Alfa Romeo 159 1.8 Da 01/06 – MOTORKUHLUNG – – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG

SCHALTPLAN - MOTORKUHLUNG - Alfa Romeo 159 1.8 Da 01/06

MOTORKUHLUNG - SCHALTPLAN Alfa Romeo 159 1.8 Da 01/06

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BAUTEILE - MOTORKUHLUNG - Alfa Romeo 159 1.8 Da 01/06

Bauteil-Nr.	Bezeichnung	Siehe Arbeit
B001	VERTEILER
B099	GROSSSICHERUNGSGEHAUSE AN DER BATTERIE
C001	BATTERIEMASSE	-
D004	VERBINDUNG VORNE / MOTOR	-
D009	VERBINDUNG VORNE / KUHLER	-
K036	TEMPERATURGEBER/SENSOR MOTORKUHLFLUSSIGKEIT	-
K120	LINEARSENSOR FUR E-LUFTER
J030	RELAIS 1. DREHZAHLSTUFE VENTILATORMOTOR	-
M010	MOTORELEKTRONIK	-
N011	VENTILATORMOTOR
N012	E-LUFTER-MOTOR -2
N086	ELEKTRONISCHER THERMOSTAT	-
O010	REGELWIDERSTAND E-LUFTERMOTOR - 1
O012	REGELWIDERSTAND E-LUFTERMOTOR -2

BESCHREIBUNG - MOTORKUHLUNG - Alfa Romeo 159 1.8 Da 01/06

Die Kuhlung des Motors und des Kondensators der Klimaanlage umfasst zwei E-Ventilatoren, die mit zwei verschiedenen Drehzahlstufen betrieben werden:- Die 1. Drehzahl wird bei der ersten Temperaturstufe der Kuhlflussigkeit bzw. einem bestimmten Druck des Kaltemittels im Kondensator eingeschaltet.- Die 2. Drehzahl wird bei einer hoheren Temperatur der Kuhlflussigkeit bzw. einem hoheren Druck des Kaltemittels eingeschaltet.Bei der vorliegenden Motorversion wird ein elektrisch geregelter Thermostat eingesetzt, der die Temperatur der Motorkuhlflussigkeit abhangig von bestimmten Parametern regelt und von der Motorelektronik verwaltet wird.In dieser Anlage wird das Einschalten des E-Ventilators merklich reduziert, denn durch den elektrisch geregelten Thermostat kann der Motor thermisch ausgeglichen gehalten werden; erst wenn das Betatigen des Thermostats nicht mehr ausreicht, werden die E-Ventilatoren eingeschaltet.Die Elektronik verarbeitet die Signale anhand der eingestellten Parameter und steuert den elektrischen Widerstand am Thermostat an, um den Thermostat vorzeitig zu offnen, und betatigt im Bedarfsfall die E-Ventilatoren.Fur diese Funktion sind zwei Kuhlflussigkeitstemperatursensoren vorgesehen, einer am Thermostat und einer am Kuhler in Hohe des Auslassschlauchs: Die beiden Sensoren liefern so der Motorelektronik Informationen uber:- Temperatur der Kuhlflussigkeit am Ausgang des Motors,- Temperatur der Kuhlflussigkeit am Ausgang des Kuhlers,- Informationen fur das Instrument in der Instrumententafel.Fur weitere Details siehe:Die Betatigung des Thermostats und der Kuhlerventilatoren erfolgt durch drei spezielle Relais im Verteiler im Motorraum sowie ein viertes Relais am Luftleitkasten der Ventilatoren.Die Spannungsversorgungsleitung des Thermostats und der E-Ventilatoren ist durch drei entsprechende, ebenfalls im Verteiler im Motorraum untergebrachte Sicherungen geschutzt.

