Fiat DOBLO 1.3 JTD 16V da 12/03 – PODUSZKA POWIETRZNA AIR BAG – – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA

Schemat elektryczny - PODUSZKA POWIETRZNA AIR BAG - Fiat DOBLO 1.3 JTD 16V da 12/03

PODUSZKA POWIETRZNA AIR BAG - SCHEMAT ELEKTRYCZNY Fiat DOBLO 1.3 JTD 16V da 12/03

Αποκτήστε πρόσβαση σε όλα τα διαγράμματα καλωδίωσης αυτοκινήτου

ELEMENTY - PODUSZKA POWIETRZNA AIR BAG - Fiat DOBLO 1.3 JTD 16V da 12/03

Kod elementu	N	Patrz zestaw funkcjonalny
B1	Skrzynka bezpiecznikow w komorze silnika	-
B1	Skrzynka bezpiecznikow w komorze silnika
B1	Skrzynka bezpiecznikow w komorze silnika
B2	Skrzynka bezpiecznikow pod deska rozdzielcza
C15	Polaczenie z masa deski rozdzielczej po stronie kierowcy	-
C50	Polaczenie z masa ukladu poduszki powietrznej Air Bag	-
C53	Masa side bag + head bag	-
D58	Zlacze head bag prawe	-
D59	Zlacze Head Bag lewe	-
D62	Zlacze Side bag po stronie kierowcy/tylne	-
D62	Zlacze Side bag po stronie kierowcy/tylne
D63	Zlacze Side-bag po stronie pasazera/tylne	-
D63	Zlacze Side-bag po stronie pasazera/tylne
D69	Zlacze wiazki przewodow tylnej/wiazki przewodow siedzen	-
E50	Zestaw wskaznikow	-
E50	Zestaw wskaznikow
E50	zestawu wskaznikow	-
H75	Wylacznik poduszki powietrznej Air Bag po stronie pasazera
K66	Czujnik bocznej poduszki powietrznej Air Bag, po stronie kierowcy
K67	Czujnik Air Bag boczny, po stronie pasazera
M1	Body computer
M60	Centralka poduszki powietrznej Air Bag
Q9	Poduszka powietrzna Air Bag po stronie kierowcy
Q10	Urzadzenie ze spiralna wiazka przewodow w kole kierownicy
Q11	Poduszka powietrzna na desce rozdzielczej ( po stronie pasazera)
Q20	Napinacz przedniego pasa bezpieczenstwa po stronie kierowcy
Q21	Napinacz przedniego pasa bezpieczenstwa po stronie pasazera	-
Q30	Poduszka powietrzna Air Bag po stronie kierowcy
Q31	Boczna poduszka powietrzna po stronie pasazera
Q40	Head Bag od strony kierowcy	-
Q41	Head Bag od strony pasazera	-

Rozmieszczenie elementow - PODUSZKA POWIETRZNA AIR BAG - Fiat DOBLO 1.3 JTD 16V da 12/03

