencia: estes dois sinais sao de baixissima intensidade e sao portanto protegidos adequadamente. A sonda K17 e aquecida com uma resistencia, de modo a assegurar um correcto funcionamento tambem a frio; a resistencia e alimentada pelo rele principal T7, o pino 64 do conector B de M10 fornece a massa de referencia.O sensor de detonacao K50 fornece, atraves dos sinais de frequencia, informacoes sobre o surgir da detonacao na camara de combustao: envia dois sinais aos pinos 41 e 48 do conector B de M10 ; tambem estes sinais sao protegidos adequadamente.O pedal acelerador K55 esta dotado de dois potenciometros integrados (um principal e um de seguranca). O primeiro recebe a alimentacao e massa, respectivamente, dos pinos 2 e 51 do conector A M10 e envia o sinal correspondente ao pino 45 do mesmo conector. O segundo recebe a alimentacao e massa, respectivamente, dos pinos 3 e 15 do conector A de M10 e envia o sinal ao pino 38 do mesmo conector.A centralina M10 recebe - no pino 55 do conector A - o sinal do sensor de minima pressao do oleo motor K30.O pino 52 do conector A de M10 recebe o sinal proveniente do interruptor de luzes de stop I30 - contacto N. A. - , alimentado "sob chave" pelo fusivel F22 do Body Computer M1.; recebe por sua vez via CAN o sinal - contacto N. C. - proveniente do interruptor de luzes de stop I30, alimentado "sob chave" pelo fusivel F26 do Body Computer M1O pino 32 do conector A de M10 recebe o sinal proveniente do interruptor de embraiagem I31.O pino 26 do conector A de M10 recebe o sinal proveniente do interruptor da marcha-atras I20.A centralina M10 controla a abertura dos electroinjectores N70, atraves de sinais adequados enviados pelos pinos 50, 34, 49 e 33 do conector B de M10 . Os injectores N70 recebem a alimentacao de consenso a abertura do rele principal T7 de B1 .A centralina M10 controla tambem a bobina A30 atraves dos sinais de comando para o enrolamento primario da bobina, enquanto o secundario envia o impulso as velas: pelos pinos 17, 19, 3 e 1 do conector B de M10. Os primarios das bobinas A30 recebem a alimentacao de consenso para a abertura do rele principal T7 de B1.O actuador do corpo de borboleta N75 esta equipado com dois potenciometros integrados ligados em paralelo: o mesmo controla a abertura da borboleta atraves de um motor "passo-passo".O motor electrico recebe a alimentacao dos pinos 52 e 57 do conector B de M10. O pino 15 do conector B envia a alimentacao aos dois potenciometros, o pino 35 fornece o sinal de massa aos mesmos, enquanto que os pinos 30 e 44 do mesmo conector recebem os sinais que chegam do actuador do corpo de borboleta N75.A electrovalvula de recuperacao dos vapores de combustivel L10 permite a passagem dos vapores de combustivel para a admissao do motor, onde se juntam a mistura que entra na camara de combustao. A valvula L10 e alimentada pelo rele principal T7 de B1; e aberta pela centralina quando o motor esta sob carga atraves de um sinal do pino 51 do conector B de M10.A centralina M10 liga-se depois via rede CAN ao Body Computer M1 e aos outros nos da rede: atraves desta ligacao envia informacoes sobre- autodiagnostico do sistema, que pode ser utilizado ligando-se ao conector R10;- temperatua da agua do motor, que e enviada ao quadro de instrumentos E50 que gere o indicador e a luz avisadora respectivos;- rotacoes motor, que e enviada ao conta-rotacoes do quadro de instrumentos E50;- minima pressao do oleo motor, que e enviada ao quadro de instrumentos E50 que gere a respectiva luz avisadora;Recebe, sempre via CAN, o sinal taquimetrico, gerado pela centralina ABS M50O sistema de autodiagnostico da centralina M10 gera tambem um sinal negativo - que sai do pino 64 do conector A - que se liga directamente a luz avisadora "EOBD", situada no quadro de instrumentos E50 .
LOCALIZACAO DE COMPONENTES - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat GRANDE PUNTO 1.2 8v
| Codigo de componentes | Denominacao | Referencia a operacao |
| A030 | BOBINE DE IGNICAO | |
| B001 | CENTRALINA DERIVACAO | |
| B099 | CARTER MAXI FUSE NA BATERIA | |
| C010 | MASSA ANTERIOR ESQUERDA | - |
| C015 | MASSA TABLIER LADO CONDUTOR | - |
| C040 | MASSA NO MOTOR | - |
| D020 | JUNCAO TABLIER/POSTERIOR | - |
| D029 | JUNCAO DA CABLAGEM DO MOTOR/CABLAGEM DE SERVICOS DO MOTOR | - |
| D81 | GIUNZIONE INIETTORI | - |
| D107 | JUNCAO TABLIER-POSTERIOR/SERVICOS DO MOTOR | - |
| E050 | QUADRO DE INSTRUMENTOS | |
| I020 | INTERRUPTOR LUZES MARCHA-ATRAS | |
| I030 | INTERRUPTOR PEDAL TRAVAO | |
| I031 | INTERRUPTOR PEDAL EMBRAIAGEM | |
| I050 | INTERRUPTOR DE INERCIA | |
| K015 | SONDA LAMBDA NO PRE-CATALISADOR | |
| K017 | SONDA LAMBDA NO CATALISADOR | |
| K030 | SENSOR (INTERRUPTOR) PRESSAO OLEO MOTOR | |
| K036 | SENSOR/TRANSMISSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERACAO DO MOTOR | |
| K043 | SENSOR DA TEMPERATURA DO AR INTEGRADO | |
| K044 | SENSOR DE PRESSAO/TEMPERATURA DO AR | |
| K047 | SENSOR DE FASE | |
| K050 | SENSOR DE DETONACAO | |
| K055 | POTENCIOMETRO DO PEDAL DO ACELERADOR | |
| L010 | ELECTROVALVULA DE RECUPERACAO DOS VAPORES DE COMBUSTIVEL | |
| M001 | COMPUTADOR DE BORDO | |
| M010 | CENTRALINA DO CONTROLO DO MOTOR | |
| N040 | ELECTROBOMBA COMBUSTIVEL E MEDIDOR DE NIVEL | |
| N070 | ELECTROINJECTOR | |
| N075 | ACTUADOR DO CORPO DE BORBOLETA INTEGRADO |