FUNKTIONSBESCHREIBUNG - MOTORKUHLUNG - Alfa Romeo 159 1.8 Da 01/06

Das Hauptrelais der Einspritzung T9 in B1 wird durch ein Betatigungssignal (Masse) von Pin 62 des Steckers A der Elektronik M10 erregt. Es versorgt daraufhin den Thermostat N86 uber die mit der Sicherung F11 in B1 geschutzte Leitung.Der Thermostat N86 regelt dann die Temperatur der Motorkuhlflussigkeit abhangig von bestimmten Parametern, verwaltet durch die Motorelektronik M10 (Motordrehzahl, Lastzustande, eingelegter Gang und Au?entemperatur). Er wird uber ein Signal von Pin 4 des Steckers B von M10 betatigt.Der Kuhlmitteltemperatursensor K036A am Kuhlerschlauch verwaltet den elektrisch geregelten Thermostat: Er erhalt eine Bezugsmasse und sendet das der Temperatur entsprechende Signal zur Motorelektronik M10 an die Pins 3 bzw. 28 des Steckers A der Motorelektronik M10.Der Kuhlmitteltemperatursensor K36B am Thermostat erhalt eine Bezugsmasse und sendet das der Temperatur entsprechende Signal zur Motorelektronik M10, Pin 25 bzw. 60 des Steckers B von M10.Wenn das Offnen des Thermostats nicht ausreicht,wird ein Einschalten der Kuhlerventilatoren erforderlich.Das Relais J30 am Luftleitkasten der Ventilatoren steuert das Einschalten der Kuhlerlufter N11 und N12 mit der ersten Drehzahl. Die Relaisspule und die Leitung zur Leistungsstromversorgung werden von der Sicherung F6 im Verteiler im Motorraum B1 geschutzt.Wenn die Kuhlflussigkeit eine erste Temperaturstufe erreicht - die von den beiden Sensoren K36 erkannt wird - oder der Linearsensor K120 ein Signal zur Motorelektronik M10 - Pin 56 des Steckers A - fur das Erreichen einer bestimmten Druckstufe sendet, dann sendet die Elektronik M10 - von Pin 59 des Steckers A aus - ein Signal zur Erregung des Relais J30, so dass die Kuhlerventilatoren N11 und N12 uber die Zusatzwiderstande O10 und O12 mit Strom versorgt werden: Beide Ventilatoren beginnen mit der ersten Drehzahl (langsam) zu laufen.Der Linearsensor K120 erhalt seine Stromversorgung und eine Bezugsmasse von der Motorelektronik M10, Pin 39 und 23 des Steckers A.Die Relais T6 und T7 im Verteiler im Motorraum B1 steuern das Einschalten des Kuhlerventilators N11 mit zwei Drehzahlen: Die Relaisspulen und die Leitungen fur die Leistungsstromversorgung werden von den Sicherungen F6 und F7 geschutzt, die sich ebenfalls im Verteiler im Motorraum B1 befinden.Wenn die Kuhlflussigkeit eine hohere Temperaturstufe erreicht oder der Linearsensor K120 ein Signal zur Motorelektronik M10 - Pin 56 des Steckers A - fur das Erreichen einer hoheren Druckstufe sendet, dann sendet die Elektronik M10 - von Pin 10 des Steckers A - ein Signal, das die beiden Relais T6 und T7 erregt, so dass die Kuhlerventilatoren N11 und N12 direkt mit Strom versorgt werden und mit maximaler Drehzahl laufen.

EINBAULAGE DER BAUTEILE - MOTORKUHLUNG - Alfa Romeo 159 1.8 Da 01/06

MOTORKUHLUNG - EINBAULAGE DER BAUTEILE Alfa Romeo 159 1.8 Da 01/06

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Bauteil-Nr.	Bezeichnung	Siehe Arbeit
B001	VERTEILER
B099	GROSSSICHERUNGSGEHAUSE AN DER BATTERIE
C001	BATTERIEMASSE	-
D004	VERBINDUNG VORNE / MOTOR	-
D009	VERBINDUNG VORNE / KUHLER	-
K036	TEMPERATURGEBER/SENSOR MOTORKUHLFLUSSIGKEIT	-
K120	LINEARSENSOR FUR E-LUFTER
J030	RELAIS 1. DREHZAHLSTUFE VENTILATORMOTOR	-
M010	MOTORELEKTRONIK	-
N011	VENTILATORMOTOR
N012	E-LUFTER-MOTOR -2
N086	ELEKTRONISCHER THERMOSTAT	-
O010	REGELWIDERSTAND E-LUFTERMOTOR - 1
O012	REGELWIDERSTAND E-LUFTERMOTOR -2