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SCHEMA ELETTRICO - LINEE DI COLLEGAMENTO CAN - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet
COMPONENTI - LINEE DI COLLEGAMENTO CAN - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet
| Codice componenti | Denominazione | Riferimento all’operazione |
| B001 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE | |
| B099 | SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA | |
| D021 | GIUNZIONE PLANCIA / CONDIZIONATORE - RISCALDATORE | - |
| C015 | MASSA PLANCIA LATO GUIDA | - |
| D107 | GIUNZIONE PLANCIA-POSTERIORE / SERVIZI MOTORE | - |
| E050 | QUADRO STRUMENTI | |
| H001 | COMMUTATORE DI ACCENSIONE | |
| K074 | SENSORE DI IMBARDATA (VDC) | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M010 | CENTRALINA CONTROLLO MOTORE | |
| M047 | CENTRALINA CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI | |
| M050 | CENTRALINA ABS | |
| M060 | CENTRALINA AIR BAG | |
| M070 | CENTRALINA CLIMATIZZATORE | |
| M075 | CENTRALINA RISCALDATORE ADDIZIONALE | |
| M084 | CENTRALINA SENSORE DI PARCHEGGIO | |
| M086 | CENTRALINA GUIDA ELETTRICA | |
| M162 | CENTRALINA BLUETOOTH | |
| P020 | AUTORADIO | |
| R010 | GIUNTO DI DIAGNOSI MULTIPLO | - |
LOCALIZZAZIONE COMPONENTI - LINEE DI COLLEGAMENTO CAN - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet
| Codice componenti | Denominazione | Riferimento all’operazione |
| B001 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE | |
| B099 | SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA | |
| D021 | GIUNZIONE PLANCIA / CONDIZIONATORE - RISCALDATORE | - |
| C015 | MASSA PLANCIA LATO GUIDA | - |
| D107 | GIUNZIONE PLANCIA-POSTERIORE / SERVIZI MOTORE | - |
| E050 | QUADRO STRUMENTI | |
| H001 | COMMUTATORE DI ACCENSIONE | |
| K074 | SENSORE DI IMBARDATA (VDC) | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M010 | CENTRALINA CONTROLLO MOTORE | |
| M047 | CENTRALINA CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI | |
| M050 | CENTRALINA ABS | |
| M060 | CENTRALINA AIR BAG | |
| M070 | CENTRALINA CLIMATIZZATORE | |
| M075 | CENTRALINA RISCALDATORE ADDIZIONALE | |
| M084 | CENTRALINA SENSORE DI PARCHEGGIO | |
| M086 | CENTRALINA GUIDA ELETTRICA | |
| M162 | CENTRALINA BLUETOOTH | |
| P020 | AUTORADIO | |
| R010 | GIUNTO DI DIAGNOSI MULTIPLO | - |
DESCRIZIONE - LINEE DI COLLEGAMENTO CAN - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet
Nella presente vettura viene adottata una architettura di collegamenti elettrici a "rete CAN" (Controller Area Network): si tratta di una soluzione software ed hardware che ha lo scopo di gestire in maniera sempre piu efficiente le risorse presenti nel veicolo, consentendo:- una condivisione di informazioni fra le diverse unita elettroniche;- una integrazione di piu unita elettroniche mediante una rete;- un''alta velocita di circolazione delle informazioni nella rete;- vantaggi in termini economici, in quanto si ha una notevole riduzione dei cablaggi/connettori all''interno della vettura;- uno standard superiore in termini di qualita ed affidabilita.Il vantaggio nell''utilizzo di un sistema CAN deriva dal fatto che la comunicazione ha luogo tra numerose centraline di controllo e di conseguenza il numero di segnali da gestire e molto elevato.Per questo motivo i segnali "viaggiano" su Bus seriali (doppino) di tipo CAN dove un filo e associato al livello alto (H) l''altro ad un livello basso (L); tali segnali sul Bus CAN sono di tipo differenziale, cioe il valore assegnato al bit e rappresentato dalla differenza tra i livelli di tensione