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SCHEMA ELETTRICO - ABS - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Fino a 12/05
COMPONENTI - ABS - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Fino a 12/05
| Codice componenti | Denominazione | Riferimento all’operazione |
| B001 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE | |
| B002 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE SOTTO PLANCIA | |
| B099 | SCATOLA MAXIFUSE SU BATTERIA | |
| C012 | MASSA ANTERIORE ABS | - |
| C020 | MASSA PLANCIA LATO PASSEGGERO | - |
| E050 | QUADRO STRUMENTI | |
| I030 | INTERRUTTORE PEDALE FRENO | |
| K070 | SENSORE RUOTA ANTERIORE SX. PER ABS | |
| K071 | SENSORE RUOTA ANTERIORE DX. PER ABS | |
| K075 | SENSORE RUOTA POSTERIORE SX. PER ABS | |
| K076 | SENSORE RUOTA POSTERIORE DX. PER ABS | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M050 | CENTRALINA ABS | |
| M089 | CENTRALINA BLOCCASTERZO (NBS) |
LOCALIZZAZIONE COMPONENTI - ABS - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Fino a 12/05
| Codice componenti | Denominazione | Riferimento all’operazione |
| B001 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE | |
| B002 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE SOTTO PLANCIA | |
| B099 | SCATOLA MAXIFUSE SU BATTERIA | |
| C012 | MASSA ANTERIORE ABS | - |
| C020 | MASSA PLANCIA LATO PASSEGGERO | - |
| E050 | QUADRO STRUMENTI | |
| I030 | INTERRUTTORE PEDALE FRENO | |
| K070 | SENSORE RUOTA ANTERIORE SX. PER ABS | |
| K071 | SENSORE RUOTA ANTERIORE DX. PER ABS | |
| K075 | SENSORE RUOTA POSTERIORE SX. PER ABS | |
| K076 | SENSORE RUOTA POSTERIORE DX. PER ABS | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M050 | CENTRALINA ABS | |
| M089 | CENTRALINA BLOCCASTERZO (NBS) |
DESCRIZIONE - ABS - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Fino a 12/05
Il sistema elettronico anti-bloccaggio delle ruote ABS regola la pressione di frenata trasmessa alle ruote impedendone la perdita di aderenza in qualsiasi condizione di fondo stradale e di pneumatici.Il sistema e progettato in modo da integrasi con il sistema frenante (utilizzo dello stesso fluido idraulico), senza peraltro impedire, in caso di mancato funzionamento dell''ABS, l''uso dell''impianto frenante stesso.Quattro sensori, posizionati sulle quattro ruote, segnalano in ogni istante alla centralina elettronica di controllo la velocita di ciascuna ruota, registrando cosi situazioni di bloccaggio e conseguente perdita di aderenza delle stesse.In tali situazioni la centralina comanda opportunamente delle elettrovalvole che modulando la pressione nel circuito idraulico, eliminano il bloccaggio delle ruote riportando la vettura in condizioni di aderenza, il che permette di ottimizzare la guidabilita della vettura e gli spazi di frenata.I sensori sono di tipo "attivo", quindi alimentati dalla centralina di controllo; sono costituiti da un captatore magneto - resistivo che si affaccia su un codificatore magnetico integrato nel cuscinetto del mozzo, cosi che il segnale e meno sensibile ai disturbi elettromagnetici e alle variazioni di temperatura.La centralina ABS controlla inoltre la ripartizione del carico di frenata dell''asse posteriore rispetto all''asse anteriore, rendendo possibile l''eliminazione del ripartitore di frenata meccanico utilizzato in precedenza (funzione EBD: Electronic Brake Distribution).La centralina e dotata di autodiagnosi: quando rileva un errore nella funzione ABS accende la spia relativa e contemporaneamente disattiva il sistema; in tali condizioni la vettura frena con il solo sistema tradizionale.La centralina, rilevando un errore che influisce anche nel funzionamento della logica EBD, accende la spia "avaria ABS" e anche la spia "insufficiente livello liquido freni" e " freno a mano inserito".
DESCRIZIONE FUNZIONALE - ABS - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Fino a 12/05
La centralina elettronica ABS M50 e alimentata (ai pin 12 e 25) direttamente dalla batteria dalla linea protetta dai fusibili F5 e F4 della centralina vano motore B1.L''alimentazione "sotto chiave" (INT) giunge al pin 23 dalla linea protetta dal fusibile F42 della centralina sottoplancia B2.La centralina e collegata a massa ai pin 11 e 24.I quattro sensori K70, K71, K75, K76 inviano i segnali velocita delle ruote ai pin 19-20, 7-8, 21-22, e 9-10 di M50 rispettivamenteL''interruttore del pedale del freno I30 invia un segnale di consenso al pin 17 della centralina M50: e infatti escluso ogni intervento del sistema ABS, se non viene premuto il pedale del freno (segnale dal contatto N.A.) ; l''interruttore I30 e alimentato "sotto chiave" (INT) dal fusibile F37 della centralina B2.Dal pin 16 di M50 esce il segnale tachimetrico "discreto" inviato al Body Computer M1; lo stesso segnale viene replicato anche via rete CAN.Tramite la linea CAN, la centralina ABS M50 si collega - dai pin 1 e 2 - alla centralina controllo motore M10, al Body Computer M1 e al quadro strumenti E50, per gestire la spia "avaria ABS" e, se i problemi riguardano la funzione EBD, la spia "insufficiente livello liquido freni" e " freno a mano"La lettura dei dati dell''autodiagnosi puo essere realizzata collegandosi al connettore C del Body Computer M1- pin 1: ad esso arrivano i segnali dal pin 6 dalla centralina M50 attraverso l''apposita linea diagnostica
