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This is very rare, but if the diagrams do not match your vehicle, contact us at support@portal-diagnostov.com and attach a few photos of the connector or wiring that does not match. We will issue a refund.

Alfa Romeo GT 2.0 JTS – RISCALDATORE – – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

Schema elettrico - RISCALDATORE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

RISCALDATORE - SCHEMA ELETTRICO Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Componenti - RISCALDATORE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B1	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE
B002	CENTRALINA DI DERIVAZIONE SOTTO PLANCIA
C15	MASSA PLANCIA LATO GUIDA	-
C16	MASSA GRUPPO CONDIZIONATORE	-
D8	GIUNZIONE ANTERIORE/CONDIZIONATORE - RISCALDATORE	-
M1	BODY COMPUTER
M70	CENTRALINA CLIMATIZZAZIONE
M72	VARIATORE VELOCITA VENTILATORE
N80	ATTUATORE SPORTELLO DISTRIBUZIONE ARIA	-
N81	ATTUATORE SPORTELLO MISCELAZIONE ARIA	-
N82	ATTUATORE SPORTELLO PRESA ARIA ESTERNA / RICIRCOLO	-
N85	ELETTROVENTILATORE ARIA ABITACOLO	-

Localizzazione componenti - RISCALDATORE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

RISCALDATORE - LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Componenti - RISCALDATORE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B1	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE
B002	CENTRALINA DI DERIVAZIONE SOTTO PLANCIA
C15	MASSA PLANCIA LATO GUIDA	-
C16	MASSA GRUPPO CONDIZIONATORE	-
D8	GIUNZIONE ANTERIORE/CONDIZIONATORE - RISCALDATORE	-
M1	BODY COMPUTER
M70	CENTRALINA CLIMATIZZAZIONE
M72	VARIATORE VELOCITA VENTILATORE
N80	ATTUATORE SPORTELLO DISTRIBUZIONE ARIA	-
N81	ATTUATORE SPORTELLO MISCELAZIONE ARIA	-
N82	ATTUATORE SPORTELLO PRESA ARIA ESTERNA / RICIRCOLO	-
N85	ELETTROVENTILATORE ARIA ABITACOLO	-

Descrizione - RISCALDATORE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

La climatizzazione della vettura viene realizzata attraverso il gruppo convogliatore/distributore con riscaldatore.La climatizzazione viene controllata agendo sulle tre manopole di comando poste sulla plancia:la manopola di sinistra comanda lo sportello di miscelazione tra aria calda e fredda;la manopola di destra comanda l''apertura degli sportelli che regolano la distribuzione dei flussi di aria;la manopola centrale regola la ventilazione dell''aria a quattro differenti velocita;iIl pulsante di destra inserisce il lunotto termico ed accende il relativo led..Il pulsante centrale premuto inserisce la funzione di ricircolo dell''aria; a pulsante premuto si accende il relativo led. Se il pulsante non e premuto affluisce invece aria "dinamica" dall''esterno.Un''apposita centralina elettronica gestisce il funzionamento del sistema controllando:distribuzione aria alle bocchette;velocita ventilatore (a variazione continua);inserimento del ricircolo dell''aria;La centralina imposta i suddetti parametri in modo da ottenere l''adeguamento della temperatura dell''abitacolo a quella richiesta. In base alla richiesta impostata, la centralina stabilisce la velocita di entrata dell''aria nell''abitacolo tramite il motore ventilatore e la temperatura della stessa tramite un attuatore di miscelazione; imposta inoltre la distribuzione dei flussi con un altro attuatore ed infine con un ultimo attuatore la funzione di ricircolo dell''aria interna /aria esterna.Per maggiori dettagli

Descrizione funzionale - RISCALDATORE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

La centralina di climatizzazioneM70e alimentata sotto chiave (INT/A) al pin 3 dalla linea protetta dal fusibile F31 della centralina sottoplanciaB2.; e alimentata direttamente al pin 2 dalla linea protetta dal fusibile F39 della centralina sottoplanciaB2.Il pin 1 diM70e a massa.L''attuatore il ricircoloN82e comandato dalla centralinaM70dai pin 14, 15, 16 e 17.L''attuatore di miscelazioneN81e comandato dalla centralinaM70dai pin 23, 24, 25 e 26.L''attuatore di distribuzioneN80e comandato dalla centralinaM70dai pin 19, 20, 21 e 22.Un regolatore elettronicoM72aziona con un comando di massa l''elettroventilatoreN85a diverse velocita: esso e alimentato "sotto chiave'' (INT/A) dalla linea protetta dal fusibile F31 della centralina sottoplanciaB2..riceve in ingresso dalla centralina un segnale di controllo dal pin 10 e restituisce un segnale di feedback al pin 18 diM70.L''elettroventilatoreN85e alimentato direttamente dalla linea protetta dal fusibile F5 della centralina vano motoreB1Tramite la linea CAN, la centralina M70 si collega – dai pin 12 e 13 - al Body Computer M1 e al nodo H44, scambiando tra gli altri i seguenti segnali: - segnale tachimetrico;- segnale inserimento lavacristalli per l’attivazione del ricircolo;- comando chiusura cristalli e tetto apribile;- segnale “tensione batteria;- segnale inserimento lunotto.