PODUSZKA POWIETRZNA AIR BAG - ROZMIESZCZENIE ELEMENTOW Fiat DOBLO 1.3 JTD 16V da 12/03

Αποκτήστε πρόσβαση σε όλα τα διαγράμματα καλωδίωσης αυτοκινήτου

ELEMENTY - PODUSZKA POWIETRZNA AIR BAG - Fiat DOBLO 1.3 JTD 16V da 12/03

Kod elementu	N	Patrz zestaw funkcjonalny
B1	Skrzynka bezpiecznikow w komorze silnika	-
B1	Skrzynka bezpiecznikow w komorze silnika
B1	Skrzynka bezpiecznikow w komorze silnika
B2	Skrzynka bezpiecznikow pod deska rozdzielcza
C15	Polaczenie z masa deski rozdzielczej po stronie kierowcy	-
C50	Polaczenie z masa ukladu poduszki powietrznej Air Bag	-
C53	Masa side bag + head bag	-
D58	Zlacze head bag prawe	-
D59	Zlacze Head Bag lewe	-
D62	Zlacze Side bag po stronie kierowcy/tylne	-
D62	Zlacze Side bag po stronie kierowcy/tylne
D63	Zlacze Side-bag po stronie pasazera/tylne	-
D63	Zlacze Side-bag po stronie pasazera/tylne
D69	Zlacze wiazki przewodow tylnej/wiazki przewodow siedzen	-
E50	Zestaw wskaznikow	-
E50	Zestaw wskaznikow
E50	zestawu wskaznikow	-
H75	Wylacznik poduszki powietrznej Air Bag po stronie pasazera
K66	Czujnik bocznej poduszki powietrznej Air Bag, po stronie kierowcy
K67	Czujnik Air Bag boczny, po stronie pasazera
M1	Body computer
M60	Centralka poduszki powietrznej Air Bag
Q9	Poduszka powietrzna Air Bag po stronie kierowcy
Q10	Urzadzenie ze spiralna wiazka przewodow w kole kierownicy
Q11	Poduszka powietrzna na desce rozdzielczej ( po stronie pasazera)
Q20	Napinacz przedniego pasa bezpieczenstwa po stronie kierowcy
Q21	Napinacz przedniego pasa bezpieczenstwa po stronie pasazera	-
Q30	Poduszka powietrzna Air Bag po stronie kierowcy
Q31	Boczna poduszka powietrzna po stronie pasazera
Q40	Head Bag od strony kierowcy	-
Q41	Head Bag od strony pasazera	-

OSamochod wyposazony jest w sterowany elektronicznie uklad bezpieczenstwa, ktory w przypadku zderzenia czolowego o okreslonej sile uruchamia poduszke powietrzna ''Air Bag'' po stronie kierowcy i pasazera.W przypadku zderzenia bocznego o okreslonej energii napelnia sie poduszka powietrzna boczna (tylko po stronie z ktorej nastapilo zderzenie).Centralka elektroniczna steruje calym ukladem, sprawdza wszystkie elementy i uruchamia w razie potrzeby uklady bezpieczenstwa (poduszki powietrzne Air Bag).Na slupku obu drzwi przednich umieszczony jest czujnik przyspieszenia, ktory w przypadku zderzen bocznych przesyla sygnal do centralki.Ten sygnal jest odpowiednio przetworzony w centralce, ktora nastepnie decyduje o uruchomieniu poduszek powietrznych po stronie, po ktorej wystapilo zderzenie.Centralka umieszczona jest na srodkowej nakladce deski rozdzielczej samochodu i przykrecona do nadwozia. W ten sposob czujniki opozniania umieszczone w centralce znajduja sie w srodku bezwladnosci i mierza precyzyjnie wartosc opozniania samochodu.Modul poduszki powietrznej Air Bag po stronie kierowcy umieszczony jest wewnatrz kola kierownicy; , osloniety pokrywa, ktora sluzy rowniez jako przycisk sygnalu dzwiekowego. Na plytce umieszczony jest pojemnik metalowy, w ktorym zamknieta jest zlozona poduszka i generator gazu, ktory napelnia poduszke.Urzadzenie ''ze spiralna wiazka przewodow'' umozliwia obrot kolem kierownicy bez niebezpieczenstwa przerwania przewodow.Modul poduszki powietrznej po stronie pasazera umieszczony jest w desce rozdzielczej, nad schowkiem i jest przymocowany bezposrednio do belki poprzecznej samochodu za pomoca odpowiedniej obejmy.Poduszka powietrzna po stronie pasazera moze byc wylaczona recznie odpowiednim wylacznikiem.Wylacznik uruchamiany kluczykiem do samochodu znajduje sie na desce rozdzielczej, po stronie pasazera i mozna dostac sie do niego tylko przy otwartych drzwiach. Przy kluczyku w polozeniu OFF centralka steruje takze zapaleniem sie odpowiedniej lampki sygnalizacyjnej ''wylaczenie poduszki powietrznej po stronie pasazera''.Poduszka powietrzna umieszczona jest na zewnetrznym boku siedzenia przedniego. Odpowiedni czujnik umieszczony jest na srodkowym slupku.Centralka posiada funkcje autodiagnostyczna;rozpoznaje i zapamietuje odpowiednie uszkodzeniarozpoznaje rozne elementy i typ uszkodzeniasygnalizuje wystapienie uszkodzenia za posrednictwem odpowiedniej lampki sygnalizacyjnej.Ponadto w pamieci centralki sa zapamietywane uruchomienia ukladu spowodowane zderzeniem o okreslonej sile.Obwod zasilania centralki systemu zabezpieczony jest bezpiecznikiem znajdujacym sie w skrzynce bezpiecznikow pod deska rozdzielcza.Uklad poduszki powietrznej Air Bag moze posiadac rozna konfiguracje (z wieksza lub mniejsza iloscia elementow) w zaleznosci od wyposazenia samochodu; Instalacja pokazana na rysunku jest instalacja najbardziej kompletna.

