Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V fino a 05/04 – CODE – – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

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Esquema electrico

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Componentes

Codigo del componente	Denominacion	Referencia al conjunto
B1	Centralita de derivacion	B5	Caja MAXI FUSE	B25	Fusible alimentac servicios bajo llave (15/54)	-
B25	Fusible alimentac servicios bajo llave (15/54)	-
B35	Fusible memorias inyeccion y CODE	-
C60	Masa centralita inyeccion	-
C60	Masa centralita inyeccion	-
D1	Conexion ant./salpicadero	-
D1	Conexion ant./salpicadero	-
D4	Conexion ant/motor	-
D4	Conexion ant/motor	-
E50	Sistemas de mando y control del motor	H1	Conmutador de arranque	M10	Centralita control motor	-
M10	Centralita control motor	2904708Op. 1056B ALIMENTACION MULTI -POINT INYECCION (M.P.I.)
M10	Centralita control motor	2904928Op. 1058A VERIFICACION PRESION DEL METANO EN EL CIRCUITO DE ALTA PRESION
M10	Centralita control motor	2904858Op. 1060G CONTROL ELECTRONICO BOMBA DE PRESION INYECCION DIESEL.
M10	Centralita control motor	-
M20	Centralita CODE	R10	Conexion de diagnosis multiple	-

DescripcionPara aumentar la proteccion contra los intentos de robo, se utiliza un sistema electronico de bloqueo del motor, denominado "FIAT CODE-2".Las llaves montan un dispositivo electronico "Transponder" que transmite una senal en codigo a una especifica centralita electronica "CODE". Si esta reconoce el codigo enviado, permite arrancar el motor.El codigo utilizado en el dialogo, que se produce mediante una antena, cambia en cada arranque ("rolling code"): por tanto, incluso con scanner electronicos es imposible reproducir el codigo.La centralita Code tiene como funcion principal reconocer la llave introducida en el conmutador de arranque: de hecho la centralita contiene el codigo secreto utilizado en el dialogo, con el Transponder de la llave.De hecho en el interior de la centralita se memorizan todos los codigos de las llaves habilitadas y el codigo utilizado en el dialogo entre la centralita Code y la centralita de gestion motor: cuando se gira la llave a MAR la primera vez, si la llave se identifica positivamente, dicho codigo se transfiere a la centralita de gestion motor que de esta forma permanece indeleblemente ligada a la centralita Code. Para mas detalles 2901741consultar DESCRIPCIONES Y FUNCIONAMIENTO:5580EDISPOSITIVO ANTIRROBO . El sistema Code tiene las lineas de alimentacion de la centralita protegidas: por maxifuse que tambien protegen el sistema de gestion motor, por un fusible especifico y por el fusible volante que protege otras alimentaciones "bajo llave"; los dos fusibles se ubican en el alojamiento motor en la caja portatelerruptores y portafusibles.

Ubicacion de los componentes

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Componentes

Codigo del componente	Denominacion	Referencia al conjunto
B1	Centralita de derivacion	B5	Caja MAXI FUSE	B25	Fusible alimentac servicios bajo llave (15/54)	-
B25	Fusible alimentac servicios bajo llave (15/54)	-
B35	Fusible memorias inyeccion y CODE	-
C60	Masa centralita inyeccion	-
C60	Masa centralita inyeccion	-
D1	Conexion ant./salpicadero	-
D1	Conexion ant./salpicadero	-
D4	Conexion ant/motor	-
D4	Conexion ant/motor	-
E50	Sistemas de mando y control del motor	H1	Conmutador de arranque	M10	Centralita control motor	-
M10	Centralita control motor	2904708Op. 1056B ALIMENTACION MULTI -POINT INYECCION (M.P.I.)
M10	Centralita control motor	2904928Op. 1058A VERIFICACION PRESION DEL METANO EN EL CIRCUITO DE ALTA PRESION
M10	Centralita control motor	2904858Op. 1060G CONTROL ELECTRONICO BOMBA DE PRESION INYECCION DIESEL.
M10	Centralita control motor	-
M20	Centralita CODE	R10	Conexion de diagnosis multiple	-

Descripcion del funcionamiento La centralita CODE M20 se alimenta en el pin 3 desde la bateria con la linea del maxifuse EFI (UGD) de B5 protegida por el fusible B35. La alimentacion bajo llave (15/54) llega al pin 8 por la linea protegida por el fusible volante B25.El pin 4 se conecta a masa. La linea que sale del pin 6 es la linea serial de conexion con la centralita de control motor M10, a traves de la cual se produce el dialogo de reconocimiento de la llave y el intercambio de los codigos. Se puede "leer" el sistema de autodiagnosis de la centralita conectandose al conector de autodiagnosis R10, desde el pin 5 de la centralita M20. El sistema de autodiagnosis tambien genera la senal para el testigo "averia CODE", situado en el instrumento E50: se trata de una senal de masa que sale del pin 2 de la centralita M20. El instrumento E50 se alimenta bajo llave (INT) en el pin 2 del conector A con la linea protegida por el fusible F1 de la centralita de derivacion B1: cuando llega una senal de masa al pin 12 del conector C se ilumina el testigo "averia CODE".Un segundo conector de la centralita se conecta con dos cables a la antena, ubicada coaxialmente en el conmutador de arranque, para asi "sentir" la introduccion y la rotacion de la llave equipada con Transponder.