di CAN-H e CAN-L.Le diverse unita elettroniche costituenti il sistema, dette "Nodi" della rete, sono connesse alla rete CAN per mezzo di interfacce di comunicazione dette "transceiver"; tali interfacce di collegamento, integrate nelle stesse unita elettroniche, costituiscono la porta (gate) per inviare/leggere le informazioni sulla rete CAN o sulle linee seriali.La circolazione dei dati sulla linea seriale di tipo CAN e possibile solo con un "protocollo di trasmissione", che e l''insieme di regole che permettono la comunicazione tra due o piu nodi mediante lo scambio di informazioni o "pacchetto dati".L''elemento principale della rete e il Body Computer.Al nodo Body Computer e affidato il compito di "risvegliare la rete" al “Key on” (in caso di avaria del Body Computer, il compito di risvegliare la rete e affidato al quadro strumenti).Il Body Computer svolge anche le funzioni di controllo della rete, che permettono di fornire informazioni su:- lo stato di attivita della rete;- lo stato di avaria funzionale delle singole unita elettroniche (nodi)- l''eventuale avaria della rete CAN.Le varie unita elettroniche elaborano i vari segnali provenienti dai loro corrispettivi sensori sia per la propria gestione, sia per le altre centraline, alla quali sono inviati vai rete CANLa struttura specifica adottata per questa vettura, si compone di due reti di comunicazione CAN che collegano nodi appartenenti a due diverse aree:- rete C-CAN per il "controllo dinamico" del veicolo (alta velocita): bus CAN-H e CAN-L;- rete B-CAN per la gestione delle "funzioni di carrozzeria" (bassa velocita): bus CAN-A e CAN-B;le due reti di comunicazione CAN sono tra loro collegate mediante un gateway per il trasferimento di informazioni comuni, situato nel Nodo Body Computer.La diagnosi dei nodi collegati alla rete - sia B-CAN che C-CAN - viene realizzata mediante lo specifico connettore di diagnosiEsiste inoltre,a linea A-BUS seriale ISO 5 che si colega la sensore di pioggiaLa distribuzione della potenza avviene tramite le centraline di derivazione e/o portafusibili, collegate agli elementi di controllo (rele e attuatori statici) in modo da assicurare il massimo livello di protezione elettrica ed il minimo grado di complessita del cablaggio
DESCRIZIONE FUNZIONALE - LINEE DI COLLEGAMENTO CAN - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet
Il Body Computer M1 - connettore G - e alimentato direttamente dalla batteria dalla linea protetta dal maxifuse F2 della centralina vano motore B1.Il Body Computer M1 e alimentato invece "sottochiave" (INT) al pin 32 del connettore D: tale segnale serve, tra l''altro per "risvegliare la rete".Il pin 10 del connettore H di M1 fonisce al Body Computer la massa di riferimento.I nodi collegati con il Body Computer M1 - dai pin 38 e 53 del connettore A - tramite la rete ad alta velocita C-CAN sono:- centralina guida elettrica M86;- sensore di imbardata K74 (presente solo nelle versione con ESP).- centralina ABS/ESP M50;- centralina controllo motore M10;I nodi collegati con il Body Computer M1 tramite la rete a bassa velocita B-CAN - dai pin 39 e 54 del connettore A e pin 5 e 20 del connettore B --sono:- quadro strumenti E50- autoradio P20- centralina Bluetooth M162- centralina Air Bag M60- centralina climatizzazione M70- centralina riscaldatore supplementare M75- centralina sensori di parcheggio M84- centralina pressione pneumatici M47.La presa di diagnosi centralizzata R10 si collega alla rete C-CAN ai pin 52 e 37 del connettore A di M1 e alla rete B-CAN ai pin 39 e 54 del connettore A di M1.