Opis funkcjonowania - PODUSZKA POWIETRZNA AIR BAG - Fiat DOBLO 1.3 JTD 16V da 12/03

Centralka sterujaca ukladem poduszki powietrznej Air Bag M60 zasilana jest ''pod kluczem'' (INT) na styk 12 konektora A obwodem zabezpieczonym bezpiecznikiem F50 , umieszczonym w skrzynce bezpiecznikow pod deska rozdzielcza B02.Styk 11 konektora A jest polaczony do masy.Kiedy, uklad logiczny centralki rozpozna zderzenie czolowe o wystarczajaco duzej sile, centralka M60 (konektor A) wysyla sygnal sterowania dla uruchomienia modulow:poduszki powietrznej Air bag po stronie kierowcy Q09 (ze stykow 23 i 24);poduszki powietrznej po stronie pasazera Q11 (ze stykow 19, 20, 21, 22);Styki 8 i 7 konektora A centralki M60 polaczone sa z wylacznikiem poduszki powietrznej po stronie pasazera H75 .Centralka M60, w przypadku wylaczenia poduszki powietrznej po stronie pasazera, przesyla sygnal ze styku 5 konektora A do zestawu wskaznikow E50 (styk 14 konektora B) dla zapalenia odpowiedniej lampki sygnalizacyjnej.Czujniki rozpoznajace zderzenie boczne K66 (po stronie kierowcy) i K67 (po stronie pasazera) przesylaja sygnaly, odpowiednio na styki 11 i 12, 9 i 10 konektora B centralki M60. Kiedy, uklad logiczny centralki rozpozna zderzenie boczne o wystarczajaco duzej sile, centralka M60 (konektor B) wysyla sygnaly sterowania dla uruchomienia modulow:bocznej poduszki powietrznej po stronie kierowcy Q30 (ze styku 17 i 18);bocznej poduszki powietrznej po stronie pasazera Q31 (ze stykow 19 i 20).Te wszystkie moduly polaczone sa z masa za posrednictwem styku 3.W przypadku zderzenia o duzej sile centralka M60 steruje rowniez napinaczem przedniego pasa bezpieczenstwa (load limiter - ogranicznik obciazenia) po stronie kierowcy Q20 (styki 21, 22 konektora B) i po stronie pasazera Q21 (styki 23 i 24 konektora B).Kiedy uklad autodiagnostyki systemu rozpozna uszkodzenie albo stwierdzi fakt zarejestrowania zderzenia, centralka M60 komunikuje sie z konektorem diagnostycznym (styk 3 konektora B) body computer ze styku 10 konektora A i z zestawem wskaznikow E50 (styk 13 konektora B) ze styku 6 konektora A. Zestaw wskaznikow zapala odpowiednio lampke ''sygnalizacji anomalii poduszki powietrznej Air Bag''.Komputer pokladowy M01 zasilany jest ''pod kluczem'' oraz bezposrednio z akumulatora, odpowiednio na styk 11 konektora E (INT) i na styk A konektora C skrzynki bezpiecznikow pod deska rozdzielcza B02 .Dla zasilania bezposredniego stosowany jest bezpiecznik zabezpieczajacy F1 , umieszczony w skrzynce bezpiecznikow w komorze silnika B01 .Te obwody zasilaja takze zestaw wskaznikow E50 (odpowiednio styk 1 i 3 konektora A), rozgaleziajac sie wewnatrz skrzynki bezpiecznikow pod deska rozdzielcza B02. Te obwody sa zabezpieczone odpowiednimi bezpiecznikami F37 i F53Styki 8 i 9 konektora D komputera pokladowego M01 sa polaczone z masa. Ten sygnal odniesienia przesylany zostaje takze do zestawu wskaznikow (styk2 konektora A), za posrednictwem styku 36 konektora F body computer.Linia diagnostyczna jest polaczona ze stykiem 3 konektora B body computer M01 .