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ESQUEMA ELECTRICO - ALIMENTACAO - Alfa Romeo 159 3.2 JTS Fino a 12/05
COMPONENTES - ALIMENTACAO - Alfa Romeo 159 3.2 JTS Fino a 12/05
| Codigo de componentes | Denominacao | Referencia a operacao |
| A001 | BATERIA | |
| B001 | CENTRALINA DERIVACAO | |
| B002 | CENTRALINA DE DERIVACAO PARTE INFERIOR DO TABLIER | |
| B045 | CENTRALINA DE DERIVACAO VAO DA MALA (CVB) | |
| B098 | CAIXA PORTA-FUSIVEIS SUPLEMENTAR | - |
| B099 | CAIXA MAXIFUSE NA BATERIA | |
| C002 | MASSA DE BATERIA NO MOTOR | |
| C003 | MASSA BATERIA NA CARROCARIA | |
| C020 | MASSA TABLIER LADO PASSAGEIRO | - |
| H003 | DISPOSITIVO DE IGNICAO | |
| M001 | COMPUTADOR DE BORDO | |
| M089 | CENTRALINA TRANCA-DIRECCAO (NBS) |
DESCRICAO - ALIMENTACAO - Alfa Romeo 159 3.2 JTS Fino a 12/05
O sistema electrico foi desenhado e finalizado para elevar o grau de seguranca do veiculo, prevendo a possibilidade de inicio de incendio e outras consequencias de mau funcionamento electrico, e reduzindo os defeitos nas ligacoes gracas a adopcao de conectores da ultima geracao.A distribuicao da potencia e feita atraves das centralinas de derivacao e/ou porta-fusiveis, ligadas aos elementos de controlo (rele e actuadores estaticos) de modo a assegurar o maximo nivel de proteccao electrica e o minimo grau de complexidade da cablagemA reparticao das funcoes no interior dos conectores e a substituicao das soldaduras com juncoes do tipo curto-circuitante favorece a realizacao modular (por composicao de sub-conjuntos) de todos os feixes de cabos.As principais solucoes de seguranca adoptadas sao:- alimentacoes protegidas por maxifusivel para a interrupcao do sistema electrico, em caso de curto-circuito, (ver detalhe a seguir);os unicos cabos excluidos dos maxifuse (motor de arranque e alternador) sao blindados e colocados em zonas protegidas; alem disso em caso de emergencia - intervencao do interruptor de inercia - este cabos sao no entanto desligados por um dispositivo automatico colocado na caixa porta-fusiveis da bateria.- o lay-out de todo o sistema foi optimizado para a reducao de riscos de danificacao em caso de avaria ou acidente;- a colocacao dos proprios cabos foi optimizada reduzindo errados posicionamentos e rumorosidade devido a vibracoes- todos os cabos sao de alta resistencia as abrasoes;- no vao do motor os cabos sao do tipo especial, resistente as altas temperaturas e protegidos por bainhas ou tubagens;- os cabos no vao do habitaculo estao protegidos por tubos enrugados e por fitas do tipo felpudo para reduzir a rumorosidade;- as principais ligacoes estao dotadas de dispositivo anti-desenfiamento dos terminais (secondary lock) e de fecho de seguranca (lever lock ou "CPA") que evita qualquer deformacao dos terminais.Todos os sistemas e as instalacoes electricas sao alimentados pela bateria com a tensao de 12V.A bateria por sua vez e recarregada, durante o funcionamento do motor, pelo alternadorAs principais linhas de alimentacao estao protegidas por "MAXIFUSE", contidos na centralina de derivacao do vao do motor; outros fusiveis volante sao colocados no exterior da mesma.
DESCRICAO DE FUNCOES - ALIMENTACAO - Alfa Romeo 159 3.2 JTS Fino a 12/05
Todos os sistemas e as instalacoes electricas sao alimentados pela bateria A1.As principais linhas de alimentacao estao protegidas por maxifuse da caixa maxifuse na bateria B99, em particular:- CVM: alimentacao da centralina de derivacao do vao motor B1 - conector X;- CPL: alimentacao centralina de derivacao por baixo do tablier B2 - no pino A do conector C;- CPR: (so para motorizacoes Diesel) alimentacao centralina pre-aquecimento de velasA caixa porta-fusiveis B99 integra o dispositivo desmonta bateria automatico que interrompe - em caso de emergencia - a alimentacao do cabo do motor de arranque/recargaSo para motorizacoes Diesel, ao lado da caixa maxifuse na bateria esta colocada - num dos lados da propria bateria, a caixa porta-fusiveis suplementar B98, com dois maxifuse "MIDI" que alimentam o dispositivo de aquecimento adicionalPela centralina de derivacao do vao do motor B1 sao alimentados , entre outros:- o no bloquieo da direccao M89 (que "substitui" o comutador de ignicao), fusivel F3;- a centralina de derivacao sob o tablier B2 e aquela no vao da mala B45 fusivel F1.A distribuicao da alimentacao ao veiculo (INT "sob chave", INT/A, "AVV", etc) e gerida pela centralina de controlo do bloqueio da direccao electrico em modo em tudo analogo aos modelos dotados de chave.A alimentacao da centralina M89 chega - ao pino C1 de M89 - pela linha protegida pelo fusivel F3 da centralina do vao do motor B1, enquanto o pino A4 de M89 esta a massa.O estado de "TEG inserido" e enviado pelo TEG Reader H3 via rede CAN - pinos 3 e 8. O mesmo sinal e enviado de modo redundante ao no bloqueio de direccao M89, pelo pino 2, e este por sua vez envia-o via CAN.Com TEG inserido sao alimentados numerosos circuitos e servicos "sob chave" (linhas "INT" e "15/54"): linhas que saiem dos pinos A1 e B1 de M89.Com TEG inserido, excepto arranque (linha "INT/A"): sao alimentados outros circuitos e servicos: pelos pinos B3 e C8 de M89.
LOCALIZACAO DE COMPONENTES - ALIMENTACAO - Alfa Romeo 159 3.2 JTS Fino a 12/05
| Codigo de componentes | Denominacao | Referencia a operacao |
| A001 | BATERIA | |
| B001 | CENTRALINA DERIVACAO | |
| B002 | CENTRALINA DE DERIVACAO PARTE INFERIOR DO TABLIER | |
| B045 | CENTRALINA DE DERIVACAO VAO DA MALA (CVB) | |
| B098 | CAIXA PORTA-FUSIVEIS SUPLEMENTAR | - |
| B099 | CAIXA MAXIFUSE NA BATERIA | |
| C002 | MASSA DE BATERIA NO MOTOR | |
| C003 | MASSA BATERIA NA CARROCARIA | |
| C020 | MASSA TABLIER LADO PASSAGEIRO | - |
| H003 | DISPOSITIVO DE IGNICAO | |
| M001 | COMPUTADOR DE BORDO | |
| M089 | CENTRALINA TRANCA-DIRECCAO (NBS) |
