OInstalacja elektryczna zostala tak zaprojektowana, aby zwiekszyc bezpieczenstwo samochodu, zapobiec mozliwosci zapalenia sie i zmniejszyc usterki instalacji przez zastosowanie zlacz elektrycznych najnowszej generacji.Rozdzielanie zasilania odbywa sie poprzez skrzynki rozdzielcze i/lub skrzynki bezpiecznikowe, polaczone z elementami kontrolnymi (przekazniki i wlaczniki statyczne) tak, aby zapewnic maksymalny poziom zabezpieczenia elektrycznego przy minimalnej zlozonosci okablowania.Podzial funkcji na zlaczach elektrycznych oraz wprowadzenie zlacz typu zwarciowego w miejsce spoin, umozliwia wykonanie modulowe (ze wzgledu na strukture podzespolow) wszystkich wiazek przewodow.Zastosowano nastepujace wazniejsze rozwiazania:zabezpieczono uklady zasilania bezpiecznikami 'maxifuse', w celu odlaczenia instalacji elektrycznej w przypadku zwarc (szczegoly ponizej);pojedyncze wiazki przewodow, ktore nie sa zabezpieczone bezpiecznikami 'maxifuse' (rozrusznika i alternatora) sa ekranowanie i umieszczono je w zabezpieczonych miejscach;zoptymalizowano lay-out calej instalacji, w celu zmniejszenia niebezpieczenstwa uszkodzenia w przypadku awarii lub zderzenia;zoptymalizowano ulozenie wiazek przewodow eliminujac nieprawidlowe umieszczenie i halas spowodowany wibracjami;wszystkie wiazki przewodow posiadaja wysoka odpornosc na scieranie;w komorze silnika umieszczono specjalne wiazki przewodow odporne na dzialanie wysokiej temperatury i chronione ponadto oslonami lub rurkami;Przewody elektryczne we wnetrzu samochodu sa zabezpieczone pomarszczonymi rurkami oraz tasma pluszowa w celu obnizenia poziomu glosnosci.Podstawowe zlacza sa wyposazone w urzadzenie uniemozliwiajace wypadanie koncowek (secondary lock) oraz w zamek zabezpieczajacy (lever lock lub 'CPA') ktory uniemozliwia jakiekolwiek uszkodzenie koncowek.Wszystkie systemy i obwody elektryczne sa zasilane z akumulatora o napieciu 12 V.Akumulator, podczas pracy silnika, jest ladowany przez alternator 2414843PatrzE5010ROZRUCH I LADOWANIE .Glowne obwody zasilania zabezpieczone sa bezpiecznikami glownymi 'maxifuse', umieszczonymi w skrzynce bezpiecznikow w komorze silnika. inne bezpieczniki glowne znajduja sie na zewnatrz tej skrzynki.Niektore obwody sa stale zasilane, nawet jesli samochod jest zatrzymany i kluczyk wyjety, poniewaz sa one polaczone bezposrednio z akumulatorem.Inne obwody zasilane sa po wlaczeniu kluczykiem wylacznika zaplonu do odpowiedniego polozenia:w pierwszym polozeniu kluczyka w wylaczniku zaplonu (MAR) zasilanych zostaje szereg obwodow elektrycznych poprzez wylacznik zaplonu (obwody 'INT' i 15/54');w drugim polozeniu - pozycja AVV, zasilany jest natomiast rozrusznik; (linia '50'), wylaczone zostaja niektore obwody (pobierajace duza moc) tak, aby zagwarantowac dostarczenie do rozrusznika pradu o maksymalnym natezeniu ; (obwod 'INT/A').23obwody, poprzez ktore zasilanie rozdzielane jest do roznych odbiornikow, przedstawiono na odpowiednich schematach elektrycznych dotyczacych poszczegolnych funkcji i poszczegolnych ukladow.Schemat ogolny zasilania przedstawia wszystkie obwody wychodzace od 'maxifuse' akumulatora i skrzynki bezpiecznikow glownych oraz zawieraja odsylacze do schematow szczegolowych.
Opis funkcjonowaniaWszystkie systemy i uklady elektryczne sa zasilane przez akumulator A1 .Glowne obwody zasilania zabezpieczane sa bezpiecznikami umieszczony w skrzynce bezpiecznikow w komorze silnika B1, w szczegolnosci:F1 zasilanie skrzynki bezpiecznikow pod deska rozdzielcza B2 , do styku A konektora C;F4 zasilanie skrzynki bezpiecznikow pod deska rozdzielcza B2 , do styku B konektora C skrzynki bezpiecznikow dodatkowych B98 ;F3 zasilanie wylacznika zaplonu H1 .Inne obwody sa zasilane po obroceniu klucza wylacznika zaplonu H1 do roznych polozen:w polozeniu MAR zasilane sa liczne zabezpieczone obwody i odbiorniki poprzez wylacznik zaplonu (obwod 'INT' i '15/54'): styk 2 konektora B i styk 1 konektora A;w polozeniu AVV - zasilany jest rozrusznik; (linia '50')2414843PatrzE5010ROZRUCH I LADOWANIE; przy tym polozeniu odlaczone sa niektore obwody (obwod 'INT/A): styk 1 konektora B;
AKUMULATOR I PRZEWODY
5530B10
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Otworzyc pokrywe komory silnika i odlaczyc akumulator.1. Odkrecic nakretke.2. Przesunac mocowanie.3. Wyjac ostroznie akumulator.2050795
We use cookies to enhance your browsing experience, serve
personalized ads or content, and analyze our traffic. By clicking "Accept All",
you consent to our use of cookies. Privacy Policy
